Multiplex Technology Building Set 21 4211 User Manual

Kit MiniMag

# 21 4211

Bauanleitung

Notice de construction 12-20

Building instructions 21-37

3-11

Instruzioni di montaggio 38-46

Instrucciones de montaje 47-55

Version 02

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# 21 4211

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass

Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu

prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,

sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausrei-

chend frankiert, an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung

bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in

Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie

Verständnis dafür, dass ausAngaben undAbbildungen dieserAnleitung keineAnsprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und

Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sach-

schäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung

und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell Mini Mag erforderlich:

Klebstoff und zugehöriger Aktivator:

Sekundenkleber „leicht verdickt“ (Cyanacrylat-Kleber) in Verbindung mitAktivator verwenden - keinen Styropor-Sekunden-

kleber! Epoxy Klebstoffe geben eine zunächst subjektiv brauchbare Verbindung, jedoch platzt der harte Kleber bei

Belastung von den Teilen ab. Die Verbindung ist nur oberflächlich.

Alternativ kann auch Heisskleber verwendet werden!

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für Mini Mag:

Empfänger PiCO 5/6 UNI

alternativ

oder Empfänger Micro IPD UNI

alternativ

35 MHz A

40 MHz

35 MHz A

40 MHz

Best.-Nr.

5 5920

5 5921

5 5971

5 5972

6 5120

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich)

und optional

Höhe / Seite

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich)

Verlängerungskabel 300 mm UNI

ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI

Quer

Querruderservo 2x

Best.-Nr.

6 5120

8 5031

8 5035

MagicMixer #1 für 3Kanal Fernsteuersender ohne Mischer

V-Kabel (UNI) für 4-Kanal Fernsteuersender mit sep. SRAnsteuerung

Best.-Nr.

7 3000

8 5030

MULTIcont X-16 UNI Fahrtregler

MULTIPLEXAntriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)7 / 1500 mAh

oder MULTIPLEXAntriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)8 / 1500 mAh

Best.-Nr.

7 2271

15 6030

15 6037

15 7016

15 7130

oder MULTIPLEXAntriebsakku Li-Batt (LiPo) P-CS

oder MULTIPLEXAntriebsakku Li-Batt (LiPo) SH BX

2 / 1-2000 mAh

2 / 1-2100 mAh

Ladegerät:

MULTIcharger LN-5014 DC (Ladestrom 100mA...5A) 1-14 Zellen NiCd/NiMH

und 1-5 Zellen Lithium Polymer

Option

Best.-Nr.

9 2531

Schwimmer Satz

Best.-Nr.

73 3069

33 2688

33 2310

73 3139

Tuning 1: Antriebssatz vom Easy Glider (Getriebe 3:1 mit Permax 400)

dazu Mitnehmer Ø 3,5

u. Luftschraube 8 x 3,8 “

Tuning 2:Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18

Inhalt: Motor, Mitnehmer, Regler und Luftschraube

Werkzeuge:

Best.-Nr.

33 2627

Schere, Klingenmesser, Kombizange und je ein kleiner Kreuz- und Schlitzschraubendreher für Servohebel und Motor-

schrauben, Lötkolben.

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

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Technische Daten:

Spannweite

1010 mm

Rumpflänge ü. a.

Fluggewicht ab

Flächenbelastung (FAI) ab

Antrieb ab

820 mm

580 g

26 g/dm²

Permax 400 6 V

RC-Funktionen

Höhen-, Seiten- und Motorsteuerung Option Querruder

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim oder Epoxy nicht möglich.

Verwenden Sie nur Cyanacrylatkleber, vorzugsweise in Verbindung mit Aktivator (Kicker). Für alle Verklebun-

gen verwenden Sie Cyanacrylatkleber (Sekundenkleber) in mittlerer Viskosität. Sprühen Sie bei Elapor®

immer eine Seite mit Aktivator (Kicker) ein – lassen diesen ablüften und geben Sie auf die andere Seite den

Cyanacrylatkleber an. Fügen Sie die Teile zusammen und positionieren Sie diese sofort.

Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten in Sekunden, daher nicht mit den Fingern

und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt Schutzbrille tragen! Von

Kindern fernhalten!

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu ist die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.

im Rumpf mit Klebeband fixieren, damit es später beim

verkleben des Rumpfes kein Problem gibt. Die Servos mit

einem Tropfen Heisskleber an den Laschen der Servos

befestigen. Abb. 05

2. Vorbereitung der Bowdenzüge

Die Länge der Höhenruder-Bowdenzugrohre43 und 45 kon- Das Flügelgegenlager 33/34 miteinander verkleben. Wenn

trollieren und ggf. kürzen.

die Kraft der Finger nicht reicht ggf. mit einer Kombizange

zusammendrücken und in die Rumpfhälfte kleben.

Ø 3/2 x 275 mm

Ø 2/1 x 300 mm

Ø 0,8 x 355 mm

Stahl 41

Die Verschlussklammern 22 für die Kabinenhauben-

Ebenso mit den Seitenruder-Bowdenzugrohren 44 und 46 befestigung Canopy-Lock so einbauen, dass der

verfahren.

Verschlusszapfen 23 später zwischen der Klammer 22 und

Rumpfwand eingerastet werden kann. Dazu die „Nester“

im Rumpf mit Aktivator einsprühen und ablüften lassen.

Dann die Klebeflächen der Verschlussklammern mit

Sekundenkleber einstreichen und sofort positioniert ein-

setzen. Ggf. später nachkleben. Abb. 07

Ø 3/2 x 225 mm

Ø 2/1 x 275 mm

Ø 0,8 x 325 mm einstecken!

Stahl 42

3. Einbau der Bowdenzüge in die Rumpfhälften

Achtung: Durch die sorgfältige Verklebung der Bowdenzug-

aussenhüllen 43 und 44 auf der gesamten Länge mit dem 5. Option

Rumpf entsteht ein erheblicher Stabilitätszuwachs am Wer möchte, kann sein Modell auch mit einem Spornrad

Leitwerksträger.

ausrüsten. Dieses ist auch erforderlich, wenn später

Achten Sie auch auf Leichtgängigkeit der Bowdenzüge und Schwimmer angebaut werden sollen. Hier ist ein Wasser-

dass kein Klebstoff in das Bowdenzugrohr gelangt.

ruder unbedingt notwendig und dieses braucht den instal-

lierten Spornraddraht. Die Abb. 09 -13 zeigen die notwen-

digen Bauschritte.

Eine Biegevorlage finden Sie auf der Abb.12+12a. Der

Stahldraht soll einen Ø von 1,3 mm haben. Das notwendi-

4. Linke Rumpfhälfte:

Nach Abb. 03 mit dem Klingenmesser freischneiden

Bowdenzugaussenrohr 43 vorne in der Rumpfhälfte nach ge Röhrchen ist das Reststück vom Teil 44. Das Wasser-

Abb.05 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit ruder ist aus 3 mm Depron anzufertigen und wird mit Kle-

Sekundenkleber dasAussenrohr 43 auf der gesamtenAus- beband (z.B. Tesa) zwischen den Stahldraht geklebt. Die

sennut der Rumpfhälfte festkleben.

Lagerung mit einem V-Schnitt

Abb. 10 in beiden Rumpfhälften freischneiden, HLW durch-

stechen Abb.11. Bei Verwendung dieser Option wird der

Servo einbauen

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“ Hecksporn aus Schaum am Rumpf weggeschnitten. Im

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass Seitenruder einen Schnitt für den Anlenkdraht einschnei-

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die den. Abb.10

Z-Biegung vom Höhenruderdraht in den Servohebel in das

zweite Loch von innen einhängen. Diesen wiederum von 6. Rechte Rumpfhälfte:

der Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 43 einschie- Nach Abb. 04 mit dem Klingenmesser freischneiden.

ben. Abb.05

Bowdenzugaussenrohr 44 vorne in der Rumpfhälfte nach

Das Servos wie gezeigt seitlich in die linke Rumpfhälfte Abb.06 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

stecken. Bei Verwendung von anderen Servos, können Sekundenkleber dasAussenrohr 44 auf der gesamtenAus-

kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Das Servokabel sennut der Rumpfhälfte festkleben.

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Servo einbauen

Abb. 19 bzw 21, ggf. nacharbeiten. Motorhalter mit CA

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“ Kleber flächig bestreichen und sorgfältig einkleben

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass Abb. 18.

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die

Z-Biegung vom Seitenruderdraht in den Servohebel in das 12. Kabinenhauben-Verschlusszapfen in die Haube

innerste Loch einhängen. Diesen wiederum von der einbauen

Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 44 einschie- Die Verschlusszapfen 23 werden paarweise in die Kabinen-

ben. Abb. 06

haube 5 eingesetzt – Zapfen zueinander nach innen zei-

gend!An die Verzahnung CA Kleber angeben - jetzt kein

Aktivator! -, dann die Verschlusszapfen in die Schlitze

der Kabinenhaube einsetzen. Die Kabinenhaube mit den

Verschlusszapfen in die Verschlussklammern 22 ein-

Haubenverschlußklammer einkleben. Abb. 08

7. Zusammenkleben der Rumpfhälften

Beginnen Sie mit der rechten Rumpfhälfte 4. Als Kleber schnappen lassen, sofort in Position bringen. Etwa 1 Mi-

eignet sind für alle Verbindungen mittel oder dickflüssige nute warten und die Haube anschließend vorsichtig öff-

CA Kleber (Sekundenkleber).

nen. Die Klebestellen an den Verschlusszapfen mitAktivator

Die Rumpfhälften 3 und 4 werden jetzt miteinander ver- einsprühen. Abb. 22

klebt – zuvor ohne Klebstoff prüfen, ob dies einwandfrei Rumpf mit Haube probehalber schließen. Abb. 23

möglich ist – ggf. an entsprechender Stelle nacharbeiten.

Rumpfhälfte 3an den Verbindungsstellen mit Klebstoff dick- 13. Ruderhorn am Höhenruder befestigen

flüssig (Cyanacrylatkleber) versehen – Rumpfhälfte 4 zu- Gestängeanschluss 25 in äusserste Bohrung in das Ruder-

vor ggf. mitAktivator leicht einsprühen und ablüften lassen horn 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der Mutter

– Teile 3 und 4 sorgfältig fügen und ausrichten! Die Rumpf- 27 befestigen. Abb. 24

naht muss gerade verlaufen und darf nicht gebogen sein! Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

Das Flügelgegenlager 33/34 halbseitig nachkleben.

Abb. 14-15

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einemAbstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

8. Fahrwerkshalter einbauen

Den Fahrwerkshalter 74 „trocken“ einsetzen. Dabei die

Spitzen in das Rumpfmaterial drücken. Den Rumpf auf

der Klebefläche des Fahrwerkshalters sorgfältig mit

Sekundenkleber einstreichen und dabei die eingestoche-

nen Löcher nicht vergessen. Den Fahrwerkshalter dünn

mitAktivator benetzen und das Teil passgenau eindrük-

ken. Abb. 16

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Höhenruders einkleben. Abb. 24

14. Ruderhorn am Seitenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in die äußerste Bohrung nach au-

ßen in das Ruderhorn 24 stecken und mit der U-Scheibe

26 und der Mutter 27 befestigen. Abb. 26

9. Motoreinbau vorbereiten

Sie entscheiden jetzt welchen Antrieb Sie einbauen wol- Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

len:

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einemAbstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

1. Standard - Permax 400 mit Direktantrieb.

Luftschraube 5x4“ Günther oder MPX.

Im BK enthalten!

Abb. 17 Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Abb. 20 Seitenruders einkleben. Abb. 26

2. Standard G Permax 400 mit Getriebe 3:1.

Antriebssatz vom Easy Glider E

(Getriebe 3:1 mit Permax 400)

dazu Mitnehmer Ø 3,5 mm

u. Luftschraube 8 x 3,8 “

# 33 2688

# 33 2310

# 73 3139

# 33 2627

15. Höhen- und Seitenruder gängig machen

Die Scharnierkanten von Seiten- und Höhenruder durch

Hin- und Herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls das

Ruder abtrennen! Abb. 25 + 27

3. Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18

hier sind Mitnehmer und Luftschraube enthalten

16. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben

Das Höhenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

Den Motor 50 mit dem Motorträger 60+61 montieren. Beim dem Rumpf positionieren und die Passgenauigkeit über-

GetriebeAntrieb den Motorhalter 61 auf 25 mm kürzen

Abb. 20

prüfen.Achten Sie hier besonders darauf, dass das Höhen-

leitwerk 7 spaltfrei auf dem Rumpf aufliegt und parallel zur

Tragflächenauflage ist. Einer der Holmrohre 40 wird hierzu

als Hilfsmittel quer über die Tragflächenauflage positioniert

10. Motor anschließen

Probelauf durchführen! Die Luftschraube muß, beiAnsicht (z.B. mit Kreppband sichern). Nun von der Rumpfnase her

von vorn, immer gegen den Uhrzeigersinn drehen. Ggf. am über den Holmverbinder peilen und so das Höhenleitwerk

Motor umpolen.

ausrichten. Wenn sich das Leitwerk so ausrichten läßt,

wird dieses mit dem Rumpf verklebt.Ausrichtung und Spalt-

freiheit nochmals überprüfen!

11. Motor einbauen

Antriebseinheit „trocken“ (ohne Klebstoff) einpassen

Das Seitenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

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dem Rumpf und H-Leitwerk positionieren und die Pass- 22. Querruderservokabel verlegen

genauigkeit überprüfen. Achten Sie hier besonders dar- Das Servokabel in Richtung Tragflächenmitte verlegen. Das

auf, dass das Seitenleitwerk 8 spaltfrei aufliegt und 90° Kabel nun geradlinig und hochkant stehend an der Vorder-

zurTragflächenauflage und Höhenleitwerk ist. Verwenden kante des Holmschachts festlegen. Das Kabel muss an

Sie zur Überprüfung z.B. ein Geo-Dreieck.

Abb. 30

der Flügelwurzel ca. 120 mm überstehen, damit es bei der

Montage des Modells in den Empfänger eingesteckt wer-

den kann. Kabel ggf. verlängern. Die Kabel in der Tragflä-

chen Mitte mit einem Tropfen Heißkleber festlegen.

17. Höhen- und Seitenrudergestänge arretieren

Die Stahldrahtenden 41 und 42 durch die Gestängean-

schlüsse 25 führen - Sevos und Ruder auf Neutral stellen 23. Ruderhörner am Querruder befestigen

und mit den Inbus-Gewindestiften 28 festklemmen. Ge- In die beiden Ruderhörner für die Querruder die Gestänge-

stänge ggf. etwas abwinkeln.

Abb. 31-32

anschlüsse 25 in die äusserste Bohrung der Ruderhörner

24 stecken. Mit den U-Scheiben 26 und den Muttern 27

befestigen. Achtung: 1x links und 1x rechts! Die Muttern

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einemAbstrich

18. Fahrwerk montieren

Je ein Rad 71 mit 2 Stellringen 72 am Hauptfahrwerk 70 (Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

montieren. Abb 33. Das Fahrwerk leicht zusammendrük- mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

ken und in den Halter 74 einrasten. Abb. 34

montieren.

Die Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mitAktivator benetzte Nest der Quer-

ruder einkleben.

Fertigstellung der Tragflächen

19. Holm einbauen

Die Holmrohre 40 in den Holmhalter 31 einstecken, mit Abb. 38

Kleber sichern und in die Tragfläche einpassen. CA-Kle-

ber in die vorgeseheneAussparung in der Tragfläche an- 24. Querrudergestänge montieren

geben und den Holm mit Holmhalter zügig einsetzen. Be- Stahldrähte 30 mit der Z-Biegung im innersten Loch des

vor der Kleber härtet dieTragfläche gerade ausrichten.Auch Servohebels einhängen und durch den Gestänge-anschluss

auf eine mögliche Verwindung achten.

Abb. 35

25 stecken. Ruder und Servo in Neutralstellung bringen

und mit dem Gewindestift 28 festklemmen.

Abb. 39

Option Querruder

Wenn Sie Zwei-Achs (Seite Höhe) fliegen wollen übersprin- 25. Die Tragfläche wird mit der Schraube 32 auf dem Rumpf

gen Sie Punkt 19 -22 und kleben die Servoschächte spä- befestigt Abb. 40

ter mit dem vorgesehenen Dekor zu.

26. Fernsteuerungseinbau

Das Modell fliegt mit der gleichen V-Form als Zwei und Im Kabinenbereich sind jetzt noch die fehlenden Fern-

Drei-Achser einwandfrei. Sie können auch später, zu jeder steuerkomponenten und der Antriebsakku einzubauen.

Zeit, auf Drei-Achser aufrüsten.

.........................................................

Achten Sie bereits bei der Positionierung auf die angege-

bene Schwerpunktvorgabe unter Abb. 43.

Durch Verschieben des Akkus ist eine Schwerpunkt-

Wenn Sie mit Querruder fliegen wollen (Dreiachs), geht es korrektur möglich.

hier weiter.

Für die Befestigung der Bauteile liegt Klettband mit Ha-

20. Querruder gängig machen + Querruderservos ken- und Veloursseite 20+21 bei. Der Haftkleber des

montieren

Klettbands ist nicht immer ausreichend, daher das Band

im Rumpf zusätzlich mit Sekundenkleber festkleben.

An der Tragfläche 6 die Querruder seitlich freischneiden.

Die Scharnierkanten durch Hin- und Herbewegen „gängig“ Der Empfänger ist senkrecht hinter der Tragflächen-

machen - keinesfalls die Ruder abtrennen!

Abb. 36

verschraubung plaziert. DasAntennenkabel wird aus dem

Rumpf herausgeführt und mit Klebeband fixiert.

Der Controller wird direkt hinter dem Motor plaziert.

21. Querruderservos montieren

Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neu- Der beiliegendeAntriebsmotor ist bereits intern vorentstört.

tral“. Montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass Diese Entstörung ist bei Verwendung des Reglers

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x MULTIcont X-16 # 7 2271 ausreichend.

links und 1x rechts.

Die Servos in die Formnester der Tragflächen 6 einpas- Falls Sie andere Regler einsetzen, sollten Sie die Motor-

sen. Dem verwendeten Servotyp entsprechend, können klei- Entstörung sicherheitshalber erweitern. Dazu ist ein pas-

nere Anpassarbeiten notwendig werden. Zum Einkleben sender Entstörsatz # 8 5020 erhältlich. Löten Sie dazu je

jeweils einen Tropfen Heisskleber in die Schlitze für die einen Kondensator 47 nF vom Motoranschluss zum Motor-

Servolaschen am Flügel angeben und das Servo sofort in gehäuse und einen Kondensator ebenfalls 47 nF über die

das Nest drücken - ggf. anschliessend nachkleben.

Abb. 37

Motoranschlüsse.

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Propeller montieren

Die Servos und somit die Ruderausschläge werden mit

Vor dem ersten Probelauf muß noch der Propeller mon- der richtigenAusschlaggrösse angesteuert. Die Mitnahnme

tiert werden. Je nach Antriebssatz kann dieses ggf. ab- von Seitenruder ins Querruder („Combi-Switch“) und die

weichen. Jedoch ist immer auf festen Sitz zu achten. Bei Querruderdifferenzierung sind beim MagicMixer #1 fest ein-

der Standardversion ist der Spinner und die Luftschraube gestellt.

mit Kleber zu sichern und auf die Achse des Motors auf- Querruderdifferenzierung bedeutet, dass hier der Querruder-

zukleben. Beim Günter-Propeller benutzen Sie 5 Min.- ausschlag nach oben grösser ist als nach unten. Dies soll

Epoxykleber und beim MPX Prop Sekundenkleber.

das ungewollte wegdrehen des Modells um die Hochachse

verhindern.

Nach der Verkabelung kann ein erster Probelauf durchge- Bei Verwendung des MagicMixer #1 sind somit minde-

führt werden. stens folgende Senderkanäle erforderlich:

Den Verbindungsstecker Akku / Regler für den Motor Kanal 1: Querruder, Mitnahme Seitenruder (3 Servos)

erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist Kanal 2: Höhenruder

und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Kanal 3: Motorsteuerung

Motorsteuerung auf „AUS“ steht.

(1 Servo)

(1 Regler)

Schliessen Sie die Servokabel der Querruder wie in der

Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell Anleitung „MagicMixer“ beschrieben an. Achten Sie hier-

denAntriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem bei auf die richtige Polung. Der Impuls-Kontaktstift ist auf

Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine soge- dem Etikett des MagicMixer mit dem Impulssymbol ge-

nannte BEC-Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung kennzeichnet. Die Anschlussleitungen des Impulssignals

aus dem Flugakku).

sind i.d.R. gelb oder orange.

Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Dreh-

richtung des Propeller kontrollieren (beim Probelauf Mo- Anschlussbelegung MagicMixer #1:

dell festhalten, lose, leichte Gegenstände hinter dem r / l = zum Empfänger an denAusgang rechts/links

Modell entfernen). AR =

Vorsicht: Auch bei kleinen Motoren und Luftschrau- AL =

zum Querruderservo rechts

zum Querruderservo links

zum Seitenruderservo

ben besteht erhebliche Verletzungsgefahr!

27. Ruderausschläge einstellen

Stellen Sie nun am Sender mittels Servoreverse die richti-

Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu ge Laufrichtung der Servos ein.

erzielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzu-

stellen. DieAusschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle V-Kabel für die Querruderservos

(Option)

der Ruder gemessen.

# 8 5030

Das V-Kabel ermöglicht die Verwendung eines einfachen

4-Kanal Fernsteuersenders ohne Mischerfunktion.

DieAnsteuerung der beiden Querruderservos erfolgt über

einen Servoausgang am Empfänger mit Hilfe des V-Ka-

bels.

Höhenruder

nach oben

nach unten

- Knüppel gezogen - ca. +11 mm

- Knüppel gedrückt - ca. - 11 mm

Seitenruder

nach links und rechts

je ca. 6 –10 mm Achtung: Die Differenzierung der Querruder muss dann

mechanisch erfolgen. Dazu sind die Servohebel um zwei

Querruder

nach oben

nach unten

Zähne nach vorne zu versetzen. Dieses muß vor dem Ein-

bau der Servos erfolgen. Das Seitenruder wird hier von

einem separaten Kanal gesteuert.

ca. + 7 mm

ca. - 3 mm

MagicMixer #1(Option)

# 7 3000

Computerfernsteuersender

Der MagicMixer #1 ermöglicht die Verwendung von einfa- Wenn sie diesen Sendertyp verwenden ist kein MagicMixer

chen Fernsteuersendern ohne Mischerfunktion. Ausrei- #1 und kein V-Kabel notwendig!

chend ist für:

Der Sender muss dann folgende Einstellmöglichkeiten ha-

MiniMag

3-Kanal Fernsteuersender

ben:

- Querruderdifferenzierung

Ohne MagicMixer #1 wäre hier mindestens ein 4-Kanal- - Servoreverse (Umkehrung des Servoweges)

sender Computersender mit Mischerfunktion notwendig.

- Servowergeinstellung

- ggf. Combi-Switch (Kopplung von Seitenruder / Querru-

Der MiniMag kann so auch mit einem Sender wie z.B. der)

Ranger III (aus dem EasyStar oder SpaceScooter RTF)

betrieben werden.

Hinweis: Bei Querruder rechts bewegt sich das rech-

Dabei werden über einen Kanal (Ausgang rechts / links) te Querruder in Flugrichtung gesehen nach oben.

am Empfänger zwei Querruderservos und das Seitenruder Falls Ihre Fernsteuerung die oben angegebenen

angesteuert.

Wege nicht zulässt, müssen Sie ggf. den

Gestängeanschluss umsetzen.

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28. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen bei.

Erstflug ...

Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausge- Machen Sie keine Startversuche mit stehendem Mo-

schnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder tor!

nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Für die Zwei-Ka- Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegen

nalAnwender gibt es auf dem Dekorbogen Aufkleber die den Wind).

die Servonester am Flügel verschließen.

Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem ge-

übten Helfer unterstützen.

29. Auswiegen des Schwerpunkts

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr

MiniMag wie jedes andere Flugzeug auch, an einer be- Nach Erreichen der Sicherheitshöhe die Ruder über die

stimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr Trimmung am Sender so einstellen, dass das Modell ge-

Modell flugfertig und setzen denAntriebsakku ein.

radeaus fliegt.

Machen Sie sich in ausreichender Höhe vertraut, wie das

Der Schwerpunkt wird mit 67mm von der Vorderkante Modell reagiert, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Si-

des Tragflügels am Rumpf gemessen und auf der Flügel- mulieren Sie Landeanflüge in größerer Höhe, so sind Sie

unterseite eingestellt - hier befinden sich auch entspre- vorbereitet, wenn derAntriebsakku leer wird.

chende Markierungen.

Versuchen Sie in derAnfangsphase, insbesondere bei der

Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waage- Landung, keine „Gewaltkurven“ dicht über dem Boden. Lan-

recht auspendeln. Durch Verschieben desAntriebs- bzw. den Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte in

Empfängerakkus sind Korrekturen möglich. Ist die richti- Kauf, als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch

ge Position gefunden, stellen Sie durch eine Markierung zu riskieren.

im Rumpf sicher, dass der Akku immer an derselben Stel-

le positioniert wird. Falls Sie den Schwerpunkt nicht durch 31. Sicherheit

positionieren erreichen können, ist auch eine Korrektur Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flug-

mit Ballast möglich

Abb. 43

modellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch.

Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können

Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf

ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit

30. Vorbereitungen für den Erstflug

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Antrieb).

Tag ab. Besonders günstig sind oft dieAbendstunden. Haltn Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in

Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweiten- von Ihnen verwendetenAkkus. Benutzen Sie alle sinnvol-

test durchführen!

len Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. In-

formieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Pra-

geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, xis für die Praxis gemacht.

dass der verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender; die Antenne ist über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches

dabei ganz eingeschoben. Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen

Fliegen Sie verantwortungsbewusst!Anderen Leuten dicht

Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobach- Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese

ten Sie die Servos. Das nicht gesteuerte soll bis zu einer Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch

Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen und das gesteuerte andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass

muss den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen. Die- auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere

ser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funk- Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfall-

band ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender, freie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flug-

auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Der Test minute.

muss mit laufendem Motor wiederholt werden. Dabei darf

sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen

und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start er-

folgen. Geben Sie die gesamteAnlage (mitAkku, Schalter- MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

kabel, Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers Produktbetreuung und Entwicklung

zur Überprüfung.

Klaus Michler

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Stückliste

BK MiniMag

# 21 4211

Lfd. Stück Bezeichnung

Material

Papier

Abmessungen

DIN-A4

400 x 700mm

Fertigteil

Bauanleitung

Dekorbogen

Rumpfhälfte links

Rumpfhälfte rechts

Kabinenhaube

Tragfläche

bedruckte Klebefolie

Elapor geschäumt

Höhenleitwerk

Seitenleitwerk

Kleinteilesatz

Klettband Pilzkopf

Klettband Velours

Verschlussklammer

Verschlusszapfen

Einkleberuderhorn

Gestängeanschluß

U-Scheibe

Mutter

Inbus-Gewindestift

Inbusschlüssel

Querrudergestänge mit Z-Biegung

Holmhalter

Schraube

FlügelgegenlagerA

Flügelgegenlager B

Kunststoff

Kunststoff gespritzt

Metall

Kunststoff gespritzt

Kunststoff

Kunststoff gespritzt

25 x 60 mm

Fertigteil

Fertigteil Ø6mm

M3 x 3mm

SW 1,5

Ø1 x 70mm

Fertigteil

M5 x 50mm

Fertigteil M5

Drahtsatz

Holmrohr

GFK-Rohr

Metall

Kunststoff

Ø6/4 x 300 mm

Ø0,8 x 355 mm

Ø0,8 x 325 mm

Ø3/2 x 275 mm

Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

Ø2/1x 300 mm

Ø2/1x 275 mm (300mm*)

Stahldraht für HR mit Z-Biegung

Stahldraht für SR mit Z-Biegung

Bowdenzugaussenrohr Höhenruder

Bowdenzugaussenrohr Seitenruder

Bowdenzuginnenrohr Höhenruder

Bowdenzuginnenrohr Seitenruder

* gelieferte Länge —> entsprechend kürzen!

Antriebssatz

60-63 1 Motorträger Permax 400 (1Stück)

siehe unten!

Permax 400 6V

Kunststoff

Antriebsmotor

Luftschraube

Fertigteil

125 x 110mm

Motorträger Permax 400 (1x) 2-tlg. incl. Schrauben

Motorspant

Motorspanthalter

Schraube

Kunststoff gespritzt

Metall

Fertigteil

M2,5 x 4mm

2,2 x 13mm

Schraube

Metall

Fahrwerkssatz

Hauptfahrwerk

Leichtrad

Stellring

Inbus-Gewindestift

Fahrwerkshalter

Metall

Kunststoff

Metall

Kunststoff

Ø 2,5 Fertigteil

Ø53, Nabe 2,5mm

Ø2,7/7 x 5mm

M3 x 3mm

Fertigteil

CD-Anleitung / Film

80 1 CD-Anleitung / Film

Fertigteil

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Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Ein Flugzeug bzw. Flugmodell läßt sich mit den Rudern um folgende 3-Achsen steuern - Hochachse, Querachse und Längs-

achse.

Die Betätigung des Höhenruders ergibt eine Veränderung der Fluglage um die Querachse. Bei Seitenruderausschlag dreht

das Modell um die Hochachse. Wird Querruder gesteuert, so rollt das Modell um die Längsachse. Da unser EasyStar V-

Stellung im Tragflügel hat, kann hier auf Querruder verzichtet werden. In diesem Fall wird das Modell mit dem Seitenruder um

die Hochachse und um die Längsachse gesteuert werden. Je nach äusseren Einflüssen wie z.B. Turbulenzen, die das

Modell aus der Flugbahn bringen, muß der Pilot das Modell so steuern, dass es dort hinfliegt, wo er es haben will. Mit Hilfe

des Antriebs (Motor und Luftschraube) wird die Flughöhe gewählt. Die Drehzahl des Motors wird dabei meist von einem

Regler stufenlos verstellt. Wichtig ist, dass alleiniges Ziehen am Höhenruder das Modell nur solange steigen lässt, bis die

Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist. Je nach Stärke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel möglich.

Tragfläche

(rechts)

Seitenleit-

werk

Seitenruder

Höhen-

leitwerk

Höhenruder

Kabinenhaube

Tragfläche

(links)

Rumpf

Das Tragflügelprofil

Die Tragfläche hat ein gewölbtes Profil an der die Luft im

Flug vorbeiströmt. Die Luft oberhalb der Tragfläche legt ge-

genüber der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine grö-

ßere Wegstrecke zurück. Dadurch entsteht auf der Oberseite

der Tragfläche ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben (Auf-

trieb) die das Flugzeug in der Luft hält. Abb. A

Wenn nun beide Einstellungen (Schwerpunkt und EWD) stim-

men, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen

keine Probleme geben.

Abb.C

Ruder und die Ruderausschläge

Sichere und präzise Flugeigenschaften des Modells können

nur erreicht werden, wenn die Ruder leichtgängig, sinnge-

mäß richtig und von der Ausschlaggröße angemessen ein-

gestellt sind. Die in der Bauanleitung angegebenen Ruder-

ausschläge wurden bei der Erprobung ermittelt und wir emp-

fehlen die Einstellung zuerst so zu übernehmen. Anpassun-

gen an Ihre Steuergewohnheiten sind später immer noch

möglich.

Der Schwerpunkt

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flug-

modell wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten

Stelle im Gleichgewicht sein. Vor dem Erstflug ist das Einstel-

len des richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich.

Das Maß wird von der Tragflächenvorderkante ( in Rumpf-

nähe) angegeben. An dieser Stelle mit den Fingern oder

besser mit der Schwerpunktwaage MPX # 69 3054 unterstützt

soll das Modell waagerecht auspendeln.Abb.B

Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt

wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten (z.B.

Antriebsakku) erreicht. Falls dies nicht ausreicht wird die

richtige Menge Trimmgewicht (Blei oder Knetgummi) an der

Rumpfspitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert. Ist

das Modell schwanzlastig, so wird Trimmgewicht in der Rumpf-

spitze befestigt - ist das Modell kopflastig so wird Trimm-

gewicht am Rumpfende befestigt.

Steuerfunktionen am Sender

Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerknüppel, die bei

Betätigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewe-

gen.

Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A angegeben

- es sind auch andere Zuordnungen möglich.

Folgende Ruder sind mit dem Sender bedienen.

Das Seitenruder (links / rechts)

Das Höhenruder (hoch / tief)

Die Motordrossel (Motor aus / ein)

Abb. D

Abb. E

Abb. F

Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) gibt die Differenz in Winkel-

grad an, mit dem das Höhenleitwerk zur Tragfläche eingestellt

ist. Durch gewissenhaftes, spaltfreies montieren der Tragflä-

che und des Höhenleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt

eingehalten.

Der Knüppel der Motordrossel darf nicht selbsttätig in Neutral-

lage zurückstellen Er ist über den gesamten Knüppelweg

rastbar. Wie die Einstellung fünktioniert lesen Sie bitte in der

Bedienungsanleitung der Fernsteuerung nach.

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Auftriebskraft

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# 21 4211

Familiarisez vous avec le kit d’assemblage!

Le matériel utilisé pour la réalisation des pièces des kits MULTIPLEX est perpétuellement soumis à des contrôles

pendant la phase de production. Nous espérons que vous êtes pleinement satisfait du contenu de ceux-ci. Néanmoins,

nous vous demandons de bien vouloir vérifier chaque pièce (en fonction de la liste jointe) avant de vous lancer dans la

construction, car nous n’échangeons pas des pièces utilisées. Si vous trouviez une pièce non conforme, nous

sommes toujours près à un échange ou une rectification de celle-ci après vérification. Veuillez renvoyer la pièce en

cause à notre service après vente en y rajoutant obligatoirement votre bon de caisse ainsi qu’une description sommaire

du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifier

le contenu du kit de construction au niveau forme, dimension, technologie et matériel à tout moment et sans préavis.

De ce fait, soyez avisé que nous ne prenons pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données

ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou

de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a

plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous tenons à vous sensibiliser

au sujet de leurs dangers.

Matériel nécessaire en plus du modèle MiniMag

Colle et activateur correspondant : Utilisez des colles rapides (Cyanoacrylate) de viscosité moyenne avec de

l’activateur - mais pas de colle rapide pour polystyrène! Les colles Epoxy donnent des joints corrects dans un premier

temps, mais celui-ci se fissure très rapidement lorsqu’il est soumis à des contraintes mécaniques des différentes

pièces. Le collage n’est que superficiel. Une alternative serait l’utilisation d’une colle thermofusible !

Eléments de radiocommande MULTIPLEX pour le Mini Mag:

Récepteur PiCO 5/6 UNI

une alternative

35 MHz A

40 MHz

35 MHz A

40 MHz

Nr. Com.

5 5920

5 5921

5 5971

5 5972

6 5120

Récepteur Micro IPD UNI

une alternative

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x)

Prof. / Dérive Nr. Com.

et en option

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x)

Rallonge de câble 300mm UNI

Si nécessaire câble de filtrage 200mm UNI

MagicMixer #1 pour une radiocommande 3 canaux sans mélangeur

Câble en V (UNI) pour une radiocommande 4 canaux avec fonction dérive séparée Nr. Com.

Aileron Nr. Com.

6 5120

8 5031

8 5035

7 3000

8 5030

7 2271

15 6030

15 6037

15 7016

15 7131

Servo d’aileron 2xNr. Com.

Nr. Com.

MULTIcont X-16 UNI

régulateur

Nr. Com.

Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7/1500mAh

Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8/1500mAh

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX

2/ 1-2000mAh Nr. Com.

2/ 1-2100mAh Nr. Com.

Chargeur:

MULTIcharger LN-5014 DC (courant de charge 100mA- 5A) 1-14 éléments

NiCd/NiMH , et 1-5 éléments Lithium Polymère

Nr. Com.

9 2531

Options

Kit de flotteurs

73 3069

33 2688

33 2310

73 3139

Tuning 1: kit de propulsion de l’Easy Glider (réducteur 3:1 pour Permax 400) Nr. Com.

avec système d’entraînement Ø 3,5

et hélice 8 x 3,8 ”

Nr. Com.

Tuning 2: Set de propulsion „sport“ BL-X 22-18

Contenu: Moteur, système d’entraînement, régulateur et hélice

Nr. Com.

33 2627

Outillage:

Ciseaux, cutter, multiprise et un jeu de tournevis plat et cruciforme pour les palonniers et les vis de fixations du moteur,

feràsouder.

Remarque: séparez les pages du milieu!

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Données techniques:

Envergure

1010 mm

Longueur totale

820 mm

Poids en vol à partir de

Charge alaire (FAI) à partir de

Propulsion à partir de

Fonctions RC

580 g

26 g/dm²

Permax 400 6 V

Profondeur, direction et commande moteur, ailerons en option

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, un collage avec de la colle blanche ou époxy n’est pas

possible. N’utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous

les joints de colle, utilisez une colle cyanoacrylate (prise rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les

pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer, et

enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez les de suite en

bonne position.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace d’une seconde, et de

ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les

yeux! Stockez le produit loin de la portée des enfants.

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.01+02

et de la liste des pièces.

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 43 déjà collée

en l’engageant du côté du servo. fig.05

Comme indiqué, amenez le servo sur le côté de la moitié

gauche du fuselage. Dans le cas où vous utilisez un autre

type de servo, il est possible de devoir effectuer quelques

ajustements de l’évidement de réception de celui-ci. Fixez

le câble de commande du servo dans le fuselage à l’aide

de ruban adhésif afin que vous n’ayez pas de problèmes

lorsque vous collerez les demi fuselages. Fixez les servos

avec une goûte de colle thermofusible au niveau des pattes

de fixations. fig. 05

2. Préparation des gaines de commandes

Vérifiez la longueur des gaines pour la commande de la

profondeur 43 et 45, et raccourcissez si nécessaire.

Ø 3/2 x 275 mm

Ø 2/1 x 300 mm

Ø 0,8 x 355 mm

Tringle acier

Faite de même pour les gaines de commande de la dérive

44 et 46.

Ø 3/2 x 225 mm

Ø 2/1 x 275 mm

Ø 0,8 x 325 mm à enfiler!

Collez les deux parties 33/34 du support de fixation des

ailes. Si la force des doigts ne suffie pas pour amener les

deux pièces correctement en position, utilisez une

multiprise et collez l’ensemble dans le fuselage.

Tringle acier

3. Assemblage des gaines de commandes sur les

demi fuselages

Attention: vous obtenez un renfort mécanique

supplémentaire et une meilleure stabilité des gouvernes

par un collage soigné des gaines extérieurs 43 et 44 sur

toute la longueur du fuselage.

Veillez à ce que les gaines internes coulissent sans

résistance et qu’aucune goûte de colle n’entre dans la

gaine extérieure.

Assemblez le clip de fixation 22 pour le système de fixation

de la verrière Canopy-Lock de telle manière à ce que le

téton de maintien 23 puisse s’engager entre les pattes du

clip 22 et le bord du fuselage. Pour cela, enduisez le “nids”

de réception du le fuselage d’activateur et laissez aérer.

Ensuite, enduisez la zone de collage du clip de colle rapide

et amenez directement la pièce en position. Si nécessaire,

rajoutez de la colle par après. fig. 07

4. Moitié de fuselage gauche:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 03

5. Option

Si vous souhaitez, vous pouvez également équiper votre

modèle d’une roulette de queue. Celle-ci est nécessaire si

vous souhaitez équiper par la suite votre modèle de

flotteurs. Dans ce cas il vous faut absolument un gouvernail

qui plonge dans l’eau et qui nécessite l’utilisation de la

tige de fixation de la roulette de queue. Les fig. 09 à13

vous montre les différentes étapes pour l’assemblage.

Vous trouverez un gabarit de courbure sur la fig.12+12a.

La tige de fixation doit nécessairement être une tige d’acier

Ø 1,3 mm. Les différents tubes nécessaires se composent

des restes de la pièce 44. Le gouvernail est composé

d’une plaque en Depron de 3 mm d’épaisseur et se fixe

avec du ruban adhésif (par ex.: Tesa) dans le cadre formé

par la tige. Découpez en forme de V fig. 10 le passage de

Passez la gaine extérieure 43 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.05. Posez la moitié

de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide la gaine

extérieure 43 sur toute la longueur de la rainure.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale et placez les palonniers de telle manière

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo.

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la

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la tige de fixation dans les deux moitiés de fuselage, percez Unité de propulsion du Easy Glider E

le stabilisateur de profondeur fig.11. Si vous optez pour (réducteur 3:1 avec Permax 400)

cette option, il faudra coupé la partie arrière du fuselage Avec l’entraînement Ø 3,5 mm

en mousse. Dans la gouverne de direction, libérez un Et l’hélice 8 x 3,8 ”

passage pour passer le bout de tige courbé constituant la

# 33 2688

# 33 2310

# 73 3139

partie commande de la roulette de queue. fig.10

3. Unité de propulsion “Sport” BL-X 22-18

avec entraînement et hélice inclue. # 33 2627

6. Demi fuselage droit:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 04.

Montez le moteur 50 sur son support 60+61. Si vous utilisez

un réducteur, raccourcissez le support 61 pour que sa

longueur soit de 25 mm fig. 20

Passez la gaine extérieure 44 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.06. Posez la

10. Branchez le moteur

moitié de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide Effectuez un test de fonctionnement! L’hélice doit, vue de

la gaine extérieure 44 sur toute la longueur de la rainure.

devant, tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre. Si nécessaire, changez la polarité du moteur.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en 11. Assemblez le moteur

position centrale et placez les palonniers de telle manière Ajustez l’unité de propulsion “à sec” (sans colle) fig. 19

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au ou 21, et si nécessaire, ajustez l’ensemble. Enduisez toute

prolongement du servo.

la surface du support moteur avec de la colle CA et collez

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la soigneusement l’ensemble fig. 18.

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 44 déjà collée 12. Assemblage des tétons de fixation de la verrière

en l’engageant du côté du servo. fig.06

Collez le clip de fixation de la verrière. fig. 08

7. Collage des deux moitiés de fuselage

Les tétons de fixation 23 sont montés par paire sur la

verrière 5 – les tétons montrent vers l’intérieur! Mettez de

la colle au niveau de la dentelure – n’utilisez pas

d’activateur! -, engagez les tétons dans les fentes de la

verrière. Placez les tétons dans les clips de fixations 22,

Commencez par le demi fuselage droit 4. Utilisez de la amenez l’ensemble tout de suite en position. Attendez

colle CA rapide moyennement épaisse ou épaisse pour environ 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière.

réaliser le joint de colle.

Enduisez d’activateur les zones de collages des tétons.

Collez tout d’abord les deux moitiés de fuselage 3 et 4 – fig. 22

vérifiez tout d’abord sans colle si les deux pièces Effectuez un essai de mise en place de la verrière sur le

s’emboîtent correctement – si nécessaire, rectifiez les fuselage. fig. 23

zones en cause. Amenez de la colle épaisse

(Cyanoacrylate) sur les zones de collage de la moitié de 13. Fixation du guignol sur la profondeur

fuselage 3 – enduisez tout d’abord la moitié de fuselage 4 Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

avec un peu d’activateur et laissez aérer – joignez et 27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

ajustez soigneusement les deux parties 3 et 4! Le joint du guignol 24. fig. 24

fuselage doit être droit, celui-ci ne doit surtout pas être Attention: respectez le sens de montage ! Serrez la vis

tordu! Rajoutez de la colle sur le support de fixation de délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

l’aile 33/34.

fig. 14-15

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

8. Assemblage du train d’atterrissage

Mettez en position le support de train d’atterrissage 74 “à l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 24

sec”. Pour cela piquez la pointe dans le fuselage. Ensuite

enduisez soigneusement de colle rapide la partie du 14. fixation du guignol sur la dérive

fuselage qui reçoit le support de train, n’oubliez surtout Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

pas les trous de fixations que vous avez réalisé. Enduisez 27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

le support avec un peu d’activateur et mettez l’ensemble guignol 24. fig. 26

en position en pressant dessus. fig. 16

Attention: respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis

9. Préparation pour l’assemblage moteur

délicatement de telle manière à permette au support de

Maintenant c’est le moment pour vous décider qu’elle bouger en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec

propulsion vous aimeriez utiliser:

1. Standard - Permax 400 avec prise directe.

Hélice 5x4” type Günter ou MPX.

Contenu dans le kit!

une goûte (avec une aiguille) de colle rapide. Montez la

petite vis de serrage 28 avec la clé 29 dans l’embout à

rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 26

fig. 17

fig. 20

2. Standard G Permax 400 avec réducteur 3:1.

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15. Déblocage des gouvernes de profondeur et de

direction

.........................................................

En faisant bouger d’un côté puis de l’autre côté les Si vous souhaitez voler avec les ailerons (trois axes),

gouvernes, vous les débloquez et les rendez plus souples poursuivez ici.

– en aucun cas désolidarisez les gouvernes ! fig. 25+27

20. Libérez les ailerons + montez les servos d’ailerons

16. Collez les gouvernes au fuselage

Assemblez tout d’abord sans colle la gouverne de Al’aide d’un cutter, libérez les bords des ailerons sur l’aile

profondeur sur le fuselage et ajustez la précision des joints. 6. Rendez les bords charnières des ailerons plus “souples’’

Veillez surtout à ce que la gouverne de profondeur 7repose en bougeant les ailerons de haut en bas – ne coupez en

sans jour sur le fuselage et soit parallèle au support d’aile aucun cas l’attache de l’aileron!

– sur l’avant du fuselage. Il est très utile de poser une des fig. 36

clés d’aile 40 sur le support afin de pouvoir mieux vérifier

le positionnement de la profondeur (si nécessaire, la fixée 21. Mise en place du servo d’aileron

provisoirement avec du scotch). Visez du nez de l’appareil A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

en passant par la clé d’aile pour vérifier et ajuster la position position centrale. Placez les palonniers de telle manière à

de la profondeur. Si les gouvernes de profondeur se place ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

correctement, vous pouvez la coller au fuselage. Revérifiez prolongement du servo – 1x à droite et 1x à gauche.Ajustez

qu’il n’y ait aucun jour au niveau des joints et que les les zones de réceptions des servos de l’aile 6. Il sera peut

gouvernes soient bien placées!

être nécessaire d’effectuer quelques ajustements en

fonction du type de servo que vous utilisez. Pour le collage,

Effectuez un essai de positionnement de la gouverne de placez une goûte de colle sur les bords de fixations des

direction sur la profondeur et le fuselage et vérifiez le bon servos sur l’aile et placez directement les servos en

positionnement. Veillez surtout à ce qu’il n’y ait aucun positons – si nécessaire, ajouter encore une goûte de colle.

jour au niveau de la gouverne de direction 8 et que fig. 37

l’ensemble direction/profondeur ou support d’aile forme un

angle de 90°. Vous pouvez utiliser une équerre pour vérifier 22. placez les câbles de commande des ailerons

l’angle. Fig. 30

Disposez les câbles de commande vers le centre de l’aile.

Faite passer les câbles de commande debout et tout droit

17. Engagez les tringles de la profondeur et de la vers l’avant de l’évidement pour la clé d’aile. Celui-ci doit

direction dépasser le bord de l’aile d’environ 120 mm afin que l’on

Glissez les bouts des tringles 41 et 42 dans l’embout à puisse connecter facilement le câble sur le récepteur lors

rotule 25 – placez les servos en position neutre et fixez la de l’assemblage du modèle. Si nécessaire, rallongez le

tringle en serrant la vis six pans 28. Réglez l’ensemble. Si câble. Fixez les câbles au milieu de l’aile à l’aide d’une

nécessaire, tordez un peu les tringles.

Fig. 31-32

goûte de colle thermofusible.

23. Fixation des guignols sur les ailerons

Fixez le support de l’embout à rotule 25 dans le trou le

18. Assemblage du train d’atterrissage

Fixez une roue 71 de chaque côté avec 2 pièces de blocage plus à l’extérieur du guignol 24. Fixez l’ensemble à l’aide

72 sur le train principal 70. fig. 33 de la vis 27 et de la rondelle 26.

Serrez un peu la tige acier du train afin de pouvoir l’engager Attention: 1x à gauche et 1x à droite! Serrez la vis

dans son support 74. fig. 34

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Assemblage des ailes

19. Montage de la clé d’aile

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

Placez les tubes de clé d’aile 40 dans le support de clé les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

31, sécurisez le maintien de l’ensemble avec de la colle l’ayant préalablement enduit d’activateur.

et ajustez le tout dans le logement prévu dans l’aile. fig. 38

Appliquez de la colle CA dans l’ouverture de l’aile et placez

rapidement l’ensemble clé d’aile dans celle-ci. Avant que 24. assemblage des tringles d’ailerons

la colle sèche, assurez vous que l’aile soit bien droite. Accrochez l’embout en Z de la tringle pour aileron 30 dans

Veillez également que celle-ci ne se vrille pas.

fig. 35

le trou le plus à l’extérieur du palonnier et engagez l’autre

extrémité de la tringle dans l’embout à rotule 25. Amenez

la gouverne et le servo en position de neutre et bloquez

l’ensemble avec la petite vis 28.

Option aileron

Si vous voulez piloter en deux axes (direction, profondeur), fig. 39

passez les points 19 à 22 et collez à la fin les autocollants

de décoration sur les ailes pour cacher les emplacements 25. L’aile se fixe sur le fuselage à l’aide de la vis 32 fig. 40

des servos.

26. assemblage des éléments de la radiocommande

Le modèle vol aussi bien avec le même dièdre pour la Au niveau de la cabine il ne reste plus qu’à assembler les

configuration deux ou trois axes. Vous pouvez également éléments de la radiocommande et l’accu de propulsions.

passer, à tout moment, en trois axes.

Veillez à respecter la position du centre de gravité indiqué

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sur la fig. 43 lors de la mise en place des différents Gouverne de profondeur

éléments.

Vers le haut

- manche tiré -

- manche poussé -

env. +11 mm

env. - 11 mm

Il vous est possible de régler votre position du centre de Vers le bas

gravité en déplaçant l’accu.

Direction

Pour la fixation des éléments, vous trouverez de la bande à gauche et à droite

Velcro avec le côté crochets et le côté velours 20+21. La respectivement

force de collage de la bande Velcro n’est pas toujours

env. 6 –10 mm

suffisante, il est donc conseillé de fixer la bande dans le Aileron

fuselage en ajoutant une goûte de colle rapide.

Vers le haut

Vers le bas

env. + 7 mm

env. - 3 mm

Le récepteur est placé verticalement derrière la fixation de

l’aile. Le câble d’antenne sort du fuselage et est fixé avec MagicMixer #1(Option)

# 7 3000

un bout de ruban adhésif sur le fuselage.

Le régulateur se place directement derrière le moteur.

Le MagicMixer #1 vous permet d’utiliser des

radiocommandes simples sans fonction mélangeur. Cela

est suffisant pour:

Le moteur disponible dans le kit est déjà filtré en interne.

Ce filtrage est suffisant si vous utilisez un régulateur MINI MAG

MULTIcont X-16 # 7 2271.

système de radiocommande 3 canaux

Sans le MagicMixer #1 il faudrait utiliser au minimum une

Dans le cas ou vous utilisez un autre régulateur, renforcez radiocommande à 4 canaux piloté par microprocesseur

pour plus de sécurité le filtrage du moteur électrique. Vous avec fonction mélangeur.

pouvez par exemple prendre le kit de filtrage # 8 5020. Grâce à ce système vous pouvez utiliser votre MiniMag

Soudez un condensateur 47nF entre la cosse et le corps avec un émetteur simple comme par exemple Ranger III

du moteur et un condensateur 47nF entre les cosses (comprise dans le kit EasyStar ou SpaceScooter RTF).

d’alimentation.

Pour cela, un canal (sortie droite/gauche) pilotera deux

servo d’aileron au niveau du récepteur et la dérive.

Montez l’hélice

Avant de pouvoir effectuer les premiers essais, il ne vous Le système fera en sorte que le sens de rotation et l’ampleur

reste plus qu’à mettre l’hélice en place. Cela peut varier des débattements du servo soient corrects. Les valeurs

en fonction du kit de propulsion choisi. Néanmoins il faut de réglages pour le mélange d’une composante dérive dans

toujours s’assurer de la bonne fixation de l’ensemble. Pour la commande des ailerons (“Combi-Switch”) et le différentiel

la version standard, il faut sécuriser l’hélice et le cône d’aileron sont fixées dans le MagicMixer #1.

avec un peu de colle sur l’axe du moteur. Pour l’hélice

Günter utilisez de la colle époxy à 5 minutes et pour l’hélice Différentiel d’aileron signifie de la course de la gouverne

MPX Prop de la colle rapide.

est plus grande vers le haut que vers le bas. Cela permet

d’éviter le phénomène de lacet de votre modèle.

Après avoir tout connecté vous pouvez enfin effectuer votre

premier essai.

Pour l’utilisation du MagicMixer #1 il faut que les canaux

d’émetteur suivants soient disponibles:

Connectez l’ensemble accu / régulateur pour le

moteur uniquement lorsque votre émetteur est Canal 1: Aileron, avec une action de la dérive (3 servos)

allumé et que vous avez vérifiez que la commande Canal 2: Gouverne de profondeur (1 servo)

du moteur est en position ‘’arrêt’’. Canal 3: Commande moteur (1 régulateur)

Allumez la radiocommande et, sur votre modèle, branchez Connectez les câbles des servos d’ailerons sur le

l’accu de propulsion au régulateur et le régulateur sur le MagicMixer comme indiqué par la notice “MagicMixer”.

récepteur. Il n’est pas nécessaire que votre régulateur Pour cela veillez à respecter la polarité. La borne

possède une fonction appelée BEC (alimentation du d’impulsion est indiquée sur l’étiquette du MagicMixer par

récepteur par l’accu de propulsion).

son symbole. La couleur du câble du signal d’impulsion

Allumez un petit coup le moteur afin de pouvoir vérifier le est en règle générale jaune ou orange.

sens de rotation de l’hélice (bien tenir le modèle pendant

l’essai, enlevez toutes les pièces légères et mobiles Affectation des sorties MagicMixer #1:

derrière le modèle).

Attention: le risque de blessure existe toujours, même AR =

r / l =

vers l’émetteur pour les sorties gauche/droite

vers le servo d’aileron droit

pour des petits moteurs ou des petites hélices!

27. Débattements des gouvernes

AL =

vers le servo d’aileron gauche

vers le servo de direction

Réglez le bon sens de débattement des servos en utilisant

Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est la fonction inversion de votre radiocommande.

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours Câble en V pour les servos d’ailerons

mesurés au point le plus bas.

(Option)

# 8 5030

Le câble en V vous donne la possibilité d’utiliser une

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radiocommande simple à 4 canaux sans fonction 30. Préparatifs pour le premier vol

mélangeur.

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

La commande des deux servos d’ailerons se fait sur une sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

seule sortie du récepteur grâce au câble en V.

en soirée.

Attention: le réglage du différentiel d’aileron doit se faire Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

mécaniquement. Pour cela, déplacez le palonnier de deux premier vol!

crans en avant. Cela doit se faire avant le montage du

servo. Dans ce cas la dérive sera commandée par un autre Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

canal.

bien chargés, en respectant la notice. Assurez vous avant

la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est

disponible.

Emetteur piloté par microprocesseur

Si vous utilisez ce type d’émetteur, vous n’avez pas besoin Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur dont

d’utiliser le MagicMixer #1 ni câble en V!

l’antenne est rentrée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

A ce moment la, l’émetteur doit posséder les fonctions au moins une commande. Surveillez la réaction de vos

suivantes:

- différentiel d’ailerons

- reverse (inversion de course des servos)

- réglage de course des servos

- en option Combi-Switch (combinaison dérive/ailerons)

servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les

servos non actionnés jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur

Remarque: si vous placez le manche des ailerons à d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

droite, le gouvernail d’aileron droit doit monter en marche. Qu’une petite diminution de portée est

lorsque vous tenez l’avion dans le sens de vol.

Dans le cas ou les réglages sur votre radiocommande

admissible.

ne vous permette pas d’atteindre les valeurs ci- Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

dessus, il sera nécessaire de modifier la longueur Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

des tringles.

accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

28. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper

Premier vol ....

et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

comme bon vous semble. Si vous utilisez un ensemble de à l’arrêt!

radiocommande à deux canaux, vous trouverez des Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

autocollants pour boucher les trous des emplacements Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

de servos dans l’aile.

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un

29. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous vol régulier et droit du modèle.

devez ajuster le centre de gravité de votre Mini Mag,

comme tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

certain emplacement sur votre avion. Assemblez observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont

complètement votre modèle comme si vous souhaitiez voler éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

et montez l’accu de propulsion.

hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Le centre de gravité se situe à 67mm du bord d’attaque Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

de l’aile mesuré à partir du fuselage, reportez le point sur près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

la partie inférieure de l’aile et vous trouverez un marquage Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

déjà existant.

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

Soutenez votre modèle en plaçant un doigt de chaque côté

de l’aile sur ces marquages, le modèle doit rester à 31. Sécurité

l’horizontal. Vous pouvez effectuer quelques corrections Sécurité est un maître mot dans le monde de

en déplaçant l’accu de propulsion ou de réception. Lorsque l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

vous aurez déterminé la bonne position, marquez sur le cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez

fuselage la position de votre accu afin que vous puissiez y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment

toujours retrouver le bon emplacement. Dans le cas où (préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).

vous n’arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

l’accu, il est également possible de rajouter du ballast.

Fig. 43

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

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les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote Produktbetreuung und Entwicklung

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec Klaus Michler

la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Liste de pièces

Kit MiniMag

Matière

# 21 4211

Nr. Nbr. Désignation

Dimensions

Notice de montage

Planche de décoration

Moitié fuselage gauche

Moitié fuselage droit

Verrière

Papier

DIN-A4

Film autocollant imprimé

mousse Elapor

400 x 700mm

Complet

Aile

Gouverne de profondeur

Gouverne de dérive

Petit nécessaire

Velcro côté crochets

Velcro côté velours

Crochet de fixation

Téton de fixation

Guignol à coller

Elément de fixation de tringle

Rondelle

Ecrou

Vis 6 pans

Clé 6 pans

Tringle d’aileron avec embout en Z

Support de clé d’aile

Vis

Fixation d’aileA

Fixation d’aile B

Plastique

Plastique injecté

Métal

Plastique injecté

Plastique

Plastique injecté

25 x 60 mm

Complet

Complet Ø6mm

M3 x 3mm

SW 1,5

Ø1 x 70mm

Complet

M5 x 50mm

Complet M5

Tringlerie

Tube de clé d’aile

Tube fibre de verre

Métal

Plastique

Ø6/4 x 300 mm

Ø0,8 x 355 mm

Ø0,8 x 325 mm

Corde à piano pour prof. avec Z

Corde à piano pour dérive avec Z

Gaine extérieure pour profondeur

Gaine extérieure pour direction

Gaine intérieure pour profondeur

Gaine intérieure pour direction

Ø3/2 x 275 mm

Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

Ø2/1x 300 mm

Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* longueur livrée —> raccourcir si nécessaire!

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Nr. Nbr. Désignation

Matière

Dimensions

Kit de propulsion

60-63 1 Support moteur Permax 400 (1pc)

voir ci-dessous!

Permax 400 6V

Plastique

Moteur de propulsion

Hélice

Complet

125 x 110mm

Support moteur Permax 400 (1x) en 2 pièces avec vis

Face avant pour moteur

Support moteur

Vis

Plastique injecté

Métal

Complet

M2,5 x 4mm

2,2 x 13mm

Métal

Kit de train d’atterrissage

Train principal

Roue légère

Elément de fixation

Vis de blocage 6 pans

Support de train

Métal

Plastique

Métal

Plastique

Ø 2,5 Complet

Ø53, axe 2,5mm

Ø2,7/7 x 5mm

M3 x 3mm

Complet

CD Notice / Film /

80 1 CD Notice / Film /

Complet

Auftriebskraft

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Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe

latéral. Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une

action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit

sur les ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se

passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction

des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote

d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur

(moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par

un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Gouvernail de

direction

Dérive

Aile droite

Stabilisateur

Élévateur

Verrière

Aile gauche

Fuselage

Le profil de l’aile

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre

de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème

lors du premier vol. Vue C

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule

l’air. Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile

parcourent une distance plus importante que ceux qui

passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la

portance. Vue A

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice

sont recommandables pour les premiers essais, et nous

vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez

toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de

bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement.

C’est pourquoi il est indispensable de centré correctement

le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment

l’accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez

du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière,

en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer

sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite)

Gouverne de profondeur (haut/bas)

Commande moteur (Marche/Arrêt)

Vue D

Vue E

Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est

élément de commande est cranté. Comment réglé ce

«crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la

radiocommande.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est

automatiquement respecté.

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# 21 4211

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope

that you are happy with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before you start

construction, as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find any part is not

acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it. Just send the component to our Model Department.

Please be sure to include a brief description of the fault.

We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit

contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please

understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions

and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating

them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a

responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in

serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the

construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out

these hazards, and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required for the Mini Mag:

Adhesive and activator Use medium-viscosity cyano-acrylate adhesive (“medium cyano”) in conjunction with activator

(“kicker”). Do not use styrofoam cyano. Epoxy glues appear to produce strong joints, but the strength is only superficial

and the hard adhesive tends to break away from the components under stress. Hot-melt glue can also be used.

MULTIPLEX radio control equipment for the Mini Mag:

PiCO 5/6 UNI receiver

alternatively:

35 MHz A

40 MHz

35 MHz A

40 MHz

Order No. 5 5920

Order No. 5 5921

Order No. 5 5971

Order No. 5 5972

Order No. 6 5120

or:

Micro IPD UNI receiver

alternatively:

Nano S UNI or HS 55 servo (2 x required)

Elevator / rudder

and (optional):

Nano S UNI or HS 55 servo (2 x required)

Ailerons

Aileron servos, 2 x

Order No. 6 5120

Order No. 8 5031

Order No. 8 5035

300 mm UNI extension lead

if necessary: 200 mm UNI separation filter cable

MagicMixer #1 for 3-channel transmitter without mixers

Y-lead (UNI) for 4-channel transmitter with separate rudder control

Order No. 7 3000

Order No. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI

MULTIPLEX Permabatt NiMH flight battery (AAcells) 7 / 1500 mAh

MULTIPLEX Permabatt NiMH flight battery (AAcells) 8 / 1500 mAh

MULTIPLEX Li-Batt (Li-Po) flight battery P-CS

MULTIPLEX Li-Batt (Li-Po) flight battery SH BX

Speed controller

Order No. 7 2271

Order No. 15 6030

Order No. 15 6037

Order No. 15 7016

Order No. 15 7130

2 / 1-2000 mAh

2 / 1-2100 mAh

Battery charger:

MULTIcharger LN-5014 DC (charge current 100 mA… 5A) 1 - 14 NiCd/ NiMH

and 1 - 5 Li-Po cells

Order No. 9 2531

Optional:

Float set

Order No. 73 3069

Order No. 33 2688

Order No. 33 2310

Order No. 73 3139

Tuning 1: Easy Glider power set (3:1 gearbox and Permax 400)

plus 3.5 mm Ø propeller driver

and 8 x 3.8” propeller

Tuning 2: Powerset „sport“ BL 22/18

Contents: motor, propeller driver, speed controller, propeller

Order No. 33 2627

Tools:

Scissors, balsa knife, combination pliers, cross-point / slot-head screwdrivers for servo output arm screws and motor

screws, soldering iron.

Note: please separate the illustrated pages from the centre of this booklet.

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Specification:

Wingspan

output lever. Slip the inner tube 45 over the steel pushrod,

and slide both into the outer sleeve 43 from the servo end.

Fig. 05

1010 mm

820 mm

580 g

26 g/dm²

Permax 400 6V

Elevator, rudder

Fuselage length overall

All-up weight min.

Wing loading (FAI) min.

Power system min.

RC functions

Fit the servo in the left-hand fuselage shell from the side as

shown. If you wish to use different servos, it may be

necessary to make minor adjustments here. Tape the servo

lead in the fuselage, so that it does not get in the way

when gluing the fuselage shells together. Glue the servo to

the fuselage with a drop of hot-melt glue at each mounting

and throttle; optional ailerons

Important note

This model is not made of styrofoam™! It is not lug. Fig. 05

possible to glue the material using white glue or

epoxy. Please be sure to use cyano-acrylate glue Glue together the wing bolt support components 33 / 34. If

exclusively, preferably in conjunction with cyano finger power is not sufficient, press them together using

activator (“kicker”). For all joints use medium-viscosity combination pliers, then glue the assembly in the fuselage

cyano-acrylate (“cyano”). When gluing Elapor® shell.

always use this procedure: spray one surface with

activator, allow it to air-dry, then apply cyano to the Place the latch clip 22 for the Canopy-Lock canopy retainer

other side. Join the parts and position them accurately in the fuselage in such a way that the latch lug 23 fits

immediately.

between the clip 22 and the fuselage side: spray activator

Please take care when working with cyano adhesives. in the recess in the fuselage and allow it to air-dry. Now

These materials harden in seconds, so do not allow apply cyano to the joint surfaces of the latch clip and position

them to get onto your fingers or other parts of your it immediately. Apply more glue to reinforce the joint if

body. It is important to wear goggles to protect your necessary. Fig. 07

eyes. Keep the adhesive out of the reach of children.

5. Option

If you wish, you can fit a tailwheel to your model. This is

actually necessary if you intend to fit floats at a later date,

1. Before starting construction

Please check that the contents of your kit are complete.

You will find Figs. 01 + 02 and the Parts List helpful for as a water rudder is absolutely essential for this version,

this.

and this uses the installed tailwheel wire. Figs. 09 - 13

show the procedure.

You will find a bending template in Figs. 12 + 12a. The

2. Preparing the control snakes

Check the length of the elevator snake tubes 43 and 45 steel wire should be 1.3 mm Ø. The tube required is the

and shorten them if necessary.

remainder of part 44. Cut the water rudder to shape from 3

mm Depron, and fix it inside the steel wire frame using

adhesive tape. Cut a V-notch in both fuselage shells to

accept the wire, as shown in Fig. 10, and pierce a hole in

3 / 2 Ø x 275 mm

2 / 1 Ø x 300 mm

0.8 Ø x 355 mm

Steel 41

Repeat the procedure with the rudder snake tubes 44 and the tailplane for it; Fig. 11. If you fit the tailwheel, the integral

46.

foam tailskid on the fuselage should be cut off. Cut a slot

in the rudder for the driver wire; Fig. 10.

3 / 2 Ø x 225 mm

2 / 1 Ø x 275 mm

Steel 42

0.8 Ø x 325 mmplease insert!

6. Right-hand fuselage shell:

Trim the shell using a balsa knife, as shown in Fig. 04.

3. Installing the snakes in the fuselage shells

Caution: it is important to glue the snake outer sleeves 43 Position the snake outer sleeve 44 in the front of the fuselage

and 44 to the fuselage shells over their full length, as this shell, as shown in Fig. 06. Lay the shell down flat, and

increases the strength of the tail boom considerably.

glue the outer sleeve 44 to the outer channel over its full

Check that the control snakes work smoothly, and be careful length, using cyano.

not to allow any glue to run inside the outer sleeves.

Installing the servo

4. Left-hand fuselage shell:

Trim the shell using a balsa knife, as shown in Fig. 03.

Set the servo to neutral (centre) from the transmitter, and

fit the output arm on the output shaft at 90° to the servo

case. Connect the pre-formed end of the steel rudder

Position the snake outer sleeve43 in the front of the fuselage pushrod to the innermost hole of the servo output lever.

shell, as shown in Fig. 05. Lay the shell down flat, and Slip the inner tube 46 over the steel pushrod, and slide

glue the outer sleeve 43 to the external channel over its full both into the outer sleeve 44 from the servo end. Fig. 06

length, using cyano.

Glue the canopy latch clip in place; Fig. 08

Installing the servo

Set the servo to neutral (centre) from the transmitter, and 7. Joining the fuselage shells

fit the output arm on the output shaft at 90° to the servo Start with the right-hand fuselage shell 4. We recommend

case. Connect the pre-formed end of the steel elevator medium or thick cyano for this stage.

pushrod to the second hole from the inside of the servo The fuselage shells 3 and 4 can now be glued together.

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Check that the parts fit together snugly, and carry out any Fit the canopy on the fuselage again, and check that it fits

minor trimming required before reaching for the glue bottle. neatly. Fig. 23

Glue the wing bolt support assembly 33 / 34 in one fuselage

shell. Apply a thin coating of activator to the fuselage shell 13. Attaching the horn to the elevator

4 and allow it to air-dry, then apply thick cyano to the mating Fit the pushrod connector 25 in the outermost hole of the

surfaces of the fuselage shell 3. Now join parts 3 and 4 elevator horn 24, and secure it with the washer 26 and nut

carefully and align them quickly. The fuselage joint line must 27. Fig. 24

be straight, i.e. it must not be curved!

Figs. 14 - 15

Caution: note the side on which the connector is fitted!

Tighten the nut gently until the connector swivels smoothly,

but without slop, then apply a tiny drop of cyano to the

8. Installing the undercarriage support

Fit the undercarriage support 74 on the underside of the outside of the nut on the point of a pin. Fit the socket-head

fuselage “dry” (no glue), and press the spikes into the grubscrew 28 in the pushrod connector 25 using the allen

fuselage material. Remove the support, then carefully apply key 29; do not tighten it at this point.

cyano to the joint surface on the fuselage, not forgetting Apply activator to the recess in the elevator, and glue the

the pierced holes.Apply activator thinly to the undercarriage prepared horn 24 in it, with the row of holes facing the hinge

support, and press it firmly into place. Fig. 16

line. Fig. 26

9. Preparing the motor installation

14. Attaching the horn to the rudder

You now have to decide which power system you want to Fit the pushrod connector 25 in the outermost hole of the

install:

rudder horn 24, and secure it with the washer 26 and nut

27. Fig. 26

1. Standard - Permax 400, direct drive

5 x 4” Guenter or MPX propeller

Included in the kit

Caution: note the side on which the connector is fitted!

Tighten the nut gently until the connector swivels smoothly,

but without slop, then apply a tiny drop of cyano to the

outside of the nut on the point of a pin. Fit the socket-head

grubscrew 28 in the pushrod connector 25 using the allen

key 29; do not tighten it at this point.

Fig. 17

Fig. 20

2. Standard G Permax 400 with 3:1 gearbox

Easy Glider E power set

(Permax 400 with 3:1 gearbox)

plus 3.5 mm Ø propeller driver

and 8 x 3.8” propeller

# 33 2688

# 33 2310

# 73 3139

# 33 2627

Apply activator to the recess in the rudder, and glue the

prepared horn 24 in it, with the row of holes facing the hinge

line. Fig. 26

3. “Sport” power set: BL-X 22-18

The set includes the propeller driver and propeller

15. Freeing the elevator and rudder

Work the rudder and elevator to and fro repeatedly to free

up the hinges; they will eventually move relatively easily.

Attach the motor 50 to the motor mount 60 + 61. If you are Take care not to separate the control surfaces! Figs. 25 +

using the geared motor, cut down the motor mount 61 to a 27

length of 25 mm. Fig. 20

16. Gluing the tail surfaces to the fuselage

Position the tailplane 7 on the fuselage “dry” (no glue) and

10. Connecting the motor

Carry out a test-run! The propeller must always rotate anti- check that it fits correctly. Ensure in particular that it is

clockwise when viewed from the front. Reverse the motor parallel to the wing saddle, and that there is no gap between

terminal connections if the motor spins in the wrong the tailplane and its mount. You can check this by laying

direction.

one of the spar tubes 40 on the wing saddle (e.g. secure it

with masking tape). Now sight over the spar from the

fuselage nose and check that the tailplane is parallel to it.

11. Installing the motor

Dry-fit the motor assembly (no glue): Figs. 19 and 21; When you are confident that the tailplane can be aligned

carry out any minor adjustments required. Apply CAto the correctly, glue it to the fuselage. Check that alignment is

whole surface of the motor mount and carefully fit the correct and there are no gaps, then leave the glue to cure.

assembly in the fuselage. Fig. 18

Place the fin 8 on the fuselage and tailplane “dry”, and

check it for fit. It is important here that the fin is a snug fit,

and is at 90° to the wing saddle and the tailplane; use a

12. Installing the canopy latch lugs in the canopy

The canopy latch lugs 23 are fitted in the canopy 5 as a setsquare or similar tool to check this.

mirror-image pair, i.e. with the lugs facing inward.Apply CA Fig. 30

to the ridged areas - in this case activator should not be

used - then push the lugs into the slots in the canopy. Fit 17. Retaining the elevator and rudder pushrods

the canopy on the model, and allow the latch lugs to engage Fit the front end of the steel pushrods 41 and 42 through

in the latch clips 22. Immediately position the canopy the pushrod connectors 25, set the servos and control

accurately. Allow the glue to harden for about one minute, surfaces to neutral (centre) and tighten the socket-head

then carefully open the canopy again. Apply activator to grubscrews 28. You may find it necessary to bend the

the joint areas between the latch lugs and the canopy.

Fig. 22

pushrods slightly to obtain correct alignment.

Figs. 31 - 32

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18. Installing the undercarriage

smoothly, but without slop, then apply a tiny drop of cyano

Fit the wheels 71 on the main undercarriage unit 70, using to the outside of the nuts on the point of a pin. Fit the

two collets 72 to retain each one. Fig. 33. Squeeze the socket-head grubscrews 28 in the pushrod connectors 25

undercarriage together gently, push it into the support 74 using the allen key 29; do not tighten them at this point.

and allow it to snap into place. Fig. 34

Apply activator to the recesses in the ailerons and glue the

horns 24 in them with the row of holes facing the hinge line.

Fig. 38

Completing the wings

19. Installing the spar

Fit the spar tubes 40 in the spar joiner 31, secure them 24. Installing the aileron pushrods

with glue and trial-fit them in the wing. Apply cyano to the Connect the pre-formed end of the steel pushrods 30 to the

spar channel in the wing, then push the spars and the spar innermost hole of the servo output arm, and fit the plain

joiner quickly into place. Set the wing straight before the end through the pushrod connector 25 on the aileron horn.

adhesive has a chance to cure. Sight along the wings from Set the aileron and servo to neutral (centre), and tighten

each tip to check for unwanted warps.

Fig. 35

the grubscrew 28 to secure the pushrod.

Fig. 39

Optional ailerons

25. Attach the wing to the fuselage using the screw 32.

If you wish to fly the model in rudder / elevator form, simply Fig. 40

skip points 19 - 22. The servo wells can be sealed (later)

using the decals provided.

26. Installing the radio control system components

The next step is to install the remaining radio components

With the standard dihedral the model flies very well with and the flight battery in the cabin area. Keep one eye on

rudder or ailerons as the primary turning control. It is also the recommended Centre of Gravity position when

possible to fit ailerons to the wing at any time.

positioning these items; see Fig. 43.

You can correct the CG position by adjusting the location

of the flight battery.

If you wish to fly the model with ailerons (“full-house” control),

resume construction at this point:

Pieces of Velcro tape 20 + 21 are supplied in the kit for

securing these components. Please note that the adhesive

on the tape is not very strong, and we recommend that you

stick the tape in the fuselage with cyano for additional

security.

20. Freeing the ailerons, installing the aileron servos

Cut a slot at both ends of the ailerons, which are attached

to the wing 6. Work the ailerons to and fro repeatedly to

free up the hinges; they will eventually move relatively easily.

Take care not to separate the control surfaces!

Fig. 36

Fit the receiver behind the wing screw, standing upright.

Run the aerial wire out of the fuselage and tape it in place.

The speed controller should be positioned immediately aft

of the motor.

21. Installing the aileron servos

Set the servos to neutral from the transmitter. Fit the output

arms on the servos so that the arms are at 90° to the servo

case - 1 x left, 1 x right.

Check that the servos fit snugly in the recesses in the

wings 6. You may need to make minor adjustments to suit

the servo type you are using.Apply a drop of hot-melt glue

to the slots in the wing for the servo mountings lugs, and

press the servos into the recess immediately.Apply another

drop of glue if necessary.

The motor supplied in the kit features internal suppressors,

and these are adequate if you are using a MULTIcont X-16

speed controller, # 7 2271.

If you prefer to use a different controller, it is in your own

interests to fit additional suppression measures to the

electric motor. Asuitable suppressor set is available under

# 8 5020. Solder one 47 nF capacitor between one motor

terminal and the motor can, and a second one between the

other terminal and the can. The third 47 nF capacitor should

be soldered across the terminals to form a bridge.

Fig. 37

22. Deploying the aileron servo leads

Deploy the servo leads along the wing towards the centre

section. The lead must fit in the front edge of the spar

channel and run perfectly straight, standing “on edge”. The

leads should project by about 120 mm at the wing root, so

that you can comfortably connect the plugs to the receiver

when the model is assembled. You may need to extend

the standard servo leads. Secure the leads at the centre of

the wings with a drop of hot-melt glue.

Installing the propeller

The next step is the initial test-run of the motor, but first the

propeller must be fitted. The procedure for this varies

according to the power system you have installed. However,

please be sure it is firmly located in every case. In the

standard version the spinner and propeller should be

secured with a drop of adhesive and glued to the motor

shaft. Use 5-minute epoxy with a Guenter propeller, and

cyano with an MPX prop.

23. Attaching the aileron horns

Fit the pushrod connectors 25 in the outermost hole of the

aileron horns 24. Secure the connectors using the washers

26 and nuts 27. Caution: make a handed pair: 1 x left, 1 x

right. Tighten the nuts gently until the connectors swivel

Once the wiring is complete, you are ready to carry out the

first test-run.

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2 x 40

Abb. 01

2 x 20

2 x 21

4 x 24

2 x 23

2 x 71

2 x 30

2 x 22

4 x 73

4 x 72

2 x 62

4 x 63

Abb. 02

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Abb03

Abb. 04

Hot

glue

Hot

glue

Abb. 05

Abb. 06

Abb. 07

Abb. 08

Ø 26

# 73 3199

Depron

Heckrad=Option. Die Teile

liegen dem BK nicht bei!

Tailwheel = option. Parts not

included in the kit

Abb.10

Abb.09

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Rest von Teil 44

PVC Rohr 2/3 mm

Remainder of part

44; 2/3 mm Ø

PVC tube

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

Abb. 11

M 1:1

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

Das Teil liegt dem BK nicht bei!

This part not included in the kit

Abb. 12 a

Abb. 12

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

Depron

3 mm

Abb. 13

33 - 34

M 1:1

Die Teile liegen dem BK nicht bei!

These parts not included in the kit

Abb. 13 a

Abb. 14

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Abb. 15

Abb.16

MPX-Prop.

2 x 62

4 x 63

Abb. 17

Abb. 18

Mitnehmer

für Ø 3,5 mm /

3.5 mm Ø driver

# 33 2310

passende Luft-

schraube / propeller

8 x 3,8“

# 73 3139

Abb. 19

Abb. 20

Abb.22

Abb.21

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Abb. 23

Abb.24

gängig machen!

Abb. 26

Move to and fro to ease hinge

Abb. 25

gängig machen!

Move to and fro to ease hinge

Abb. 27

Abb. 28

Abb.29

Abb.30

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Abb. 32

Abb. 31

Abb. 34

Abb. 33

Abb. 36

Abb. 35

Hot

glue

Abb. 38

Abb.37

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Abb.40

Abb. 39

# 73 3069

Schwimmerbausatz/Float kit

Abb. 41

Abb. 42

Abb.43

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Ersatzteile

(bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

(please order from your model shop)

(S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

(da ordinare presso il rivenditore)

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

(por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4177

Tragfläche

panel

Aile

Ali

# 22 4176

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

# 22 4175

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Alas

Cabina

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4178

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

# 22 4179

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Timones

Piezas pequeñas

# 72 4388

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 33 2545

Motor

Moteur

Motore

Motor

Permax 400 6V

# 22 4180

Fahrwerkssatz

Undercarriage compon.

Train d’atterrissage

Parti per carrello

# 33 2699

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Kit del tren de aterrizaje

Soporte del motor

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Cierre de cabina

Conexión del verillaje(2x)

# 71 3340

# 72 4279 / # 72 4293

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Schraube M5x50mm (10x)

Screw M5x50mm (10x)

Vis M5x50mm (10x)

Vite M5x50mm (10x)

Tornillo M5x50mm (10x)

Hélice

5,0x4,0" / 12,7x10,2cm

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Do not connect the flight battery to the speed controller If you are using the MagicMixer #1 your transmitter must

until you have switched on the transmitter and move offer at least the following channels:

the throttle stick or switch to the “Motor Stopped”

position.

Channel 1: Ailerons, coupled rudder (3 servos)

Switch on the transmitter, connect the flight battery to the Channel 2: Elevator

speed controller, and the controller to the receiver. With Channel 3: Throttle

this model you must use a controller with what is known

(1 servo)

as a BEC circuit (receiver power supply from the flight Connect the aileron servo leads as described in the

battery). “MagicMixer #1” instructions. Take care to maintain

Now switch the motor on briefly, and check once more the correct polarity when making these connections: the signal

direction of rotation of the propeller. Hold the model firmly pin is indicated on the label of the MagicMixer with the

when you run the motor, and remove any loose lightweight square signal symbol. The signal wire in the servo lead is

objects from the area behind the model before the propeller generally yellow or orange.

does the job for you.

Caution: even small motors and propellers represent Connections at the MagicMixer #1:

a distinct injury hazard!

r/l =

to receiver, right / left output

AR = to right aileron servo

AL = to left aileron servo

27. Setting the control surface travels

It is important to set the control surface travels correctly, R =

as these settings have a crucial influence on the model’s

to rudder servo

overall control response. In all cases the travels are If necessary, set the correct direction of servo travel using

measured at the point of maximum chord (width of control the servo reverse facility on your transmitter.

surface.

Y-lead for the aileron servos (optional) # 8 5030

Elevator

The Y-lead permits the use of a simple four-channel radio

- approx. + 11 mm control transmitter, i.e. without mixer functions. The two

- stick back

down

- stick forward

- approx. - 11 mm

aileron servos are actuated simultaneously by a single

receiver servo output.

Rudder

left and right

each way

- approx. 6-10 mm Please note: in this case the differential aileron movement

must be obtained by mechanical means. This is achieved

by offsetting the servo output arms forward by two splines.

This must be done before you install the servos. The rudder

Ailerons

down

- approx. + 7 mm

- approx. - 3 mm

is controlled via a separate channel with this arrangement.

Computer radio control transmitter

If you have this type of transmitter you need neither a

MagicMixer #1 (optional)

# 7 3000

The MagicMixer #1 permits the use of a simple radio control MagicMixer #1 nor a Y-lead.

transmitter without mixer functions. It is adequate for:

The transmitter must feature the following adjustment

facilities:

-Aileron differential mixer

Without the MagicMixer #1 you will need at least a four- - Servo reverse

MINI MAG

3-channel RC transmitter

channel computer transmitter with mixer functions.

- Servo travel adjustment

- Optional combi-switch (coupled rudder / ailerons)

Using this module the Mini Mag can be flown even with a

transmitter such as the Ranger III, as supplied with the Note: when you apply a right-aileron command at the

EasyStar and SpaceScooter RTF models. transmitter, the right-hand aileron (as seen from the

It provides a means of controlling two aileron servos and tail) must deflect up.

the rudder from a single channel (right / left output) at the If you find that you cannot set the correct control

receiver.

surface travels with your radio control system, you

will need to change the linkage hole to which the

The servos, and therefore the control surface travels, are pushrod is connected.

automatically actuated with the correct deflections. Using

the MagicMixer #1 the degree to which the rudder follows 28. Gilding the lily

the ailerons (“combi-switch” / CAR function) and the aileron The kit includes a multi-colour decal sheet. Cut out the

differential are fixed, i.e. they cannot be altered.

individual name placards and emblems and apply them to

the model, either following our scheme (kit box illustration)

Aileron differential means that the up-aileron travel is greater or using your own arrangement. If you have built the rudder

than the down-aileron travel. This helps to prevent the model / elevator version of the model, you will find decals on the

swinging away from the turn (adverse yaw) when ailerons sheet designed for covering the servo recesses in the wing.

are applied.

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29. Balancing

Don’t attempt tightly banked turns close to the ground at

If your Mini Mag is to fly safely and stably it must balance first, and especially not on the landing approach.

at the correct point - just like every other aircraft. Assemble It is always better to land safely some distance away, and

your model completely, ready to fly, and install the flight have to walk to collect the model, than to risk damaging it

battery.

by dragging it close to your feet.

The Centre of Gravity should be at a point 67 mm aft of 31. Safety

the leading edge of the wing, measured where the wing Safety is the First Commandment when flying any model

meets the fuselage. You will find markings moulded into aircraft. Third party insurance should be considered a basic

the underside of the wing at this point.

essential. If you join a model club suitable cover will usually

Support the model on your fingertips at the marked point, be available through the organisation. It is your personal

and it should balance level. If necessary, adjust the position responsibility to ensure that your insurance is adequate

of the flight battery until this is the case. Once the correct (i.e. that its cover includes powered model aircraft).

position is found, mark it inside the battery box to ensure Make it your job to keep your models and your radio control

that the battery is always replaced in exactly the same system in perfect order at all times. Check the correct

location. Fig. 43

charging procedure for the rechargeable batteries used in

your RC set. Make use of all sensible safety systems and

precautions which are advised for your system.An excellent

30. Preparing for the first flight

Wait for a day with as little breeze as possible for the first source of practical accessories is the MULTIPLEX main

flight. The evening hours often provide the best conditions. catalogue, as our products are designed and manufactured

exclusively by practising modellers for other practising

Be sure to carry out a range check before the first modellers.

flight!

Always fly with a responsible attitude. You may think that

flying low over other people’s heads is proof of your piloting

The transmitter battery and flight pack must be fully charged skill; others know better. The real expert does not need to

according to the instructions. Ensure that the channel you prove himself in such childish ways. It is in all our interests

are using is not already in use before you switch on the that you let other pilots know that this is also what you

transmitter.

Collapse the transmitter aerial, and ask a friend to walk yourself or others. Bear in mind that even the best RC

away from you holding the transmitter. system in the world is subject to outside interference. No

think. Always fly in such a way that you do not endanger

As he walks away your friend should constantly operate matter how many years of accident-free flying you have

one control function while you watch the model’s servos. under your belt, you have no idea what will happen in the

The servo not being operated should stay motionless up to next minute.

a range of around 60 m, and the other servo should follow

the transmitter stick movements smoothly and immediately. We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of

This test only provides meaningful results if the radio band pleasure building and flying your new model.

is “clean” (not suffering interference), and if no other radio

control transmitters are switched on, even if they are on

different channels. If successful, repeat the check with

the motor running. The effective range should not be

significantly reduced when the motor is running.

Klaus Michler

Product development

If you are not sure about anything, do not fly the model! If MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

you cannot eliminate the problem send the whole radio

control system (including battery, switch harness, servos)

to the manufacturer’s service department for checking.

The first flight ....

Do not test-glide this model!

The model is designed for hand-launching - always exactly

into wind.

We recommend that you ask an experienced

modeller to help you during the first flight.

Allow the model to climb to a safe altitude, then adjust the

trims on the transmitter so that the model flies straight

ahead without any help from you.

At a safe height switch off the motor and make yourself

familiar with the model’s control response on the glide. Carry

out a dummy landing approach at a good height, so that

you will feel confident about the real landing when the flight

pack is flat.

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Parts List

Mini Mag kit

Material

# 21 4211

Part No. off Description

Dimensions

Building instructions

Decal sheet

Left-hand fuselage shell

Right-hand fuselage shell

Canopy

Wing

Tailplane

Fin

Paper

Printed adhesive film

400 x 700 mm

Moulded Elapor foam Ready made

Small parts set

Velcro tape, hook

Velcro tape, loop

Canopy latch clip

Canopy latch lug

Glue-fitting horn

Pushrod connector

Washer

Plastic

Inj. moulded plastic

Metal

Inj. moulded plastic

Plastic

Inj. moulded plastic

25 x 60 mm

Ready made

Ready made, 6 mm Ø

Nut

Socket-head grubscrew

Allen key

Aileron pushrod, one Z-bend

Spar joiner

Screw

Wing bolt support A

Wing bolt support B

M3 x 3 mm

1.5 mm A/F

1 Ø x 70

Ready made

M5 x 50 mm

Ready made, M5

Wire set

Spar tube

GRP tube

Metal

Plastic

6 / 4 Ø x 300 mm

0.8 Ø x 355 mm

0.8 Ø x 325 mm

3 / 2 Ø x 275 mm

3 / 2 Ø x 225 mm (275 mm*)

2 / 1 Ø x 300 mm

2 / 1 Ø x 275 mm (300 mm*)

Steel elevator pushrod, one Z-bend

Steel rudder pushrod, one Z-bend

Elevator snake outer sleeve

Rudder snake outer sleeve

Elevator snake inner tube

Rudder snake inner tube

*supplied length -> cut to correct length

Power set

60-63 1

Motor mount, Permax 400 (1 off)

Motor

Propeller

See below

Permax 400 6 V

Plastic

Ready made

125 x 110 mm

Permax 400 motor mount (1 x), two-part incl. screws

Motor bulkhead

Motor bulkhead holder

Screw

Inj. moulded plastic

Metal

Ready made

M2.5 x 4 mm

2.2 x 13 mm

Screw

Metal

Undercarriage set

Main undercarriage unit

Lightweight wheel

Collet

Socket-head grubscrew

Undercarriage support

Metal

Plastic

Metal

Plastic

2.5 Ø, ready made

53 Ø, 2.5 mm bore

2.7 / 7 Ø x 5 mm

M3 x 3 mm

Ready made

CD instructions / movie

80 CD instructions / movie

Ready made

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Basic information relating to model aircraft

Any aircraft, whether full-size or model, can be controlled around the three primary axes: vertical (yaw), lateral (pitch) and

longitudinal (roll).

When you operate the elevator, the model’s attitude alters around the lateral axis. If you apply a rudder command, the model

swings around the vertical axis. If you move the aileron stick, the model rolls around its longitudinal axis. As our EasyStar has

considerable wing dihedral, ailerons are not required for roll control. In this case the rudder is used both to turn the model

around the vertical axis, and also to roll it (longitudinal axis). External influences such as air turbulence may cause the model to

deviate from its intended flight path, and when this happens the pilot must control the model in such a way that it returns to the

required direction. The basic method of controlling the model’s height (altitude) is to vary motor speed (motor and propeller). The

rotational speed of the motor is usually altered by means of a speed controller. Applying up-elevator also causes the model to

gain height, but at the same time it loses speed, and this can only be continued until the model reaches its minimum airspeed

and stalls. The maximum climb angle varies according to the power available from the motor.

Rudder

Fin

R.H. wing

panel

Tailplane

Canopy

Elevator

L.H. wing

Fuselage

panel

Wing section

The wing features a cambered airfoil section over which the

air flows when the model is flying. In a given period of time the

air flowing over the top surface of the wing has to cover a

greater distance than the air flowing under it. This causes a

reduction in pressure on the top surface, which in turn creates

a lifting force which keeps the aircraft in the air. Fig. A

If you are sure that both these settings (CG and longitudinal

dihedral) are correct, you can be confident that there will be no

major problems when you test-fly the model. Fig. C

Control surfaces, control surface travels

The model will only fly safely, reliably and accurately if the control

surfaces move freely and smoothly, follow the stick movements

in the correct “sense”, and move to the stated maximum travels.

The travels stated in these instructions have been established

during the test-flying programme, and we strongly recommend

that you keep to them initially. You can always adjust them to

meet your personal preferences later on.

Centre of Gravity (CG)

To achieve stable flying characteristics your model aircraft must

balance at a particular point, just like any other aircraft. It is

absolutely essential to check and set the correct CG position

before flying the model for the first time.

The CG position is stated as a distance which is measured aft

from the wing root leading edge, i.e. close to the fuselage.

Support the model at this point on two fingertips (or - better -

use the MPX CG gauge, # 69 3054); the model should now

hang level. Fig. B

Transmitter controls

The transmitter features two main sticks which the pilot moves

to control the servos in the model, which in turn operate the

control surfaces.

If the model does not balance level, the installed components

(e.g. flight battery) can be re-positioned inside the fuselage. If

this is still not sufficient, attach the appropriate quantity of trim

ballast (lead or plasticene) to the fuselage nose or tail and

secure it carefully. If the model is tail-heavy, fix the ballast at the

fuselage nose; if the model is tail-heavy, attach the ballast at

the tail end of the fuselage.

The functions are assigned according to Mode A, although

other stick modes are possible.

The transmitter controls the control surfaces as follows:

Rudder (left / right)

Elevator (up / down)

Throttle (motor off / on)

Fig. D

Fig. E

Fig. F

Unlike the other controls, the throttle stick must not return to

the neutral position automatically. Instead it features a ratchet

so that it stays wherever you put it. Please read the instructions

supplied with your radio control system for the method of setting

up and adjusting the transmitter and receiving system.

The longitudinal dihedral is the difference in degrees between

the angle of incidence of the wing and of the tail. Provided that

you work carefully and attach the wing and tailplane to the

fuselage without gaps, the longitudinal dihedral will be correct

automatically.

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Auftriebskraft

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# 21 4211

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e

siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le

parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere

sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla

sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo

scontrino fiscale e una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso.

Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori

ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per il completamento del modello Mini Mag sono ulteriormente necessari:

Colla cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica di media viscosità, assieme all’attivatore – non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio

è solo superficiale.In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per Mini Mag:

Ricevente PiCO 5/6 UNI

in alternativa

o Ricevente Micro IPD UNI

in alternativa

35 MHz A

40 MHz

35 MHz A

40 MHz

Art.nr. 5 5920

Art.nr. 5 5921

Art.nr. 5 5971

Art.nr. 5 5972

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.)

e opzionale

Elevatore/direzionale Art.nr. 6 5120

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.)

prolunga 300 mm UNI

event. filtri antidist. 200mm UNI

Alettoni

servo alettoni 2x

Art.nr. 6 5120

Art.nr. 8 5031

Art.nr. 8 5035

MagicMixer #1 per radio a 3 canali prive di mixer

Cavo a “V” (UNI) per radio a 4 canali con comando separato del direzionale

Art.nr. 7 3000

Art.nr. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI

Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon)

regolatore motore

Art.nr. 7 2271

Art.nr.156030

Art.nr.15 6037

Art.nr.15 7016

Art.nr.15 7130

7 / 1500 mAh

8 / 1500 mAh

2 / 1-2000 mAh

2 / 1-2100 mAh

oppure

Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon)

Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) P-CS

Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) SH BX

Caricabatteria:

MULTIcharger LN-5014 DC (corrente di carica 100mA...5A) 1-14 el. NiCd/NiMH

Art.nr. 9 2531

e 1-5 elementi ai polimeri di litio

Opzionale

Set galleggianti

Art.nr. 73 3069

Art.nr. 33 2688

Art.nr. 33 2310

Art.nr. 73 3139

Tuning 1: Set motorizzazione dell’Easy Glider (riduttore 3:1 con Permax 400)

mozzo elica Ø 3,5

ed elica 8 x 3,8 ”

Tuning 2: Set motorrizzazione „sport“ BL-X 22-18

Contiene: motore, mozzo elica, regolatore ed elica

Attrezzi:

Art.nr. 33 2627

Forbice, taglierino, pinza e rispettivamente un cacciavite piccolo diritto ed uno a croce per squadrette dei servi e viti

fissaggio motore, saldatoio.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

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Dati tecnici:

Apertura alare

Lunghezza fusoliera sopra tutto

Peso in ordine di volo da

Carico alare (FAI) da

Motorizzazione da

foro dall’interno della squadretta del servo. Infilare quindi il

tondino nella guaina 43, incollata in precedenza nella

fusoliera. Fig. 05

1010 mm

820 mm

580 g

26 g/dm²

Permax 400 6V

Inserire il servo nell’apertura del semiguscio sinistro, come

indicato in figura. Con altri servi potranno essere necessari

piccoli lavori di ritocco. Fissare il cavo del servo nella

fusoliera con nastro adesivo, in modo da non avere

successivamente problemi durante l’incollaggio dei due

semigusci fusoliera. Incollare il servo nella fusoliera,

Funzioni RC: elevatore, direzionale e motore

– alettoni opzionali

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo applicando una goccia di colla a caldo sulle linguette.

motivo non usare per gli incollaggi colla vinilica o Fig. 05

epoxy. Usare esclusivamente colla cianoacrilica,

possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti Unire con colla ciano le due parti 33/34 del supporto alare.

gli incollaggi usare colla ciano di media viscosità. Se non si riesce ad unirle con forza con le sole dita, usare

Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una una pinza ed infine incollare la parte nel semiguscio della

superficie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare e fusoliera.

quindi applicare sulla superficie opposta la colla

ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Installare il gancio di chiusura capottina 22 (Canopy-Lock)

in modo tale da riuscire ad inserire successivamente le

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! linguette di chiusura 23 fra i ganci 22 e la fusoliera. A tale

Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun proposito spruzzare sulla rispettiva apertura nella fusoliera

caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo. l’attivatore e fare asciugare.Applicare quindi sulla superficie

Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di da incollare del gancio la colla ciano e posizionarlo

protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei immediatamente.

necessario

ritoccare

bambini!

successivamente con ciano. Fig. 07

1. Prima di cominciare

5. Opzione

Controllare il contenuto della scatola di montaggio, Chi vuole può equipaggiare il modello anche con un ruotino

consultando le fig. 1+2 e la lista materiale.

di coda. Questo è necessario se si vuole installare

successivamente i galleggianti. In questo caso è

indispensabile il montaggio di un timone di “navigazione”

2. Preparare i rinvii

Controllare la lunghezza dei tubi bowden 43 e 45 per che può essere montato solo se il modello dispone di un

l’elevatore, se necessario accorciarli.

ruotino di coda. Per le singole fasi di costruzione vedi le

Ø 3/2 x 275 mm Fig. 09 -13.

Ø 2/1 x 300 mm Piegare i tondini come indicato in Fig.12+12a. Il tondino

Ø 0,8 x 355 mm dovrebbe avere un diametro di 1,3 mm, mentre il tubo

Infilare il tondino d’acciaio

Controllare ed eventualmente accorciare anche i tubi necessario è la parte rimanente della guaina 44. Costruire

bowden 44 e 46 per il direzionale.

il timone di navigazione con Depron da 3 mm e fissarlo

Ø 3/2 x 225 mm con nastro adesivo (Tesa) nel tondino piegato. Per fissare

Ø 2/1 x 275 mm l’unità, praticare un taglio a V su entrambi i semigusci

Ø 0,8 x 325 mm! fusoliera Fig. 10 ed un foro attraverso il piano di quota

Fig.11. Con questa opzione, tagliare il “pattino” posteriore

Infilare il tondino d’acciaio

3. Installare i rinvii nei semigusci della fusoliera

in espanso e praticare sul direzionale una scanalatura per

Attenzione: L’incollaggio accurato delle guaine bowden fissaggio del tondino di rinvio. Fig.10

43 e 44 per l’intera lunghezza nella fusoliera, fa aumentare

di molto la stabilità della parte posteriore della fusoliera.

Fare attenzione che la colla non coli all’interno delle

guaine e che i rinvii si muovano con facilità.

6. Semiguscio fusoliera destro:

Con un taglierino, ritoccare la scanalatura come indicato

in Fig. 04

4. Semiguscio fusoliera sinistro:

Con un taglierino, ritoccare la scanalatura come indicato

in Fig. 03

Posizionare la guaina 44 davanti nella fusoliera come

indicato in Fig. 06. Appoggiare il guscio fusoliera su una

superficie piana ed incollare la guaina 44 con colla ciano

sull’intera lunghezza nella fusoliera.

Posizionare la guaina 43 davanti nella fusoliera come

indicato in Fig. 05. Appoggiare il guscio fusoliera su una Installare il servo

superficie piana ed incollare la guaina 43 con colla ciano Portare il servo in posizione neutrale ed installare la

sull’intera lunghezza nella fusoliera.

squadretta a 90° in modo che sporga lateralmente dal servo.

Agganciare la ”Z” del tondino per il direzionale nel foro più

interno della squadretta del servo. Infilare quindi il tondino

Installare il servo

Portare il servo in posizione neutrale ed installare la nella guaina 44 incollata in precedenza nella fusoliera.

squadretta a 90° in modo che sporga lateralmente dal servo. Fig. 06

Agganciare la ”Z” del tondino per l’elevatore nel secondo

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Incollare il gancio di chiusura capottina. Fig. 08

infine aprire attentamente. Spruzzare dell’attivatore sui punti

d’incollaggio delle linguette. Fig. 22+23

7. Unire i semigusci fusoliera

Per l’incollaggio usare colla ciano densa o di media 13. Fissare la squadretta sull’elevatore

viscosità.

Inserire il raccordo 25, verso l’esterno, nel foro più esterno

Unire i semigusci 3 e 4 dapprima senza colla e controllare della squadretta 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un

che combacino perfettamente, eventualmente ritoccare. dado 27. Fig. 24

Spruzzare sul semiguscio 4 un leggero strato di attivatore

e farlo asciugare.

Attenzione: controllare che il raccordo sia installato nella

Applicare sul semiguscio 3, sui rispettivi punti di contatto, giusta direzione! Serrare attentamente il dado e fissarlo

la colla ciano. Unire e allineare immediatamente le parti 3 con una goccia di colla ciano (applicare con un ago).

e 4! La giuntura fra le due parti deve essere perfettamente Avvitare quindi nel raccordo 25 il grano 28 usando la chiave

rettilinea! Ritoccare con colla ciano il supporto alare 33/34 a brugola 29.

sulla parte opposta della fusoliera.

Fig. 14-15

Con colla ciano, incollare la squadretta 24, con i fori rivolti

verso la ”cerniera”. Spruzzare prima l’attivatore nella

rispettiva apertura dell’elevatore. Fig. 24

8. Installare il supporto per il carrello

Posizionare, dapprima senza colla, il supporto 74. 14. Fissare la squadretta sul direzionale

Premere le punte del supporto nell’espanso della fusoliera. Inserire il raccordo 25, nel foro più esterno della squadretta

Applicare con cura la colla ciano sulla superficie 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un dado 27. Fig. 26

d’incollaggio della fusoliera, senza dimenticare i fori praticati

in precedenza. Spruzzare un leggero strato di attivatore Attenzione: controllare che il raccordo sia installato nella

sul supporto e posizionarlo con precisione. Fig. 16

giusta direzione! Serrare attentamente il dado e fissarlo

con una goccia di colla ciano (applicare con un ago).

Avvitare quindi nel raccordo 25 il grano 28 usando la chiave

9. Preparativi per l’installazione del motore

Adesso si deve scegliere il tipo di motorizzazione che si a brugola 29.

vuole installare:

Con colla ciano, incollare la squadretta 24, con i fori rivolti

1. Standard - Permax 400 con presa diretta.

Elica 5x4” Günter o MPX.

Contenuta nella scatola di montaggio!

verso la ”cerniera”. Spruzzare prima l’attivatore nella

rispettiva apertura dell’elevatore. Fig. 26

Fig. 17

Fig. 20

15. Rendere mobile l’elevatore ed il direzionale

Per rendere mobili l’elevatore ed il direzionale, piegarli a

destra/sinistra per qualche volta – in nessun caso staccarli

o tagliarli! Fig. 25 + 27

2. Standard G Permax 400 con riduttore 3:1.

Motorizzazione dell’Easy Glider E

(riduttore 3:1 con Permax 400)

Mozzo elica Ø 3,5 mm

Elica 8 x 3,8 ”

# 33 2688

# 33 2310

# 73 3139

16. Incollare i piani di coda sulla fusoliera

Posizionare prima senza colla, il piano di quota sulla

fusoliera e controllare che tutto combaci perfettamente.

Fare particolare attenzione che l’elevatore 7 poggi

perfettamente sulla fusoliera, in linea con la superficie

3. Motorizzazione “Sport” BL-X 22-18 # 33 2627

che contiene il mozzo e l’elica

Montare il motore 50 assieme ai supporti 60+61. Con d’appoggio delle ali. Per facilitare l’allineamento,

riduttore, accorciare il supporto motore 61 a 25 mm.

Fig. 20

posizionare la baionetta 40 sul piano d’appoggio alare

(eventualmente fissarla con del nastro adesivo). Quando

tutto combacia, incollare l’elevatore e controllare

nuovamente l’allineamento e l’appoggio perfetto sulla

10. Collegare il motore

Per prova accendere il motore! Vista da davanti, l’elica fusoliera!

deve girare sempre in senso antiorario, se necessario

invertire la polarità sul motore.

Posizionare prima senza colla, il direzionale sulla fusoliera

e sul piano di coda. Controllare che tutto combaci

perfettamente ed in particolare l’appoggio perfetto sulla

11. Installare il motore

Adattare l’unità motore nella fusoliera, dapprima senza colla fusoliera/piano di coda. Controllare inoltre che il direzionale

Fig. 19 e 21, se necessario ritoccare.Applicare sull’intera 8 si trovi esattamente a 90° con il piano d’appoggio alare e

superficie del supporto motore colla ciano ed incollarlo con il piano di coda, p.es. con un goniometro.

con cura nella fusoliera. Fig. 18.

Fig. 30

12. Installare le linguette di chiusura nella capottina 17. Collegare i rinvii dell’elevatore e del

Inserire le due linguette di chiusura 23 nella capottina 5 – direzionale

i perni devono essere rivolti verso l’interno!Applicare sulla Inserire le estremità dei tondini 41 e 42 nei raccordi 25 –

parte dentata colla ciano – in questo caso non usare portare i servi ed i timoni in posizione neutrale ed avvitare

l’attivatore! -, poi inserire le linguette nelle rispettive aperture i grani 28. Se necessario piegare leggermente la parte

della capottina. Posizionare la capottina in modo che le esterna dei tondini.

linguette vadano ad agganciarsi ai ganci 22, posizionare Fig. 31-32

immediatamente la capottina. Attendere ca. 1 minuto ed

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18. Montare il carrello

Con colla ciano, incollare le squadrette 24, con i fori rivolti

Montare rispettivamente una ruota 71 con 2 collari 72 sul verso la ”cerniera”, nelle rispettive aperture. Spruzzare pri-

carrello principiale 70. Fig. 33. Premere leggermente il ma sulle aperture l’attivatore.

carrello sui lati ed agganciarlo al supporto 74. Fig. 34

Fig. 38

Terminare le ali

19. Installare le baionette

24. Installare i rinvii per gli alettoni

Agganciare la ”Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più interno

Unire le baionette 40 con l’ausilio del supporto baionetta della squadretta del servo ed infilare l’estremità opposta

31 e fissarle con colla ciano - adattarle nella scanalatura attraverso il raccordo 25. Portare il servo ed il timone in

alare. Applicare colla ciano nella scanalatura ed inserire posizione neutrale ed avvitare il grano 28.

velocemente le baionette assieme al supporto. Prima che Fig. 39

la colla asciughi allineare l’ala in modo che sia

perfettamente rettilinea e senza svergolature.

Fig. 35

25. Fissare l’ala sulla fusoliera con la vite 32. Fig. 40

26. Installare l’impianto radio

Nell’area della capottina, installare adesso tutti i

Opzione alettoni

Se Lei desidera volare con un modello comandato su due componenti RC mancanti ed il pacco batteria. Per il

assi (direzionale / elevatore) saltare i punti 20 – 22 e coprire posizionamento tenere conto del baricentro indicato in

successivamente le aperture per i servi alari con i decals Fig. 43.

previsti.

Per bilanciare il modello, spostare di conseguenza il pacco

batteria.

Con lo stesso diedro alare il modello vola in modo perfetto

sia in configurazione due, che tre assi. Naturalmente è Per fissare i componenti RC all’interno della fusoliera, usare

anche possibile l’installazione successiva degli alettoni.

il velcro 20+21 allegato (parte uncinata/stoffa). La colla

del velcro non sempre aderisce a sufficienza sull’espanso.

Per questo motivo incollare ulteriormente la parte di velcro

nella fusoliera con colla ciano.

.........................................................

Se si vuole volare con l’ausilio degli alettoni (tre assi),

procedere come descritto di seguito:

Posizionare la ricevente dietro al supporto di fissaggio

dell’ala. Portare l’antenna verso l’esterno e fissarla con

20. Rendere mobili gli alettoni + installare i servi alari nastro adesivo.

Sull’ala 6 tagliare lateralmente gli alettoni - renderli mobili, Posizionare il regolatore di giri dietro al motore.

piegandoli a destra/sinistra per qualche volta – in nessun

caso staccarli o tagliarli!

Fig. 36

All’interno del motore allegato sono già saldati dei filtri

antidisturbo, che sono più che sufficienti se si usa il

regolatore MULTIcont X-16 # 7 2271.

21. Installare i servi alari

Portare i servi in posizione neutrale ed installare le Con un regolatore diverso, è consigliabile saldare dei filtri

squadrette a 90°, in modo che sporgano lateralmente dal supplementari (set filtri antidisturbo # 8 5020). Saldare a

servo (1x destra, 1x sinistra!).

tale proposito rispettivamente un condensatore da 47 nF

Inserire i servi nelle rispettive aperture dell’ala 6.Aseconda fra ogni polo di collegamento del motore e la scatola del

dei servi usati, potrebbero essere necessari piccoli lavori motore ed uno fra i due poli.

di ritocco. Per fissare i servi, applicare rispettivamente una

goccia di colla a caldo nelle scanalature per le linguette Installare l’elica

ed inserire immediatamente il servo – eventualmente Prima di effettuare la prima prova del motore. installare

ritoccare ancora successivamente con una goccia di colla. l’elica. A seconda della motorizzazione scelta, questa

Fig. 37

operazione può differire. In ogni caso assicurarsi che l’elica

sia fissata saldamente sull’albero motore. Con la

motorizzazione standard, l’ogiva e l’elica devono essere

22. Posizionare i cavi dei servi alari

Posizionare i cavi, con la parte stretta del cavo rivolta ver- fissate con colla sull’albero motore – con elica Günter usare

so l’alto, in direzione del centro alare e poi verso l’apertura colla epoxy 5 minuti e con eliche MPX colla ciano.

centrale per la baionetta. I cavi devono sporgere dall’ala di

ca. 120 mm in modo da raggiungere con facilità la ricevente, Una volta collegati i cavi, si può provare per la prima volta

eventualmente allungarli. Fissare i cavi al centro dell’ala il motore.

con una goccia di colla a caldo.

Collegare il connettore pacco batteria / regolatore

solo con radio accesa e dopo essersi assicurati che

23. Fissare le squadrette sugli alettoni

Inserire rispettivamente un raccordo 25 nel foro più esterno lo stick di comando del motore sulla radio si trovi in

delle squadrette 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un posizione “MOTORE SPENTO”.

dado 27. Attenzione: 1x destra, 1x sinistra! Serrare

attentamente il dado e bloccarlo con una goccia di colla Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore

ciano (applicare con un ago). Avvitare quindi il grano 28 ed il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il

con la chiave a brugola 29 nel raccordo 25.

regolatore disponga della cosiddetta funzione BEC

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(alimentazione dell’impianto RC dal pacco batteria).

Collegamento MagicMixer #1:

Accendere per un attimo il motore e controllare ancora r / l =

una volta il senso di rotazione dell’elica (tenere saldamente AR =

il modello e togliere da dietro il modello qualsiasi oggetto AL =

all’uscita della ricevente per destra/sinistra

al servo alettone destro

al servo alettone sinistro

leggero).

al servo del direzionale

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed Con la funzione “Reverse”, impostare adesso sulla radio il

eliche ci si può ferire seriamente!

giusto senso di rotazione dei servi.

27. Regolare le corse dei timoni

Cavo a “V” per servi alettoni (opzionale)

#85030

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato è Il cavo a “V” permette di usare una semplice radio a 4

importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le canali senza funzioni di miscelazione.

corse devono essere misurate sempre nel punto più largo I due servi alettoni vengono comandati con l’ausilio del

dei timoni.

cavo a “V” con un solo canale.

Elevatore

verso l’alto

verso il basso

Attenzione: La differenziazione degli alettoni deve avvenire

in modo meccanico. Posizionare a tale proposito le

squadrette dei servi di tre denti in avanti. Questo deve

avvenire prima di installare i servi nelle ali. In questa

configurazione, il direzionale viene comandato da un canale

separato.

- stick in dietro - ca. + 11mm

- stick in avanti - ca. – 11 mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 6-10 mm

Alettoni

verso l’alto

verso il basso

Radio computerizzata

Con questo tipo di radio il MagicMixer #1 ed il cavo a “V”

sono superflui!

ca. + 7 mm

ca. – 3 mm

MagicMixer #1(opzionale)

# 7 3000

In questo caso la radio deve permettere le seguenti

Il MagicMixer #1 permette di usare semplici radio prive di impostazioni:

funzioni di miscelazione. Per il MINI MAG è sufficiente - Differenziazione degli alettoni

una radio a 3 canali.

- Reverse dei servi (inversione del senso di rotazione)

- Impostazione della corsa dei servi

Senza il MagicMixer #1 sarebbe necessaria almeno una - eventualmente Combi-Switch (miscelazione alettoni /

radio a 4 canali computerizzata e con funzione di direzionale)

miscelazione.

Il MiniMag può quindi essere fatto volare anche con una Nota: Con alettoni a destra, l’alettone di destra, visto

radio più semplice, come p.es. Ranger III (dalla scatola di in direzione di volo, si muove verso l’alto.

montaggio EasyStar o SpaceScooter RTF).

Con un solo canale (uscita destra / sinistra), il modulo è in riportati sopra, collegare i rinvii ad un foro più esterno/

grado di comandare due servi alettoni ed il direzionale. interno delle squadrette.

Se la Sua radio non permette di regolare i valori

I servi vengono comandati in modo tale da ottenere sempre 28. Ancora qualche cosa per l’estetica

le giuste escursioni. Nel MagicMixer #1 la miscelazione La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore.

del direzionale in alettoni (“Combi-Switch”) è già Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

preimpostata.

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri

gusti. Per la versione senza alettoni, coprire le aperture

Differenziazione alettoni significa che l’escursione verso per i servi alari con i rispettivi decals.

l’alto degli alettoni è maggiore di quella verso il basso. In

questo modo si contrasta la rotazione indesiderata del 29. Bilanciare il modello

modello attorno all’asse verticale.

Il Suo Mini Mag, come ogni altro aereo, deve anche essere

Con il MagicMixer #1 sono necessari almeno i seguenti bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti

canali:

di volo stabili. Per effettuare il bilanciamento, montare il

modello e posizionare il pacco batteria.

Canale 1: alettoni, con miscelazione direzionale (3 servi)

Canale 2: elevatore

Canale 3: motore

(1 servo)

(1 regolatore)

Il baricentro si trova sotto all’ala, a 67 mm dal bordo

d’entrata, vicino alla fusoliera – qui ci sono già dei

contrassegni che indicano la posizione del baricentro.

Collegare i cavi dei servi alettoni come descritto nelle Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

istruzioni allegate al “MagicMixer”. Controllare che la rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni

polarità sia corretta. Lo spina dell’impulso è contrassegnata possono essere fatte, spostando il pacco batteria. Una

sull’etichetta del MagicMixer con il segno “impulso”. I cavi volta bilanciato il modello, segnare la posizione del pacco

di collegamento per l’impulso sono in genere di colore giallo batteria, in modo da poterlo sempre posizionare nello

o arancione.

stesso punto. Se non dovesse essere possibile bilanciare

il modello spostando il pacco batteria, usare del piombo.

Fig. 43

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30. Preparativi per il primo volo

31. Sicurezza

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

di vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali. modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i soci dei club questa viene stipulata

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test normalmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

di ricezione dell’impianto RC!

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore).

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

accertarsi che il canale usato sia libero.

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza.

Un aiutante si allontana con la radio e muove Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare

costantemente uno stick di comando; l’antenna della radio tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

deve essere inserita completamente. Controllare i servi. Il Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

servi che non vengono mossi, devono rimanere fermi fino sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti,

ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti

comandato con lo stick, deve muoversi normalmente, senza noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non E’ importante volare sempre in modo da non mettere in

ci sono altre radio accese, neanche su altri canali, e pericolo ne i colleghi modellisti, ne gli spettatori. Si prenda

quando non ci sono interferenze sulla propria banda di in considerazione che anche il migliore radiocomando può

frequenza! Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

La distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale. Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi

nel far volare questo straordinario modello.

Primo volo ...

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto assistenza prodotti e sviluppo

Non lanciare il modello con il motore spento!

Lanciare il modello (sempre controvento).

Per il primo volo consigliamo di farsi aiutare da un

modellista esperto.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim Klaus Michler

in modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le

reazioni del modello, anche con il motore spento. In quota,

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante

l’atterraggio, di evitare curve troppo accentuate a poca

distanza da terra.Atterrare in modo sicuro, evitando manovre

rischiose.

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Lista materiale

BK MiniMag

Materiale

# 21 4211

Pos.Pz. Descrizione

Dimensioni

Istruzioni di montaggio

Decals

Semiguscio fusoliera sinistro

Semiguscio fusoliera destro

Capottina

Carta

DIN-A4

400 x 700mm

Finito

Foglio adesivo stampato

Elapor espanso

Ala

Piano di quota

Direzionale

Minuteria

Velcro parte uncinata

Velcro parte “stoffa”

Gancio di chiusura

Linguetta di chiusura

Squadretta timone

Raccordo per rinvii

Rondella

Materiale plastico

Materiale plastico stampato

Metallo

25 x 60 mm

Finito

Finito Ø6mm

M3 x 3mm

SW 1,5

Ø1 x 70mm

Finito

Dado

Grano a brugola

Chiave a brugola

Rinvio per alettoni con “Z”

Supporto baionette

Vite

Metallo

Materiale plastico stampato

Materiale plastico

Materiale plastico stampato

M5 x 50mm

Finito M5

Supporto alareA

Supporto alare B

Tondini

Baionetta

Tubo in vetroresina

Metallo

Ø6/4 x 300 mm

Ø0,8 x 355 mm

Ø0,8 x 325 mm

Ø3/2 x 275 mm

Tondino acciaio per ELcon “Z”

Tondino acciaio per DIR con “Z”

Guaina Bowden per elevatore

Guaina Bowden per direzionale

Tubo interno Bowden per elevatore

Tubo interno Bowden per direzionale

Materiale plastico

Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

Ø2/1x 300 mm

Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* lunghezza alla consegna —> accorciare!

Motorizzazione

60-63 1 Supporto motore Permax 400 (1 pz.)

vedi sotto!

Motore elettrico

Elica

Permax 400 6V

Materiale plastico

Finito

125 x 110mm

Supporto motore Permax 400 (1x) 2 parti con viti incluse

Ordinata motore

Supporto ordinata motore

Vite

Materiale plastico stampato

Metallo

Finito

M2,5 x 4mm

2,2 x 13mm

Carrello

Carrello principale

Ruota leggera

Collare

Grano a brugola

Supporto carrello

Metallo

Materiale plastico

Metallo

Materiale plastico

Ø 2,5 finito

Ø53, foro 2,5mm

Ø2,7/7 x 5mm

M3 x 3mm

Finito

Istruzioni e film su CD

Finito

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Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di

beccheggio e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il

direzionale, il modello gira sull’asse d’imbardata. Il diedro alare del nostro EasyStar rende superflui gli alettoni. In questo caso,

il modello viene comandato con il direzionale attorno all’asse d’imbardata e quella di rollio. Influenze esterne, quali p.es.

turbolenze, possono far variare la traiettoria del modello. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella

direzione voluta. Con l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella

maggior parte dei casi, regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a

quando viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

timone

elevatore

Capottina

Semiala

destra

Fusoliera

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria.

L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella

inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla

parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.

Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato

nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state

determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si

consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali

modifiche possono comunque essere fatte in un secondo

tempo.

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,

per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato

partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della

fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le

dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si

deve portare in posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta

della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –

altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra)

l’elevatore (cabrare/picchiare)

il motore (motore spento/acceso)

Fig. D

Fig. E

Fig. F

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare l’ala ed il piano di quota sulla

fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani

d’appoggio.

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale

una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa.

Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale

d’istruzione della radio.

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Auftriebskraft

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# 21 4211

¡Familiarícese con el kit!

Los kits de montaje de modelos MULTIPLEX siguen un estricto control de los materiales durante su fabricación.

Esperamos que este kit de montaje sea de su agrado. Le rogamos, no obstante, que antes de trabajar con su modelo,

se asegure de que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas, ya que cualquier pieza que

haya sido manipulada no podrá ser sustituida. En el caso de que una pieza no esté en orden, sírvase hacérnosla

llegar debidamente franqueada. Una vez comprobada, se la sustituiremos gustosamente. Por favor, envíe la pieza a

nuestro departamento de montaje de modelos y acompáñela, forzosamente, del recibo de compra y una corta

descripción del fallo.

Trabajamos continuadamente para la mejora y evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de

modificar el contenido de nuestros kits, en forma, peso, técnica, materiales y su presentación sin previo aviso. Por

favor, le rogamos que comprenda, que del uso de este texto y sus ilustraciones no se podrán aceptar reclamaciones.

¡Atención!

Los modelos de radio control, especialmente los aviones, no son un juguete en el sentido habitual de la

palabra. Durante su construcción y funcionamiento se necesitan conocimientos técnicos, manejo de

herramientas, así como disciplina, y mantener las medidas necesarias de seguridad. Los errores o la falta

de atención durante el montaje o el manejo del kit, pueden provocar daños a las personas y a las propiedades.

Ya que el fabricante no interviene durante el montaje, uso o mantenimiento del producto, queremos hacerle

participe de estos riesgos.

También necesitará para motar el modelo Mini Mag:

Pegamento y activador adecuado: Use pegamento instantáneo (Cianocrilato) de viscosidad media, que no sea

para styropor. No olvide aplicar el activador. El Epoxy ofrece, en principio, un tipo de unión muy útil, pero podrá soltarse

al ser sometidos los componentes a tensiones durante el vuelo. ¡Como alternativa, puede usar silicona termo-fusible!

Elementos RC MULTIPLEX para el Mini Mag:

Receptor PiCO 5/6 UNI

alternativamente

35 MHz A

40 MHz

35 MHz A

40 MHz

Ped.Num.

5 5920

5 5921

5 5971

5 5972

6 5120

Receptor Micro IPD UNI

alternativamente

Servo NanoS UNI o HS 55 (necesitará 2x)

Profund. / Dirección Ped.Num.

y como opción

Servo NanoS UNI o HS 55 (necesitará 2x)

Alerones

Ped.Num.

Num.Ped.

6 5120

8 5031

Cable prolongador 300 mm UNI

Servo alerones 2x

Si es necesario, cable con ferrita 200 mm UNI

MagicMixer #1 para emisoras de 3 canales sin mezclas

Cable-V (UNI) para emisoras de 4 canales con control independiente de T. Direcc. Ped.Num.

Num.Ped.

Ped.Num.

8 5035

7 3000

8 5030

MULTIcont X-16 UNI

Batería MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon)

Regulador

7 / 1500 mAh

Num.Ped.

7 2271

15 6030

Batería MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon)

Batería MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS

Batería MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX

8 / 1500 mAh

2 / 1-2000 mAh

2 / 1-2100 mAh

Num.Ped.

15 6037

15 7016

15 7130

Cargador:

MULTIcharger LN-5014 DC (C. de carga 100mA...5A) 1-14 Elem. NiCd/NiMH

y 1-5 Elem. Polímero de Litio

Opciones

Ped.Num.

9 2531

Kit de flotadores

Ped.Num.

73 3069

33 2688

33 2310

73 3139

Tuning 1: Motorización del Easy Glider (Reductora 3:1 con Permax 400)

con porta-hélice Ø 3,5

y hélice 8 x 3,8 ”

Tuning 2: Conjunto de propulsión „sport“ BL-X 22-18

Contenido: Motor, porta-hélice, Regulador y hélice

Ped.Num.

33 2627

Herramientas:

Tijeras, Cuchilla, Alicates y destornilladores pequeños de estrella y plano para las palancas de los servos y tornillos,

soldador.

Aviso: ¡Extraiga las páginas con imágenes de las instrucciones !

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Características técnicas:

Envergadura

Longitud (total)

1010 mm

820 mm

Peso a partir de

580 g

Carga alar desde (FAI)

Motorización a partir de

26 g/dm²

Permax 400 6 V

Funciones RC T. de dirección y profundidad y control de motor. Opcional:Alerones

Aviso importante

¡Este modelo no está hecho de Styropor ™! Por ello, no use cola blanca o Epoxy para las uniones. Use sólo

cianocrilato, siempre con activador (Kicker). Use cianocrilato de viscosidad media para todas las uniones.

Al trabajar con Elapor® ponga en una cara de la unión el activador , déjelo ventilar hasta que se evapore

por completo y ponga el cianocrilato en la otra parte de la unión. Una ambas partes y ajústelas

inmediatamente.

Tenga mucho cuidado al trabajar con cianocrilato. Este pegamento fragua en segundos, no permita que entre

en contacto con sus dedos o cualquier parte de su cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos! ¡Manténgalo lejos

del alcance de los niños!

1. Antes de empezar el montaje

Compruebe el contenido del kit. Para ello, las ilustraciones

Img. 01+02 y la lista de componentes le serán muy útiles.

Coloque los servos lateralmente en el fuselaje como se le

muestra en las ilustraciones. Si usa otro tipo de servos

puede que necesite realizar algunos trabajos de ajuste.

Fije los cables de servos al fuselaje con cinta adhesiva,

para que mas tarde durante el pegado del fuselaje no tenga

ningún problema. Pegue los servos en su ubicación usando

una gota de silicona termofusible caliente (termo-

encoladora). Img. 05

2. Preparar las fundas de transmisión

Compruebe la longitud de las transmisiones del timón de

profundidad 43 y 45 y corte si fuese necesario.

Ø 3/2 x 275 mm

Ø 2/1 x 300 mm

Ø 0,8 x 355 mm

Acero 41

Los refuerzos 33/34 se pegarán más tarde. Si le cuesta

mucho hacerlo con los dedos, puede usar unos alicates

para presionar y péguelos en las mitades del fuselaje.

Repita el procedimiento para las transmisiones del timón

de dirección 44 y 46.

Ø 3/2 x 225 mm

Acero 42

Ø 2/1 x 275 mm

Ø 0,8 x 325 mm ¡introducir!

Monte las fijaciones de la cabina 22 ,Canopy-Lock, de

manera que los pivotes 23 puedan encajar posteriormente

entre las fijaciones 22 y los laterales del fuselaje. Luego,

aplique cianocrilato en las partes planas de los cierres de

la cabina y colóquelos inmediatamente en su posición,

aplicando más pegamento posteriormente, si fuese

necesario. Img. 07

3. Instalación de las fundas de transmisión en las

mitades del fuselaje

Atención: Sólo con un cuidadoso pegado de las fundas

de transmisión 43 y 44 a todo lo largo del fuselaje

conseguirá un importante aumento de la estabilidad del

soporte de los timones.

5. Opcional

Compruebe que las transmisiones puedan moverse sin

fricciones y que no caiga pegamento dentro de ellas.

Si lo desea, puede equipar su modelo con una rueda en el

patín de cola. Esto también es conveniente si se dispone

a utilizar flotadores. Se hace necesario usar un timón en

el agua para controlar el modelo a baja velocidad y para

ello se necesita la varilla del patín de cola. Las Img. 09 -

13 le muestran los pasos de montaje necesarios.

Las Img.12+12a. pueden ser usadas como plantilla para

fabricar el timón. La varilla de acero debe tener un Ø de

1,3 mm. Los tubitos necesarios puede obtenerlos de los

sobrantes de la pieza 44. El timón puede fabricarlo con

Depron de 3 mm y puede fijarlo con cinta adhesiva (P. ej.

Tesa) entre las varillas. Recorte el alojamiento con forma

de “V” en ambas mitades el fuselaje Img. 10, perforando

el timón de profundidad Img.11. Si usa esta opción, deberá

recortar la parte de espuma que hace de patín de cola.

Deberá hacer un rebaje en el timón de dirección para poder

colocar la varilla del timón. Img.10

4. Mitad izquierda del fuselaje:

Recorte con la cuchilla según la Img. 03

Coloque la funda de transmisión externa 43 en la parte

delantera del fuselaje como se le indica en la Img.05.

Ponga por la parte plana la mitad del fuselaje sobre la

mesa y pegue con cianocrilato la funda exterior de la

transmisión 43 a lo largo de toda la rendija que recorre el

fuselaje.

Montaje del servo

Usando su emisora, coloque el servo en posición “neutra”

y monte el brazo del servo de manera que forme un ángulo

de 90° respecto al eje longitudinal del modelo (y del servo).

Enganche la varilla de la transmisión por la parte en forma

de “Z” en el segundo agujero de la palanca contando desde

dentro. Deslice la varilla por el interior de la funda interior

45 e inserte ambas en la funda previamente pegada 43 en

el fuselaje. Img.05

6. Mitad derecha del fuselaje:

Recorte con la cuchilla según la

Img. 04.

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Coloque la funda de transmisión externa 44 en la parte Instale el motor 50 con la bancada60+61. Si usa reductora,

delantera del fuselaje como se le indica en la Img.06. recorte la bancada 61 a 25 mm Img. 20

Ponga por la parte plana la mitad del fuselaje sobre la

mesa y pegue con cianocrilato la funda exterior de la 10. Conexión del motor

transmisión 44 a lo largo de toda la rendija que recorre el ¡Haga una prueba de funcionamiento! Vista desde delante,

fuselaje.

la hélice debe girar en sentido contrario al de las agujas

del reloj. Si fuese necesario, invierta la polaridad del motor.

Montaje del servo

Usando su emisora, coloque el servo en posición “neutra” 11. Montaje del motor

y monte el brazo del servo de manera que forme un ángulo Coloque el kit de propulsión “en seco” (sin pegamento)

de 90° respecto al eje longitudinal del modelo (y del servo). Img. 19 hasta 21, ajustándolo si fuese necesario. Aplique

Enganche la varilla de la transmisión por la parte en forma un poco de cianocrilato a la superficie de la bancada y

de “Z” en el agujero más interno de la palanca. Deslice la péguela Img. 18.

varilla por el interior de la funda interior 46 e inserte ambas

en la funda previamente pegada 44 en el fuselaje. Img.06 12. Montaje de los cierres de la cabina

Ambas pestañas de cierre 23 se instalarán en la cabina 5

Pegue las sujeciones de la cabina. Img. 08

– ¡Ambas pestañas se apuntan entre sí! Aplique un poco

de pegamento en la parte dentada - ¡Sin activador por

ahora! -, Luego, introduzca las pestañas de cierre en la

7. Pegado de las dos mitades del fuselaje

Comience por la mitad derecha del fuselaje Img. 4. Como hendidura del fuselaje. Introduzca la cabina en el fuselaje

pegamento adecuado le recomendamos que use y haga encajar las pestañas de cierre en los alojamientos

cianocrilato de alta densidad o densidad media 22. Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere un

(Pegamento instantáneo).

minuto y abra la cabina cuidadosamente. Ponga un poco

Las mitades del fuselaje 3 y 4 se pegarán entre ellas – de activador en los puntos de pegado de las pestañas de

antes de pegarlas no olvide comprobar que encaja cierre. Img. 22

perfectamente – repasando aquellos puntos donde no lo Cierre la cabina para probar. Img. 23

hagan si fuese necesario. Aplique en los puntos de unión

de la mitad 3 pegamento de viscosidad alta (cianocrilato 13. Instalación del horn en el timón de profundidad

espeso) – rocíe ligeramente con activador la mitad 4 y Ponga el retén de la varilla 25 en al agujero más externo

déjelo ventilar hasta que se evapore completamente– y del horn 24 y asegúrelo usando la arandela 26 y la tuerca

una las mitades 3 y 4 con cuidado ¡manteniendo la 27. Img. 24

alineación! ¡La unión del fuselaje ha de ser limpia, continua Atención: ¡Compruebe el sentido el montaje! Apriete la

y no debe presentar dobleces! Pegue los refuerzos 33/34 tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato o

al fuselaje.

Img. 14-15

de liquido fijatornillos (también puede usar pegamento

celulósico o cola de contacto para asegurar la tuerca)

Coloque el prisionero 28 usando la llave allen 29 en el

retén de la varilla 25 sin apretar.

8.Montaje del soporte del tren de aterrizaje

Apriete el soporte del tren de aterrizaje 74 “en seco”. Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

Presione las puntas contra el fuselaje.Aplique un poco de línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de

pegamento instantáneo en la superficie del fuselaje donde profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco

pegará el soporte y no olvide hacerlo en los agujeros que de activador. Img. 24

habrán quedado después de apretar la pieza contra el

fuselaje. Rocíe ligeramente el soporte del tren de aterrizaje 14. Instalación del horn en el timón de dirección

con activador y encaje la pieza en el fuselaje para finalizar Coloque el retén de la varilla 25 en el agujero más externo

el pegado. Img. 16

del horn 24 y asegúrelo con la arandela 26 y la tuerca 27.

Img. 26

9. Preparativos al montaje del motor

Debe decidir que tipo de motor es el que va a montar:

1. Standard - Permax 400 en directo.

Hélice 5x4” Günter o MPX.

Atención: ¡Compruebe el sentido del montaje!Apriete la

tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato

(vea el punto 13). Coloque el prisionero 28 usando la llave

allen 29 en el retén de la varilla 25 sin apretar.

Incluido en el kit!

Img. 17

Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de

profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco

de activador. Img. 26

2. Standard G Permax 400 con reductora 3:1.

Propulsión Easy Glider E

Img. 20

(Reductora 3:1 con Permax 400)

y porta-hélice Ø 3,5 mm

y hélice 8 x 3,8 ”

# 33 2688

# 33 2310

# 73 3139

# 33 2627

15. Hacer funcionales los timones

Haga funcionales ambos timones moviéndolos ligeramente

arriba y abajo - ¡Bajo ningún concepto deberá separar los

timones! Img. 25 + 27

3. kit de propulsión “Sport” BL-X 22-18

Con hélice y porta-hélice incluidos

16. Pegado de los empenajes de cola

Coloque el estabilizador horizontal sobre el fuselaje y

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compruebe que encaja perfectamente, no aplique 21. Instalación de los servos de alerones

pegamento. Preste mucha atención a que el estabilizador Usando su emisora, ponga los servos en posición neutra.

horizontal 7 descansa por completo sobre el fuselaje sin Monte la palanca del servo de manera que quede a 90º

holguras, y que discurre paralelo a las alas. Puede usar respecto al eje longitudinal del servo - 1x a la izquierda y

una de las bayonetas 40 para comprobar como quedarían 1x a la derecha.

las alas una vez montadas (fijándolas con velcro, por Coloque los servos en sus “nidos” 6 del ala. Dependiendo

ejemplo). Compruebe que la distancia entre los extremos del tipo de servo utilizado puede que sea necesario realizar

del timón y la punta de las alas sea equidistante. Una vez algunos trabajos de ajuste. Para pegarlos lo más adecuado

que lo haya comprobado podrá fijarlo al fuselaje. ¡No olvide es dejar caer una gota de pegamento caliente en el

volver a comprobar la alineación y que no existe holgura!

alojamiento de los servos, presionando el servo a

Pruebe a colocar el timón de dirección sobre el de continuación en su alojamiento, si fuese necesario,

profundidad, sin pegamento, y compruebe que encajan aplicando más pegamento. Img. 37

perfectamente. Ponga mucha atención a que el timón de

dirección 8 descansa sobre el de profundidad sin holguras 22. Cableado de los alerones

y forman un ángulo de 90° (respecto a las alas también). Tienda el cable de los servos de alerones hacia la “costilla

Para comprobarlo, puede usar una escuadra. Preste raíz” de las alas. Fije el cable en la parte delantera, con el

especial atención a este punto y sea muy cuidadoso, pues cable de canto, del alojamiento de las tapas de los

de él depende que pueda aprovechar todas las cualidades largueros. El cable debe sobresalir unos 120 mm de la

de vuelo del Mini Mag

Img. 30

raíz de las alas, para que al instalar el receptor no se

presente ningún tipo de problema. Si fuese necesario se

puede prolongar el cable. Fije los cables al centro del ala

con una gota de cola caliente.

17. Fijación de las varillas

Haga pasar las varillas de transmisión 41 y 42 por los

retenes 25 - ponga los servos y los timones en posición 23. Fijación de los horns en los alerones

neutra y apriete los prisioneros 28. Si fuese necesario, En ambos horns, coloque las retenes de las varillas 25 en

puede doblar un poco las varillas.

Img. 31-32

el agujero más externo de los horns 24. Fíjelos con las

arandelas 26 y las tuercas 27. Atención: ¡1x a la derecha

y 1x izquierda! Apriete la tuerca (sin pasarse) y aplique

una gota de cianocrilato (vea el punto 13). Coloque el

18. Instalación del tren de aterrizaje

Monte cada rueda 71 usando dos collarines 72 en el tren prisionero 28 usando la llave allen 29 en el retén de la

de aterrizaje 70. Img 33. Apriete ligeramente las “patas” varilla 25 sin apretar.

del tren de aterrizaje entre ellas y encájelo en el soporte Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

74. Img. 34

línea de la bisagra -, en su alojamiento de los alerones, en

los que previamente habrá aplicado un poco de activador.

Img. 38

Acabado de las alas

19. Montaje de los largueros

Inserte el larguero (bayoneta) 40 en su soporte 31, 24. Instalación de varillas de mando en alerones

péguelos y colóquelos en las alas. Aplique un poco de Enganche la varilla de acero 30 por la parte con forma de

cianocrilato en los puntos apropiados de las alas y coloque “Z” en el agujero más interno de la palanca del servo y

los largueros. Antes de que fragüe el pegamento, alinee hágala pasar por el otro extremo a través del retén 25.

las alas. Compruebe que encaja perfectamente.

Img. 35

Ponga el servo y el alerón en posición neutra y fije la varilla

con el prisionero 28. Img. 39

Alerones opcionales

25. Las alas se fijarán al fuselaje usando el tornillo 32.

Si quiere seguir volando con dos ejes (Dirección y Img. 40

profundidad) sáltese los puntos 19 -22 y tape los nidos

(encastres) de los servos con la decoración suministrada. 26. Montaje del equipo de radio

Los componentes necesarios para el equipo de radio,

El modelo volará con el diedro (“V”) tanto con dos como incluyendo las baterías, se montarán en la zona de la

con tres ejes. No se preocupe, en cualquier momento podrá cabina. Siga las recomendaciones para la ubicación del

pasar de 2 a 3 ejes.

receptor y las baterías para mantener el centro de gravedad

indicado en la Img. 43.

.........................................................

Si desea volar con alerones (tres ejes), siga por aquí.

Podrá corregir el centro de gravedad desplazando la

ubicación de las baterías.

Para evitar que los componentes se deslicen durante el

20. Hacer funcionales los alerones y montaje de los vuelo se incluyen piezas de velcro autoadhesivo 20+21.

servos Es posible que el pegamento del velcro no sea suficiente

Recorte los lados, (solo los lados), de los alerones 6. por lo que recomendamos que use un poco de cianocrilato

Haga funcionales los alerones moviéndolos arriba y abajo. para fijar el velcro al fuselaje y los componentes.

¡No separe los alerones de las alas, corte solo los latera- El receptor se instala verticalmente detrás del tornillo de

les!

Img. 36

fijación de las alas. El cable de la antena se sacará del

fuselaje y se fijará con cinta adhesiva.El regulador se

instalará justo detrás del motor.

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El motor incluido y aviene desparasitado internamente. de una emisora de cuatro canales con funciones de

Este desparasitaje es suficiente para usarlo con el mezcla.

regulador MULTIcont X-16 # 7 2271.

También podrá manejar el Minimag con una emisora como

Si utiliza otro regulador, debería aumentar el desparasitado. la Ranger III (de los kits EasyStar RTF o SpaceScooter

Para ello basta con un condensador # 8 5020. Suelde un RTF).

condensador de 47 nF de la conexión del motor al chasis Para ello, se conectarán a un canal del receptor (salida

de éste y , asimismo, uno de 47 a cada polo motor.

izquierda / derecha) dos servos de alerones y el timón de

dirección, siendo controlados mediante dicho canal.

Instalación de la hélice

Antes de empezar a probar, aun debe instalar la hélice. Los servos, y por tanto el recorrido de las superficies de

La elección debe ser la adecuada para cada kit de mando ya vienen predefinidas. La proporción de mezcla

propulsión empleado. Lo que siempre se repite es que la entre dirección y alerones (“Combi-Switch”) y el diferencial

fijación de la hélice ha de ser óptima. En la versión estándar, de alerones ya vienen predefinidas también en el

el cono y la hélice se fijan con pegamento y se pegan al MagicMixer #1.

eje del motor. Con hélices Günter deberá usar Epoxy 5

minutos y con hélices MPX cianocrilato.

La mezcla diferencial de alerones hace que el alerón que

sube tenga un recorrido más amplio que el que baja. Esa

Una vez finalizada la instalación de todos los cables, podrá mezcla evita que el avión se incline más de lo debido hacia

realizar las primeras pruebas. el lado al que está girando.

Solo deberá conectar el motor a las baterías/ Al usar el MagicMixer #1 seguirá necesitando los

regulador, si la emisora está encendida y una vez siguientes canales en la emisora:

que haya comprobado que todos los mandos de

control del motor estén en posición “OFF” (apagado- Canal 1:Alerones, mezcla timón de dirección (3 Servos)

ralentí).

Canal 2:Timón de profundidad

Canal 3:Control del motor

(1 Servo)

(1 Regulador)

Encienda la emisora y conecte la batería al regulador, y

éste al receptor. Es necesario, que su regulador disponga Conecte los cables de servos como se le indica en las

de sistema BEC (Alimentación del receptor a través de la instrucciones del “MagicMixer”. Compruebe la polaridad.

batería del motor).

El pin de asignado para los pulsos es reconocible en la

Accione brevemente el motor y compruebe el sentido de etiqueta del MagicMixer #1 mediante el símbolo En la

giro de la hélice (mientras prueba, sostenga firmemente mayoría de los cables, esta señal se indica mediante el

el modelo, comprobando que no haya nada detrás del color amarillo o naranja.

modelo que pueda salir despedido).

Atención: ¡Las lesiones pueden ser severas incluso Asignación de pines en el MagicMixer #1:

con motores y hélices de pequeño tamaño!

r / l =

AR =

Al receptor, salida derecha/izquierda

Al servo de alerón derecho

27. Ajuste de los recorridos de las superficies de AL =

Al servo de alerón izquierdo

Al servo del timón de dirección

mando

Para obtener un control exacto del modelo y unas

reacciones equilibradas, se han de ajustar los recorridos Podrá invertir el sentido de giro de los servos invirtiendo el

de las superficies de mando. Lo valores se han medido en canal apropiado en su emisora.

el punto más lejano del timón/alerón.

Cable en “V” para los servos de alerones

(Opcional)

Timón de profundidad

# 8 5030

hacia arriba - tirando de la palanca - aprox. +11 mm El cable en “V” le permitirá usar una económica emisora

hacia abajo - empujando la palanca - aprox. - 11 mm de 4 canales sin posibilidades de mezcla.

El control de ambos servos de alerones se efectúa

Timón de dirección

a izquierda y derecha

a cada lado

mediante una salida del receptor a la que se conecta el

aprox. 6 –10 mm cable en “V”.

Atención: En este caso, el diferencial de alerones se

produce de manera mecánica. Deberá colocar el brazo

del servo un par de dientes desplazado hacia adelante.

Esto debe hacerlo antes de instalar los servos. El timón

de dirección se controla mediante un canal separado.

Alerones

hacia arriba

hacia abajo

aprox. + 7 mm

aprox. - 3 mm

MagicMixer #1(Opcional)

# 7 3000

Emisoras computerizadas

El MagicMixer #1 posibilita el uso de emisoras sencillas ¡Al usar este tipo de emisoras, no necesitará ni el

sin capacidades de mezcla. Es suficiente para:

MagicMixer #1 ni el cable en “V”!

MINI MAG Emisoras de 3 canales

La emisora debe tener:

Sin el MagicMixer #1 será imprescindible de que disponga - Diferencial de alerones

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- Servoreverse (Inversión del sentido de giro de los servos) El primer vuelo ...

- Ajuste del recorrido de los servos

- si fuese necesario, Combi-Switch (Mezcla de timón de ¡Nunca intente volar con el motor bloqueado!

dirección /Alerones)

Lance el modelo a mano (siempre contra el viento).

Aviso: Visto en la dirección de vuelo, al mover la Le recomendamos que se busque un ayudante

palanca de alerones a la derecha el alerón derecho experimentado para sus primeros vuelos.

debe subir. Si su emisora no le permite invertirlo,

debería conectar la transmisión en el lado opuesto. Tras alcanzar la altura de seguridad suficiente, trime los

timones y alerones usando la emisora, de manera que el

28. Detalles para la decoración

Para ello, el kit incluye una lámina decorativa en color.

vuelo sea equilibrado y sin desviarse.

Podrá usar los motivos decorativos y palabras siguiendo Familiarícese a suficiente altura con las reacciones del

nuestra plantilla (Imagen del kit) o decorarlo a su gusto. avión, cuando los motores estén apagados. Simule

Para los usuarios que vuelen con solo dos canales, aproximaciones de aterrizaje a gran altura, de esta forma

también hay pegatinas que le permitirán tapar los huecos estará preparado para cuando la batería del motor se esté

de los servos de alerones.

agotando.

29. Obtención del centro de gravedad

Procure, durante la fase inicial y especialmente durante

Para conseguir un comportamiento noble durante el vuelo, el aterrizaje, no realizar „movimientos bruscos“ a poca

su Mini Mag, al igual que cualquier otro avión, debe tener altura del suelo. Es preferible aterrizar de forma segura y

su centro de gravedad en un punto determinado. Termine caminar unos pasos, a poner en peligro la integridad del

de montar su modelo y coloque la batería.

modelo durante la maniobra.

El centro de gravedad debe quedar a 67mm por detrás 31. Seguridad

del borde de ataque, medido sobre el fuselaje y por el La seguridad es el primer mandamiento del vuelo de mode-

borde inferior del ala - aquí encontrará la marca apropiada los. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En

caso de que vaya a entrar en un club o una asociación

Sosteniendo por aquí con los dedos, el modelo debe quedar puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste

equilibrado. Podrá hacer algunas correcciones atención a las coberturas del seguro (aviones motorizados).

desplazando la batería. Una vez que haya encontrado el Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto

punto exacto para instalar la batería, marque con un estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las

rotulador resistente al agua la posición y así no tendrá baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de

que calcular de nuevo, cada vez que cambie la batería. En seguridad más lógicas que son ofrecidas. Infórmese en

los casos que no pueda solucionarlo de esta manera, nuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX

siempre podrá añadir algo de lastre para equilibrar el modelo están realizados de la práctica para la práctica por

Img. 43

experimentados pilotos de radio control.

30. Preparativos al primer vuelo

¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar pasadas

Elija un día con muy poco viento. La horas más apropiadas por encima de las cabezas de la gente no es una

son las primeras de la tarde.

demostración de saber hacer, los que realmente saben

no necesitan hacer eso. Informe de esta circunstancia,

¡Antes del primer vuelo del día, haga una prueba de por el bien de todos, a los otros pilotos. Vuele siempre de

alcance!

forma, que ni Usted ni otros entren en peligro Recuerde

que hasta el equipo de radio control más puntero puede

Compruebe que las baterías de la emisora y del avión están verse afectado por interferencias externas. Haber estado

recién cargadas.Antes de encender la emisora compruebe exento de accidentes no es una garantía para el siguiente

que su canal no está ocupado.

minuto de vuelo.

Un ayudante se alejará con la emisora y cuando se lo

indique moverá un mando. La antena estará replegada por Nosotros, el Team-MULTIPLEX, le deseamos mucho éxito

completo. Observe los servos. Cualquier servo que no sea durante el montaje y los posteriores vuelos.

sobre el que se actúe deberá permanecer en reposo hasta

una distancia de 60m. El servo apropiado deberá responder MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

fielmente a las órdenes de la emisora. ¡Sólo deberá llevar Mantenimiento y soporte de productos

a cabo esta prueba cuando ninguna otra emisora esté

emitiendo, ni siquiera en otra frecuencia! Deberá repetir la

prueba con el motor en marcha. Así comprobara que el

alcance no disminuye.

Klaus Michler

Si tiene alguna duda, no despegue bajo ningún concepto.

Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable de

interruptor, Servos, etc.) al servicio técnico del fabricante

para una revisión.

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Lista de partes

Kit MiniMag

# 21 4211

Nº. Uds. Descripción

Material

Papel

Lámina impresa

Elapor

Dimensiones

DIN-A4

400 x 700mm

Pieza prefabricada

Manual de instrucciones

Lámina decorativa

Fuselaje (mitad izquierda)

Fuselaje (mitad derecha)

Cabina

Alas

Timón de profundidad

Timón de dirección

Piezas pequeñas

Velcro (ganchos)

Velcro (rugoso)

Clip de cierre

Perno de cierre

Horns para superficies de mando

Retén de varilla

Arandela

Tuerca

Prisionero

Llave allen

Varilla alerones (con forma de “Z”)

Soporte largueros

Tornillos

RefuerzoA(alas)

Refuerzo B (alas)

Plástico

Plástico inyectado

Metal

Plástico inyectado

Plástico

Plástico inyectado

25 x 60 mm

Pieza prefabricada

Pieza prefabricada Ø6mm

M3 x 3mm

SW 1,5

Ø1 x 70mm

Pieza prefabricada

M5 x 50mm

Pieza prefabricada M5

Transmisiones

Larguero

Tubo fibra de vidrio

Metal

Plástico

Ø6/4 x 300 mm

Ø0,8 x 355 mm

Ø0,8 x 325 mm

Varilla T. Prof. (con forma de “Z”)

Varilla T. Dir. (con forma de “Z”)

Funda trans. exterior T. Prof.

Funda trans. Exterior T. Dir.

Funda trans. Interior T. Prof.

Funda trans. Interior T. Dir.

Ø3/2 x 275 mm

Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

Ø2/1x 300 mm

Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* longitud suministrada —> cortar a la medida!

Motorización

60-63 1 Bancada Permax 400 (1Ud)

¡ver abajo!

Motor

Hélice

Permax 400 6V

Plástico

Pieza prefabricada

125 x 110mm

Bancada Permax 400 (1x) 2-piezas. Inc. tornillos

Parallamas

Soporte parallamas

Tornillo

Plástico inyectado

Metal

Pieza prefabricada

M2,5 x 4mm

Tornillo

Metal

2,2 x 13mm

Tren de aterrizaje

Tren principal

Ruedas ligeras

Collarín

Prisionero

Soporte tren de aterrizaje

Metal

Plástico

Metal

Plástico

Ø 2,5 Pieza prefabricada

Ø53, Cubo 2,5mm

Ø2,7/7 x 5mm

M3 x 3mm

Pieza prefabricada

Instrucciones CD / Film /

80 1 Instrucciones / Film /

Pieza prefabricada

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Principios básicos tomando como ejemplo un avión

Un avión, o mejor dicho, un avión de radiocontrol, se manda con los timones por los siguientes 3 ejes: eje vertical, eje

transversal y eje longitudinal.

El accionamiento del timón de profundidad supone una modificación de la posición de vuelo en el eje transversal. En el caso

de las desviaciones del timón de dirección, el modelo gira por el eje vertical. Si se quiere accionar un alerón, el modelo rola

por el eje longitudinal. Como la posición en V de nuestro EasyStar está en el ala sustentadora, se puede prescindir de los

alerones. En este caso, el modelo se acciona por el timón de dirección en el eje vertical y en el eje longitudinal. Según las

influencias del exterior, como p.ej. turbulencias que llevan al avión fuera de pista, el piloto debe pilotar el avión de tal manera,

que vuele hacía donde él quiere que vaya. Con la ayuda de una propulsión (Motor y hélice) se elige la altura de vuelo. Un

variador suele modificar las revoluciones del motor sin escalas. Es importante, que solamente el tirar del timón de profundidad

del modelo solo lo deja subir hasta que se haya alcanzado la velocidad mínima. Según la potencia de la propulsión se

pueden alcanzar distintos ángulos de paso.

Empenaje

del timón de

dirección

Empenaje

del timón de

profundidad

timón de

direction

Ala derecha

Capottina

timón de

profunidad

Ala izquierda

Fuselaje

El perfil del ala sustentadora

ranuras y a conciencia, la DAA se mantiene de forma exacta.

Si ahora los dos ajustes (centro de gravedad y DAA) son

correctos, no se tendrán problemas ni a la hora de volar ni

durante el rodaje. Ilustr. C

El ala sustentadora tiene un perfil abombado, en el que el

aire se desliza durante el vuelo. El aire por encima del ala

sustentadora recorre – en comparación con el aire en la parte

de abajo - un mayor recorrido en el mismo tiempo. Por ello,

en la parte superior del ala sustentadora se crea una presión

baja con una fuerza hacía arriba (empuje), que mantiene al

avión en el aire. Ilustr. A

Timones y desviaciones de los timones

Solo se pueden alcanzar características de vuelo seguras y

precisas, si los timones funcionan de forma suave, correcta

y calculadas desde el tamaño de las desviaciones. Las

desviaciones indicadas en las instrucciones de montaje se

han determinado durante unas pruebas y recomendamos

que al principio se guíe por estas medidas. Siempre hay

tiempo para ajustarlas a su forma de volar.

El centro de gravedad

Para alcanzar características de vuelo estables, su modelo

tiene que estar en equilibrio en un punto determinada, al

igual que otros aviones también. Antes del primer vuelo es

imprescindible determinar este centro de gravedad.

La referencia se toma desde el borde de ataque del ala (cerca

del fuselaje). En este punto, el modelo debe equilibrase en

horizontal bien con la ayuda de los dedos o de una balanza

del centro de gravedad MPX # 69 3054. Ilustr. B

Si no se ha llegado aún al punto exacto del centro de

gravedad, este se puede alcanzar moviendo los

componentes montados (p. ej. batería del motor). Si aún no

fuera suficiente se introduce una cantidad determinada de

plomo o masilla o bien en la punta o bien en la cola del

fuselaje. Si el avión se cae por la cola, se meterá más peso

en la punta – si se cae por la punta, se hará lo mismo en la

cola.

Funciones de mando en la emisora

En la emisora de radiocontrol hay dos palancas de mando,

que accionan los servos y los timones del modelo.

La asignación de estas funciones están indicadas en el

modo A – otras asignaciones también son posibles.

Con la emisora se accionan los siguientes timones

El timón de dirección (izquierda/derecha) Ilustr. D

El timón de profundidad (arriba/abajo)

Ilustr. E

El estrangulador del motor (motor off/on) Ilustr. F

La palanca del estrangulador del motor no debe volver por si

sola a la posición neutral. Es encastrable durante todo su

recorrido. Como funciona el ajuste se puede leer en las

instrucciones de montaje de la emisora.

La DAA (Diferencia del ajuste del ángulo) indica la diferencia

en grados de ángulo, con el que la cola se ajusta respecto al

ala. Montando el ala y el estabilizador en el fuselaje sin dejar

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Auftriebskraft

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MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www.multiplex-rc.de

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Miele Washer W 400 User Manual
NETGEAR Switch GS700TP User Manual
New Holland Lawn Mower 1037 User Manual
Nortel Networks Cordless Telephone T7406E User Manual
Nortel Networks Digital Camera P7000 User Manual
Omnimount TV Video Accessories ELEMENTS403 FP User Manual
Onkyo Car Stereo System TX SR602 User Manual
Panasonic CD Player DVD K520D User Manual
Panasonic Cordless Telephone kx tgp500 User Manual
Panasonic Flat Panel Television BT LH1710E User Manual