Read Rules for
Safe Operation
and Instructions
Carefully
OWNER'S MANUAL
MODELS: SE-6242A & SF-6242A
Battery Charger
WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. BATTERIES
GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS
REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT EACH TIME BEFORE USING YOUR
CHARGER, YOU READ THIS MANUAL AND FOLLOW THE INSTRUCTIONS EXACTLY.
A
GENERAL BATTERY SAFETY
10. Do not use an extension cord unless absolutely necessary.
Use of an improper extension cord could result in fire or
electric shock. If an extension cord must be used, make
sure that:
1. Before you use your battery charger, be sure to read all in-
structions and cautions printed on:
• Battery Charger
• Battery
• Pins on plug of extension cord are the same number, size,
and shape as those of plug on charger.
• Extension cord is properly wired and in good electrical con-
dition.
• Wire size is large enough for AC ampere rating of charger,
as specified below:
• Vehicle or unit using battery
2. Use battery charger on LEAD ACID type rechargeable bat-
teries only, such as used in autos, trucks, tractors, airplanes,
vans, RV's, trolling motors, etc. Charger is not intended to
supply power to low-voltage electrical system other than in
an automotive application.
_____________________________________________
WARNING: Do not use battery charger for charging dry-cell
batteries that are commonly used with home appliances.
These batteries may burst and cause injury to persons and
damage to property.
Length of cord (feet): 25 50 100 150
AWG size of cord:
18 16 12 10
3. Use only attachments recommended or sold by manufac-
turer. Use of non-recommended attachments may result in
fire, electric shock, or injury.
11. Always charge battery in a well ventilated area.
NEVER operate in a closed-in or restricted area without
adequate ventilation.
4. When disconnecting the battery charger, pull by the plug
not by the cord. Pulling on the cord may cause damage to
cord or plug.
5. Locate battery power cord so it cannot be stepped on, tripped
over, or subjected to damage or stress.
6. Do not operate charger with damaged cord or plug. Have
cord replaced immediately.
7. Do not operate charger if it has received a sharp blow, been
dropped, or otherwise damaged in any way. Take it to a quali-
fied professional for inspection and repair.
8. Do not disassemble charger. Take it to a qualified profes-
sional when service or repair is required. Incorrect reassem-
bly may result in electric shock or fire.
9. To reduce risk of electric shock, unplug charger from outlet
before attempting any maintenance or cleaning.
WARNING: Risk of explosive gas.
12. Locate charger as far away from battery as DC charger
cables permit.
13. Do not expose charger to rain or snow.
14. NEVER charge a frozen battery. If battery fluid (electrolyte)
is frozen, bring into a warm area to thaw before charging.
15. NEVER allow battery acid to drip on charger when reading
specific gravity or filling battery.
16. NEVER set a battery on top of charger.
17. NEVER place charger directly above battery being charged.
Gases from battery will corrode and damage charger.
18. NEVER touch the battery clips together when the charger is
energized.
B
PERSONAL PRECAUTIONS AND SAFETY
1. WARNING: Wear complete eye protection and clothing
protection, when working with lead-acid batteries.
2. Make sure someone is within range of your voice or close
enough to come to your aid when you work with or near a
lead-acid battery.
3. Have plenty of fresh water and soap nearby for use if battery
acid contacts skin, clothing, or eyes. If battery acid contacts
skin or clothing, wash immediately with soap and water.
4. Avoid touching your eyes while working with a battery. Acid
particles (corrosion) may get into your eyes! If acid enters
your eye, immediately flood eye with running cold water for
at least 10 minutes. Get medical attention immediately.
5. Remove all personal metal items such as rings, bracelets,
necklaces, and watches when working with a lead-acid
battery. A lead-acid battery can produce a short-circuit
current high enough to weld a ring (or the like) to metal,
causing a severe burn.
6. Take care not to drop a metal tool or other metal onto the
battery. Metal may cause sparking or short circuit the battery
or another electrical devise. Sparking may cause an
explosion.
7. Always operate battery charger in an open well ventilated
area.
8. NEVER smoke or allow a spark or flame in the vicinity of the
battery or engine. Batteries generate explosive gases!
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Sch590
1
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OPERATING INSTRUCTIONS: CHARGING BATTERY IN VEHICLE
E
When charging battery in the vehicle, take care to determine the battery type and which post is grounded. To reduce risk of a spark
near battery, follow these steps when battery is installed in vehicle. WARNING: A spark near battery may cause battery explosion.
1. Position AC power cord and DC charging cords to reduce
risk of damage by hood, door, or moving engine parts.
2. Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and other parts that
can cause injury.
3. Check polarity of battery posts. Battery case will be marked
by each post: POSITIVE (POS, P, +) and NEGATIVE (NEG,
N, -). NOTE: The positive battery post usually has a larger
diameter than the negative post.
WARNING: Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-
metal body parts. NOTE: Attach clips to battery post and twist or
rock back and forth several times to make a good connection.
This tends to keep clips from slipping off terminals and helps to
reduce risk of sparking.
6. Make all desired settings before applying AC power to the
charger.
4. Determine which post of battery is ground (connected) to
chassis.
7. Observe the meter for proper response, if something does
not look right, refer to the trouble shooting section of this
NOTE: The negative post is normally grounded.
manual.
8. When battery is fully charged, unplug charger from AC out-
let.
NEGATIVE GROUNDED POST
9. Remove charger clips from (1) chassis and (2) battery post,
in that order.
5A. For negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED)
clip from battery charger to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded
post of battery. Connect NEGATIVE (BLACK) clip to vehicle chas-
sis or engine block away from battery. Connect to a heavy gauge
metal part of the frame or engine block.
POSITIVE GROUNDED POST
5B. For positive-grounded vehicle, connect NEGATIVE
(BLACK) clip from battery charger to NEGATIVE (NEG, N, -) un-
grounded post of battery. Connect POSITIVE (RED) clip to ve-
hicle chassis or engine block away from battery. Connect to a
heavy gauge metal part of the frame or engine block.
F
OPERATING INSTRUCTIONS: CHARGING BATTERY OUT OF VEHICLE
When charging battery out of vehicle, take care to determine the battery type. To reduce risk of a spark near battery, follow these steps
when battery is outside vehicle. WARNING: A spark near the battery may cause battery explosion. WARNING: When removing battery
from vehicle or boat, disconnect grounded pole first. When disconnecting, make sure all accessories are off, so as not to cause an arc.
(NOTE: A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. (To charge on board requires special equipment designed for
marine use.) WARNING: When reinstalling battery, attach the ground post first.
1. Check polarity of battery posts. Battery case will be marked
by each post: POSITIVE (POS, P, +) and NEGATIVE (NEG,
N, -). NOTE: The positive battery post usually has a larger
diameter than the negative post.
2. Attach a 24-inch long (or longer) 6-gauge (AWG) insulated
battery cable to NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.
3. Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS,
P, +) post battery. Rock clip back and forth to make good
connection.
4. Position yourself and free end of 24 inch cable as far away
from battery as possible. Then connect NEGATIVE (BLACK)
charger clip to free end of cable.
WARNING: Do not face battery when making final connec-
(1) remove clip from end of Negative end of cable, and
(2) remove clip from Positive battery post, in that order.
9. Clean and store battery charger.
tion. Rock clip back and forth to make a good connection.
5. Make all desired settings before applying AC power to the
charger.
6. Observe the meters for proper response, if something does
not look right, refer to the troubleshooting section of this
manual.
7. When battery is fully charged, unplug charger from AC power
source.
WARNING: Be sure area around battery is wll ventilated
while battery is being charged. Gas can be forcefully blown
away by using a piece of cardboard or other non-metallic
material as a fan.
8. When battery is fully charged and charger is unplugged,
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BATTERY CHARGER CONTROLS
G
CHARGE TIME/MINUTES
AMP METER
CHARGE RATE
FULL CHARGE
40 AMP RATE
DISCHARGED
40 AMP RATE
30
2 AMP
MANUAL
CHARGE
60
200 AMP
15
START
MANUAL
0
10
20
30 40
200
OFF
CHARGING START
30
#1
#2
#3
HOLD
40/200 AMP
SELECT
AUTOMATIC
MAINTENANCE-FREE
BATTERY
40 AMP
AUTOMATIC
CHARGE
FULL CHARGE
(GREEN INDICATOR)
REVERSE
CONNECTION
(RED INDICATOR)
135
120
CONVENTIONAL
BATTERY
SWlTCH # 1: Allows you to choose between manual or auto-
matic mode of operation. Automatic offers a selection between
conventional or maintenance-free type batteries. When using
either of the automatic positions set the timer to the hold posi-
tion. If you are not sure which type of battery you have, first
select the conventional position, when the charge complete in-
dicator turns on you may then select the maintenance free posi-
tion. If a maintenance-free battery, the charge complete indica-
tor should turn on, typically within 1 hour, if not you should dis-
continue charging. As an extra measure of safety you may set
the timer for 1 hour.
The CHARGE INDICATOR LIGHT is located within the meter
dial. When a battery reaches full charge the light will turn bright
green. while in the automatic mode of charging the light will turn
on at the appropriate point for a conventional or maintenance
free type battery. While in the manual mode of charging the light
turns on only at the appropriate point for a conventional type
battery. When charging a Maintenance Free battery in the manual
mode of operation, allow an additional 15 to 20 minutes of charg-
ing.
HOLD: This position defeats the timer function, allowing for con-
tinuous operation. Use when charging in the automatic mode to
insure that the automatic function has the time required to bring
a battery to full charge. For a battery of questionable condition
the timer can be used in combination with the automatic mode
to guard against a potential problem. When using the 2 Amp
charge rate, most applications will require more time than the
2¼ hours the timer allows.
When charging a battery using the manual mode of operation
use the timer to limit the period of charge. The timer knob will
rotate counter clockwise indicating the remaining time left in the
charge period then automatically turn off.
SWlTCH # 2: The 2 Amp charge rate is recommended for use
with small batteries only. If used as a trickle charger for large
batteries limit the charge period to a few days at a time. This is a
Manual Charge Only.
AMP METER: The meter indicates the amount of current mea-
sured in amperes that is being drawn by a battery. In the 40Amp
charge rate a typical discharged battery will initially draw ap-
proximately 40 Amps. As the battery continues to charge, cur-
rent should taper to 15 to 20 Amps at full charge.
SWITCH #3: The 40 Amp charge rate may be used for fast charg-
ing of all types of larger lead acid batteries. If a battery is less
than half the size of the average automotive battery you should
avoid using the 40 amp rate.
The START area of the meter indicates a high rate of current
being drawn from the charger. When cranking an engine the
starter motor draws up-wards to 200 Amps, the meter pointer
will be at the extreme right side of the start area. Some times a
battery for the first few minutes of it’s initial charge will draw
more than 40 Amps, in this case the pointer may be within but,
usually not to the extreme right side of the start area.
Use the 200 Amp position for crank starting automobiles and
light trucks. Use only in combination with a battery in the vehicle
to reduce the chance of damaging sensitive electronic equip-
ment in the vehicle.
TIMER: The main function of the timer is to prevent over charg-
ing while allowing a battery time to obtain a satisfactory charge.
To properly set the timer you must know the size of the battery in
ampere hours or reserve capacity in minutes and the state of
charge. Often the state of charge is not known, this is one rea-
sons why the timer was limited to 2.5 hours. with the aid of a
battery load tester the state of charge can be obtained within a
few seconds. For example, the average size automotive battery
at a 50% state of charge will require 1 to 1.5 hours of charging at
the 40 amp rate to reach the full charge state. For the same
battery with the timer set to it’s maximum, 2.5 hours, over charg-
ing will occur, but not likely cause harm to a battery that was
other wise in good condition. When the charge state is not known,
start out with a timer setting of 1 hour or less.
When using the 2 Amp rate the meter may indicate some activ-
ity but doesn’t have the resolution to display the battery’s state
of charge.
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CHARGE PERIOD
H
J
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
The approximate time required to bring a battery to a full charge
state depends upon the number of ampere hours (AH’s) de-
pleted from the battery. AH’s are determined by multiplying the
number of hours times the number of amps supplied by a bat-
tery to a load. For example - if a load was connected to a bat-
tery which drew 10 Amps for a period of 5 hours, the battery will
have supplied 50AH’s. The approximate recharge time required
to restore the 50 AH’s depleted from the battery would be cal-
culated by dividing 50 AH’s by the selected charge rate. If the
40 Amp charge rate is chosen then divide 50 AH’s by 40 Amps,
this equal to 1.25 hours or 1 hour and 15 minutes. During the
charge cycle, the 40 Amp charge rate will not remain constant,
rather as the battery charges it will taper to approximately 15
Amps. Also not all of the energy going into the battery is di-
rectly converted, some is lost in the form of heat. For these
reasons allow an additional 25% in charge time. For this ex-
ample add 20 minutes to the 1 hour and 15 minutes for a total
recharge time of 1 hour and 35 minutes.
NOTE: Unit must be fully assembled before operating.
PARTS:
TOOLS NECESSARY:
3/8" wrench
5/16" wrench
Hammer
2 10-32 thread cutting screws
2 1/4-20 thread cutting screws
2 wheels
2 axle caps
screwdriver
2 axle brackets
1 handle
1 mounting foot
1 axle
1. Place the charger on its side on a flat surface.
2. Mount the mounting foot FIG. A with (2) 1/4-20 screws.
3. Next pound the axle firmly into an axle cap using a hammer
FIG. B.
4. Slide the wheels onto the axle, hubs must face in, FIG. C.
5. Pound the other axle cap onto the other end of the axle.
6. Place the axle assembly onto the bottom of the charger as
shows in figure FIG. C. Mount the axle to the bottom of
the charger using the two 10-32 thread cutting screws
as shown in Fig. D (these screws require a 5/16"
wrench.)
I
TROUBLESHOOTING
7. Turn the battery charger right side up onto its foot and wheels.
If a problem does occur, check the following:
PROBLEM
POSSIBLE CAUSE
SOLUTION
8. Remove the two top screws from each side of the charger,
line up the handle and reinstall the screws. FIG. E.
No meter reading.
Clips are not making
a good connection
Rock clips back and
forth for a better connection.
HUBS MUST
FACE IN
AC Cord Unplugged.
Plug AC line into outlet.
Fig. C
Meter should now indicate.
Fig. B
Charger will not turn
on when properly
connected.
AC outlet is dead.
Plug in a lamp to check for
voltage.
Check connectors, rock
back and forth for a better
connection.
AXLE
Poor electrical
connection.
Fig. A
Clicking noise from
charger.
Circuit breaker is
cycling.
May be in the wrong switch
position.
AXLE CAP
Fig. D
Battery is defective.
Have Battery checked.
Severely discharged
battery but otherwise
a good battery.
Allow charging to continue
until battery has a chance
to recover sufficiently to take
a charge. If more than 20
min. stop charging and have
the battery checked.
Reverse connections
at battery.
Shut off charger and correct
lead connections.
LIMITED WARRANTY
cludes any implied warranty including any warranty for consequential damages.
THIS IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE MANUFACTURER NEI-
THER ASSUMES NOR AUTHORIZES ANYONE TOASSUME OR MAKE ANY OTHER OBLIGA-
TION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN THIS EXPRESS LIMITED WARRANTY. THE
MANUFACTURER MAKES NO WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR PUR-
POSE OF THIS PRODUCT AND EXPRESSLY EXCLUDES SUCH FROM THIS LIMITED WAR-
RANTY.
SOME STATES DO NOTALLOW THE EXCLUSION OR LIMITATION OF INCIDENTAL OR
CONSEQUENTIAL DAMAGES OR LENGTH OF IMPLIED WARRANTY SO THE ABOVE LIMI-
TATIONS OR EXCLUSIONS MAY NOT APPLY TO YOU.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT
PROSPECT, ILLINOIS 60056-2179 MAKES THIS LIMITED WARRANTY TOTHE ORIGINAL PUR-
CHASER AT RETAIL OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS NOT TRANSFER-
ABLE.
Schumacher Electric Corporation warrants this battery charger for three years from date of
purchase at retail against defective material or workmanship. If such should occur, the unit will be
repaired or replaced at the option of the manufacturer. It is the obligation of the purchaser to
forward the unit together with proof of purchase, transportation and/or mailing charges prepaid to
the manufacturer or its authorized representative.
This limited warranty is void if the product is misused, subjected to careless handling, or
repaired by anyone other than the manufacturer or its authorized representative.
The manufacturer makes no warranty other than this limited warranty and expressly ex-
THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS AND YOU MAY ALSO HAVE
OTHER RIGHTS WHICH VARY FROM STATE TO STATE.
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A. SEGURIDAD GENERAL DE ACUMULADORES
1. Antes de usar su cargador de acumuladores, lea todas las
instrucciones y precauciones impresas en:
4. Evite tocarse los ojos al trabajar con un acumulador. ¡Puede introducir
partículas ácidas (corrosión) en sus ojos! Si entra ácido en contacto
con sus ojos, inmediatamente enjuágueselos con agua fría
abundante durante un mínimo de 10 minutos. Solicite atención
médica de inmediato.
• el cargador de acumuladores
• el acumulador
• el vehículo o la unidad usando el acumulador.
5. Quítese todos los artículos metálicos, tales como anillos, brazaletes,
collares y relojes, al trabajar con un acumulador de ácido de plomo.
Un acumulador de ácido de plomo puede producir un cortocircuito
suficientemente fuerte para soldar un anillo (u otro objeto) a otro
metal, causando así una quemada severa.
6. Tenga cuidado de no dejar caer una herramienta u otro objeto
metálico adentro del acumulador. El metal puede causar
chisporroteo o un cortocircuito del acumulador u otro dispositivo
eléctrico. El chisporroteo puede causar una explosión.
7. Siempre opere el cargador de acumuladores en un área abierta y
bien ventilada.
2. Use el cargador de acumuladores únicamente con acumuladores
recargables de ACIDO DE PLOMO, tales como los de automóviles,
camiones, tractores, aviones, camionetas, vehículos recreativos,
motores de embarcaciones de pesca con anzuelos remolcados,
etc. El cargador no está diseñado para alimentar corriente a sistemas
eléctricos de baja tensión que no sean de usos automotrices.
ADVERTENCIA: No use el cargador de acumuladores para cargar
pilas secas comúnmente usadas en aparatos hogareños. Estas pilas
pueden reventar y causar lesiones a personas y daños a propiedades.
3. Unicamente use accesorios recomendados o vendidos por el
fabricante. El uso de accesorios no recomendados puede causar
incendios, choques eléctricos o lesiones.
4. Al desconectar el cargador de acumuladores, jale la clavija y no el
cordón eléctrico. Si jala del cordón, puede dañar el cordón o la
clavija.
5. Coloque el cordón eléctrico de manera que no sea pisado, ni cause
un tropiezo, ni esté expuesto a daños o estiramientos.
6. No opere el cargador con cordón o clavija dañados. Mande cambiar
el cordón inmediatamente.
7. No opere el cargador si está golpeado, si se ha caído o está dañado.
Llévelo con un técnico capacitado para que sea inspeccionado y
reparado.
8. No desarme el cargador. Llévelo con un técnico capacitado cuando
necesite servicio o reparaciones. Su rearmado incorrecto puede
causar choques eléctricos o incendios.
9. Para reducir el riesgo de choques eléctricos, desenchufe el cargador
de la toma de corriente antes de intentar llevar a cabo cualquier
mantenimiento o limpieza.
10. No use una extensión eléctrica si no es absolutamente necesario.
El uso de una extensión eléctrica inadecuada puede causar
incendios o choques eléctricos.
8. NUNCA fume, ni permita que hayan chispas o llamas cerca de un
acumulador o de un motor. ¡Los acumuladores generan gases
explosivos!
INTERRUPTOR Nº 1: Este permite que se seleccione entre el modo
de funcionamiento manual o automático. El modo automático ofrece
una selección para acumuladores convencionales o para
acumuladores del tipo que no necesitan mantenimiento. Al usar
cualquiera de las posiciones automáticas, ponga el cronómetro en
la posición de mantener (hold). Si no está seguro de qué tipo de
acumulador tiene, seleccione la posición convencional primero.
Cuando el indicador de carga completa se ilumina, puede seleccionar
la posición para acumuladores que no necesitan mantenimiento. Si
es un acumulador que no necesita mantenimiento, se debe iluminar
el indicador de carga completa típicamente dentro de una hora; si
no se ilumina dentro de una hora, debe descontinuar la carga. Como
medida adicional de seguridad, puede ajustar el cronómetro a una
hora.
Al cargar un acumulador usando el método de funcionamiento
manual, use el cronómetro para limitar el tiempo de la carga. La
perilla del cronómetro girará en sentido contrahorario indicando el
tiempo restante de carga y se apagará automáticamente.
• Que las clavijas del enchufe sean del mismo número, tamaño y
forma que los del enchufe en el cargador.
• Que la extensión esté debidamente alambrada y en buenas
condiciones.
• Que el tamaño de los cables sea lo suficientemente grueso en
calibre, para el valor nominal de amperios CA del cargador,
según se especifica a continuación:
INTERRUPTOR Nº 2: La carga de 2 amperios se recomienda para
uso únicamente con acumuladores chicos. Si se usa para carga
lenta de acumuladores grandes, limite el tiempo de carga a unos
cuantos días cada vez.
INTERRUPTOR Nº 3: La carga de 40 amperios se puede usar para
cargas rápidas de acumuladores más grandes de ácido de plomo
de cualquier tipo. Si un acumulador es más chico que la mitad del
tamaño de un acumulador automotriz promedio, no se debe usar la
carga de 40 amperios.
Largo del cordón: 7.62m (25’) 15.24m (50’) 30.84m (100’) 45.72m (150’)
Calibre AWG*:
18
16
12
10
*American Wire Gage (calibre de alambres «American»)
11. Siempre cargue un acumulador en un sitio bien ventilado.
NUNCA opere el cargador en un sitio cerrado o confinado sin
ventilación adecuada.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de gases explosivos.
12. Sitúe el cargador tan alejado del acumulador como permitan los
cables.
Use la posición de carga de 200 amperios para arrancar motores
automotrices y de camionetas y camiones ligeros. Unicamente úsela
en combinación con acumuladores montados en los vehículos para
reducir las probabilidades de dañar los equipos electrónicos
sensibles de los vehículos.
CRONOMETRO: La función principal del cronómetro es prevenir la
sobrecarga mientras que se da tiempo a que se cargue
satisfactoriamente un acumulador. Para ajustar el cronómetro
apropiadamente, tiene que conocer el tamaño del acumulador en
amperios-horas o la capacidad de reserva en minutos y el estado
de la carga actual. A menudo se desconoce el estado de la carga,
razón por la cual el cronómetro está limitado a 2.5 horas. Se puede
determinar el estado de la carga en unos cuantos segundos usando
un probador de cargas de acumuladores. Por ejemplo, el acumulador
automotriz de tamaño promedio con un 50% de carga necesita una
carga de 40 amperios durante 1.0 a 1.5 horas para llegar al estado
de carga completa. Una carga de 2.5 horas de ese acumulador lo
sobrecargará, pero probablemente sin dañarlo si está en buenas
condiciones. Cuando se desconoce el estado de la carga, empiece
con una puesta del cronómetro de una hora o menos.
13. No exponga al cargador a la lluvia o la nieve.
14. NUNCA cargue un acumulador congelado. Si el líquido electrolítico
del acumulador está congelado, colóquelo en un sitio tibio para
descongelarlo antes de cargarlo.
15. NUNCA permita que gotee el ácido en el cargador al tomar lecturas
de la gravedad específica o al llenar el acumulador.
16. NUNCA ponga el acumulador encima del cargador.
17. NUNCA coloque el cargador directamente arriba del acumulador
que se vaya a cargar. Los gases del acumulador causarán
corrosiones y dañarán el cargador.
18. NUNCA junte las pinzas de los cables (una con otra) cuando esté
energizado el cargador.
B. PRECAUCIONES PERSONALES Y DE SEGURIDAD
1. ADVERTENCIA: Use protección ocular y ropa protectora al trabajar
con acumuladores de ácido de plomo.
2. Asegúrese que alguien esté suficientemente cerca para oír su voz y
poderlo asistir en caso de una emergencia cuando trabaje con o
cerca de un acumulador de ácido de plomo.
3. Tenga cerca suficiente agua limpia y jabón para uso en caso que
entre en contacto el ácido con su piel, ropa u ojos. En caso de
contacto con su piel o ropa, lávela inmediatamente con agua y jabón.
La LAMPARA INDICADORA DE LA CARGA está situada adentro
de la carátula metálica. La lámpara se torna verde brillante cuando
un acumulador llega a su carga completa. Mientras esté en el modo
automático de carga, se ilumina en el momento apropiado para un
acumulador convencional o uno que no necesita mantenimiento.
Mientras esté en el modo manual de carga, se ilumina la lámpara
únicamente en el punto apropiado para un acumulador de tipo
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convencional. Al cargar un acumulador del tipo que no que no
necesita mantenimiento en el modo de funcionamiento manual,
permita que cargue 15 a 20 minutos adicionales.
hay una salida con conexión a tierra. El adaptador provisional se
debe usar únicamente hasta que un electricista capacitado instale
una toma apropiada con conexión a tierra.
MANTENER (HOLD): Esta posición anula el funcionamiento del
cronómetro, permitiendo un funcionamiento continuo. Uselo cuando
esté cargando en el modo automático para asegurar que la función
automática tiene el tiempo necesario para cargar el acumulador
completamente. Para un acumulador de condición dudable, se puede
usar el cronómetro en combinación con el modo automático para
proteger contra un problema potencial.Al usar la carga de 2 amperios,
la mayoría de los usos requerirá más de las 2.5 horas permitidas
por el cronómetro.
PELIGRO: Antes de usar un adaptador como el que se ilustra,
asegúrese que el tornillo de la placa esté haciendo tierra. La lengüeta
del adaptador tiene que quedar conectada a una toma de corriente
conectada a tierra – verifique que tenga conexión a tierra. Si es
necesario, cambie el tornillo de la placa por uno más largo que fije
la lengüeta a la placa y haga buena conexión a tierra.
D. FUNCIONES DE MEDIDOR E INTERRUPTOR
MULTIMEDIDOR
Este medidor responde a voltaje, no a corriente. Se ha dividido en
dos escalas designadas Acumulador/Probador y Alternador/
Cargador. Cada escala tiene además divisiones de tres zonas de
colores (rojo, amarillo, verde).
MEDIDOR: El medidor indica la cantidad de corriente medida en
amperios que está llamando el acumulador. En la carga de 40
amperios, un acumulador típico descargado tendrá una llamada de
corriente de aproximadamente 40 amperios. Conforme se carga el
acumulador, la llamada de corriente baja entre 15 y 20 amperios a
carga completa.
USANDO EL MEDIDOR COMO PROBADOR
1. Como esta prueba se basa en el voltaje terminal del acumulador,
siempre empiece con un acumulador completamente cargado. El
acumulador tiene que estar instalado en un vehículo con el motor y
los accesorios apagados.
2. No hay necesidad de conectar el cargador a corriente alterna.
3. Conecte el cargador al acumulador como se describe en el párrafo E.
4. La aguja del medidor debe estar en la zona verde de la escala
Acumulador/Probador. Si se acaba de cargar el acumulador, la
aguja puede estar más allá de la zona verde en la amarilla de la
escala alternador. Esto es normal. Si la aguja descansa en la zona
roja o amarilla de la escala Acumulador/Probador, puede ser
necesario cambiar el acumulador.
5. Mientras esté conectado al acumulador, encienda los faros del
vehículo unos diez minutos aproximadamente; luego, observe la
lectura del medidor. Con un acumulador bueno la aguja se mueve
inicialmente hacia el lado amarillo de la zona verde, luego
permanece más o menos constante durante el resto de la prueba.
Si sigue moviéndose la aguja y pasa a la zona amarilla o roja, es
indicación de un acumulador débil y de un problema potencial. Con
acumuladores de trabajo pesado, se obtienen mejores resultados
extendiendo el tiempo de la prueba unos minutos.
El área de ARRANQUE del medidor indica un consumo elevado de
corriente que se llama del cargador. Cuando se arranca un motor, el
arrancador del motor llama 200 amperios y más y la aguja del medidor
estará en el extremo derecho del área de arranque. A veces un
acumulador llama más de 40 amperios durante los primeros minutos
de su carga inicial, en cuyo caso la aguja puede estar adentro pero
no del lado derecho extremo del área de arranque.
Al usar la carga de 2 amperios, el medidor puede indicar alguna
actividad pero no tiene la sensibilidad para indicar el estado de la
carga del acumulador. Por esto, tendrá que estar pendiente de la
lámpara indicadora de carga.
C. PREPARACION PARA CARGAR
1. Verifique que tiene un acumulador de 12 voltios de ácido de plomo.
Reconfirme con el manual del vehículo.
2. Limpie los terminales del acumulador. Tenga cuidado de evitar que
la corrosión entre en contacto con sus ojos.
3. Si es necesario, agregue agua destilada a cada par hasta que el
nivel del ácido llegue al nivel especificado por el fabricante. Esto
ayuda a purgar el exceso de gases de los pares. No llene
demasiado. Para un acumulador sin tapones de pares, siga
cuidadosamente las instrucciones del fabricante para la carga.
4. Estudie todas las precauciones específicas del fabricante, tal como
el quitar o no quitar los tapones de los pares durante la carga y la
corriente de carga.
5. Asegúrese que el espacio alrededor del acumulador esté bien
ventilado durante la carga. Puede sacar el gas del área soplándolo
con una hoja de cartón u otro material no metálico usado como
abanico.
VERIFIQUE EL SISTEMA CARGADOR DEL VEHICULO
1. Siga las instrucciones 1 a 4 de la sección de pruebas de acumulador.
2. Arranque el motor. Si el sistema cargador del vehículo funciona
apropiadamente, la aguja del medidor debe estar en la zona verde
de la escala Alternador/Cargador. Si la aguja está en la zona
amarilla, es probable que el alternador no esté cargando el
acumulador. Si la aguja sube hasta el extremo derecho de la zona
roja, es probable que esté sobrecargado el acumulador.
6. Si es necesario, saque el acumulador del vehículo para cargarlo.
Siempre desconecte el terminal de tierra primero. Asegúrese que
todos los accesorios del vehículo estén apagados para evitar un
arqueo.
7. Un acumulador marino (de embarcación) tiene que ser desmontado
y cargado en tierra. Para cargarlo a bordo, se tiene que hacer con
equipo especialmente diseñado para uso marino.
E. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO: CARGA DE UN
ACUMULADOR EN UN VEHICULO
Al cargar un acumulador en un vehículo, determine cuidadosamente
el tipo del acumulador y cuál es el terminal de tierra. Para reducir el
riesgo de chispas cerca del acumulador, siga estos pasos cuando
el acumulador está instalado en el vehículo. ADVERTENCIA: Una
chispa cerca del acumulador puede causar la explosión del
acumulador.
8. Seleccione la carga apropiada para el acumulador (2 ó 40 amperios).
INSTRUCCIONES DE PUESTA A TIERRA Y CONEXION DEL
CORDON ELECTRICO DE CORRIENTE ALTERNA: El cargador
tiene que tener conexión a tierra para reducir el riesgo de choques
eléctricos. El cargador está equipado con un cordón que tiene con-
ductor del equipo a tierra por medio de una toma de corriente con
conexión a tierra. La clavija se tiene que enchufar en una salida
apropiadamente instalada de acuerdo a los códigos y las
disposiciones locales.
1. Coloque el cordón de corriente alterna y los cables de carga de
corriente continua de manera que se reduzcan los riesgos de dañar
el cofre, las puertas o piezas movibles del motor.
2. Manténgase alejado del ventilador, las bandas, las poleas y otras
partes que puedan causar lesiones.
3. Verifique la polaridad de los terminales del acumulador. La caja
estará marcada junto a cada terminal: POSITIVO (POS, P, +) y
NEGATIVO (NEG, N, -). NOTA: El terminal positivo del acumulador
normalmente es de mayor diámetro que el negativo.
4. Determine cuál terminal es el de tierra (conectado al chasis). NOTA:
El terminal negativo normalmente está puesto a tierra.
PELIGRO: NUNCA modifique el cordón eléctrico de corriente alterna
suministrado – si no entra en la toma de corriente, mande instalar
una salida apropiada por un electricista capacitado. Una conexión
incorrecta puede tener riesgos de choques eléctricos.
TERMINAL NEGATIVO A TIERRA
5A. Para vehículos con tierra negativa, conecte la pinza POSITIVA
(ROJA) desde el cargador de acumuladores al terminal POSITIVO
(POS, P, +) que no está conectado a tierra. Conecte la pinza
NEGATIVA (NEGRA) al chasis del vehículo o al monobloc, alejado
del acumulador. Conéctelo a una parte de metal grueso del chasis o
al monobloc.
Este cargador de acumuladores es paro uso en circuitos de 120
voltios nominales y tiene una clavija con conexión a tierra parecida
a la de la ilustración A. Un adaptador provisional, como el de la
ilustración B, se puede usar para conectar esta clavija en un
receptáculo de dos orificios, como se indica en la ilustración B, si no
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TERMINAL POSITIVO A TIERRA
3. Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al terminal
POSITIVO (POS, P, +) del acumulador. Gire la pinza de ida y vuelta
para hacer un buen contacto.
4. Colóquese a sí mismo y al extremo del cable aislado de 61cm tan
lejos como pueda del acumulador. Luego, conecte la pinza
NEGATIVA (NEGRA) del cargador al extremo libre del cable.
ADVERTENCIA: No se quede de frente hacia el acumulador al
hacer la conexión final. Gire la pinza de ida y vuelta para hacer un
buen contacto.
5. Haga todos los ajustes antes de aplicar la corriente alterna al
cargador.
6. Observe los medidores para ver las respuestas. Si algo no parece
estar bien, vea la sección de detección de desperfectos de este
manual.
5B. Para vehículos con tierra positiva, conecte la pinza NEGATIVA
(NEGRA) del cargador de acumuladores al terminal NEGATIVO
(NEG, N, -) que no está conectado a tierra. Conecte la pinza
POSITIVA (ROJA) al chasis del vehículo o al monobloc, alejado del
acumulador. Conéctelo a una parte de metal grueso del chasis o al
monobloc.
ADVERTENCIA: No conecte la pinza al carburador, a una línea de
combustible o a una lámina de la carrocería. NOTA: Ponga la pinza
en el terminal del acumulador girándolo de ida y vuelta varias veces
para hacer un buen contacto. Esto ayuda a mantener la pinza para
que no se resbale del terminal y reduce el riesgo de chispas.
6. Haga todos los ajustes deseados antes de aplicarle corriente alterna
al cargador.
7. Observe el medidor para ver las respuestas. Si algo no parece estar
bien, vea la sección de detección de desperfectos de este manual.
8. Cuando el acumulador está completamente cargado, desenchufe
el cargador de la toma de corriente alterna.
8. Cuando está completamente cargado el acumulador, desenchufe
el cargador de la toma de corriente alterna.
(1) Quite la pinza del extremo del cable negativo y luego,
(2) Quite la pinza del terminal positivo, en ése orden.
9. Limpie y guarde el cargador de acumuladores.
ADVERTENCIA: Verifique que el área alrededor del acumulador
esté bien ventilada durante la carga. Puede sacar el gas del área
soplándolo con una hoja de cartón u otro material no metálico usado
como abanico.
9. Quite las pinzas en el siguiente orden: (1) del chasis y (2) del termi-
nal del acumulador.
F. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO: CARGA DEL
ACUMULADOR DESMONTADO DEL VEHICULO
G. TIEMPO DE CARGA
Al cargar el acumulador desmontado del vehículo, tenga cuidado
de determinar el tipo del acumulador. Para reducir el riesgo de una
chispa cerca del acumulador, siga estos pasos cuando esté fuera
del vehículo. ADVERTENCIA: Una chispa cerca del acumulador
puede causar una explosión del acumulador. ADVERTENCIA: Al
quitar un acumulador de un vehículo o de una embarcación,
desconecte el terminal de tierra primero. Antes de desconectarlo,
cerciórese que estén apagados todos los accesorios para evitar
arcos. NOTA: Un acumulador marino (de embarcación) se tiene
que desmontar para cargarlo en tierra (para poder cargarlo a bordo,
se tiene que hacer con equipo especial diseñado para uso marino).
ADVERTENCIA:Al reinstalar un acumulador, conecte el conductor
de tierra primero.
El tiempo aproximado de carga necesario para cargar
completamente un acumulador depende del número de amperios-
horas drenadas del acumulador. Los amperios-horas se determinan
multiplicando el número de horas por el número de amperios
suministrados al acumulador durante una carga. Por ejemplo, si se
conectó una carga a un acumulador que absorbió 10 amperios du-
rante cinco horas, se le habrán alimentado 50 horas-amperios. El
tiempo aproximado de recarga necesario para reponer los 50 horas-
amperios al acumulador se calcula dividiendo los 50 horas-amperios
entre la capacidad de carga. Si se usa una capacidad de carga de
40 amperios, divida 50 horas-amperios entre 40 amperios y obtiene
el resultado de 1.25 horas, o una hora con 15 minutos. Durante el
ciclo de carga, la carga de 40 amperios no permanece constante,
sino que conforme se carga el acumulador, baja la carga a
aproximadamente 15 amperios. Por estas razones, es necesario
dejar que cargue aproximadamente un 25% de tiempo adicional. En
el ejemplo actual, se aumentarían 20 minutos a la hora 15 minutos
para un tiempo total de carga de 1 hora con 35 minutos.
1. Verifique la polaridad de los terminales del acumulador. La caja estará
marcada junto a cada terminal: POSITIVO (POS, P, +) y NEGATIVO
(NEG, N, -). NOTA: El terminal positivo del acumulador normalmente
es de mayor diámetro que el negativo.
2. Conecte un cable aislado de acumulador de 61cm (24”) o más,
calibre 6 (AWG) al terminal NEGATIVO (NEG, N, -).
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