Supplemental Setup and Operating
Instructions and Illustrated Parts Lists
for Ferris Zero-Turn Riding Mowers Using
Propane Fuel
Model
Description
5900690
5900691
5900789
5900790
5900942
IS3100ZBVP3261, Zero-Turn Riding Mower w/ Propane Fuel
IS3100ZBVP32, Zero-Turn Riding Mower w/ Propane Fuel
IS3100ZBVP3261, Zero-Turn Riding Mower w/ Propane Fuel & 16cc Pumps
IS3100ZBVP32, Zero-Turn Riding Mower w/ Propane Fuel & 16cc Pumps
IS3100ZBVP3261HT, Zero-Turn Riding Mower w/ Propane Fuel & 16cc Pumps
Briggs & Stratton Power Products Group, LLC.
5375 N. Main Street
Munnsville, NY 13409-4003
5404081
Rev U
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Operator Safety
Operator Safety
WARNING
Avoid serious injury or death from operating
a mower using propane fuel. Follow mower
operating procedures, propane fuel and
propane fuel tank filling producedures.
P/N: 5103596
Decal, Warning, Vapor Valve
MOWER OPERATING
PROCEDURES USING PROPANE
FUEL
PROPANE FUEL TANK FILLING
PROCEDURES
• A propane fuel tank is a cylinder designed to
contain a liquefied petroleum gas (propane)
under pressure that is highly flammable. Filling,
operating and servicing of this cylinder (tank)
must be conducted at an approved propane
dealer by persons properly trained and qualified in
accordance with local, state, federal and provincial
jurisdictional requirements.
Background
• Ferris propane mowers are designed to operate
on a propane vapor system, which draws vapor
from the fuel tank. It is not compatible with the
typical propane fork truck system that operate on
propane liquid drawn from the fuel tank.
• The fuel system is designed with a left hand
thread on the fuel hose and tank connections
intended to prevent use of a liquid propane tank
(using right hand threads). The mower will NOT
function correctly with a liquid propane fuel tank.
• Do not overfill the propane tank. Fill at an
approved propane dealer following the procedures
and specifications on the tank.
A new propane that has never been filled
with propane requires special procedures to
properly purge the tank of air and fill for the first
time. Refer to the instructions on the propane
tank and fill only at an approved propane dealer
following the procedures and specifications on the
nk.
Operation
• Turn propane OFF at the fuel tank shut-off vave
at the end of each day, before changing fuel tanks
and/or transporting.
• Operate the mower on one propane tank at a
time. Keep the fuel tank shut-off valve on the
opposite side tank turned off.
• CLOSE the fuel tank shut-off valve on the propane
tank immediately if you smell raw propane. DO
NOT attempt to start engine until the problem
been identified and repaired.
WARNING
Propane vapors are extremely flammable
FLAMMABLE
GAS
2
and explosive.
Fire or explosion can cause severe burns
or death.
• Avoid fire hazard. Never open the nk vpor
(spud) valve while the tank is attd or near the
unit.
Frostbite can result from skin / eye contact
contact with leaking propane (LP) fluid.
Service
• Do NOT bleed propane fuel indoors, in an
enclosed trailer, garage or other enclosed areas.
Propane is under pressure and highly flammable.
PROCEDURES FOR SAFE
HANDLING OF PROPANE
• If there is a propane (LP) gas leakage in the area,
do not attempt to start engine.
• Do NOT alter or adjust the propane fuel system in
any way.
• Store propane fuel tanks only in OUTSIDE
areas away from electric or gas appliances and
any possible source of spark, heat or heavy
equipment. The storage facility should be
constructed and located in compliance with local,
state, federal or provincial jursidictional safety
codes.
• To protect yourself from the risk of frostbite from
a potential propane (LP) fluid leak, always wear
protective clothing when working on the propane
system.
• Use ONLY a D.O.T. rated propane fuel tank. See
your Ferris dealer to obtain extra tanks.
• Regularly check the flexible supply line. Make
sure that they are in good condition. Replace
damaged or leaking components.
1
GB
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Features & Controls
Instrument Control Panel
(S/N: 2014953656 & Below)
Features & Controls
CONTROL FUNCTIONS
The information below briefly describes the funof individual contols. Starting, stopping, driving, and
mowing require the combined use of several controls applied specific sequences. To learn what combination
and sequence of controls to use for various tasks see the OPATION section.
Ground Speed Control Levers
Seat Adjustment Lever
These levers control the ground speed of the rid
The left lever controls the left rear drive wheel and
the right controls the right rear drive wheel.
The seat can be adjusted forward and back. Move
the lever forward, position the seat as desired, and
release the lever to lock the seat in position.
Moving a lever forward increases thRWARD
speed of the associated wheel, and puling back on a
lever increases the REVERSE speed.
Ignition Switch
The ignition switch starts and stops the engine, it has
three positions:
Note: The further a lever is moved away from the
neutral position the faster the drive wheel will turn.
OFF
Stops the engine and shuts off the
electrical system.
See the Operation section for steering instructions.
RUN
Allows the engine to run and powers
the electrical system.
PTO (Power Take Off) Switch
The PTO switch engages and disengages the mower.
Pull UP on the switch to engage the mower, and push
DOWN to disengage the mower.
START Cranks the engine for starting.
NOTE: Never leave the ignition switch in the RUN
position with the engine stopped–this drains the
battery.
Throttle Control
Moving the throttle control fully forward is FULL
throttle position. Always operate the unit at FULL
throttle when mowing.
2
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Features & Controls
FUEL TANK CONTROLS
Parking Brake
DISENGAGE Releases the parking
brake.
ENGAGE
Locks the parking
brake.
Pull the parking brake lever back to engage the
parking brake. Move the lever fully forward to
disengage the parking brake. NOTE: To start the
unit the parking brake must be engaged.
Deck Lift Pedal, Cutting
Height Adjustment Pin & Deck Lift Lock
Lever
These control the cutting height of the mower deck.
Depress the pedal until it locks into the 5” (12,7cm)
position. Place the adjustment pin in the desired
cutting height and release the lift lock lever.
Fuel Tank Shut-Off Valve
(One valve petank)
Hour Meter
fuel shut off valare located on the front of the
propane tanks. Turn the knob CLOCKWISE to close
the fuel shut off valve. Turn the knob COUNTER-
CLOCKWISE to open the fuel shut off valve.
The hour meter measures the number of hours the
PTO has been engaged. The hour meter has a self
contained power source so the total hours are always
visible.
When operating the unit, only one fuel tank shut-off
valshould be open at a time, so that LP gas is only
drfrom one tank at a time.
Instrument Control Panel
(S/N: 2014953657 & Above)
e propane tanks are equipped with a excess flow
valve that will automatically close and stop the flow of
propane from the tank if the flow of propane exceeds
the specified rate.
Fuel Level Guage
Displays the fuel level in the tank.
3
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Operation
Operation
6. After warming the engine, ALWAYS operate
CHECKS BEFORE STARTING
the unit at FULL THROTTLE when mowing.
• Check that crankcase is filled to the full mark on
the dipstick. See the engine Operator’s Manual for
instructions and oil recommendations.
In the event of an emergency the engine can be
stopped by simply turning the ignition switch
to STOP. Use this method only in emergency
situations. For normal engine shut down follow the
procedure given in STOPPING THE RIDER.
• Make sure all nuts, bolts, screws and pins are in
place and tight.
• Adjust the seat position, and make certain you can
reach all controls from operator’s position.
STOPPING THE RIDER
1. Returning the ground speed control levers to the
middle position will stop tractor movement. Pivot
the levers outward and lock them in NEUTRAL.
2. Disengage the PTO by pushing down on the PTO
switch.
• Make sure that the propane tanks are installed
correctly and secured tightly. Refer to engine
manual for fuel recommendations.
• Make sure that only one fuel shut-off valve is
OPEN. Do NOT run the machine with both fuel
shut-off valves opened at the same time.
3. Engage the parking brake by pulling the handle up
until it locks into position.
WARNING
4. Move the throttle control to 1/4 throttle position
and turn the ignition key to OFF. Remove the
key.
If you do not understand how a specific control
functions, or have not yet thoroughly read the
FEATURES & CONTROLS section, do so now.
5. Close the fuel tank shut-off valve on the propane
tank by turning uel tank shut-off valve
CLOCKWISE.
Do NOT attempt to operate the tractor without
first becoming familiar with the location and
function of ALL controls.
STARTING THE ENGINE
Maintenance
1. Open the fuel shut off valve on one of the propane
tanks by turning the fuel shut off valve COUNTER-
CLOCKWISE. Leave the valve on the opposite
tank closed.
RMOVING THE PROPANE TANKS
The propane tanks must be removed from the
achine for re-filling and for long term storage.
2. While sitting in the operator’s seat, engage the
parking brake and make sure the PTO switch
disengaged and the ground speed control ever
are locked in the NEUTRAL position.
1. Close the the fuel shut off valve (A, Figure 1) by
turning it CLOCKWISE.
2. The fuel supply hose fittings (B) are left-handed
threads. Rotate the fuel supply hose fitting to the
right to loosen the fuel supply hose fitting.
3. Set the engine throttle control to hrottle
position.
4. Insert the key into the ignition switch and turn it to
START.
3. Release the propane tank straps (A, Figure 2) that
secure the propane tank to the machine.
4. Lift the propane tank straight up off the machine.
NOTE: Allow the engine to crank for 3 seconds,
if the engine does not start, re-check to see if the
crankcase is filled to the full mark on the dipstick.
If necessary fill the crankcase to the full mark on
the dipstick. See the engine Operator’s Manual for
instructions and oil recommendations.
5. After the engine starts, allow the engine to warm
up for at least a minute before engaging the PTO
switch or driving the rider.
Warm up the engine by running it for at least a minute
before engaging the PTO switch or driving the rider.
4
GB
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Regular Maintenance
RE-INSTALLING THE PROPANE
TANKS
A
NOTE: The propane tank should be installed on
the unit so that the fuel shut-off valve and fuel level
gauge are pointing toward the rear of the machine by
the rear bumper.
1. Position the propane tank so that the tank
positioning bracket (C, Figure 1) fits into the slots
located on either side of the center slot.
2. Connect the fuel supply hose fitting (B) to the
tank. Turn the fuel supply hose fitting to the left to
tighten the fuel supply hose fitting.
C
3. Tighten the propane tank straps (A, Figure 2) that
secures the propane tank to the machine.
B
NOTE: The length of the propane tank straps are
adjustable. If the propane tank straps do not firmly
secure the propane tank in place, unclasp the
propane tanks straps, turn the handles clockwise and
then reclaps the propane tank brackets. Continue
this process until the propane tank straps hold the
tank firmly in place. DO NOT operate the machine
with a propane tank that is not firmly secured into
place.
Figure 1. Closing the Fuel Tank Shut-Off Valve
A. Fuel Shut Off Valve
B. Fuel Supply Hose Fitting (w/ Left Hand Threads)
C. Tank Positioning Bracket
NOTE: Wait until you are ready to start the machine
before re-opening the fuel shut off valve (A, Figure 1).
INITIAL FILL OF A NEW PROPAE
TANK
A new propane tank that has never been filled with
propane requires special procedures to properly
purge the tank of air and fill for the first time. Refer
to the instructions on the propane tank and fill only at
an approved propane dealer following the proced
and specifications on the tank.
A
EXCESS FLOW VALVE
The propane tanks on this unit are equipped with
excess flow valves which will close if the flow of
propane exceeds a specified rate.
Figure 2. Releasing the Tank Straps
A. Propane Tank Straps
Conditions that will cause the excess flow valves to
close are:
a) If a component of the propane system suffers
significant damage, allowing the mass escape of
propane.
b) If one propane tank is empty and the fuel shut-off
valve is not closed before opening the fuel shut-off
valve on the full tank. This causes the propane
to quickly flow from the full tank to the empty tank
until both tanks are at the same level.
5
GB
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Regular Maintenance
9. When you are done testing the system make sure
that both fuel tank shut-off valves are CLOSED
until you are ready to use the unit again.
LEAK TESTING THE FUEL SYSTEM
This procedure should only be used when trying to
identify the location of a leak.
10. Wash off soapy residue with clean cold water and
towel dry.
1. Create a mixture of 50% water and 50% liquid
dishwashing soap.
11. Wait five minutes to allow all gas to evacuate the
area before starting the generator.
2. OPEN the fuel tank shut-off valve on the left
hand propane tanks (turn valve COUNTER-
CLOCKWISE. Leave the fuel tank shut-off valve
on the right tank closed propane tank closed.
NOTE: The leak test must be performed in an area
that has adequate lighting in order to see if bubbles
are developing. DO NOT use a flashlight to check for
bubbles.
3. Using a sponge, rag or small non-metallic brush,
apply the soap water mixture at each of the
locations circled in Figure 3.
A
WARNING
Gaseous vapors are extremely flammable
FLAMMABLE
GAS
2
and explosive.
Fire or explosion can cause severe burns
or death.
• DO NOT smoke or permit ignition sources in
the area while conducting a leak test.
• Perform leak test OUTDOORS only in a well
ventilated area.
• DO NOT perform a leak test with a match or
open flame.
• DO NOT perform a leak test while the unit is
in use.
• ALWAYS perform a leak test whenever an
fuel system components are changed.
4. Check each location shown in Figure 3 for
growing bubbles, which indicate a fuel leak.
Bubbles will look something like this:
B
5. CLOSE the fuel tank shut-off valve (turn fully
CLOCKWISE).
Figure 3. Leak Test Locations
A. Regulator and Connections
B. Propane Tank (Right Side Shown)
6. Tighten or replace any leaking connections.
7. Repeate steps 2 through 6 until no leaks are
detected. DO NOT use the unit if leaks cannot be
stopped. Contact your authorized Ferris dealer for
assistance.
8. Repeat steps 2 through 8, with the fuel tank shut-
off valve closed on the left propane tank and
the fuel tank shut-off valve opened on the right
propane tank.
6
GB
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Specifications
SPECIFICATIONS
Specifications are correct at time of printing and are
subject to change without notice.
TRANSMISSIONS:
(Pumps)
Hydro-Gear PJ-12:
12cc Pumps fit models: S/N: 2014192366 - 2014192366
Hydro-Gear PR-16:
ENGINE:
16cc Pumps fit models: 37HP DFI Models: 2015308756 & Below;
All other models: S/N: 2014192367 - 2015308756)
Hydro-Gear PR-2HCC-GV1X-XXXX:
Briggs & Stratton*
S/N: 2015308757 & Above
Make
Briggs & Stratton
Model
Displacement
Electrical System
543577-0110-E1
(Wheel Motors)
Parker TF-024:
(S/N: 2015122497 & Below)
Parker TG-024:
(S/N: 2015122498 & Above)
54.62 Cu. in (895 cc)
12 Volt, 20 amp. Alternator,
Battery: 340 CCA
Oil Capacity
2.4 US qt. (2.25 L) w/ Filter
Type
Hydraulic Fluid
Pump and Wheel Motor
Mobil 1™ 15W-50 synthetic oil or
Castrol Syntec™ 5W-50 oil
Forward: 0-10 MPH (0-16.09 km/h)
Reverse: 0-5 MPH (0-8.05 km/h)
Power Ratings: The gross power rating for individual gas engine
models is labeled in accordance with SAE (Society of Automotive
Engineers) code J1940 (Small Engine Power & Torque Rating
Procedure), and rating performance has been obtained and
corrected in accordance with SAE J1995 (Revision 2002-05).
Torque values are derived at 3060 RPM; horsepower values are
derived at 3600 RPM. The gross power curves can be viewed at
with exhaust and air cleaner installed whereas gross power values
are collected without these attachments. Actual gross engine power
will be higher than net engine power and is affected by, among
other things, ambient operating conditions and engine-to-engine
variability. Given the wide array of products on which engines are
placed, the gas engine may not develop the rated gross power
when used in a given piece of power equipment. This difference is
due to a variety of factors including, but not limited to, the variety
of engine components (air cleaner, exhaust, charging, coo
carburetor, fuel pump, etc.), application limitations, ambien
operating conditions (temperature, humidity, altitude), and engine-
to-engine variability. Due to manufacturing and capacity limitations,
Briggs & Stratton may substitute an engine of higher rated power
for this Series engine.
Speeds
@ 3400 rpm
DIMENSIONS:
Overall Length
Overall Width
61” Side Discharge
72” Side Discharge
Height
82” (208,3 cm)
73” (183,4 cm)
85” (216 cm)
71” (180,3 cm) with Roll Bar Up
55” (139,7 cm) with Roll Bar Down
0 lbs. (975 kg)
ight (apx.)
CHASSIS:
Fuel Tanks
Capacity: 56 lbs net
Rear Wheels
Tire Size: 24 x 12.00 -12
Inflation Pressure: 11,03 bar)
Tire Size: 13 x 6.50 -
Front Wheels
Inflation Pressure: 25 psi (1,72 bar)
7
GB
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Notes / Notas
8
ES
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Seguridad del Operador
• Revise regularmente la tubería de suministro flexible.
Asegúrese de que esté en buenas condiciones.
Reemplace los componentes dañados o que
presenten fugas.
Seguridad del Operador
ADVERTENCIA
Evite sufrir lesiones graves o la muerte al
operar un cortacésped con combustible
de propano. Siga los procedimientos de
operación del cortacésped, del combustible
de propano y de llenado del depósito de
combustible de propano.
P/N: 5103596
Decal, Warning, Vapor Valve
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
DEL CORTACÉSPED AL USAR
COMBUSTIBLE DE PROPANO
Antecedentes
• Los cortacéspedes Ferris a propano están diseñados
para que funcionen en un sistema a vapor de
propano, el que extrae vapor del depósito de
combustible. No es compatible con el sistema de
propano típico de un elevador de horquilla que
funciona con propano líquido que se extrae del
depósito de combustible.
• El sistema de combustible está diseñado con una
rosca izquierda en las conexiones de la manguera y
del depósito de combustible para evitar el uso de un
depósito de propano líquido (con roscas derechas).
El cortacésped NO funcionará correctamente con un
depósito de combustible de propano líquido.
PROCEDIMIENTOS DE LLENADO
DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
DE PROPANO
• Un depósito de combustible de propano es
un cilindro diseñado para contener un gas de
petróleo licuado (propano) bajo presión que es
altamente inflamable. El llenado, la operación
y el mantenimiento de este cilindro (depósito) lo
debe realizar personal debidamente capacitado y
calificado en un distribuidor de propano aprobado
en conformidad con los requisitos de la jurisdicción
local, estatal, federal y provincial.
No llene el depóe propano en exceso.
Abastezca comble en un distribuidor de propano
aprobado siguiendo los procedimientos y las
especificaciones que aparecen en el depósito.
Operación
• Un depósito de propano nuevo que nunca se haya
llenado con propano requiere procedimientos
especiaes para purgar adecuadamente el depósito
e aire y llenarlo por primera vez. Consulte las
rucciones que aparecen en el depósito de
propano y llénelo solamente en un distribuidor de
propano aprobado, siguiendo los procedimientos y
las especificaciones que aparecen en el depósito.
• APAGUE el suministro de propano en la válvula de
corte del depósito de combustible al final de
día, antes de cambiar depósitos de combustibde
transportarlo.
• Opere el cortacésped con un depósito de propano
a la vez. Mantenga cerrada la válvula de corte del
depósito de combustible que se encuentra en el lado
opuesto del mismo.
• CIERRE inmediatamente la válvula de corte de
depósito de combustible que se encuentra en el
mismo si siente olor a propano. NO intentrrancar
el motor hasta que se haya identificay rparado
el problema.
ADVERTENCIA
Los vapores de propano son
FLAMMABLE
GAS
2
extremadamente inflamables y explosivos.
• Evite riesgos de incendio. Nunca abla válvula (de
conexión) de vapor del tanque cuando el tanque
esté sujeto a la unidad o cerca de la misma.
El fuego o una explosión puede causar
quemaduras graves o la muerte.
Se puede producir congelación debido al
contacto con la piel o los ojos con líquido
de propano que se fugue.
Mantenimiento
• NO purgue combustible de propano en interiores,
en un remolque cerrado, un garaje u otras áreas
cerradas. El propano se encuentra bajo presión y es
altamente inflamable.
• NO altere ni ajuste el sistema de combustible de
propano de ninguna manera.
• Almacene depósitos de combustible de propano
solamente en áreas EXTERIORES lejos de
artefactos eléctricos o a gas, y de cualquier posible
fuente de chispas, calor o equipo pesado. El recinto
de almacenamiento debe estar construido y ubicado
en conformidad con los códigos de seguridad de la
jurisdicción local, estatal, federal o provincial.
PROCEDIMIENTOS DE
MANIPULACIÓN SEGURA DEL
PROPANO
• Si existe una fuga de gas propano en el área, no
intente arrancar el motor.
• Para protegerse del riesgo de congelación debido
a una potencial fuga de líquido de propano, use
siempre vestimenta de protección al trabajar en el
sistema de propano.
• Use SÓLO un depósito de combustible de propano
certificado por el Departamento de Transportes de
EE.UU. Consulte con su distribuidor Ferris para
obtener depósitos adicionales.
9
ES
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Funciones y Controles
Funciones y Controles
Panel de instrumentos de control
(S/N: 2014953656 & Abajo)
FUNCIONES DE CONTROL
La siguiente información describe brevemente ción de cada uno de los controles. Arrancar, detenerse,
conducir y podar el césped requieren del uso cobinado de varios controles que se aplican en secuencias
específicas. Para aprender qué combinaciones y qué secuede controles deben usarse para diversas
labores, sírvase leer la sección de OPERACIÓN.
Control de aceleración
Palancas de velocidad de avance
El acelerador controla la velocidad del motor. Mueva
el acelerador hacia adelante para aumentar la
velocidad del motor y hacia atrás para bajarla. Opere
siempre con el acelerador en FULL.
Estas palancas controlan la velocidad de avance
montable. La palanca izquierda controla la ruda d
tracción trasera izquierda y la derecha contrla la
rueda de tracción trasera derecha.
Palanca de ajuste del asiento
Mover la palanca hacia adelante aumenta la
velocidad HACIA ADELANTE de la llanta asociada
y jalarla hacia atrás aumenta la velocidad en
REVERSA.
El asiento puede ajustarse hacia adelante y hacia
atrás. Mueva la palanca hacia adelante, posicione el
asiento según desee y suéltela para fijar el asiento en
esa posición.
Nota: Entre más se aleje una palanca de la posición
de neutral, más rápido girará la rueda de tracción.
Interruptor de encendido
Vea la sección de Operar el montable de giro cero
para obtener las instrucciones de direccionamiento.
El interruptor de encendido arranca y detiene el motor
y tiene tres posiciones:
OFF (apagado) Detiene el motor y corta el
sistema eléctrico.
Interruptor PTO (eliminador de
energía)
El interruptor PTO activa y desactiva la podadora.
Jale el interruptor hacia ARRIBA para activarlo y
empújelo hacia ABAJO para desactivarlo.
RUN (activo)
Permite que el motor corra y
suministra energía al sistema
eléctrico.
START (arrancar) Da marcha para que
arranque el motor.
NOTA: No deje nunca el interruptor de encendido en la
posición de RUN con el motor detenido ya que esto drena
la batería.
10
ES
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Funciones y Controles
CONTROLES DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE
Freno de mano
QUITAR
Con eso se quita el freno
de mano.
ACCIONAR Con eso se fija el freno de
mano.
Jale la palanca del freno de mano para accionar el
mismo y mueva la palanca completamente hacia
adelante para quitarlo. NOTA: Para arrancar la
unidad, el freno de mano debe estar accionado.
Pedal elevador de la cubierta,
Pasador de ajuste de la altura
de corte y Palanca de bloqueo
del elevador de la cubierta
Éstos controlan la altura de corte de la cubierta de la
podadora. Presione el pedal hasta que quede fijo en
la posición de 5” (12,7cm). Coloque el pasador de
ajuste a la altura de corte deseada y luego suelte la
palanca de bloqueo del elevador.
Válvula de corte del depósito de
combustibl
(una válvulor depósito)
Medidor de horas
Las válvulas de corte de combustible se ubican en
la parte deantera de los depósitos de combustible.
Gire la perilla EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS
DEL RELOJ para cerrar la válvula de corte
de mbustible. Gire la perilla EN SENTIDO
CRARIO AL DE LAS AGUJAS DEL RELOJ para
brir la válvula de corte de combustible.
Mide el tiempo que el PTO lleva activado.
Panel de instrumentos de control
(S/N: 2014953657 & Arriba)
Al operar la unidad, sólo se debe abrir una válvula de
corte del depósito de combustible a la vez, por lo que
el gas de petróleo licuado sólo se extrae desde un
depósito a la vez.
Los tanques de propano están equipados con
una válvula de exceso de flujo que se cierre
automáticamente y detener el flujo de propano de la
cisterna si el flujo de propano es superior a la tasa
especificada.
Medidor de combustible
Muestra el nivel de combustible en el tanque.
11
ES
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Operación
Operación
REVISIONES ANTES DE
ARRANCAR
• Revise que el aceite del cárter esté en la marca
de lleno de la varilla de nivel de aceite. Vea el
Manual del operador del motor para obtener
instrucciones y recomendaciones.
5. Después de arrancar el motor, permitir que el
motor se caliente durante al menos un minuto
antes de iniciar la toma de fuerza o cambiar la
conducción del jinete.
Caliente el motor dejándolo correr al menos un
minuto antes de activar el interruptor PTO o conducir
la unidad.
6. Después de calentar el motor, opere SIEMPRE
la unidad con el acelerador en posición de
FULL mientras poda el césped.
En caso de emergencia, el motor puede detenerse
simplemente girando el interruptor de encendido
a STOP. Use este método sólo en situaciones
de emergencia. Para apagar el motor de manera
normal, siga el procedimiento dado en DETENER EL
MONTABLE.
• Asegúrese de que las tuercas, pernos, tornillos y
pasadores estén en su lugar y apretados.
• Ajuste la posición del asiento y asegúrese de
poder alcanzar todos los controles desde el
puesto del operador.
• Asegúrese de que los depósitos de propano
estén correctamente instalados y bien cerrados.
Consulte el manual del motor para conocer las
recomendaciones de combustible.
DETENER EL MONTABLE
1. Para detener el movimiento del montable, regrese
las palancas del control de velocidad de avance a
la posición media. Gire las palancas hacia afuera
y fíjelas en NEUTRAL.
• Asegúrese de que sólo se ABRA una válvula
de corte de combustible. NO haga funcionar
la máquina con ambas válvulas de corte de
combustible abiertas a la vez.
2. Desactive el PTO empujando hacia abajo el
nterruptor.
ADVERTENCIA
Si usted no entiende cómo funciona un control
específico, o no ha leído con detenimiento la
sección de FUNCIONES Y CONTROL, hágalo
ahora.
NO intente operar el montable sin antes
familiarizarse con la ubicación y la funcin de
CADA UNO de los controles.
3. Accione el freno de mano jalando la manivela
hacia arriba hasta que quede fija.
4. Mueva el control de la mariposa hasta la posición
de 1/4 de marcha y gire la llave de encendido
hasta la posición OFF (Apagado). Retire la llave.
5rre la válvula de corte del depósito de
combustible que se encuentra en el depósito de
propano en un movimiento EN EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL MOTOR.
ARRANCAR EL MOTOR
1. Sólo se debe abrir una válvula de corte del
depósito de combustible a la vez. Gire la peril
EN SENTIDO CONTRARIO AL DE LAS GUJAS
DEL RELOJ para abrir la válvula orte de
combustible.
Mantenimiento
RETIRO DE LOS DEPÓSITOS DE
PROPANO
2. Estando sentado en el asiento del operador,
accione el freno de mano y asegúrese de que
el interruptor PTO esté desactivado y que las
manivelas de control de movimiento estén fijas en
posición de NEUTRAL.
Los depósitos de propano se deben retirar de la
máquina para llenarlos y durante un almacenamiento
prolongado.
1. Cierre la válvula de corte de combustible (A,
Figura 1) girándola EN EL SENTIDO DE LAS
AGUJAS DEL RELOJ.
3. Coloque el control de la mariposa del motor en la
posición 1/4 de marcha.
4. Introduzca la llave en el interruptor de encendido
y gírela a START.
2. Los accesorios de la manguera de suministro
de combustible (B) tienen roscas izquierdas.
Gire el accesorio de la manguera de suministro
de combustible hacia la derecha para soltar
el accesorio de la manguera de suministro de
combustible.
NOTA: Permita que el motor se encienda durante 3
segundos. Si no arranca el motor, vuelva a revisar
para ver si el cárter está lleno hasta la marca Full
(Lleno) en la varilla para medición del nivel. Si fuese
necesario, llene el cárter hasta la marca de Full en la
varilla para medición del nivel. Consulte el manual
del operador del motor para obtener instrucciones y
recomendaciones sobre el aceite.
3. Suelte las bandas del depósito de propano (A,
Figura 2) que fijan el depósito de propano a la
máquina.
4. Levante el depósito de propano de manera recta
de la máquina.
12
ES
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Mantenimiento regular
REINSTALACIÓN DE LOS
DEPÓSITOS DE PROPANO
A
NOTA: El depósito de propano se debe instalar en la
unidad para que la válvula de corte de combustible y
el indicador de nivel de combustible apunten hacia la
parte posterior de la máquina cerca del parachoques.
1. Coloque el depósito de propano de modo que
el soporte de posicionamiento del depósito
(C, Figura 1) encaje en las ranuras que se
encuentran a cada lado de la ranura central.
C
2. Conecte el accesorio de la manguera de
suministro de combustible (B) al depósito. Gire
el accesorio de la manguera de suministro de
combustible hacia la izquierda para apretar el
accesorio de la manguera de suministro de
combustible.
B
3. Apriete las bandas del depósito de propano (A,
Figura 2) que fijan el depósito de propano a la
máquina.
Figura 1. Cierre de la válvula de corte del
depósito de combustible
A. Válvula de corte de combustible
B. Accesorio de la manguera de suministro de
combustible (c/ roscas izquierdas)
C. Soporte de posicionamiento del depósito
NOTA: El largo de las bandas del depósito de
propano es ajustable. Si las bandas del depósito
de propano no lo fijan bien en su lugar, suéltelas,
gire las manillas en el sentido de las agujas del reloj
y luego vuelva a colocar los soportes del depósito
de propano. Continúe este proceso hasta que las
bandas del depósito de propano lo fijen firmemente
en su lugar. NO opere la máquina con un dsito
de propano que no esté fijo de manera firm
su lugar.
NOTA: Espere hasta que esté listo para arrancar la
máquina antes de volver a abrir la válvula de corte de
combustible (A, Figura 1).
LLENADO INICIAL DE UN
DEPÓSITO DE PROPANO NUVO
Un depósito de propano nuevo que a se haya
llenado con propano requiere procedimientos
especiales para purgar adecuadamente el depósito
de aire y llenarlo por primera vez. Consulte las
instrucciones que aparecen en el depósito de
propano y llénelo solamente en un distribuidor de
propano aprobado, siguiendo los procedimientos y
las especificaciones que aparecen en el depósito.
A
Figura 2. Liberación de las bandas del depósito
A. Bandas del depósito de propano
b) Si un tanques de propano está vacío y la válvula
de cierre de combustible no se cierra antes
de abrir la válvula de cierre de combustible
en el tanque lleno. Esto hace que el propano
rápidamente el flujo de tanque lleno a la cisterna
vacíos hasta que ambos tanques se encuentran al
mismo nivel.
VÁLVULA DE EXCESO DE FLUJO
Los tanques de propano en esta unidad están
equipados con válvulas de exceso de flujo que se
cerrará si el flujo de propano supera una determinada
tasa.
Condiciones que causa el exceso de flujo para cerrar
las válvulas son:
a) Si un componente del sistema de propano sufre
daños importantes, permitiendo la masiva fuga de
propano.
13
ES
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Mantenimiento regular
8. Repita los pasos 2 al 8 con la válvula de corte del
depósito de combustible cerrada en el depósito
de propano izquierdo y con la válvula de corte del
depósito de combustible abierta en el depósito de
propano derecho.
PRUEBA DE FUGAS DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
Este procedimiento sólo se debe usar al intentar
identificar la ubicación de una fuga.
9. Cuando termine de probar el sistema, asegúrese
de que ambas válvulas de corte del depósito de
combustible estén CERRADAS hasta que esté
listo para usar nuevamente la unidad.
1. Cree una mezcla de 50% de agua y 50% de jabón
lavavajillas líquido.
2. ABRA la válvula de corte del depósito de
combustible que se encuentra a la izquierda
de los depósitos de propano (gire la válvula en
sentido CONTRARIO AL DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ. Deje cerrada la válvula de corte en el
depósito de propano derecho.
10. Limpie los residuos de jabón con agua fría limpia
y una toalla seca.
11. Espere cinco minutos para permitir que se
evacue todo el gas del área antes de arrancar el
generador.
3. Con una esponja, un trapo o una escobilla no
metálica pequeña, aplique la mezcla de agua con
jabón en cada uno de los lugares encerrados en
un círculo en la Figura 3.
NOTA: La prueba de fugas se debe realizar en un
área que tenga la iluminación adecuada para saber
si se desarrollan burbujas. NO use una linterna para
revisar si existen burbujas.
ADVERTENCIA
extremadamente inflamables y explosivos.
A
Los vapores gaseosos son
FLAMMABLE
GAS
2
El fuego o una explosión puede causar
quemaduras graves o la muerte.
• NO fume ni permita fuentes de encendido en
el área mientras realice una prueba de fugas.
• Realice pruebas de fugas en EXTERIORES
sólo en un área ventilada.
• NO realice una prueba de fugas con un
fósforo o una llama abierta.
• NO realice una prueba de fugas mientras esté
en uso la unidad.
• Realice SIEMPRE una prueba de fugas
cuando se cambie cualquier componente del
sistema de combustible.
4. Revise todos los lugares que se muestraen
la Figura 3 parta saber si existen bujas que
indiquen una fuga de combustiblas burbujas
serán similares a esto:
B
5. CIERRE la válvula de corte del depósito de
combustible (gírela completamente EN EL
SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ).
6. Apriete o reemplace todas las conexiones que
presenten fugas.
Figura 3. Lugares de prueba de fugas
A. Regulador y conexiones
B. Depósito de propano (se muestra el lado
derecho)
7. Repita los pasos 2 al 6 hasta que no se detecten
fugas. NO use la unidad si no se pueden detener
las fugas. Comuníquese con su distribuidor Ferris
autorizado para obtener asistencia.
14
ES
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Especificaciones
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones son correctas al momento de la
impresión y están sujetas a cambios sin previo aviso.
TRANSMISIONES:
Bomba
HydroGear PJ-12:
Modelos de bomba de 12cc: S/N: 2014192366 - 2014192366
Hydro-Gear PR-16:
MOTOR
Briggs & Stratton Vanguard de 32 Bruto HP*
Marca
Modelo
Modelos de DFI: 2015308756 y Abajo;
Pron otro modelos: S/N: 2014192367 - 2015308756
Hydro-Gear PR-2HCC-GV1X-XXXX:
2015308757 y Arriba
Briggs & Stratton
543777-0120-E1
54.62 pulgadas cúbicas (895 cc)
12 voltios, 20 amp. Alternador,
batería: 340 CCA
Motor Radial
Parker TF-024:
(S/N: 2015122497 y Abajo)
Parker TG-024:
(S/N: 2015122498 y Arriba)
Carrera
Sistema eléctrico
Capacidad de aceite
2.4 US qt. (2.25 L) c/ filtro
Tipo
Fluido hidráulico
Bomba y motor radial
*Clasificación de la potencia del motor: La clasificación de
potencia bruta para el modelo de motor de gasolina individual está
etiquetada de acuerdo con el código J1940 (Small Engine Power
& Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive
Engineers), y la clasificación de rendimiento ha sido obtenida y
corregida de conformidad con SAE J1995 (Revisión 2002-05).
Los valores de torsión se derivan a 3060 RPM. Los valores de
los caballos de fuerza se derivan a 3600 RPM. Las curvas de
potencia bruta se pueden ver en www.BRIGGSandSTRATTON.
COM. Los valores de potencia neta se obtienen con el filtro de
aire y la ventilación instalados mientras que los valores de la
potencia bruta se reúnen sin estos accesorios instalados. La
potencia bruta efectiva del motor será superior a la de la potencia
del motor y se verá afectada por, entre otros elementos, las
condiciones ambientales de funcionamiento y variabilidad entre
motores. Dado el amplio conjunto de productos en que se colocan
los motores, el motor de gasolina no desarrollará la potencia bruta
clasificada cuando se utilice en un componente de equipamiento
de motor determinado. Estas diferencias son debidas a una
amplia variedad de factores, incluidos, sin exclusión de ot
diferentes componentes del motor (limpiadores de aire, tu
escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible,
etc.), limitaciones de aplicación, condiciones ambentales e
funcionamiento (temperatura, humedad, altitud) y la variabilidad
entre motores. Debido a las limitaciones de fabricación y
capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir una mayor potencia
clasificada para este motor de serie.
Aceite sintético Mobil 1™ 15W-50 o
Aceite Castrol Syntec™ 5W-50
Hacia adelante: 0-10 MPH (0-16.09 km/h);
Hacia atrás: 0-5 MPH (0-8.05 km/h)
Velocidad @
3400 rpm
DIMENSIONES:
Longitud total
82” (208,3 cm)
Ancho total
61” de expulsión lateral 73” (183,4 cm)
72” de expulsión lateral 85” (216 cm)
Altura
Con la Barra Antivuelco Abajo
Con a Barra Antivuelco Arriba
55” (139,7 cm)
71” (180,3 cm)
0 lbs. (975 kg)
so (aprox.)
CHASIS
Tanques de gasolina Capacidad: 12 galones (45.42en otal
Ruedas traseras
Tamaño de llanta: 24 00 -12
Presión de inflado: 1.03 bar)
Tamaño de llanta: 13 x 6.50 - 6
Presión de inflado: 25 psi (1.72 bar)
Ruedas delanteras
15
ES
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Supplemental Parts List - Tank Mount Group
Illustrated Parts Lists
25
3
19
21
18
19
4
19
20
10
18
18
20
5 , 27
15
9
14
19
17
8
2
18
20
22
20
18
RH side components
Propane System Service Parts
4
6 , 28
19
20
18
7
20
23
18
19
12
3
1
16
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Supplemental Parts List - Tank Mount Group
REF NO. PART NO.
QTY
1
DESCRIPTION
1
2
5407570B
5407592B
5404213B
5403947B
5403521B
5403520B
5023173
MOUNT, TANK MOUNT, PROPANE, RH - RED
MOUNT, TANK MOUNT, PROPANE, LH - RED
PLATE, BRACKET, REGULATOR MOUNT, PROPANE - RED
PLATE, BRACKET, TANK MOUNT - RED
WELD, TANK MOUNT - LH (S/N: 2014953566 & Below)
WELD, TANK MOUNT - RH (S/N: 2014953566 & Below)
CLAMP, HOSE, 1” DIAMETER
1
3
1
4
2
5
1
6
1
7
2
8
5025013X8
5025156
8
BOLT, 3/8-16 X 1 GD5 YZ
9
8
WASHER, 3/8 SAE
10
11
12
13
14
15
5025394
8
NUT, 3/8-16 HEX NYLOCK FLANGE
5403618B
5403617
1
PLATE, SWITCH, GUARD, LH - RED
1
PLATE, SWITCH, GUARD, RH - RED
BOLT, 1/4-20 X 2”, GD5 (For bolting hose clamps to engine.)
WASHER, 1E (Qty: 2 for bhose clamps to engine.)
BOLT, 1/4-20 X 1” GD5
5025010X16
5025154
2
6
5025010X8
4
BOLT, 5/16-18 X 3/4 GD5 (Not shown. For bolting propane tank
sbrackets tank mount weldments.)
16
5025011X6
8
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
5025156
5025155
5025392
5025011X8
5025011X12
5101427
5101707
-
6
28
28
18
2
NUT, 1/4-20 HESERRATED FLANGE
WASHER, 56 SAE
NUT, 5/16-18 HEX NYLOCK FLANGE
BO/16-18 X 1 GD5 YZ
OLT, 5/16-18 X 1-1/2” GD5 YZ
STRAP, BRACKET KIT, PROPANE TANK (Not shown.)
TANK, PROPANE - WORTHINGTON
2
1
ENGINE, BRIGGS & STRATTON, PROPANE READY
SWITCH, OIL PRESSURE (Not illustrated.)
DECAL, WARNING, VAPOR VALVE
5101425
5102666
5406713B
5406714B
1
2
1
WELD, TANK MOUNT - LH (S/N: 2014953567 & Above)
WELD, TANK MOUNT - RH (S/N: 2014953567 & Above)
1
17
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Supplemental Parts List - Instrument Control Group
15
S/N: 2014953566 & Below
1
2
3
16
Oriented to
be read from
operator position.
4
7
12
6
5
20
14
8
10
9
13
11
S/N: 2014953567 & Ab
Oriented
be read f
operator position.
21
22
23
25
24
Important Note:
Unlabelled components
are the same as above.
18
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Supplemental Parts List - Instrument Control Group
REF NO. PART NO.
QTY
DESCRIPTION
1
5020927
5022180
5022222
5100996
5101537
5101072
5025179X6
5025271
5025155
5025299X4
5022665
5403495A
5403496A
5046360X1
1709188
5022269
5022789
5022790
5022791
5025011X6
5025392
5405268A
5407425A
5046360
5101076
1
1
1
1
1
1
2
2
2
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
SWITCH, IGNITION, 6 POST (INCLUDES REF # 17 -19
SWITCH, BLADE ENGAGEMENT
2
3
RING, SWITCH RETAINER
4
HOUR METER, W/ SUPRESSOR
5
LEVER, THROTTLE CONTROL (S/N: 2014953566 & Below)
CABLE, THROTTLE, 52” (S/N: 2014953566 & Below)
SCREW, #10-24 X 3/4” ROUND PHILLIPS
NUT, #10-24 HEX NYLON LOCK
6
7
8
9
WASHER, 5/16 SAE
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
SCREW, 1/4-20 X 1/2 ALLEN BH
BODY CLIP, 20 X 1/2” DEEP
CONTROL PANEL, TOP - BLK (S/N: 2014953566 & Below)
CROL PANEL, BOTTOM - BLK (S/N: 2014953566 & Below)
KNOB, THROTCONTROL (SV)
PLUG, .824 HOLE, BLACK PLASTIC
O-R, 7/8 ID X 1/16 W
EY, IGNITION MOLDED SET (NOT SHOWN) (SV)
COVER (NOT SHOWN) (SV)
PLASTIC NUT (NOT SHOWN) (SV)
BOLT, 5/16-18 X 3/4 GD5
NUT, 5/16-18 HEX NYLOCK FLANGE
PLATE, INST CTRL PANEL (S/N: 2014953567 & Above)
PLATE, INST CTRL SHIELD (S/N: 2014953567 & Above)
HANDLE, THROTTLE CONTROL (S/N: 2014953567 & Above)
CABLE, THROTTLE 47” (S/N: 2014953567 & Above)
19
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Supplemental Parts List - Fuel Supply Group (S/N: 2014953566 & Below)
FRONT
FRONT
See Hydraulic
Group
1
1
2
3
8
2
4
2
10
11
2
7
13
12
6
6
REGULATOR
14
15
14
15
23
20
19
30
16
17
18
24
25
25
9
27
15
22
19
20
26
30
5
28 - “Soft Plug, IMPCO
Propane Regulator”
ENGINE
20
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Supplemental Parts List - Fuel Supply Group (S/N: 2014953566 & Below)
REF NO. PART NO.
QTY
2
4
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
2
3
1
1
1
2
2
1
1
1
1
3
1
1
1
1
2
DESCRIPTION
1
5101707
5023268
5050860X29
5050861X25
5101430
5101570
5101440
5023267
5101433
5050860X11
5050861X11
5101452
5101423
5101429
5101436
5101432
5101437
5101572
5021164
5101569
5101439
5100384X32
5404096
5101431
5023173
5404026
5101571
5101423X1
5050840X4
5020835
TANK, ALUMINUM, PROPANE
2
CLAMP, HOSE
3
HOSE, 3/8” PUSH-LOCK, 29.00”
4
WIRE LOOM, 5/8” ID, 25” LONG
5
RELIEF VALVE, PROPANE
6
FITTING, 1/4 NPT STREET ELBOW, PLATED STEEL
FITTING, 3/8 HOSE BARB X 1/4NPT, BRASS
ADAPTER, 90 DEG, 9/16-3/8 BARB
7
8
9
HOSE, LOW PRESSURE FUEL X 33.25, PROPANE
HOSE, 3/8” PUSH-LOCK, 11.00”
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
WIRE LOOM, 5/8” ID, 11” LONG
FITTING, 1/4NPT X 45, STREET ELBOW BRASS
REGULATOROPANE (INCLS REF NO 20 & 28)
COUPLING, PROPANE TANK
FNG, TEE, 1/4 NPTM X 45 ELBOW BRASS
HOSE, LH FUEUPPLY ASM X 16.62 PROPANE
FITTING, 1PTM STRAIGHT, BRASS
FITTING, 1/4” NPT STREET TEE, PLATED STEEL
CLA#10 HOSE, STAINLESS
FITTING, 3/8NPT-1/2 HOSE, BARB PLATED STEEL (SV)
FITTING, 1/4 HOSE BARB X 1/8NPT, BRASS
LOOM, CONVOLUTED SPLIT, 1” ID
VALVE, LOCK OFF, ASSEMBLY
HOSE, RH FUEL SUPPLY ASM X 36, PROPANE
CLAMP, HOSE, 1.000 DIA
HOSE, 1/4 ID VAC HOSE X 29, PROPANE
FITTING, TEE, 1/4 NPT, PLATED STEEL
SOFT PLUG, IMPCO PROPANE REGULATOR (Not Shown - SV)
BLACK Q TRIM, 4.00 LONG (Not Shown)
CLAMP, HOSE, EXTERNAL, 1/2 - RED
21
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Supplemental Parts List - Fuel Supply Group (S/N: 2014953567 & Above)
FRONT
FRONT
See Hydraulic
Group
8
LH
Hydraulic
Pump
1
1
To RH
Hydraulic
Pump
2
3
To Oil
Cooler
4
2
2
10
11
2
7
13
12
6
6
REGULATOR
14
15
14
15
23
20
19
27
16
17
24
25
18
25
9
15
22
19
20
26
27
5
28 - “Soft Plug, IMPCO
Propane Regulator”
ENGINE
22
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Supplemental Parts List - Fuel Supply Group (S/N: 2014953567 & Above)
REF NO. PART NO.
QTY
2
4
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
2
3
1
1
1
2
2
1
1
1
3
1
1
1
1
DESCRIPTION
1
5101707
TANK, ALUMINUM, PROPANE
2
5023268
CLAMP, HOSE
3
5050860X16
5050861X25
5101430
HOSE, 3/8” PUSH-LOCK, 16.00”
4
WIRE LOOM, 5/8” ID, 25” LONG
5
RELIEF VALVE, PROPANE
6
5101570
FITTING, 1/4 NPT STREET ELBOW, PLATED STEEL
FITTING, 3/8 HOSE BARB X 1/4NPT, BRASS
ADAPTER, 90 DEG, 9/16-3/8 BARB
HOSE, LOW PRESSURE FUEL X 33.25, PROPANE
HOSE, 3/8” PUSH-LOCK, 15.00”
7
5101440
8
5023267
9
5101433
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
5050860X15
5050861X11
5101452
WIRE LOOM, 5/8” ID, 11” LONG
FITTING, 1/4NPT X 45, STREET ELBOW BRASS
REGULATOROPANE (INCLS REF NO 20 & 28)
COUPLING, PROPANE TANK
5101423
5101429
5101436
FITTING, TEE, 1/4 NPTM X 45 ELBOW BRASS
H, LH PROPANE
5103140
5101437
FITTING, 1/4 NSTRAIGHT, BRASS
FITTING, MPIPE CROSS
5103139
5021164
CLA, #10 HOSE, STAINLESS
5101569
TTING, 3/8NPT-1/2 HOSE, BARB PLATED STEEL (SV)
FITTING, 1/4 HOSE BARB X 1/8NPT, BRASS
LOOM, CONVOLUTED SPLIT, 1” ID
VALVE, LOCK OFF, ASSEMBLY
5101439
5100384X32
5404096
5101431
HOSE, RH FUEL SUPPLY ASM X 36, PROPANE
CLAMP, HOSE, 1.000 DIA
5023173
5404026
HOSE, 1/4 ID VAC HOSE X 29, PROPANE
CLAMP, HOSE, EXTERNAL, 1/2 - RED
SOFT PLUG, IMPCO PROPANE REGULATOR (Not Shown - SV)
BLACK Q TRIM, 4.00 LONG (Not Shown)
5020835
5101423X1
5050840X4
23
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Supplemental Parts List - Electrical Schematic - Charging Circuit
IGNITION SWITCH
POSITION CIRCUIT MAKE
1. OFF
2. RUN
3. START B & L & S
G & M & A
B & L & A
IS3100Z WIRE HARNESS
5401150
GRAY
GRAY
ORANGE
ORANGE
NC
YELLOW
YELLOW
PROPANE FUEL
SOLENOID &
HARNESS
NC
S
SEAT
SWITCH
RED
NC
NO
COM
5404096
B
M
5022094
IGNITION
SWITCH
VIOLET
A
5020927
ORANGE
ORANGE/WHITE
ORANGE/WHITE
L
G
PROPANE
SOLENOID
PTO
20A FUSE
5021603
SWITCH
5022180
NO
ORANGE
ORANGE
RH NEUTRAL
HOURMETER
ORANGE/BLACK
AUXRY
SWITCH
PTO CLUTCH
5023233
5100996
AUXILARY
SWITCH
5021451
BLACK
2
2
1
1
CONNECTR
BLACK
GRAY
ORANGE/BLACK
VIOLET
BLACK
JUMPER HARNESS
5403508
WHITE
1
3
2
4
ORANGE/
WHITE
NO
WHIT
2
4
1
3
5
1
5
2
4
TO MAIN
HARNESS
OANGE/WHITE
TO TEMP.
LH NEUTRAL
6
GUAGE HARNSS
SWITCH
(LIQUID COOLED O
5021451
BLACK
TO UMPER
HANESS
NO COMMON NC
OIL
PRESSURE
SWITCH
7A
YELLOW
30
YELLOW
YELL
YEOW
87
1
3
5
7
2
4
6
8
TO ENGINE
HARNESS
TO MAIN
HARNESS
TO JUMPER
HARNESS
BLUE
BLUE
BLUE
NC
86
STARTER
MOTOR
BLACK
YELLOW
ORANGE
RELY
502176
NO
POSITIVE BATTERY CABLE
5021405
1
2
PARKING BRAKE
BATTERY
87A
87
STARTER SOLENOID
SWITCH
4
3
30
85
5022182
5
VIOLET
86
5
4
BLK
TIME DELAY MODULE
NEGATIVE BATTERY CABLE
2
1
5023310
5021406
RELAY
3
5021766
R/C
BRIGGS & STRATTON ENGINE
FUEL CUT-OFF
BLACK
TIME DELAY MODULE
SCHEMATIC
GRAY
ENGINE
BLOCK
2
4
6
8
1
3
5
7
BLACK
IGNITION
GROUND
BROWN
NEGATIVE BATTERY CABLE
5044014 (S/N: 2014809903 & Below)
RED
VOLTAGE REGULATOR
24
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Supplemental Parts List - Electrical Schematic - Cranking Circuit
IGNITION SWITCH
POSITION CIRCUIT MAKE
1. OFF
2. RUN
3. START B & L & S
G & M & A
B & L & A
IS3100Z WIRE HARNESS
5401150
GRAY
GRAY
ORANGE
ORANGE
NC
YELLOW
YELLOW
PROPANE FUEL
SOLENOID &
HARNESS
NC
S
SEAT
SWITCH
RED
NC
NO
COM
5404096
B
M
5022094
IGNITION
SWITCH
VIOLET
A
5020927
ORANGE
ORANGE/WHITE
ORANGE/WHITE
L
G
PROPANE
SOLENOID
PTO
20A FUSE
5021603
SWITCH
5022180
NO
ORANGE
ORANGE
RH NEUTRAL
HOURMETER
ORANGE/BLACK
AARY
SWITCH
PTO CLUTCH
5023233
5100996
AUXILARY
SWITCH
5021451
BLACK
2
2
1
1
ONNECOR
BLACK
GRAY
ORANGE/BLACK
VIOLET
BLACK
JUMPER HARNESS
5403508
WHITE
1
3
2
4
ORANGE/
WHITE
WH
2
4
NO
1
3
5
1
3
5
4
TO MAIN
HARNESS
RANGE/WHITE
TO TEMP.
LH NEUTRAL
6
GUAGE HARESS
6
SWITCH
(LIQUID COOLED Y)
5021451
BLACK
TJUMPER
HRNESS
NO COMMON NC
OIL
PRESSURE
SWITCH
87A
YELLOW
30
YELLOW
YE
YLLOW
2
4
6
8
1
3
5
7
TO ENGINE
HARNESS
TO MAIN
HARNESS
TO JUMPER
HARNESS
BLUE
BLUE
BLUE
NC
86
STARTER
MOTOR
BLACK
YELLOW
ORANGE
RAY
5021
NO
POSITIVE BATTERY CABLE
5021405
1
2
PARKING BRAKE
BATTERY
STARTER SOLENOID
87A
87
SWITCH
4
3
30
85
5022182
5
VIOLET
86
5
4
BACK
TIME DELAY MODULE
NEGATIVE BATTERY CABLE
2
1
5023310
5021406
RELAY
3
5021766
R/C
BRIGGS & STRATTON ENGINE
FUEL CUT-OFF
BLACK
TIME DELAY MODULE
SCHEMATIC
GRAY
ENGINE
BLOCK
2
4
6
8
1
3
5
7
BLACK
IGNITION
GROUND
BROWN
NEGATIVE BATTERY CABLE
5044014 (S/N: 2014809903 & Below)
RED
VOLTAGE REGULATOR
25
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Supplemental Parts List - Electrical Schematic - Ignition Grounding
Circuit / Operator Presence
IGNITION SWITCH
POSITION CIRCUIT MAKE
1. OFF
2. RUN
3. START B & L & S
G & M & A
B & L & A
IS3100Z WIRE HARNESS
5401150
GRAY
GRAY
ORANGE
ORANGE
NC
YELLOW
YELLOW
PROPANE FUEL
SOLENOID &
HARNESS
NC
S
SEAT
SWITCH
RED
NC
NO
COM
5404096
B
M
5022094
IGNITION
SWITCH
VIOLET
A
5020927
ORANGE
ORANGE/WHITE
ORANGE/WHITE
L
G
PROPANE
SOLENOID
PTO
20A FUSE
5021603
SWITCH
5022180
NO
ORANGE
ORANGE
RH NEUTRAL
HOURMETER
ORANGE/BLACK
AUXILARY
SWITCH
PTO CLUTCH
5023233
5100996
AUXILARY
SWITCH
5021451
BLACK
2
2
1
1
CONNECTOR
BLACK
GRAY
ORANGE/BLACK
VIOLET
BLACK
JUMPER HARNESS
5403508
WHITE
1
3
2
4
ORANGE/
WHITE
2
4
1
3
5
NO
WH
1
3
5
2
4
TO MAIN
HARNESS
ORA
TO TEMP.
LH NEUTRAL
6
GUAGE HARNESS
SWITCH
(LIQUID COOLED ONLY)
5021451
BCK
TO JUMPER
HARESS
NO COMMON NC
OIL
PRESSURE
SWITCH
87A
YELLOW
30
85
YELLOW
YE
YELLO
1
3
5
7
2
4
6
8
87
TO ENGINE
HARNESS
TO MAIN
HARNESS
TO JUMPER
HARNESS
BLUE
BLUE
BLUE
NC
86
STARTER
MOTOR
BLACK
YELLOW
ORANGE
RELAY
02
NO
POSITIVE BATTERY CABLE
5021405
1
2
PARKING BRAKE
BATTERY
87A
7
STARTER SOLENOID
SWITCH
TE
4
3
30
85
5022182
5
VIOLET
86
5
4
BLACK
TIME DELAY MODULE
NEGATIVE BATTERY CABLE
2
1
5023310
5021406
RELAY
3
5021766
R/C
BRIGGS & STRATTON ENGINE
FUEL CUT-OFF
BLACK
TIME DELAY MODULE
SCHEMATIC
GRAY
ENGINE
BLOCK
2
4
6
8
1
3
5
7
BLACK
IGNITION
GROUND
BROWN
NEGATIVE BATTERY CABLE
5044014 (S/N: 2014809903 & Below)
RED
VOLTAGE REGULATOR
26
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Supplemental Parts List - Electrical Schematic - PTO Clutch Circuit
IGNITION SWITCH
POSITION CIRCUIT MAKE
1. OFF
2. RUN
3. START B & L & S
G & M & A
B & L & A
IS3100Z WIRE HARNESS
5401150
GRAY
GRAY
ORANGE
ORANGE
NC
YELLOW
YELLOW
NC
PROPANE FUEL
SOLENOID &
HARNESS
S
SEAT
SWITCH
RED
NC
NO
COM
5404096
B
M
5022094
IGNITION
SWITCH
VIOLET
A
5020927
ORANGE
ORANGE/WHITE
ORANGE/WHITE
L
G
PROPANE
SOLENOID
PTO
20A FUSE
5021603
SWITCH
5022180
NO
ORANGE
ORANGE
RH NEUTRAL
HOURMETER
ORANGE/BLACK
AUXILARY
SWITCH
PTO CLUTCH
5023233
5100996
AUXILARY
SWITCH
5021451
BLACK
2
2
1
1
CONNECTOR
BLACK
GRAY
ORANGE/BLACK
VIOLET
BLACK
JUMPER HARNESS
5403508
WHITE
1
3
2
4
ORANGE/
WHITE
WH
2
4
NO
1
3
5
1
3
5
2
4
TO MAIN
HARNESS
OR
TO TEMP.
LH NEUTRAL
6
GUAGE HARNESS
SWITCH
(LIQUID COOLED ONLY)
5021451
BCK
TJUMPER
HARESS
NO COMMON NC
OIL
PRESSURE
SWITCH
87A
YELLOW
30
85
YELLOW
Y
YELLO
2
4
6
8
1
3
5
7
87
TO ENGINE
HARNESS
TO MAIN
HARNESS
TO JUMPER
HARNESS
BLUE
BLUE
BLUE
NC
86
STARTER
MOTOR
BLACK
YELLOW
ORANGE
RELAY
5021
NO
POSITIVE BATTERY CABLE
5021405
1
2
PARKING BRAKE
BATTERY
87A
87
STARTER SOLENOID
SWITCH
E
4
3
30
85
5022182
5
VIOLET
86
5
4
BLACK
TIME DELAY MODULE
NEGATIVE BATTERY CABLE
2
1
5023310
5021406
RELAY
3
5021766
R/C
BRIGGS & STRATTON ENGINE
FUEL CUT-OFF
BLACK
TIME DELAY MODULE
SCHEMATIC
GRAY
ENGINE
BLOCK
2
4
6
8
1
3
5
7
BLACK
IGNITION
GROUND
BROWN
NEGATIVE BATTERY CABLE
5044014 (S/N: 2014809903 & Below)
RED
VOLTAGE REGULATOR
27
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Notes
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Supplemental Setup and Operating
Instructions and Illustrated Parts Lists for
Ferris Zero-Turn Riding Mowers Using
Propane Fuel
Briggs & Stratton Power Products Group, LLC.
5375 N. Main Street
Munnsville, NY 13409-4003
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