®
kappa series
100.3se,120.3se
instructions
Anleitung
notice d`utilisation
instrucciones
handleiding
Istruzioni
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POWER-HANDLING LIMITATIONS
CONNECTING A SUBWOOFER SYSTEM
The power-handling capability of any subwoofer
is related to both its ability to dissipate heat and
the maximum excursion limits of its cone. Once
the subwoofer’s voice coil moves outside the
magnetic gap, power can no longer be converted
into motion and all the amplifier’s power is con-
verted into heat. This is the most significant detri-
ment to subwoofer longevity, so overexcursion
should be avoided. Since cone excursion is differ-
ent for each type of enclosure, expect power han-
dling to be different for each enclosure as well.
OTHER CONSIDERATIONS
IMPEDANCE CONSIDERATIONS
• The formula for total system impedance of voice
coils connected in parallel is:
• Voice-coil overheating and burning due to
overexcursion are often caused by overdriving
an amplifier into “clipping.” A severely clipped
signal, or square wave, contains nearly twice
the power of a clean sine wave at the same
level. Bass that sounds broken up and distorted
at higher volumes is usually indicative of an
amplifier that is clipping and being asked to
deliver power beyond its ability.
To achieve maximum amplifier output, you should
design a subwoofer system that provides
the lowest impedance that your amplifier can
drive safely. Here are some design tips:
I = 1⁄(1⁄w1 + 1⁄w2 + 1⁄w3...)
where I is the total system impedance in ohms,
and w is the nominal impedance of a voice coil
in ohms.
• Don’t mix different subwoofer or enclosure
types in the same system. For example, use
only all single-voice coil woofers or all dual-
voice coil woofers.
• The formula for total system impedance of voice
coils connected in series is:
I = w1 + w2 + w3...
• Connect a dual-voice coil subwoofer in series, but
NEVER connect separate subwoofers in series.
Because the amplifier’s damping factor (i.e., the
amplifier’s ability to control the motion of the sub-
woofer) is expressed as a ratio of
terminal impedance (i.e., the sum of speaker
impedance, wire resistance, and the direct-
current resistance of any crossover coil
connected to the subwoofer) to amplifier output
impedance, connecting subwoofers in series
reduces the damping factor of the amplifier to
a value less than one. Doing so may result in
poor system damping.
• Infinite-baffle or “free-air” mounting applica-
tions allow for greater cone excursion than
subwoofers mounted in an enclosure. For this
application, power handling should be reduced
to half of its published specification.
CONNECTIONS
The following illustrations show parallel and
series speaker connections.
EXCURSION IN A SEALED ENCLOSURE
Sealed enclosures exert the most control over
the motion of a subwoofer because the air inside
the box acts like a spring against the motion of the
subwoofer cone. Larger boxes allow for more
excursion, thus providing more low-frequency out-
put for the amount of power used. When a sub-
woofer is placed in a sealed box much larger than
Figure 1. Parallel connection
• Study the excursion curves on the enclosed
Kappa Series data sheet and note the differ-
ences for different enclosure applications. The
type and size of box used will produce different
excursion demands on the subwoofer and, con-
sequently, different levels of power handling. As
long as the recommended enclosure parame-
ters are used, the subwoofer will perform prop-
erly in its enclosed environment. However, any
design deviation may result in less than opti-
mum performance, and may also subject the
subwoofer to overexcursion (i.e., where the
voice coil leaves the gap) that can eventually
damage the speaker. For additional help with
this issue, please contact your authorized
Infinity dealer.
its associated V , it will perform as if it were in
as
an infinite-baffle installation. We do not recom-
mend this application.
• You must use both coils of a dual-voice coil
subwoofer either in series or in parallel.
EXCURSION IN A PORTED ENCLOSURE
Vented and bandpass enclosures have the lowest
amount of excursion for the amount of sound out-
put. This is a result of port output reinforcing the
sound output from the subwoofer. The mass of
the air contained in the port provides an acoustic
load on the subwoofer’s cone at the tuning fre-
quency, and this added mass decreases sub-
woofer-cone excursion. However, vented boxes
do not provide adequate subwoofer control when
• Most amplifiers deliver exactly the same
amount of power bridged into a 4-ohm load as
they do running a 2-ohm stereo load.
Figure 2. Series connection
POWER CONSIDERATIONS
To design a subwoofer system that maximizes
available amplifier power, keep the following rules
in mind:
driven below the tuned frequency (F ), so proper
b
design is important. A vented bandpass box will
have the lowest overall cone excursion, provided a
subsonic filter is used.
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HÖREN SIE NICHT ZU LAUT
BASSWIEDERGABE IM FAHRZEUGINNEREN
ZUR GEHÄUASEAUSWAHL
WARNUNG
Je kleiner ein Abhörraum, umso schwächer werden
die Bässe wiedergegeben. Aus diesen schall-
physikalischen Gründen werden tiefe Töne im
Fahrgastraum unterhalb von 80 Hertz um beinahe
12 Dezibel pro Oktave gedämpft: je tiefer die
wiedergegebenen Baßfrequenzen, umso leiser die
Wiedergabe bei gleicher Verstärkerleistung.
Dieser Effekt, bekannt als „the vehicles transfer
function“ spielt beim Verlauf des Gesamtfrequenz-
gangs im Fahrzeuginnenraum eine wichtige Rolle.
Auf dem beiliegenden Datenblatt ist dieser
Frequenzverlauf des jeweiligen Kappa-Subwoofers
grafisch dargestellt, und zwar im Vergleich zum
Freifeldfrequenzverlauf (nicht eingebaut, gemessen
im schalltoten Raum).
Subwoofer aus der Kappa Serie eignen sich bestens
sowohl für den Einsatz in kompakten geschlos-
senen Gehäusen, als auch in solchen mit
Schallaustrittsöffnungen oder in vorgefertigten
Bandpassgehäusen. Von der Montage auf einer so
genannten unendlichen Schallwand (Free-Air-
Betrieb) raten wir allerdings ab, da die Belastbarkeit
durch das fehlende, dämpfende Luftpolster hinter
der Membran, geringer ausfällt.
Zudem verringert sich die Belastbarkeit, und die
Membranbewegung kann außer Kontrolle geraten.
Falls Sie also einen Verstärker mit kleiner Leistung
verwenden, wird dieser an einer Box mit Schall-
austrittsöffnung vergleichsweise mehr Bass schon
bei geringerer Leistung liefern. Bei Gehäusen mit
Schallaustrittsöffnung besteht ein spezieller
Zusammenhang zwischen Gehäusegröße, der
Größe der Schallaustrittsöffnung und den be-
sonderen Eigenschaften des jeweiligen Basschassis.
Daher muss man sich unbedingt an die
Überlautes Musikhören im Auto kann das Gehör
dauerhaft schädigen und von außen kommende
Verkehrsgeräusche übertönen. Die größtmöglichen
Lautstärkepegel, die sich mit Infinity-Lautsprechern
erzielen lassen, können bei Verwendung
leistungfähiger Verstärker den medizinisch noch
unbedenklichen Bereich für Dauerbeschallung
erheblich überschreiten.
Grundsätzlich empfehlen wir beim Fahren mäßige
Abhörlautstärke. Infinity übernimmt keinerlei Haf-
tung für Gehörschäden, Verletzungen oder
Sachschäden, die aufgrund unsachgemäßer
Benutzung seiner Produkte entstehen.
Die Wahl der Gehäusebauart sollten Sie abhängig
machen von der Musikrichtung, die Sie am liebsten
hören, von der Verstärkerleistung, die für den
Subwoofer zur Verfügung steht, sowie davon, wie
viel Platz die Box für den Subwoofer in Ihrem
Fahrzeug an Anspruch nehmen darf.
Bauvorschläge halten. Zwar gibt es einige vorge-
fertigte Boxen dieser Bauart, jedoch ist es schwierig,
sie einem bestimmten Subwoofer anzupassen.
Wenn Sie ein derartiges Gehäuse verwenden wollen,
raten wir Ihnen dringend, sich an Ihren autorisierten
JBL Fachhändler zu wenden, um es von ihm
anfertigen zu lassen. Dieser kann auch überprüfen,
ob Ihr Gehäuseentwurf korrekt ist, sofern Sie sich
zum Selbstbau entschlossen haben.
GESCHLOSSENE GEHÄUSE
Am genauesten steuern lässt sich die Membranbe-
wegung eines Subwoofer-Chassis in einem ge-
schlossenen Gehäuse. Hier verträgt es auch viel
mehr Leistung als in jedem anderen Gehäusetyp.
Ausserdem lässt sich mit einem geschlossenen
Gehäuse ein präziseres präziseres Klangbild erzeu-
gen, als mit jeder anderen Gehäuseausführung.
Somit eignet es sich für jede Art von Musik.
BANDPASSGEHÄUSE
Der maximale Schalldruck, den eine Verstärker-
Subwoofer-Kombination hervorbringen kann, lässt
sich am ehesten mit einem Bandpassgehäuse er-
zeugen. Dies geht allerdings zu Lasten der klang-
lichen Genauigkeit.
Diese Gehäusebauart ist unkompliziert und oft
bereits vorgefertigt erhältlich. Zudem ist ein
bestmöglich ausgelegtes geschlossenes Gehäuse
immer kleiner als andere Bauarten, die für ein
bestimmtes Chassis optimiert sind und hat folglich
den geringsten Platzbedarf im Fahrzeuginneren.
Allerdings bringt der Entwurf eines solchen Gehäu-
ses einige konstruktive Probleme mit sich und ist
ohne Computer sowie ohne spezielle Software für
Gehäuseentwürfe kaum machbar. Sie brauchen
außerdem einige an Erfahrung bei der Installation
ins Auto sowie handwerkliches Geschick im Um-
gang mit Holz. Zum Glück gibt es eine Menge
vorgefertigter Bandpassboxen, die alle bestmöglich
dafür ausgelegt sind, das letzte Quentchen Schall-
druck aus jedem Basschassis herauszuholen. Be-
achten Sie jedoch, dass Bandpassgehäuse zuweilen
ganz schön groß sein können und somit eine Menge
Platz in Ihrem Auto beanspruchen werden.
Vielen Dank,
dass Sie sich für einen Subwoofer aus der Infinity Kappa Serie entschie-
den haben. Sie eignen sich für vielfältige Einsatzzwecke in Kraftfahrzeugen, und man kann sie in
zahlreiche verschiedene Gehäusetypen einbauen, so dass sie stets einen druckvollen Bass bei geringst-
möglichem Platzverbrauch liefern. Um die bestmögliche Basswiedergabe sicherzustellen, empfehlen
wir grundsätzlich, den Einbau von Kappa Subwoofern qualifizierten Fachleuten zu überlassen. Die
folgenden Hinweise sollen den fehlerfreien Einbau und die problemlose Inbetriebnahme Ihrer neuen
Lautsprecher so weit wie möglich erleichtern. Bitte lesen ie deshalb diese Anleitung erst vollständig
durch, bevor Sie mit dem Einbau beginnen. Bitte Quittung aufbewahren: Für alle Garantiereparaturen
und für versicherungstechnische Ansprüche werden Sie sie benötigen. Heben Sie bitte auch diese
Anleitung sorgfältig auf sowie die Originalverpackung.
GEHÄUSE MIT SCHALLAUSTRITTSÖFFNUNG
Gehäuse mit einer speziellen Schallaustrittsöffnung
liefern mehr Wirkungsgrad im Bereich von 40 bis
60 Hz, sind also lauter bei gleicher Verstärker-
leistung, hingegen im Tiefbass (unter 40 Hz)
merklich leiser. Denn bei diesem Gehäuseprinzip
fällt der Schalldruck in der untersten Oktave,
besonders stark ab.
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HINWEISE ZUR BELASTBARKEIT
LAUTSPRECHER ANSCHLIESSEN
Die maximale Dauerlautstärke von Subwoofern
hängt von der Hitzebelastbarkeit des Schwingspu-
lenantriebs und von der maximal möglichen
Membranauslenkung ab. Ist der Schallpegel so
hoch und dadurch die Membranauslenkung so
heftig, dass sich die Schwingspule über den
Magnetspalt hinaus bewegt, kann der durch den
Schwingspulendraht fließende Strom mangels
Magnetfeld nicht mehr in Bewegungskraft
umgewandelt werden – statt dessen wird der Draht
wie bei einem Elektrotoaster erhitzt. Schwing-
spulenüberhitzung ist eine der Haupt-Ausfall-
ursachen bei Lautsprechern. Daher sollte man
übermäßige Lautstärken, die zu extremen
Baßamplituden führen, unbedingt vermeiden. Da
aber die maximale Membranauslenkung im
Verhältnis zur Verstärkerleistung auch wesentlich
von der Gehäusekonstruktion abhängt, ist dasselbe
Lautsprecherchassis je nach Gehäusetyp
höchsten Wirkungsgrad, brauchen also im Ver-
hältnis zur gewünschten Lautstärke am wenigsten
Verstärkerleistung. Denn die Schallführung über
das Bassreflexrohr zusammen mit der Schallaus-
trittsöffnung verstärkt den Schalldruck. Hierbei
wirkt die Luftmasse im Bereich der Schallführung
als zusätzliche Last und dämpft somit die
Membranauslenkung – allerdings nur bis zu zur
Abstimmfrequenz. Daher werden bei offenen
Boxen unterhalb dieser Grenzfrequenz die
Membranbewegungen nicht mehr wirksam
gedämpft, ähnlich wie bei einer Luftpumpe, die
noch nicht am Ventil steckt: langsam hin und her
erfordert nahezu keinen Kraftaufwand, schnelles
durchaus. Folglich hängt die Lautsprecherbelast-
barkeit ganz besonders von der richtigen
bei geringer Verstärkerleistung vernünftige
Lautstärke erzeugen. Allerdings vergrößert ein
zusätzlicher Verstärker zum Antreiben dieser
Lautsprecher spürbar die Klangdynamik und sorgt
dafür, daß die Fahrgeräusche weniger stören.
• Bei offener Montage der Subbass-Chassis auf
einer Schallwand, also ohne Gehäuse, entstehen
durch die fehlende Bedämpfung größere Amplitu-
den als im eingebauten Zustand. Folglich ist ein
offen montiertes Chassis auch nur halb so stark
belastbar, wie bei Einbau in geschlossene Boxen.
• Schauen sie sich vor Einbaubeginn die Frequenz-
gangkurven, also den Amplitudenverlauf genau an
– sie unterscheiden sich deutlich je nach verwende-
tem Gehäusetyp. Sowohl der Gehäuse-Aufbau als
auch dessen Rauminhalt führen im eingebauten
Basschassis bei gleicher Wattzufuhr zu unterschied-
lich großen Amplituden und erfordern somit für die
jeweils gewünschte Lautstärke unterschiedlich
große Verstärkerleistung.
HINWEISE ZUR IMPEDANZ
Möchten Sie die Leistungsfähigkeit ihrer Endstufe
voll nutzen, sollten Sie Ihr Subwoofer-System so
auslegen, dass es die niedrigste Impedanz aufweist,
die Ihr Verstärker sicher antreiben kann. Hier ein
paar Tips zu diesem Thema:
• Sie sollten beim Zusammenstellen Ihres Subbass-
Systems gleiche Subwoofer-Chassis und Gehäuse-
typen verwenden. Verwenden Sie beispielsweise
nur Chassis mit einer Schwingspule oder solche mit
zwei.
• Ein Tiefbasschassis mit doppelter Schwingspule
kann ohne weiteres in Reihe geschaltet werden.
Verbinden Sie jedoch NIEMALS getrennte
Subwoofer per Reihenschaltung. Denn dadurch
sinkt der Dämpfungsfaktor des Verstärkers unter
den Wert 1. Das wiederum führt zu schlechtem
Dämpfungsverhalten, und bedeutet: Die
Subwoofermembranen werden nicht mehr so exakt
geführt, wie nötig. Mit Dämpfungsfaktor bezeichnet
man nämlich die Fähigkeit eines Verstärkers, die
Membranbewegung eines Tiefbasschassis exakt zu
steuern. Der Dämpfungsfaktor errechnet sich aus
dem Verhältnis zwischen Anschlusswiderstand des
Lautsprechers zum Ausgangswiderstand des
Verstärkers. Hierbei versteht man unter Anschluss-
widerstand die Gesamtheit des Lautsprecher-
anschlusswiderstands zuzüglich Kabelwiderstand
und Direktstromimpedanz aller Frequenzweichen-
spulen, die im Signalweg zwischen Verstärkeraus-
gang und Subbasschassis liegen.
Gehäusekonstruktion ab.
Andererseits bietet ein offenes Bandpassgehäuse
die geringsten Membranauslenkungen im Verhält-
nis zur angelegten Verstärkerleistung – und somit
den höchsten Wirkungsgrad. Allerdings ist hier ein
Infraschallfilter zum Vermeiden von Überlastung
unerläßlich.
unterschiedlich belastbar.
GESCHLOSSENE GEHÄUSE
Solange Sie sich an die empfohlenen (sorgfältig
ausgetesteten und gründlich erprobten) Vorgaben
halten, entfaltet das Lautsprecherchassis seine
optimale Klangqualität. Aber jede Abweichung von
diesen Vorgaben kann diese hörbar verschlechtern,
vor allem aber übermäßig starke Membranauslen-
kungen hervorrufen (wobei die Schwingspule den
Magnetspalt verlässt) und auf diese Weise den
Lautsprecher zertört. Zusätzliche Hinweise und
Beratung zu diesem Thema erhalten SIe bei Ihrem
lokalen Fachhändler.
Luftdicht geschlossene Boxen wirken sich am stärk-
sten auf die Membranbewegung aus, da die
eingeschlossene Luft wie eine Rückstellfeder wirkt.
Je größer das Boxenvolumen, um so weicher die
Federkraft, um so tiefer die bei gleicher Ver-
stärkerleistung abgestrahlte Bassfrequenz. Die
Folge: Je kleiner das Boxenvolumen im Verhältnis
zur Membranfläche, um so mehr Verstärkerleistung
ist für eine bestimmte Lautstärke nötig – um so
schlechter der akustische Wirkungsgrad.
HINWEISE
• Überhitzung und Durchbrennen von Schwingspu-
len aufgrund übermäßiger Membranauslenkungen
haben ihre Ursache oft darin, daß der Verstärker
wegen zu hoher Lautstärkeeinstellung übersteuert
wird und dann ins sogenannte Clipping gerät. Denn
bei Tonfrequenz-Amplituden, welche die
Leistungsfähigkeit eines Verstärkers überschreiten,
werden die Wellenberge und Wellentäler dieser
Schwingungen oben und unten gekappt (to clip), so
daß die Schwingungsform den sogenannten
RechteckSignalen ähnelt. Rechteckschwingungen
enthalten jedoch beinahe doppelt soviel Energie,
wie reine Sinusschwingungen gleicher Amplitude
(„elektrische“ Auslenkung). Die Subbass-
• Sie müssen beide Spulen eines Doppelspulen-
Chassis verwenden und entweder in Serie oder
parallel verkabeln.
• Die meisten Endstufen liefern im Brüskenbetrieb
an 4 Ohm genau so viel Leistung wie im Stereo-
Betrieb an 2 Ohm.
Liegt der Rauminhalt des Gehäuses über seinem
V
-Wert (Sie finden den Wert in der Tabelle mit
as
den technischen Daten), dann verhält sich die
Membran wie bei der Montage auf einer unend-
lichen Schallwand und ist dabei praktisch so gut wie
unbedämpft.
HINWEISE DER LEISTUNG DER ENDSTUFE
Um eine Subwoofer-System zusammenzustellen,
das die verfügbare Leistung der Endstufe voll nutzt,
sollten Sie folgendes beachten:
GEHÄUSE MIT SCHALLAUSTRITTSÖFFNUNG
Gehäuse in Bassreflex- oder Transmission-Line-
Bauweise sowie Bandpassgehäuse haben den
Lautsprecher für Autostereo-Anlagen aus der
Infinity Kappa-Serie sind so gebaut, daß sie bereits
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TECHNISCHE DATEN
• Die Gesamtimpedanz eines an eine Endstufe
angeschlossenen Lautsprechersystems, bei dem
die einzelnen Chassis (bzw. Schwingspulen) parallel
geschaltet sind, berechnet sich wie folgt:
Abbildung 1. Parallele Verkabelung
100.3 se
Bauart:
120.3se
Bauart:
10er-Subwoofer mit
einer Schwingspule
4 Ohm
275 W RMS/
1100 W Spitze
12er-Subwoofer mit
einer Schwingspule
4 Ohm
300 W RMS/
1200 W Spitze
Nennimpedanz:
Nennbelastbarkeit:
Nennimpedanz:
Nennbelastbarkeit:
1
1
1
I = 1/( ⁄w1 + ⁄w2 + ... + ⁄
w )
n
wobei I für die Gesamtimpedanz in Ohm (Ω) und
... w für die Nennimpedanz einer Schwingspule
Wirkungsgrad
(2,83 V, 1m):
Frequenzbereich:
Einbautiefe:
Wirkungsgrad
(2,83 V, 1m):
Frequenzbereich:
Einbautiefe:
w
90 dB
92 dB
1
n
in Ohm steht.
20 Hz – 250 Hz
154 mm
232 mm
18 Hz – 250 Hz
161 mm
278 mm
• Die Berechnungsformel für die Gesamtimpedanz
eines Lautsprechersystems, bei dem die einzelnen
Chassis in Reihe geschaltet sind, lautet:
Schallwandausschnitt:
Schallwandausschnitt:
Abbildung 2. Serielle Verkabelung
I = w + w + ... + w
n
1
2
VERKABELUNG DER CHASSIS
Die folgenden zwei Illustrationen zeigen, wie Sie
zwei Chassis parallel und in Serie verschalten
können.
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Wir, Harman Consumer International
2, route de Tours
72500 Chateau-du-Loir
Frankreich
Harman Deutschland • Hünderstraße 1 • D–74080 Heilbronn
© 2001 Infinity Systems, Inc. • Printed on 10/01
erklären in eigener Verantwortung, dass das produkt der vorliegenden Dekumentation folgenden Standards entspricht:
EN 50081-1:1992
Vincent Delanoe
EN 50082-1:1997
Harman Consumer International
Chateau-du-Loir, Frankreich. 10/01
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PROTÉGEZ VOTRE OUIE
REPRODUCTION DES GRAVES DANS UN
VÉHICULE
CHOIX D’UN CAISSON
ATTENTION
Les subwoofers Kappa sont optimisés pour offrir
les meilleures performances en caissons clos,
bass-reflex ou passe bande de dimensions
réduites. Ils peuvent être utilisés en charge infinie,
avec toutefois une tenue en puissance limitée
compte tenu de l’absence d’un volume d’air
précis pour contrôler l’excursion de la suspension.
L’utilisation d’un subwoofer Kappa en charge
infinie doit être effectuée avec circonspection .
Ce type de caisson convient également à l’écoute
de nombreux genres musicaux. La réalisation
d’un caisson bass-reflex doit toutefois être
extrémement rigoureuse et respecter exactement
les spécifications fournies. L’adaptation d’un sub-
woofer à un caisson préfabriqué est une opéra-
tion difficile, voire hasardeuse en l’absence de
données précises. En outre, les dimensions sont
ici supérieures à celles d’un caisson clos optimal
pour un même subwoofer.
L’écoute de la musique à haut volume dans un
véhicule peut causer des troubles irréversibles de
l’ouïe et couvre les bruits de circulation.
Les niveaux de sortie disponibles avec les haut-
parleurs Infinity, combinés à une forte amplifi-
cation, peuvent être nocifs pour la santé en cas
d’écoute prolongée.
Nous recommandons donc de régler le volume
sur un niveau modéré pendant la conduite.
Infinity décline toute responsabilité en cas de
surdité, de blessures corporelles ou de dégâts
matériels imputables à l’usage, à bon ou mauvais
escient, de ce produit.
En fonction de l’espace disponible à l’intérieur du
véhicule, la reproduction des graves au-dessous
de 80Hz peut s’accompagner d’une élévation de
niveau pouvant atteindre jusqu’à 12 dB par
octave.
Ce phénomène, appelé fonction de transfert du
véhicule, joue un rôle essentiel pour la courbe de
réponse du subwoofer embarqué. La fiche
technique incluse avec votre subwoofer Kappa
représente graphiquement ces données et la
réponse en champ libre
Vous devriez choisir le caisson en fonction du
type de musique que vous souhaitez écouter, de
la puissance d’amplification requise pour piloter
le subwoofer, et de l’espace que vous pouvez
consacrer à l’installation à l’intérieur du véhicule.
Nous vous conseillons de vous adresser à votre
revendeur Infinity pour la réalisation d’un tel
caisson, ou d’être sûr de l’adéquation de votre
système avant de procéder vous même à sa
confection.
CAISSON CLOS
Félicitations !
Vous avez choisi un subwoofer de la série Infinity Kappa. Ces haut-
Un caisson clos assure un meilleur contrôle de
l’excursion de la membrane du subwoofer et offre
en conséquence une tenue en puissance
supérieure à celle d’un caisson d’un autre type.
Procurant un reproduction sonore plus fidèle, le
caisson clos est parfaitement adapté à tous les
types de musique.
CAISSON PASSE BANDE
parleurs sont spécifiquement destinés aux applications embarquées et sont adaptables à divers types
de caissons pour la reproduction fidèle des graves dans le champ acoustique limité que représente
l’habitacle d’un véhicule. Pour ne rien perdre de ses performances, nous vous conseillons de confier
son installation à un professionnel qualifié. Car si la présente notice aborde les généralités d’installa-
tion du subwoofer, elle ne contient ni les détails relatifs à l’ébénisterie du caisson ni les modalités par-
ticulières d’installation dans votre véhicule. Si vous pensez manquer d’expérience et d’outillage,
demandez conseil à votre revendeur agréé Infinity. Gardez votre récépissé de facture avec la présente
notice dans un endroit sûr pour pouvoir rapidement vous y référer le cas échéant.
Le caisson passe bande est généralement d’une
efficacité supérieure aux deux types de caisson
précédents, mais c’est au détriment de la fidélité
et de la qualité de rendu sonore. Mais s’il s’agit
exclusivement d’obtenir un niveau de pression
acoustique élevé en sortie, c’est cette conception
qu’il faut retenir.
De nombreux caissons préfabriqués sont
utili-sables. Le montage dans un caisson clos est
une opération simple. Les dimensions sont
toujours plus réduites que celles d’autres types de
caissons. Cette solution est donc à retenir si
l’espace disponible est réduit à l’intérieur de votre
véhicule.
Mais attention, la réalisation d’un caisson passe
bande est une opération délicate qui peut néces-
siter l’emploi d’un ordinateur équipé d’un logiciel
spécifique. Si vous avez l’expérience de ce genre
d’installation et habile en ébénisterie, vous
pouvez construire le caisson décrit sur la fiche qui
accompagne le subwoofer. Des caissons préfa-
briqués sont heureusement disponibles dans le
commerce et ils sont optimisés pour tirer le
meilleur profit possible de n’importe quel sub-
woofer. Un caisson passe bande est généralement
assez encombrant et occupe un espace non
né-gligeable à l’intérieur du véhicule.
SPÉCIFICATIONS
100.3se
Type :
120.3se
Type :
CAISSON BASS-REFLEX
subwoofer, 25 cm
simple bobine mobile
4 ohms
275W RMS,
1100W Crête
90dB
subwoofer, 30 cm
simple bobine mobile
4 ohms
300W RMS,
1200W Crête
92dB
L’efficacité d’un caisson bass-reflex est générale-
ment supérieure dans la gamme 40Hz - 50Hz,
mais cette augmentation de niveau s’obtient au
détriment de la tenue en puissance et de la distor-
sion au-dessous de 40 Hz. L’efficacité du caisson
bass-reflex permet également d’améliorer le
niveau de l’extrême grave à partir d’un amplifica-
teur de puissance moindre.
Impédance nominale :
Tenue en puissance :
Impédance nominale :
Tenue en puissance :
Sensibilité (2.83V, 1m) :
Réponse en fréquence :
Profondeur de pose :
Sensibilité (2.83V, 1m) :
Réponse en fréquence :
Profondeur de pose :
20Hz – 250Hz
154mm
18Hz – 250Hz
161mm
Diamètre d’encastrement : 232mm
Diamètre d’encastrement : 278mm
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CONNEXION DU SUBWOOFER
LIMITES EN PUISSANCE
La puissance maximale délivrée par un subwoofer
dépend et de son aptitude à dissiper la chaleur
générée par son fonctionnement et de la limite
d’excursion de sa suspension. Quand la bobine
mobile du subwoofer se déplace hors de l’entre-
fer, la puissance de l’amplificateur ne peut plus
être convertie en mouvement et se dissipe exclu-
sivement en chaleur. Cela est dommageable pour
la longévité du haut-parleur et doit donc être
évité. L’excursion de la suspension variant avec le
type de caisson, la tenue en puissance variera
également avec ce paramètre.
IMPEDANCE
• L’impédance totale du système de bobines
mobiles reliées en parallèle est :
AUTRES CONSIDERATIONS
Pour une sortie amplificateur maximale, nous
vous conseillons de vous approcher au maximum
de l’impédance de charge la plus basse sous
laquelle votre amplificateur peut fonctionner en
toute sécurité. Respectez les règles suivantes :
• La surchauffe de la bobine mobile et le grillage
du haut-parleur liés à une excursion hors limites
sont souvent dûs au phénomène d’écrêtage du
signal de l’amplificateur. Un signal écrêté, ou
carré, fournit presque deux fois la puissance
d’un signal sinusoïdal de niveau égal. Les sons-
graves brisés et distordus à haut volume sont
l’indication de l’écrêtage de l’amplificateur, qui
doit alors fournir une valeur de puissance au
delà de ses capacités.
I = 1⁄(1⁄w1 + 1⁄w2 + 1⁄w3...)
où I est l’impédance totale du système en ohms,
et w l’impédance nominale d’une bobine mobile.
• L’impédance totale du système de bobines
mobiles reliées en série est :
• Dans un même système, ne mélangez pas les
types de subwoofers ou caissons (soit des sub-
woofers simple bobine, soit double bobine).
I = w1 + w2 + w3...
• Les bobines d’un subwoofer double bobine peu-
vent se monter en série. Par contre, les subwoo-
fers eux-mêmes ne doivent JAMAIS être montés
en série. Le taux d’amortissement de l’amplifica-
teur (capacité à maîtriser le déplacement du haut-
parleur) correspond au ratio entre l’impédance
totale (impédances du haut-parleur, du câblage, et
de la résistance au courant continu de toute struc-
ture de filtrage passif reliée au haut-parleur) et
l’impédance de sortie de l’amplificateur. Relier
des subwoofers en série réduirait ce taux à une
valeur inférieure à 1, et donc à une limitation de
la reproduction des pointes dynamiques.
CONNEXIONS
Les schémas ci-après montrent un raccordement
en parallèle et un raccordement en série.
• Les installations en mode charge inifinie, ou air
libre, autorisent une excursion plus importante
de la membrane que les installations en caisson.
Pour ce genre d’installation, la tenue en puis-
sance doit être réduite de moitié par rapport à la
valeur spécifiée.
EXCURSION DANS UN CAISSON CLOS
Un caisson clos exerce le meilleur contrôle sur le
déplacement de la suspension, puisque l’air qu’il
renferme agit comme un amortisseur. Un caisson
plus grand autorise une excursion plus importan-
te, fournissant ainsi plus de sortie en basses
fréquences à puissance égale. Si le subwoofer est
placé dans un caisson clos beaucoup plus grand
Figure 1. Raccordement en parallèle.
• Examiner les courbes d’excursion sur les fiches
techniques incluses à la série Kappa et remar-
quer les écarts entre les diverses installations.
Le type et la taille du caisson utilisé pour le
montage du subwoofer requièrent diverses
valeurs d’excursion, et donc différentes valeurs
de tenue en puissance. Tant que le paramétrage
recommandé est respecté, le subwoofer fonc-
tionnera correctement. Mais le non-respect des
recommandations peut entraîner une réduction
des performances et même soumettre le sub-
woofer à un phénomène de surexcursion
que son V , il se comportera comme pour une
as
installation en charge infinie. Cela n’est pas
conseillé.
• Utilisez les deux bobines d’un subwoofer double
bobine montées en série ou en parallèle.
EXCURSION DANS UN CAISSON À ÉVENT
Un caisson bass-reflex ou passe bande fournit
une valeur d’excursion moindre pour une sortie
acoustique égale. La sortie de l’évent renforce la
sortie acoustique du subwoofer. La masse d’air
supplémentaire correspondant à l’évent fournit
une charge acoustique sur la membrane du sub-
woofer, qui réduit le déplacement de la suspen-
sion. Toutefois, les caissons à évent ne procurent
pas un pilotage adéquat du subwoofer au-des-
• La plupart des amplificateurs délivrent exacte-
ment la même puissance sous une impédance
de 4 ohms couplée que sous une impédance de
de 2 ohms en stéréo.
Figure 2. Raccordement en série.
(lorsque la bobine mobile sort de l’entrefer) sus-
ceptible de l’endommager. Pour vous informer
sur ce point, contactez votre revendeur Infinity.
PUISSANCE
Lors du montage d’un système de subwoofers,
prêtez une attention toute particulière aux règles
suivantes :
sous de la fréquence d’accord (F ), et il importe
b
donc de soigner la réalisation. Un caisson passe
bande à évent sera associé à la plus faible excur-
sion totale de la membrane en cas d’utilisation
d’un filtre subsonique.
- 8 -
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VOLUMEN ALTO DE LA MÚSICA Y
LA AUDICIÓN
SU COCHE Y LA REPRODUCCIÓN
DE GRAVES
ELECCIÓN DE UN RECINTO
Los subwoofers de la Serie Kappa están optimiza-
dos de forma que tengan una mejor reproducción
en recintos de paso de bandas pequeños, sellados, go, debido a que el volumen de recinto necesario y
Los recintos ventilados también encajan bien con
una gran variedad de tipos de música. Sin embar-
AVISO
Dependiendo del espacio de audición del interior
del vehículo, las frecuencias de graves reproduci-
das por debajo de 80Hz se disparan a casi 12dB
por octava a medida que disminuye la frecuencia
en el coche.
Este efecto, conocido como la función de transfer-
encia del vehículo, juega un papel muy impor-
tante a la hora de dar forma a la respuesta total
interior del coche y se muestra gráficamente,
junto con la respuesta del espacio libre, en la hoja
de datos adjunta de su subwoofer Kappa.
La reproducción de música a un volumen alto en
un automóvil puede causar daños permanentes a
su oído, así como disminuir su capacidad para
escuchar el tráfico. Los niveles máximos de volu-
men que pueden alcanzarse con los altavoces
Infinity, combinados con una amplificación de
gran potencia, pueden sobrepasar los niveles de
seguridad para una audición permanente.
Le recomendamos el uso de niveles bajos de vol-
umen cuando conduzca. Infinity no se responsabi-
liza por la pérdida de oído, por perjuicios person-
ales, o perjuicios materiales como resultado del
uso inadecuado de este producto.
ventilados y prefabricados. Aunque sea posible
realizar un montaje de bafle infinito, la adminis-
tración de potencia no será superior ya que no
existe un volumen de aire encerrado para evitar
que el cono del altavoz se mueva más allá de su
límite. Por esta razón, no recomendamos un mon-
taje de bafles sin límite en los subwoofers de la
Serie Kappa. Usted debería escoger un recinto
basándose en los siguientes factores: el tipo de
música que escucha normalmente, la cantidad de
potencia de amplificador necesaria para que su
subwoofer funcione, y el volumen de espacio inte-
rior necesario para el envoltorio del subwoofer.
el tamaño del puerto tienen una relación específica
con las características del subwoofer, cada recinto
debe construirse exactamente como indican las
especificaciones proporcionadas. Aunque existen
algunas cajas ventiladas prefabricadas disponibles,
resulta difícil que una encaje perfectamente con un
subwoofer en particular. Además, un recinto venti-
lado óptimo siempre resulta más grande que la
caja sellada óptima para el mismo subwoofer y
necesitará más espacio en el interior del vehículo.
Si desea utilizar un recinto ventilado, le recomen-
damos que encargue a su distribuidor Infinity
autorizado su fabricación o bien que compruebe
que su diseño es el correcto antes de empezar a
fabricarlo usted mismo.
RECINTOS SELLADOS
Debido a que un recinto sellado proporciona un
mayor control sobre el movimiento del subwoofer,
un subwoofer en recinto utilizará más potencia que
uno montado en otro tipo de envoltorio. Además,
los recintos sellados proporcionan una reproduc-
ción sónica más nítida que otros tipos de recintos,
de forma que se adaptan bien a todos los tipos de
música.
La construcción de un recint sellado es sencilla, y
existen muchas cajas prefabricadas disponibles.
Los recinto sellados y optimizados son siempre
más pequeños que los demás tipos de recintos
optimizados para un altavoz en particular, de
forma que sólo necesitarán la cantidad más
pequeña de espacio en el interior del vehículo.
Agradecemos
que haya elegido el subwoofer de la Serie Kappa de Infinity. Los
subwoofers de la serie Kappa están diseñados para encajar con una amplia gama de accesorios
móviles de audio y pueden utilizarse en gran variedad de tipos de envoltorios para reproducir unos
ampliados y potentes graves en un espacio vehicular limitado. Para asegurar una inmejorable repro-
ducción del subwoofer, le recomendamos que la instalación sea realizada por un profesional cualifi-
cado. Aunque estas instrucciones explican cómo instalar un subwoofer de la Serie Kappa de forma
general, no muestran los detalles de fabricación de la caja ni los métodos exactos de instalación
para su vehículo concreto. Si usted cree no tener la experiencia necesaria, no intente realizar la
instalación usted mismo y pídale a un distribuidor Infinity autorizado las opciones de instalación
profesional existentes. Recuerde que debe conservar el recibo de compra junto a este manual en un
lugar seguro de manera que pueda disponer de ambos en el futuro para posibles referencias.
RECINTOS DE PASO DE BANDA
Los recintos de paso de banda frecuentemente pro-
porcionan la mayor reproducción disponible desde
cualquier combinación de amplificador y sub-
woofer a expensas de la precisión sónica. Si lo que
usted desea por encima de todo es un SPL puro
(Nivel de Presión de Sonido), entonces debe
escoger un recinto de paso de banda.
Sin embargo, el diseño de un recinto de paso de
banda resulta bastante complicado y puede
requerir la ayuda de un ordenador y un software
de diseño de envoltorios. Si usted es un instalador
experimentado y tiene alguna experiencia en el tra-
bajo de la madera, puede que desee fabricar el
recinto descrito en la hoja de diseño que se incluye
con este subwoofer. Afortunadamente, existen
muchas cajas de paso de banda prefabricadas y
todas están optimizadas para tener la mejor repro-
ducción posible de cualquier subwoofer. Los recin-
tos de paso de banda pueden ser bastante grandes
y puede que requieran mucho espacio en el interi-
or de su vehículo.
ESPECIFICACIONES
RECINTOS VENTILADOS
100.3se
Tipo:
120.3se
Tipo:
Los recintos ventilados proporcionan una mejor
eficacia entre los 40Hz y 50Hz, pero a expensas de
una reducción en la reproducción del sonido en la
octava menor (por debajo de los 40Hz) y un poco
de pérdida de control y de manejo de potencia.
Cuando utilice un amplificador pequeño, una caja
ventilada proporcionará una mayor reproducción
de graves con una potencia menor de lo que
requeriría un recinto sellado.
Subwoofer 10",
Subwoofer 12",
bobina de voz única
4 ohmios
275W RMS, 1.100W Pico
bobina de voz única
4 ohmios
300W RMS, 1.200W Pico
Impedancia nominal:
Manejo de Potencia:
Impedancia nominal:
Manejo de Potencia:
Sensibilidad (2,83V, 1m):90dB
Sensibilidad (2,83V, 1m):92dB
Respuesta en frecuencia:
20Hz - 250Hz
Respuesta en frecuencia:
8Hz - 250Hz
Profundidad de Montaje:154mm
Profundidad de Montaje:161mm
Diámetro recortado:
232mm
Diámetro recortado:
278mm
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LIMITACIONES EN EL MANEJO DE POTENCIA
CONEXION DE UN SISTEMA DE SUBWOOFER
La capacidad de manejo de potencia de cualquier
subwoofer está relacionado tanto con su capaci-
dad para dispersar el calor y los límites máximos
de desplazamiento de su cono. Una vez la bobina
de voz del subwoofer sale del espacio magnético,
la potencia ya no puede convertirse en movimien-
to y toda la potencia del amplificador se convierte
en calor. Este es el mayor inconveniente para la
longevidad del subwoofer, por lo tanto debería
intentar evitarse el desplazamiento excesivo.
Debido a que el desplazamiento del cono es distin-
to para cada tipo de recinto, debe esperar que el
manejo de potencia también sea distinto para cada
recinto.
un diseño adecuado. Una caja de paso de banda
ventilada tendrá el menor desplazamiento total de
cono, siempre que se utilice un filtro subsónico.
CONSIDERACIONES SOBRE LA IMPEDANCIA
Para alcanzar la máxima reproducción del amplifi-
cador, debería diseñar un sistema de subwoofer
que proporcione la menor impedancia que su
amplificador pueda llevar de forma segura. Aquí
puede encontrar algunos trucos sobre el diseño:
• No mezcle distintos tipos de subwoofer o de
recinto en el mismo sistema. Por ejemplo, util-
ice sólo woofers de bobina de voz sencilla o
sólo woofers de bobina de voz dual.
• Conecte un sobwoofer de espiral de voz dual en
serie, pero NUNCA conecte subwoofers separa-
dos en serie. Debido al factor damping del
amplificador (p.ej., la capacidad del amplificador
para controlar el movimiento del subwoofer) se
expresa en una media de impedancia del termi-
nal (p.ej., la suma de la impedancia del altavoz,
la resistencia del cable, y la resistencia de la
corriente directa de cualquier filtro de cruce
conectado al subwoofer) para la impedancia de
salida del amplificador, la conexión de los sub-
woofers en serie reduce el factor damping del
amplificador a un valor menor de uno. Hacerlo
puede provocar una amortiguación deficiente
del sistema.
CONSIDERACIONES SOBRE LA POTENCIA
Para diseñar un sistema de subwoofer que max-
imice la potencia disponible del amplificador,
tenga las siguientes normas en mente:
• La fórmula para una impedancia total del sis-
tema en las bobinas de voz conectadas en para-
lelo es:
OTRAS CONSIDERACIONES
• Un recalentamiento de la espiral de voz y una
quemadura debido al desplazamiento excesivo a
menudo encuentran su causa en el funciona-
miento excesivo de la amplificación en "recorte".
Una señal fuertemente recortada, o una onda
cuadrada, contienen casi el doble de potencia
que una onda de seno limpia al mismo nivel.
Los graves que suenan interrumpidos y distor-
sionados en volúmenes altos indican que un
amplificador está recortando y que se le está
pidiendo una reproducción por encima de sus
posibilidades.
• Las aplicaciones de bafles ilimitados o de monta-
je de "aire-libre" permiten un mayor desplaza-
miento del cono que los subwoofers montados
en un recinto. Para esta aplicación, el manejo de
la potencia debería reducirse a la mitad de su
especificación publicada.
I = 1⁄(1⁄w1 + 1⁄w2 + 1⁄w3...)
donde I es la impedancia total del sistema en
ohmios, y w es la impedancia nominal de un espi-
ral de voz en ohmios.
• La fórmula para la impedancia total del sistema
en las espirales de voz conectados en serie es:
DESPLAZAMIENTO EN UN RECINTO SELLADO
Los recinto sellados ejercen el mayor control posi-
ble de movimiento de un subwoofer debido a que
el aire existente en el interior de la caja actúa
como un muelle contra el movimiento del cono del
subwoofer. Las cajas más grandes permiten un
desplazamiento mayor, proporcionando de esta
manera más reproducción de baja frecuencia para
la cantidad de potencia utilizada. Cuando se coloca
un subwoofer en una caja sellada mucho más
I = w1 + w2 + w3...
CONEXIONES
Las siguientes ilustraciones muestran las conex-
iones de altavoz paralela y en serie.
Figura 1. Conexión paralela.
• Observe las curvas de desplazamiento en la hoja
de datos adjunta de la Serie Kappa y tenga en
cuenta las diferencias para las aplicaciones de
distintos recinto. El tipo y tamaño de la caja que
se utilice producirán una demanda de desplaza-
grande que su V asociado, actuará como si estu-
as
• Debe utilizar ambas bobinas de un subwoofer
de bobina de voz dual tanto en serie como en
paralelo.
viese en una instalación sin límite de bafles.
Desaconsejamos esta aplicación.
miento distinta en el subwoofer y, en consecuen- • La mayoría de amplificadores producen exacta-
DESPLAZAMIENTO EN UN RECINTO CON PUERTO
Los recinto ventilados y de paso de banda tienen
la menor cantidad de desplazamiento para la canti-
dad de reproducción de sonido. Esto es una conse-
cuencia de la salida de puerto que refuerza la
reproducción del sonido desde el subwoofer. La
masa de aire que contiene el puerto proporciona
una carga acústica en el cono del subwoofer en la
frecuencia de sintonización, y esta masa añadida
disminuye el desplazamiento del cono del
cia, distintos niveles de manejo de potencia.
Siempre que se utilicen los parámetros de
envoltorio recomendados, el subwoofer repro-
ducirá de forma adecuada en su entorno encer-
rado. Sin embargo, cualquier desviación en el
diseño puede tener como consecuencia una
reproducción desmejorada, y también puede
provocar un desplazamiento excesivo del sub-
woofer (p. ej., donde la espiral de voz sale del
espacio determinado) que puede finalmente per-
judicar el altavoz. Para obtener más información
al respecto, por favor póngase en contacto con
su distribuidor Infinity autorizado.
mente la misma cantidad de potencia conectada
a una carga de 4 ohmios igual que lo hacen
cuando funcionan con una carga estéreo de 2
ohmios.
Figura 2. Conexión en serie.
subwoofer. Sin embargo, las cajas ventiladas no
proporcionan un control adecuado del subwoofer
cuando funciona por debajo de la frecuencia
sintonizada (F ), siendo importante, por lo tanto,
b
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LUIDE MUZIEK EN UW GEHOOR
UW AUTO EN LAAGWEERGAVE
KIEZEN VAN DE JUISTE BEHUIZING
WAARSCHUWING
Afhankelijk van de grootte van de ruimte in uw
auto worden frequenties beneden 80 Hz bij afne-
mende frequentie zo’n 12 dB per octaaf versterkt.
De Kappa serie subwoofers werken optimaal in
gesloten en open systemen, en in speciale band-
pass systemen. Ook toepassing van de Kappa
serie in oneindige baffles is mogelijk, maar de
belastbaarheid zal dan lager zijn omdat de lucht in
de kast dan niet als demping werkt op de uitslag
van de conus van de woofer. Daarom raden wij
het gebruik van een gevouwen hoorn niet aan
wanneer op luid niveau wordt afgespeeld.
Open systemen zijn eveneens geschikt voor aller-
lei soorten muziek. En daar bij open kasten de
inhoud van de kast en de grootte van de poort
een vaste relatie heeft met het gebruikte type
woofer, dient de kast exact volgens de tekening te
worden gebouwd.
Het afspelen van luide muziek in een auto kan ver-
hinderen dat u het verkeer om u heen hoort en
bovendien uw gehoor blijvend beschadigen.
Bovendien is dit strafbaar. Het maximum volume
dat met Infinity luidsprekers in combinatie met
zware versterkers haalbaar is kan de veilige grens
voor uw oren gemakkelijk overschrijden.
Wij raden u daarom aan tijdens het rijden niet te
luid af te spelen. Infinity accepteert geen enkele
aansprakelijkheid voor gehoorbeschadiging, licha-
melijk letsel, noch schade aan eigendommen ten
gevolge van verkeerd gebruik van dit product.
Dit effect, dat wel de ‘transfer functie’ wordt
genoemd, speelt een belangrijke rol in het bepa-
len van de frequentiekarakteristiek van uw sub-
woofer in de auto en is in de bijgevoegde techni-
sche gegevens van uw Kappa subwoofer grafisch
uitgebeeld, samen met de frequentiekarakteristiek
in het vrije veld.
Bent u van plan een open systeem te bouwen,
dan raden we u dringend aan dit door uw Infinity
dealer te laten doen, of deze minstens te laten
controleren of het gekozen ontwerp dat u wilt
bouwen juist is.
Kies een type behuizing dat past bij de soort
muziek die u afspeelt en het versterkervermogen
dat de subwoofer stuurt, naast de grootte van de
ruimte die u voor de subwoofer ter beschikking
heeft.
AFGESTEMDE KASTEN (BANDPASS)
Deze bieden het meeste geluid in combinatie met
elke versterker, maar dit gaat ten koste van de
nauwkeurigheid. Gaat het u alleen om SPL
(Sound Pressure Level – geluidsdruk), dan is een
afgestemde kast de aangewezen keus.
Dank u
voor de aanschaf van een subwoofer uit de Infinity Kappa serie. De Kappa sub-
GESLOTEN BEHUIZING
woofers zijn ontwikkeld voor brede toepassing in mobiele audiosystemen, in een aantal verschillende
behuizingen en biedt in alle gevallen een superieure laagweergave in de beperkte ruimte van een
voertuig. Om uw subwoofer optimaal te laten functioneren, raden we u aan dat u deze door een
vakman laat installeren. Hoewel in deze aanwijzingen in algemene zin wordt uitgelegd hoe een Kappa
subwoofer moet worden geïnstalleerd, vindt u hier niet de gedetailleerde procedures die voor uw
specifieke voertuig noodzakelijk kunnen zijn. Wanneer u meent niet over de benodigde ervaring en/of
gereedschappen te beschikken, probeer het dan niet zelf, maar vraag uw geautoriseerde Infinity
dealer over de mogelijkheden voor een professionele installatie. Bewaar de aankoopbon samen met
deze handleiding op een veilige plaats voor het geval u deze later nog eens nodig heeft.
Daar een gesloten behuizing een optimale contro-
le – demping – van de conusbeweging biedt, kan
een woofer in een gesloten kast meer vermogen
op lage frequenties verwerken dan in enig ander
type kast. Gesloten kasten bieden ook een nauw-
keuriger weergave dan andere typen en zijn daar-
door geschikt voor alle soorten muziek.
De bouw is echter vrij lastig en om zo’n kast zelf
te bouwen is het gebruik van een computerpro-
gramma met software voor het ontwerpen van
luidsprekerbehuizingen onontbeerlijk. Bent u erva-
ren in het werken met hout, dan kunt u de behui-
zing die in de bijgevoegde documentatie wordt
beschreven bouwen. Gelukkig zijn er veel kant-en-
klare bandpass kasten verkrijgbaar, optimaal aan-
gepast om het maximale signaal van een sub-
woofer te geven. Ook dit type valt vrij groot uit en
kan in de auto (te) veel ruimte innemen.
Bovendien is de constructie ervan tamelijk simpel.
Een optimaal gesloten kast is altijd kleiner dan de
andere typen kasten die aan een bepaalde sub-
woofer zijn aangepast en neemt daardoor minder
ruimte in de auto in.
TECHNISCHE GEGEVENS
OPEN BEHUIZING
100.3se
120.3se
Deze zijn effectiever in het gebied tussen 40 en
50 Hz, maar dat gaat ten koste van het afgestraal-
de geluid in het laagste octaaf (beneden 40 Hz) en
van de controle en de belastbaarheid beneden de
resonantiefrequentie van de kast. Bij gebruik van
een kleine versterker zal een open systeem meer
laag geven en minder vermogen nodig hebben.
Type:
25 cm subwoofer, enkele
spreekspoel
4 ohm
Type:
30 cm subwoofer, enkele
spreekspoel
4 ohm
Nominale impedantie:
Belastbaarheid:
Gevoeligheid (2,83V/1m): 90 dB
Frequentiebereik:
Montage diepte:
Inbouwdiameter:
Nominale impedantie:
Belastbaarheid:
Gevoeligheid (2,83V/1 m):92 dB
Frequentiebereik:
Montage diepte:
Inbouwdiameter:
275 WRMS,1.100 W piek
300 WRMS, 1.200 Wpiek
20 Hz – 250 Hz
154 mm
232 mm
18 Hz – 250 Hz
161 mm
278 mm
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MAXIMALE BELASTBAARHEID
AANSLUITEN VAN EEN SUBWOOFER SYSTEEM
De belastbaarheid van elke subwoofer, in feite van
elke luidspreker, wordt begrensd door de maxima-
le conusuitslag en de mate waarin de luidspreker
de warmte kan afvoeren. Zodra de spreekspoel
zich buiten de spleet van de magneet bevindt kan
de stroom niet langer worden omgezet in bewe-
ging en wordt al het vermogen van de versterker
omgezet in warmte. Dit is het grootste gevaar dat
elke luidspreker bedreigt en dient te worden ver-
meden. Daar de conusuitslag mede wordt bepaald
door het type behuizing, is ook de belastbaarheid
bij elke behuizing anders.
ANDERE OVERWEGINGEN
IMPEDANTIE
• De formule voor de totale systeem impedantie
met parallel geschakelde spreekspoelen luidt:
• Oververhitting van de spreekspoel en verbran-
den door te grote conusuitslag worden meestal
veroorzaakt door het ‘clippen’ van de versterker.
Een clippend signaal heeft een bijna tweemaal
zo groot vermogen als een zuivere sinus van
hetzelfde niveau. Hoorbare vervorming in het
geluid van de subwoofer is een indicatie dat de
versterker overstuurd wordt (clippt) en in dat
geval lopen uw luidsprekers gevaar.
Om maximaal profijt te trekken van het beschikba-
re versterker vermogen kiest u een subwoofersys-
teem met de laagste impedantie die uw versterker
veilig kan aansturen. Hier een paar tips:
• Gebruik in een systeem nooit verschillende sub-
woofers of behuizingen door elkaar. Gebruik bij-
voorbeeld uitsluitend woofers met een enkele,
òf met een dubbele spreekspoel.
I = 1⁄(1⁄w1 + 1⁄w2 + 1⁄w3...)
• De formule voor de totale systeem impedantie
van in serie geschakelde spreekspoelen luidt:
I = w1 + w2 + w3...
• Waarin I de totale systeem impedantie in ohm
is, en w de nominale impedantie van de spreek-
spoel in ohm.
• Sluit een subwoofer met dubbele spreekspoel in
serie aan, maar NOOIT afzonderlijke subwoofers
in serie. De dempingsfactor van de versterker
(de mate waarin de versterker de beweging van
de subwoofer onder controle heeft) wordt uitge-
drukt als een verhouding van de aangesloten
impedantie (de som van de luidspreker impe-
dantie, draadweerstand en de zuivere weerstand
van eventuele spoelen in het wisselfilter van de
subwoofer) en de uitgangsimpedantie van de
versterker. Door nu subwoofers in serie aan te
sluiten zal de dempingsfactor van de versterker
lager worden dan met één, wat een onnodige
demping van het systeem oplevert.
• Een oneindige baffle of montage in de vrije
lucht, laat een veel grotere conusuitslag toe dan
bij een subwoofer in een gesloten kast. In dat
geval dient het vermogen tot de helft van het
opgegeven maximum gereduceerd te worden.
AANSLUITINGEN
De volgende afbeeldingen laten parallel- en serie-
schakeling van de luidsprekers zien:
CONUSLUITSLAG IN EEN GESLOTEN KAST
Gesloten kasten bieden de beste controle over het
gedrag van de subwoofer, doordat de lucht in de
kast als demping werkt op de uitslag van de
conus. Grotere kasten staan daardoor meer bewe-
ging toe en geven zo meer laag bij hetzelfde ver-
mogen. Wordt een subwoofer toegepast in een
gesloten kast die veel groter is dan de bijbehoren-
de Vas dan zal deze zich gedragen als in een
oneindige baffle.
Afbeelding 1. Parallel aansluiting
• Bestudeer de uitslag curves in de bijgevoegde
gegevens van de Kappa serie en merk de ver-
schillen voor de diverse behuizingen op. Het
type en de grootte van de kast zal leiden tot ver-
schillen in uitslag van de subwoofer en derhalve
ook tot verschillende belastbaarheden leiden.
Zolang de aanbevolen parameters worden aan-
gehouden zal de subwoofer in de behuizing uit-
stekend functioneren. Daarbij kan elke afwijking
leiden tot een minder goede prestatie en de
subwoofer een te grote uitslag laten maken –
waarbij de spreekspoel de spleet verlaat – die
de luidspreker kunnen beschadigen. Voor nade-
re informatie kunt u terecht bij de geautoriseer-
de Infinity dealer.
• Gebruik altijd beide spreekspoelen van een sub-
woofer met dubbele spreekspoel in serie of
parallel.
CONUSUITSLAG IN EEN OPEN KAST
Open en bandpass kasten bieden het meeste
geluid bij de kleinste conusuitslag; dat komt door-
dat de poort het afgestraalde geluid van de sub-
woofer versterkt. De massa van de hoeveelheid
lucht in de poort vormt een akoestische belasting
op de afgestemde frequentie en deze toegevoeg-
de massa dempt de conusuitslag. De keerzijde is
dat open systemen niet voldoende demping bie-
den beneden de afgestemde frequentie (Fb), waar-
door het een kritisch ontwerp is. Een open band-
pass systeem heeft de kleinste conusuitslag van
allemaal, mits een subsonisch filter wordt
gebruikt.
• De meeste versterkers leveren gebrugd voor
een 4 ohm belasting evenveel vermogen als bij
het uitsturen van een 2 ohm belasting.
Afbeelding 2. Serie aansluiting
VERMOGEN
Om een subwoofer systeem te bouwen dat opti-
maal profijt trekt van het beschikbare versterker
vermogen, zijn de volgende regels belangrijk:
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MUSICA AD ALTO VOLUME E SISTEMA
UDITIVO
LA VOSTRA AUTO E LA RIPRODUZIONE DEI
BASSI
SCEGLIERE UN MOBILE
I subwoofer INFINITY Serie Kappa sono ottimizzati
per funzionare al meglio in mobili sigillati e reflex.
Benché un montaggio a "pannello-infinito"
(infinte-baffle) sia possibile, esso provocherà una
diminuzione della tenuta in potenza, dal momento
che la soluzione in aria libera non consente alla
sospensione dell’altoparlante di controllare il
movimento del cono sfruttando l’ "effetto molla"
provocato dal volume d’aria racchiuso nel mobile.
Per questa ragione sconsigliamo soluzioni di
montaggio a "pannello-infinito" in impianti ad alta
potenza.
Dovete scegliere il mobile da impiegare in base al
tipo di musica che siete soliti ascoltare, a quanta
potenza è in grado di fornire l’amplificatore desti-
nato a pilotare il subwoofer e a quanto spazio
siete disposti a sottrarre al volume del vostro vei-
colo per il montaggio del subwoofer.
sotto di quella di accordo. Se state impiegando o
intendete farlo, un amplificatore di modesta
potenza, un mobile ventilato assicurerà maggior
volume alle basse frequenze con minor potenza
applicata. Inoltre le installazioni in mobili ventilati
offrono buona qualità sonora con un ampia
varietà di generi musicali.
Dal momento che i mobili ventilati richiedono un
rapporto dimensionale preciso tra volume del
mobile, dimensioni del tubo di accordo e caratteri-
stiche dell’altoparlante, essi devono essere
costruiti rispettando minuziosamente le pecifiche
di progetto.
Riprodurre musica a volume eccessivo in un
abitacolo d’auto può causare danni permanenti al
vostro sistema uditivo, così come ridurre la vostra
abilità e la vostra capacità di risposta durante la
guida. Il massimo livello ottenibile dai diffusori
INFINITY in combinazione con l’alta potenza degli
amplificatori, può produrre volumi eccessivi per la
salvaguardia del vostro sistema uditivo in ascolti
prolungati.
Raccomandiamo di ascoltare a livelli moderati in
auto. INFINITY non risponde di eventuali danni
acustici o fisici o di danneggiamenti ad altrui
proprietà derivanti dalla non osservanza di queste
raccomandazioni.
A seconda del volume interno del vostro veicolo,
delle dimensioni dello scompartimento passeg-
geri e di quelle de vano bagagli, le frequenze
riprodotte al di sotto degli 80 Hz possono subire
un processo di rinforzamento all’incirca di 12 dB
per ottava in in funzione del decrescere della
frequenza.
Questo effetto, meglio noto come "funzione di
trasferimento" dell’abitacolo o "guadagno
dell’abitacolo" gioca una parte assai importante
nella formazione della risposta generale "in
abitacolo" del vostro subwoofer.
Un mobile ventilato accuratamente ottimizzato
all’altoparlante sarà sempre, comunque, più gran-
de di un mobile sigillato ottimizzato per il medesi-
mo altoparlante, prendendo dunque più spazio
all’interno del veicolo.
Se intendete impiegare un mobile di questo tipo,
vi raccomandiamo caldamente di farlo realizzare
dal vostro installatore INFINITY di fiducia, o di
verificare con attenzione che il progetto del mobi-
le sia corretto se intendete reallizzarlo per vostro
conto.
Grazie
per aver scelto un subwoofer INFINITY SERIE KAPPA.
MOBILI CHIUSI
I subwoofer di questa serie sono stati progettati per ottenere la massima pressione sonora in diffe-
renti soluzioni di montaggio, pur mantenendo la superba qualità sonora che si accompagna sempre
al marchio JBL. L’installazione di componenti per hi-fi car potrebbe richiedere una buona conoscenza
di un’ampia varietà di procedure meccaniche ed elettriche. Benché questo manuale spieghi con
buona dovizia di particolari come installare, in senso generale, i subwoofer Serie KAPPA in generale,
potrebbe non contenere le esatte modalità di montaggio per il vostro particolare abitacolo.
Se pensate di non aver a disposizione tutti gli attrezzi o l’esperienza necessaria per l’installazione,
rivolgetevi al vostro rivenditore INFINITY car audio per un’installazione professionale.
E’ noto che una cassa chiusa esercita il massimo
controllo sul movimento del cono di un subwoo-
fer dell’altoparlante e ciò si traduce in una supe-
riore tenuta in potenza.
I mobili chiusi (sospensione pneumatica) consen-
tono una riproduzione musicale più accurata di
qualsiasi altro tipo di mobile, di conseguenza
sono adatti a riprodurre qualsiasi tipo di musica.
Un mobile chiuso si traduce in una costruzione
semplice e lineare e in commercio esistono mobili
prefabbricati che accontentano una vasta gamma
di esigenze.
REALIZZAZIONI PASSABANDA
Le realizzazioni passabanda, sono in grado di pro-
durre i massimi volumi possibili da qualsivoglia
combinazione amplificatore-subwoofer, al prezzo,
però dell’accuratezza sonora. Se la ricerca del
massimo SPL (Livello di Pressione Sonora) è ciò
che cercate allora scegliete un mobile ventilato o
passabanda.
I mobili passabanda sono assai complicati e
richiedono l’ausilio di un computer e di un buon
software per la progettazione di casse acustiche.
Come accede per i mobili ventilati, un mobile pas-
sabanda deve essere costruito rispettando scrupo-
losamente le specifiche. I mobili passabanda
hanno in genere dimensioni abbondanti e posso-
no incidere pesantemente sullo spazio a disposi-
zione nel vostro veicolo.
SPECIFICHE
Un mobile chiuso ben realizzato è sempre più
compatto degli altri tipi di mobili, dunque prende
meno spazio all’interno del veicolo.
100.3 se
Tipo
120.3se
Tipo
Subwoofer da 10"
Bobina singola
4 ohm
275WRMS, 1100 WPicco
90 dB
Subwoofer da 12"
Bobina singola
4 ohm
300WRMS, 1200 WPicco
92 dB
MOBILI VENTILATI
Impedenza Nominale
Tenuta in Potenza
Sensibilità (1.83V/1m)
Risposta in Frequenza 20Hz-250Hz
Profonfità di Montaggio 154mm
Diametro di Montaggio 232mm
Impedenza Nominale
Tenuta in Potenza
Sensibilità (1.83V/1m)
I mobili ventilati, (reflex etc)., consentono di otte-
nere un’efficienza maggiore nell’arco di frequenze
compreso tra 40 e 60Hz ma tale efficienza si paga
con una diminuita risposta alle ottave più basse
(al di sotto dei 40Hz) e spesso di minor controllo e
di minor tenuta in potenza alle frequenze al di
Risposta in Frequenza 18Hz-250Hz
Profonfità di Montaggio 161mm
Diametro di Montaggio 278mm
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LIMITAZIONI NELLA TENUTA IN POTENZA
COLLEGARE UN SISTEMA SUBWOOFER
La tenuta in potenza di un woofer, è determinata
in egual misura dalla sua capacità di dissipare il
calore e dall’escursione massima del suo cono.
Una volta che la bobina viene spostata completa-
mente al di fuori del gap magnetico,non vi è più
possibilità di convertire la potenza dell’amplifica-
tore in movimento del cono, bensì essa viene tra-
sformata in calore applicato alla bobina. Il surri-
scaldamento della bobina è la più frequente causa
di detrimento della longevità dell’altoparlante,
dunque le sovra-escursioni devono essere evitate.
Dal momento che l’escursione del cono di un
woofer differisce per ciascun mobile, la tenuta in
potenza varia per i differenti mobili.
progetto accurato diviene fondamentale. Una rea-
lizzazione ventilata a passabanda offrirà la minor
escursione totale del cono, come se venisse impie- tore, dovreste progettare un sistema subwoofer
CONSIDERAZIONI SULL’IMPEDENZA
Per ottenere il massimo rendimento dall’amplifica-
• La formula per il sistema totale delle bobine
connesse in parallelo é:
I = 1⁄(1⁄w1 + 1⁄w2 + 1⁄w3...)
gato un filtro subsonico.
che fornisca all’amplificatore la minima impedenza
che esso sia in grado di pilotare in sicurezza. Ecco
alcuni elementi essenziali di progetto:
Dove I sta per l’impedenza totale in ohm e w
rappresenta l’impedenza nominale ella bobina
espressa in ohm.
ALTRE CONSIDERAZIONI
• Il surriscaldamento e la bruciatura delle bobine
sono causate, nella gran parte dei casi, dal sovra-
pilotaggio o "clipping" dell’amplificatore. Un
segnale fortemente "clippato", una forma d’onda
squadrata contengono – allo stesso livello di
ascolto- una potenza circa doppia rispetto a quel-
la di una forma d’onda "pulita". Un basso che
risulta interrotto e distorto ad alto volume indica
quasi certamente una condizione di "clipping"
dell’amplificatore, cioè a cui venga richiesta più
potenza di quanto sia effettivamente in grado di
erogare.
• Non mescolate differenti mobili o subwoofer nel
medesimo sistema. Per esempio impiegate solo
subwoofer a singola bobina oppure solo a dop-
pia bobina.
• La formula per l’impedenza totale di un sistema
con bobine connesse in serie è:
I = w1 + w2 + w3...
• Collegate un subwoofer a doppia bobina "in
serie" ma non collegate mai subwoofer separati
"in serie". Dal momento che il fattore di smorza-
mento di un amplificatore (leggi, la capacità di un
amplificatore di controllare il movimento del
subwoofer) viene espresso come rapporto con
l’impedenza ai terminali di uscita (leggi, la
somma dell’impedenza degli altoparlanti, la resi-
stenza del cablaggio, e la resistenza in
corrente-diretta di ciascuna bobina del crossover
collegata al subwoofer), collegare più subwoofer
in serie riduce il fattore di smorzamento dell’am-
pli ad un valore minore di zero. Tale soluzione
comporta la possibilità di un ridotto smorzamen-
to del sistema.
COLLEGAMENTI
Le seguenti illustrazioni mostrano il collegamento
in parallelo e in serie degli altoparlanti.
ESCURSIONI IN UN MOBILE CHIUSO
Figura 1. Collegamento in Parallelo
I mobili chiusi esercitano il massimo controllo sul
movimento del cono di un subwoofer perché l’a-
ria al loro interno si comporta come una sorta di
molla, che tende a respingere il movimento del
cono. Più grande è il mobile e maggiore sarà l’e-
scursione del cono e la quantità di basse frequen-
ze emesse in relazione alla potenza applicata.
Se il subwoofer viene montato in casse più grandi
del suo Vas, si comporterà come se fosse installa-
to in una configuazione a "pannello infinito", e noi
non raccomandiamo questa soluzione
• Montaggi a "pannello infinito" o in aria libera con-
sentono al woofer escursioni decisamente mag-
giori rispetto alla cassa chiusa. Così da poter
effettuare una giusta compensazione, fate conto
che la potenza dell’amplificatore collegato, in
questo tipo di applicazione, si dimezzi. In ogni
caso sconsigliamo questo tipo di montaggio.
• Studiate le curve di escursione della Serie Kappa
nel data-sheet accluso e osservate le differenze
tra le varie realizzazioni di mobili. Il tipo e le
dimensioni del mobile impiegato produrranno
differenti richieste d’escursione al subwoofer e,
conseguentemente, differenti livelli di tenuta in
potenza. Se tenuti nel giusto conto parametri
sopra raccomandati, il subwoofer funzionerà al
meglio nel suo mobile. Comunque ricordate che
qualsiasi differimento dalle specifiche raccoman-
date per la realizzazione del mobile può causare
un detrimento delle prestazioni del woofer o pro-
vocare sovra-escursioni del cono (vedi sopra) che
possono danneggiare l’altoparlante. Se avete
necessità di ulteriori aiuto o chiaramenti, consul-
tate il vostro rivenditore autorizzato Infinity.
• La due bobine di un subwoofer a doppia bobina
vanno collegate in serie o in parallelo
ESCURSIONI IN UNA REALIZZAZIONE REFLEX
I mobili "ventilati" (o reflex) non consentono un
adeguato controllo delle basse frequenze quando
pilotati al di sotto della frequenza d’accordo del
reflex, dunque un progetto accurato risulta ulte-
riormente decisivo. Questa è una conseguenza del
rinforzo del suono del subwoofer provocato dal
rubo d’accordo. La massa d’aria contenuta nel
tubo fornisce un carico acustico al cono del woo-
fer all’altezza della frequenza d’accordo e questa
massa addizionale decrementa la capacità di
escursione del cono. In ogni caso i mobili ventilati
non assicurano un adeguato controllo del
Figura 2. Collegamento in Serie
• Molti amplificatori esprimono esattamente la
stessa potenza sia che vengano collegati a ponte
su 4 ohm, che collegati in stereo su 2 ohm.
CONSIDERAZIONI SULLA POTENZA
Per progettare un sistema subwoofer che massi-
mizzi la potenza disponibile dall’amplificatore, tene-
te a mente queste fondamentali regole:
subwoofer quando questo venga pilotato al di
sotto della frequenza di accordo (f/b) dunque un
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Declaration of Conformity
We, Harman Consumer International
2, route de Tours
72500 Chateau-du-Loir
France
declare in own responsibility, that the products described in this
owner’s manual are in compliance with technical standards:
EN 50081-1:1992
EN 50082-1:1997
Vincent Delanoe
Harman Consumer International
Chateau-du-Loir, France. 10/01
Harman Consumer International - 2, route de Tours, 72500 Château-du-Loir - France
© 2001 Infinity Systems, Inc. • Printed on 10/01
®
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