Audiovox Automobile Alarm TSP 575 User Manual

ModelTSP-575

REMOTE CONTROL AUTO SECURITY SYSTEM

WITHVOICEWARNINGSYSTEM,PARKINGLIGHTFLASHER,STARTERDISABLE,

GLASS BREAK DETECTOR & BUILT IN 2 - STAGE SHOCK SENSOR

INSTALLATIONGUIDE&OWNER’SMANUAL

SYSTÈME DE SÉCURITÉ AUTOMOBILE À TÉLÉCOMMANDE AVEC SYSTÈME

AVERTISSEURVOCAL, CLIGNOTEMENTDESFEUXDEPOSITION,

INHIBITION DU DÉMARREUR, DÉTECTEUR DE BRIS DE VERRE ET CAPTEUR DE

CHOCS INCORPORÉ À DEUX ÉTAGES

GUIDED’INSTALLATIONETD’UTILISATION

SISTEMADESEGURIDADPARAAUTOMOVILESACONTROLREMOTO,

CON SISTEMA DE ALARMA DE VOZ, DESTELLADOR DE LAS LUCES DE

ESTACIONAMIENTO,DESACTIVADORDELARRANCADOR,DETECTORDEROTURADE

VIDRIOS Y DETECTOR DE CHOQUE INCORPORADO DE 2 ETAPAS

GUIADEINSTALACIONYMANUALDELPROPIETARIO

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MOUNTING THE COMPONENTS

2. Mounting the Hood and Trunk Pin Switches

Two pin switches are provided to protect the hood and trunk lids of the

vehicle, and should be used on any hood or trunk lid that does not turn

a courtesy light on. The switches must always be mounted into a

groundedmetalpartofthevehicle, astheysimplywillnotoperatewhen

mounted into plastic or fiberglass.

1. Mounting The Siren Control Module

1. Direct mounting into a trunk lip, radiator cross brace, etc.

A.Drilla1/4“diameterholeintotheselectedmountingsurface.Besure

there is adequate clearance behind the surface for the pin switch.

B.Threadthepinswitchintotheholeusinga7/16“wrenchordeepwell

socket.

Select a flat, metal surface within the engine compartment, but not on

the engine, for the siren control module. Keep in mind that the horn end

must be facing down to prevent water from entering the module.

Alocationonthefirewall,whichisnoteasilyaccessiblefromunderneath

thevehicle,ispreferred. Thislocationwillprovideoptimumoperationof

theshocksensor,andpreventthepotentialthieffromdisconnectingthe

alarm from below the vehicle.

You should also locate the control module away from hot or moving

components within the engine compartment, and avoid areas where

water will run off or collect during heavy rainstorms.

The mounting surface must be at a height that will cause the plunger to

depress 1/4 “ when the hood or trunk lid is closed.

2. Mounting using the right angled bracket

A. Secure the bracket to the desired mounting surface using ( 2 ) sheet

metal screws.

IMPORTANT ! Since the pin switch is designed to be depressed when

the hood / trunk lid is closed onto it, a dimple can occur on the exterior

paintsurfaceiftheswitchismountedwhereitwillcontactasinglemetal

thicknessareaofthehood/trunklid.Alwaysmountthepinswitchwhere

it will contact a double wall area of the hood / trunk lid.

B. Screw the pin switch into the bracket.

NOTE : The height of the pin switch can be adjusted by loosening the

screws and sliding the bracket up or down.

To mount the siren control module;

A. Secure the module mounting bracket to the selected location using

the (2) 3/4" long screws provided. Carefully drill a 1/8" diameter pilot

hole for starting the screws.

B. In most cases, if the bracket has been secured to a solid metal

surface, you can connect the BLACK wire from the wiring harness to

the siren mounting bolt. Using a 10 mm wrench or socket, secure the

siren module ( and eyelet terminal on the end of the BLACK wire ) to

the bracket using the (2) 3/8" long hex head bolts and (2) split lock

washersprovided.

3. Mounting using the flat bracket.

A. Secure the bracket to the mounting surface using ( 2 ) sheet metal

screws.

When choosing the pin switch mounting location, it is important to

position the switch and/or bracket where water cannot collect or flow.

Avoid all drip “ gutters “ on hood / trunk fenders. Look for locations that

are sealed with rubber gaskets when the hood / trunk lid is closed.

Excessive water on these parts will cause corrosion, resulting in a loss

of protection to the hood / trunk lids. Also, any holes made to mount the

switches will rust when water is allowed to penetrate. There are three

different mounting methods available. They are;

B. Screw the pin switch into the bracket.

NOTE : This bracket can be bent to accommodate specific mounting

requirements.

SIREN MODULE

BRACKET

3/4" LG. SCREWS

3/8" LG. HEX BOLTS

SPLIT LOCKWASHER

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4. Mounting the Valet Toggle Switch

3. Mounting The Dash L.E.D. Indicator

5. Mounting the ( 2 ) Relays

Select a flat area on the lower dash lip, where the switch is readily

accessible to the driver, but will not be accidentally bumped. Other

alternate locations are on the driver’s side kick panel, or the side of the

lower steering column cover.

Select an area on the dashboard or center console that will provide the

most visibility from all angles outside the vehicle ( driver’s window,

passenger’s window, rear window, etc. ).

The relays can be mounted in the engine compartment, but it is best to

mountthestartercutrelayinthepassenger’scompartment,whereitwill

notbeexposedtotheenvironment.Therelaythatwillbeusedtodisable

the vehicle’s starter should be mounted close to the wires coming from

the ignition switch. The relay that will be used to flash the vehicle’s

parking lamps should be mounted near one of the front parking light

clusters.

IMPORTANT ! Make sure there is adequate room for the body of the

L.E.D.behindthepanelintheselectedlocation.Youshouldalsobesure

thatthedrillwillnotpierceanywires,ordamageothercomponentsafter

passingthroughthepanel.Itisalwaysbesttoremovethepanelfromthe

vehicle before drilling the hole.

Since this is a “ protected “ ( will only operate when the key is in the

ignition ) bypass switch, it does not have to be concealed, however

concealingtheswitchisalwaysrecommended,asthisprovidesaneven

higher level of security to the vehicle.

To mount the relays;

IMPORTANT ! Make sure there is adequate room behind the panel for

the body of the switch in the selected location. You should also be sure

thatthedrillwillnotpierceanywires,ordamageothercomponentsafter

passingthroughthepanel.Itisalwaysbesttoremovethepanelfromthe

vehicle before drilling the hole.

A. Screw the relay to the mounting surface, using a sheet metal screw

through the hole in the relay mounting tab.

B.Securetherelaytoanexistingwireharnessorothercomponentusing

cable ties.

To mount the L.E.D.;

A. Drill a 1/4" diameter hole at the selected mounting location.

B.PasstheL.E.D.wiresthroughtheholefromthefrontofthepanel,and

press the body of the L.E.D. into the hole until fully seated.

To mount the valet bypass switch;

A. Drill a 9/32 “ diameter hole in the selected switch location.

B. Pass the switch through the hole from behind the panel, and secure

from the front using the split lockwasher and hex nut provided.

TOGGLE SWITCH

SHEET METAL

SCREWS

RELAY

MOUNT INSIDE

PASSENGER'S

COMPARTMENT

RELAY

HEX NUT

SPLIT LOCKWASHER

L.E.D.

WIRE TIE TO EXISTING

HARNESS IN VEHICLE

DRILL A 9/32" DIAMETER HOLE

DRILL A 1/4" DIAMETER HOLE

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WIRING THE SYSTEM

2. Connecting the RED Wire

6. Mounting the Glass Break Detector

Locate the courtesy lamp fuse. Both sides of the fuse will indicate + 12

Volts on the logic probe while the fuse is plugged in. Remove the fuse,

and test the contacts that the fuse plugs into. One of the contacts will

not indicate + 12 Volts. This is where the RED wire will be connected.

Making the connections to the vehicle, as described in this wiring

section,maybebeyondthetechnicalabilitiesoftheaverageconsumer.

If you have any questions with the wiring procedures, please call a

qualified automotive technician, or call the AUDIOVOX HOT LINE at 1

-800-225-6074.Priortomakinganyconnections,a12Voltlogicprobe

should be used to confirm the proper connection point.

The glass break detector module should be mounted behind the

dashboard, in an area that will allow the extension cable from the

microphonetobepluggedin.Themicrophoneshouldbemountedonthe

lower dash lip, pointing toward the rear of the vehicle. Mounting the

microphonetohardplasticpanelsorplasticairconditioningductsisnot

recommended, as normal expansion and contraction of plastics may

causeenoughnoisetocreateafalsetrigger.Youshouldalsomountthe

microphone below eye level, as the red L.E.D. will flicker on and off

whenever a sharp noise is detected.

Connection Method A;

A. Locate the wire coming from this fuse terminal at the back of the

fusebox.

B. Splice the RED wire from the harness to this wire, and insulate with

electrical tape.

IMPORTANT!The9pinwhiteconnectorontheendofthemainharness

that plugs into the siren control module should remain disconnected

duringthewiringportionoftheinstallation.Leavingthisdisconnectedwill

ensure that the keychain transmitters are properly programmed later in

the installation.

To mount these components;

A. Use the screws or wire ties to mount the glass break module behind

the dashboard.

B. Mount the microphone using the enclosed screw, or an optional

double sided adhesive pad.

C. Plug the microphone cable into the glass break module, and secure

the cable along it’s path using wire ties.

Connection Method B;

A. “ Fuse clip “ terminals, which will plug in with the contacts of the fuse,

are available at most electronics stores. This method of connection

may be easier in some vehicles.

1. Routing The Wiring Harness

The DARK BLUE, GRAY, ORANGE, BROWN, and WHITE wires must

be routed through the firewall, and into the passenger compartment of

the vehicle.

B.Refertothespecificinstructionsincludedwiththefuseclipterminals.

In most cases, the RED wire will also be routed into the passenger

compartment,tothecourtesylightfuse.Beforeproceedingwiththewire

routing, verify the location of the courtesy light fuse, as a small

percentage of vehicles locate this fuse in the engine compartment, and

inthesecases,itwillnotbenecessarytoroutetheREDwirethroughthe

firewall.

Ifyouhaveinstalledapinswitchintothetrunk,youwillalsoneedtoroute

the DARK GREEN extension wire through the firewall, and to the

previously installed trunk pin switch.

After confirming these component locations, route the DARK BLUE,

WHITE,GREY andREDwirestowardstheirconnectionpoints.Caution

should be used when routing wires. Keep wires away from all hot

surfaces,andanymovingpartsofthevehicle(radiatorfans,accelerator

or brake pedal linkage, etc. ).

When routing wires through the firewall, be sure to pass the wires

through an existing rubber grommet. Failure to do this can result in

damage to wires from sharp metal edges, and an eventual failure of the

security system.

UNDERSIDE OF DASH ON

BRACE OR PANEL

SPLICE INTO WIRE AND WRAP

WITH ELECTRICAL TAPE

RED WIRE

MOUNT UNDER DASH USING

SCREWS OR TWIST TIES

OPTIONAL - USE DOUBLE SIDED

ADHESIVE FOR MOUNTING

FUSE BOX

ADJUSTMENT ACCESS

COURTESY

LIGHT FUSE

SCREW

GLASS BREAK

DETECTOR

FUSE CLIP TERMINAL

(NOT INCLUDED)

MICROPHONE

RED WIRE

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4. Connecting the WHITE wire

3. Connecting the BLACK Wire

5. Connecting the BROWN wire

Locate a fuse in the vehicle’s fusebox that shows + 12 volts on the logic

probe when the ignition key is switched to the “ ON “ or “ RUN “ position,

andshows0voltswhenthekeyisswitchedtothe“OFF“position(radio

or wiper fuse ).

The larger BLACK wire ( not the thin black antenna wire ), should have

beenconnectedtogroundduringthesirenmodulemountingprocedure.

Ifyouwereunsureofthegroundreliabilityofthesirenmodulemounting

bracket,youcanconnecttheeyeletontheendoftheBLACKwiretoany

non painted bolt on the firewall or fender, which is threaded directly into

a metal surface of the vehicle.

ContinuetoroutetheBROWNwire(alongwiththeDARKGREENwire

for connection to the trunk pin switch ) to the back of the vehicle, and

remove the panels to gain exposure to the reverse lights.

Switch the ignition key to the “ ON “ position ( DO NOT START THE

VEHICLE ), set the parking brake, and move the gear shift selector to

reverse.Movetothebackofthevehicle,andverifythatthebackuplights

are on.

After you have located a suitable fuse, switch the ignition key to the

“ON“position, removethefuse, andprobethecontactswherethefuse

plugs into. One of the contacts will not show 12 volts on the logic probe;

this is where the WHITE wire will be connected.

Probe the wires going to the back up light bulb, and locate the wire that

shows + 12 volts on the logic probe. Move the gear shift selector back

to the park position, and verify that this same wire now shows 0 volts.

This is where the BROWN wire will be connected.

Connection Method A;

A. Locate the wire coming from this fuse terminal at the back of the

fusebox.

B.SplicetheWHITEwirefromtheharnesstothiswire,andinsulatewith

electrical tape.

Splice the BROWN wire to this wire, and insulate with electrical tape.

Connection Method B;

6. Connecting the L.E.D.

A. “ Fuse clip “ terminals, which will plug in with the contacts of the fuse,

are available at most electronics stores. This method of connection

may be easier in some vehicles.

6a. Connecting the DARK BLUE wire

ConnecttheDARKBLUEwirefromthemainharnesstotheBLUE

wire from the dash mounted L.E.D. Be sure to insulate this

connection with electrical tape.

B. Refertothespecificinstructionsincludedwiththefuseclipterminals.

6b. Connecting the RED wire from the L.E.D.

Splice the Red wire from the dash mounted L.E.D. to the larger

RED wire from the main harness. Be sure to insulate this splice

with electrical tape.

WHITE WIRE

SPLICE INTO WIRE AND WRAP

WITH ELECTRICAL TAPE

NEGATIVE TERMINAL

SIREN MODULE

7. Connecting the Valet Switch

7a. Connecting the GRAY wire

ConnecttheGRAYwirefromthemainharnesstotheGRAYwire

from the Valet Switch. Be sure to insulate this connection with

electrical tape.

FUSE BOX

RADIO FUSE,

WIPER FUSES, ETC.

7b. Connecting the BLACK wire from the Valet Switch

Connect the BLACK wire from the Valet Switch to a solid,

grounded, metal part of the vehicle. It can be connected to any

metal,non-paintedboltthatscrewsintotheinnerframeinthekick

panel.

FUSE CLIP TERMINAL

(NOT INCLUDED)

WHITE WIRE

BLACK WIRE

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9. Connecting the Starter Disable Relay

8. Connecting the DARK GREEN wire

10. Connecting the Parking Light Flasher Relay

IMPORTANT!Therelayhasbeenshippedwith(1)BLACKwireloose.

When using the relay to flash the vehicle’s parking lights, load the

BLACK wire into the relay connector in the location shown in the

diagram.

IMPORTANT!Therelayhasbeenshippedwith(1)BLACKwireloose.

Whenusingtherelaytodisablethestarter,loadtheBLACKwireintothe

relay connector in the location shown in the diagram.

9a. Connect the ORANGE wire from the relay harness to the

ORANGE wire from the main harness. Be sure to insulate this

splice with electrical tape.

9b.Gainaccesstothewirescomingfromtheignitionswitch.Connect

the RED wire from the relay harness to the wire from the ignition

switch that shows + 12 volts on the logic probe when the key is

switchedtothe“ONorRUN“and“START“positions,andshows

0 volts when the key is switched to the “ OFF “ position. Be sure

to insulate this connection with electrical tape.

9c. Locate the wire coming from the ignition switch that shows + 12

volts on the logic probe when the starter motor is cranking, and

shows 0 volts when the key is switched to the “ OFF “,

“ ACCESSORY “, and “ ON or RUN “ positions. Cut this wire and

try to start the vehicle to verify that the starter motor will not

engage.

ConnecttheWHITEw/BLACKstripewirefromtherelayharnesstoone

sideofthecutstarterwire,andconnecttheBLACKwiretotheotherside

of the cut wire.

Trim the DARK GREEN wire to the proper length, strip 1/4 “ of the

insulation, and crimp one of the male bullet terminals provided onto the

endofthewire.Plugthebulletterminalontothereceptacleatthebottom

of the hood pin switch.

If you have installed a trunk switch, you should have already routed the

DARKGREENextensionwiretotherearofthevehicle. Crimptheother

bulletterminalontotheendoftheextension, andplugitontothebottom

of the trunk pin switch. You will also need to splice the other end of the

DARK GREEN extension wire to the DARK GREEN wire from the main

harness, and insulate the splice with electrical tape.

10a.ConnecttheORANGEwirefromtherelayharnesstotheYELLOW

wire from the main harness. Be sure to insulate this splice with

electrical tape.

10b. Gain access to the wires coming from the back of one of the front

parking lamp sockets. Switch the parking lights on, and locate the

wire that shows + 12 volts on the logic probe. Switch the parking

lights off, and verify that this wire now shows 0 volts. Connect the

BLACK wire from the relay socket to this wire, and insulate the

connection with electrical tape.

10c. Connect both the RED wire from the relay socket and the WHITE

w/ BLACK stripe wire from the relay socket to a + 12 volt battery

fusedwire(minimum15Ampfuse)inthevehicle.Thesewirescan

be connected to the positive battery terminal, however when

connecting them to the positive battery terminal, you must add an

inlinefuseofatleast15Amps. Connectonesideofthefusetothe

positive battery terminal, and the other side of the fuse to the RED

and WHITE w/ BLACK stripe wires from the relay connector.

CAUTION ! Be sure these wires are securely connected, and properly

insulated. If this connection separates, the vehicle will not start, even

when using the ignition key.

ORANGE WIRE-SPLICE TO

ORANGE WIRE FROM

SIREN MODULE HARNESS

PIN SWITCH

ORANGE-SPLICE TO

YELLOW WIRE FROM

SIREN HARNESS

CONNECT BLACK

TO ONE SIDE OF

THE START WIRE

RED WIRE-SPLICE TO

THE IGNITION WIRE

BLACK-SPLICE

TO PARKING

LIGHT WIRE

MALE BULLET

TERMINAL

RED

WHITE/BLACK

GREEN WIRE

CONNECT WHITE w/BLACK STRIPE WIRE

TO OTHER SIDE OF START WIRE

+12 VOLT CONSTANT FUSED WIRE

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COMPLETING THE INSTALLATION

12. 2 Pin Door Lock Interface Connector

11. Connecting the Glass Break Detector Module

A. Connect the RED wire from the glass break detector module to the

RED wire from the main siren control module harness.

B.ConnecttheBLACKwirefromtheglassbreakdetectormoduletothe

BLACKwirefromthemainsirencontrolmoduleharness,ortoasolid,

metal, chassis ground source.

There is an additional 2 pin connector coming out of the siren control

module, with a RED and a BLACK wire. This connector is used for the

optional door lock interface, which will remotely lock and unlock your

vehicle’sexistingpowerdoorlockswhenarminganddisarming.Onlythe

AA 9158 door lock interface should be used with this alarm. If you are

not installing the door lock interface, do not make any connections to

these two wires.

Youwillnotice(5)additionalwires,whichcomedirectlyoutoftherubber

wireexitbootfromthesirencontrolmodule, andarenotpartofthemain

harness. These wires are used to customize the installation, and are

required in some vehicles.

C.ConnecttheWHITEwirefromtheglassbreakdetectormoduletothe

DARK GREEN wire from the main siren control module harness.

1. Thin BLACK Wire

Thisistheantennawireforthereceiverthatisbuiltintothesirencontrol

module. Fully extend this wire, and route it as high in the engine

compartment as possible, for maximum transmitter range.

PROGRAMMING THE KEYCHAIN TRANSMITTERS

The two keychain transmitters that are included with this system are a

“codelearning“typeRadioFrequencytransmitter,whichsimplymeans

thatthesirencontrolmodulewilllearnandremembertheindividualcode

number of each transmitter. The siren control module will learn the

individual codes of (2) transmitters only. An attempt to program a third

transmitter will erase the code number of the first transmitter pro-

grammed.

IMPORTANT ! Save these programming instructions in a place where

you can easily find them in the future. Whenever the vehicle’s battery is

disconnected for servicing, the transmitters will need to be repro-

grammed.

2. BLACK Loop Wire

This pair of wires exits the rubber boot, and are terminated with 1/8 “

mating male and female spade connectors.

Thissystemcanbeprogrammedtoarmactivelyorpassively.Insurance

discounts are usually larger for passive arming security systems.

Active arming means that the security system will only arm when the

transmitterbuttonispressed.Toselecttheactivearmingfeature,simply

plug the two terminals on the BLACK wire loop together.

Passive arming means that the security system will automatically arm

60 seconds after the ignition key has been switched off. You still have

theoptionofarmingthesystemimmediatelybypressingthetransmitter

button, but if you forget to do this, the system will automatically arm and

provide full protection to the vehicle. To select the passive arming

feature, be sure the two terminals on the BLACK wire loop are

disconnected, and individually insulate each end with electrical tape.

To Program the Transmitters;

A. The main harness connector should be disconnected from the siren

control module at this step of the installation procedure. If it is not,

unplug the connector.

B. Be sure to have both keychain transmitters in hand, then plug the

main harness connector into the siren control module. You should

hear a short “chirp” from the siren.

MICROPHONE

3. BLUE Loop Wire

This wire exits the rubber boot, and immediately loops back into the

rubber boot.

C.Pressandholdthelargerarmingbuttonontransmitternumber1until

the siren sounds one long “ chirp “.

ADJUSTMENT SCREW

The siren control module is programmed at the factory for voice

activation. If you wish to eliminate the voice response of the system

( replace the word “ ARMED “ with one single “ chirp “ - replace the word

“DISARMED“withtwo“chirps“-replacetheword“INTRUSION“with

four “ chirps “ - and replace the words “ ATTENTION, BACKING UP “

with “ three chirps..pause..three chirps..etc. “ ), simply cut this blue wire

loop, and individually insulate both sides with electrical tape.

D. Immediately press and hold the larger arming button on transmitter

number 2 until the siren sounds one long “ chirp “.

E. Both transmitters should now be programmed. You can test this by

pressingthearmingbuttononeachtransmitter,whichwillresultinthe

appropriate “ ARMED “ or “ DISARMED “ indication from the siren

module.

GLASS BREAK DETECTOR

IMPORTANT ! If only one transmitter is operating, repeat the program-

ming procedure. Once the harness connector is plugged in, you have

only 15 seconds in which to program both transmitters. This short time

window is required in order to provide a high level of security.

NOTE : The “ ATTENTION INTRUSION “ voice message during the 60

second alarm cycle will always be active. There is no way to eliminate

this voice message.

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4. WHITE Loop Wire

This wire exits the rubber boot, and immediately loops back into the

rubber boot.

warning anyone tampering with the vehicle to stop immediately.

Amoreforcefulimpactwillcausethealarmtosoundforit’sfull60second

cycle, informing you that a serious violation attempt has occurred.

resistance is felt, then turn it clockwise about 1/4 rotation.

B. Observe the L.E.D., move to the inside rear of the vehicle, and firmly

clap your hands two quick times.

C. If the L.E.D. turned on briefly, no further adjustment is necessary.

D.IftheL.E.D. didnotturnon, gentlyturntheadjustmentscrewanother

1/8 rotation clockwise, and repeat the test. Continue until the

adjustment is properly set.

IMPORTANT !Donotsetthesensitivitytoohigh, asdoingsowillcause

false alarms created by noises outside the vehicle. The sensitivity

should be set to detect the loud sound of breaking glass within the

automobile.

Three minutes after the alarm has been armed, the voltage sensing

circuitrybecomesactive.Thisvoltagesensingmonitorsthevoltagelevel

of the vehicle, and when it sees a change ( i.e. a door opens, and the

interior light turns on ), the alarm is triggered.

Manyvehiclesincorporateanelectroniccoolingfan,whichwillautomati-

cally switch on after the vehicle has been turned off. If this fan switches

onshortlyafterthealarmhasbeenarmed,thesystemwillnottriggerdue

to the three minute delay.

If your vehicle does not have an electronic cooling fan which turns on

after the vehicle has been turned off, you may elect to by pass the three

minute arming delay of the voltage sense circuit. The system can be

modified so that six seconds after arming, the voltage sensing circuitry

becomes active. The three minute time delay can be eliminated by

cutting the WHITE wire loop. After cutting the WHITE wire loop,

individually insulate both ends of the wire with electrical tape.

Donotcutthisloopifyourvehicleisequippedwithanelectroniccooling

fan, as you will experience false alarms.

IMPORTANT ! Setting the sensitivity of the shock sensor too high will

causefalsealarms. Asubstantialamountofforceisrequiredtoactually

break automotive glass, and the shock sensor should be set accord-

ingly.

Before proceeding with the adjustment, make sure that all screws

securing the siren control module to the bracket, and securing the

bracket to the vehicle, are securely tightened.

To adjust the shock sensor;

A. Locate and remove the small rubber plug on the back of the siren

control module.

B. Gently turn the adjustment screw fully counter - clockwise, then

clockwise approximately1/8 of a turn. Donotover turn thisscrew, as

maximum rotation is approximately 270º. You should stop applying

pressure as soon as you feel a slight amount of resistance.

C. Close the hood, arm the alarm ( ARMED or “ 1 CHIRP “ ), and allow

six seconds for the shock sensor to stabilize.

OPERATING THE SYSTEM

Inthissection, theoperationofthesystemisdescribedaccordingtothe

voicemessagesthatareprogrammedintothesirencontrolmodule.The

equivalent chirp tones are shown in parenthesis for those users that

have disabled the voice ( see blue wire loop ).

1. Arming the System

5. GREEN Loop Wire

A. Exit the vehicle, and close and lock all doors.

D. Firmly strike the front bumper of the vehicle with the side of a closed

fist, considering the amount of force required to break a window.

CAUTION ! Never perform this test on the vehicle’s glass, as you may

break a window.

E. Ifthealarmdidnotsound,orifonlythewarningchirpswereactivated,

then the sensitivity will need to be increased. Disarm the alarm, and

open the hood to gain access to the siren control module.

F. Gently turn the adjustment screw approximately 1/8 turn clockwise (

increasing sensitivity ), and repeat the test.

G. Repeat this procedure until a firm strike causes the alarm to trigger,

and a less forceful impact causes the alarm to sound the warning

chirps.

H. When the adjustment is set, replace the rubber plug on the back of

the siren module.

This wire exits the rubber boot, and immediately loops back into the

rubber boot.

B.Pressandreleasethelargerarmingbuttononthekeychaintransmit-

ter. The system will respond with “ARMED” ( one single chirp), and

the parking lights will flash one time.

C. The red dash mounted L.E.D. will begin to flash, and after approxi-

mately six seconds, the shock sensing feature of the system will be

activated. The voltage sensing circuit will begin its countdown, and

after approximately three minutes, opening a light activated door will

trigger the alarm.

D. If the system has been installed using the automatic passive arming

feature,then60secondsafterswitchingtheignitionkeyoff,thealarm

will automatically arm providing the hood and trunk lids are closed.

During the 60 second automatic arming cycle, the dash mounted

L.E.D. will flash rapidly.

Cutting this wire will eliminate the voltage sensing feature of the alarm.

When this wire is cut, opening the doors will not trigger the system.

This loop wire should be cut only if you want to protect the vehicle from

sudden impacts to the glass or body panels, but do not want the alarm

to trigger when a door has been opened.

6. Final Touches

If there are any wires from the main harness that you did not connect,

simply because you did not wish to activate a particular feature, you

shouldeitherinsulatetheendsofthesewireswithelectricaltapeandtie

them where they cannot be damaged, or simply remove any unused

wires from the main harness connector.

IMPORTANT ! If the WHITE loop wire was cut during the installation

procedure, the voltage sensing feature of the alarm will become active

sixsecondsafterarmingthesystem(seeCOMPLETINGTHEINSTAL-

LATION, WHITELoopWire).Youwillnotneedtowaitthethreeminutes

before opening a door will cause the alarm to trigger.

ADJUSTING THE SENSITIVITY OF THE GLASS BREAK

DETECTOR

The alarm does not need to be armed when adjusting the sensitivity of

this sensor. Simply observe the red L.E.D. on the microphone while

making the adjustments.

A. Gently turn the adjustment screw counterclockwise until a slight

Page 7

ADJUSTING THE SENSITIVITY OF THE SHOCK SENSOR

The purpose of a shock detector is to “sense” strong impacts to the

vehicle’s glass and body panels, but ignore light bumps to the vehicle.

This alarm is programmed to report these impacts in two ways.

A lighter impact will cause the alarm to sound a series of short “chirps”,

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5. Decreasing the Sensitivity of the Shock Sensor via the

Keychain Transmitter

There may be some circumstances when you will want to arm the

system, but decrease the sensitivity of the shock sensor, or simply turn

the shock sensor off. This feature can be useful during extreme

thunderstorms, or when parking on or near heavy construction sites.

7. Valet Switch Operation

2. Protection While the System is Armed

If you lose or misplace your keychain transmitter, or if the transmitter

fails to disarm the system, an emergency bypass switch is included to

temporarily disarm the system. To use the switch;

A. Open the driver’s door. The alarm will sound !

B. Insert the key into the ignition switch, and turn it to the “on” position.

C. Movethevaletswitchtothe“ON”position.Thealarmwilldisarm,and

the vehicle can now be started.

D. The dash mounted L.E.D. will turn on solid, and remain on until the

system is switched out of valet mode.

Wheninthevaletmode, allfunctionsofthesystemareinoperative, and

the system cannot be armed until it is switched out of valet. The panic

feature, and the optional keyless entry feature will operate when the

system is in the valet mode.

A. Opening a door ( or any light activated entry point ), will cause the

alarm to immediately sound for the complete 60 second alarm cycle.

The parking lights will flash on and off continuously during the 60

second alarm cycle.

B.Wheneverthesystemisarmed,anyunauthorizedattempttostartthe

vehicle will be prevented.

C. While the system is armed, the red dash mounted L.E.D. will

constantly flash, discouraging any would be thieves.

D. Any light impact to the vehicle glass or body panels will cause the

system to immediately sound the warning chirps, discouraging any

further attempts to enter the vehicle.

E. Any forceful impact to the vehicle will cause the system to immedi-

atelysoundthealarmandflashtheparkinglightsforthecomplete60

second alarm cycle. At the end of the cycle, the alarm will re - arm

itself, and resume monitoring the vehicle.

To arm and decrease shock sensitivity,

A. Followthenormalarmingprocedurebypressingthelargerbuttonon

the keychain transmitter.

B.Immediatelyafterarming,pressandreleasethesmallerbuttononthe

keychain transmitter.

C. In approximately five seconds, the siren will sound one long chirp,

indicating that the sensitivity of the shock sensor has been reduced

30 percent.

To arm and turn the shock sensor off,

A. Followthenormalarmingprocedurebypressingthelargerbuttonon

the keychain transmitter.

B.Immediatelyafterarming,pressandreleasethesmallerbuttononthe

keychain transmitter two times.

To switch out of the valet mode;

A. Turn the ignition key to the “on” position, then move the valet switch

to the “OFF” position.

B. The dash mounted L.E.D. will turn off, and the system will return to

normaloperation.

F. Asabackup,ifyouhaveremotelyshuttheshocksensoroff,theglass

breakdetectorwillhearthenoisemadebybreakingglass,andsound

the alarm for the complete 60 second cycle.

8. Backing Up Alert

Foradditionalsafety,especiallyinresidentialareas,thesystemincludes

a back up alert.

Any time the vehicle is running, and the gear shift selector is moved to

reverse, the system responds with “ ATTENTION BACKING UP “ ( 3

chirps...pause...3 chirps), and repeats this message until the vehicle is

shifted out of reverse.

3. Disarming the System

C. In approximately five seconds, the siren will sound one short chirp,

followedbyonelongchirp, indicatingthattheshocksensorhasbeen

turned off.

IMPORTANT ! Any time the shock sensor has been adjusted using the

keychaintransmitter,disarmingthenrearmingthesystemwillreturnthe

shock sensor to its normal operating sensitivity.

A. When you return to the vehicle, press and release the larger arming

button on the keychain transmitter. The system will respond with

“ DISARMED “ ( two chirps ), and the vehicle’s parking lights will

flash two times.

B1. IfthealarmhasbeenwiredforACTIVEoperation,thenthereddash

mounted L.E.D. will turn off, indicating that the system is disarmed,

and it is safe to enter the vehicle.

6. Remote Panic Operation

B2. If the alarm has been wired for PASSIVE operation, then the red

dash mounted L.E.D. will begin to flash rapidly, indicating that the

system is disarmed, but in the automatic re - arming mode. Within

60secondsofdisarmingthesystem,youwillneedtoturntheignition

key to the on position to stop the system from re - arming.

Thealarmcanbeactivatedviathekeychaintransmittertodrawattention

to your vehicle during an emergency situation.

To activate the panic feature;

A. Press and hold the larger button on the keychain transmitter for 3

seconds.

B. The alarm will sound, and the parking lights will flash for the full 60

second alarm cycle.

C. To silence the alarm before the 60 second shutdown, press and

release the larger button on the keychain transmitter.

4. Disarming After an Intrusion

When disarming, if the system responds with “ INTRUSION “ ( four

chirps), andthevehicle’sparkinglightsflashthreetimes, youarebeing

alerted that the alarm was triggered during your absence. Additionally,

the red dash mounted L.E.D. will blink 3 times .. pause .. blink 3 times

.. etc., to provide an added visual indication that the alarm had been

triggered.Theseintrusionindicatorsarestoredinthesystem’smemory,

and will only be erased when the ignition key is switched on.

WARNING ! In most areas, it is illegal to activate the alarm while the

vehicleismoving.Forthesafetyofyourpassengersandothermotorists,

do not activate the alarm while your vehicle is in motion.

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TROUBLESHOOTING :

9. Replacing the Transmitter Battery

The keychain transmitters have a small, red L.E.D. visible through the

topcover. ThisL.E.D. canbeusedtoindicatebatterycondition. Youwill

also notice a decrease in effective transmitter range as the battery

deteriorates.

The replacement battery must be a 12 volt type GP23A or equivalent.

To replace the transmitter battery;

A. Remove the small phillips head screw from the bottom of the

transmitter, and carefully pry the top cover ( button side ) away from

the transmitter.

B. Removethedischargedbattery,makingnoteoftheorientationofthe

+ and - contacts, and dispose of properly.

Symptom : The siren does not chirp when the harness is first plugged

Symptom:Thealarmwillnotsoundwhenopeningthehoodortrunklid

in.

where a pin switch was added.

Check :

A.Verifythatthefuseintheredwirefromthesirencontrol

module is in good condition. Replace it if it is blown.

B. Verify that the connections of the red and black wires

havebeenmadeaccordingtothewiringsectionofthis

manual.

A. Verify the pin switch is set to the proper height. The

plungeroftheswitchmustdepress1/4“whenthehood

or trunk lid is closed.

B. Youmustwaitapproximately10secondsafterarming

before the pin switch circuit is activated.

C. Verify that the pin switch and/or pin switch bracket is

mounted to a grounded metal surface of the vehicle.

C. Installthenewbattery, takingcaretoplacethe+and-contactsinthe

correct position.

D. Replace the transmitter cover, taking care not to damage the L.E.D.

or switches on the circuit board.

Symptom : The transmitters will not program to the siren control

module.

Symptom : The alarm will not sound when opening a door that turns a

courtesy light on.

Check :

E. Replace the small phillips head screw through the bottom of the

transmitter.

A. You have only 15 seconds after applying power to the

sirencontrolmoduleinwhichtoprogrambothtransmit-

ters.

Check :

A. Verify that the light selector switch is in the door

position.

B. Verify that the dome light bulb turns on. The alarm will

only sound if the bulb turns on. Replace the bulb if it is

not turning on.

C. There is a 3 minute delay after arming, before the

courtesylightsensingcircuitofthealarmisenergized.

Make sure that the full 3 minutes has elapsed.

Symptom : The alarm will not arm and disarm using the keychain

transmitter.

Check :

A. Verify the transmitter battery is in good condition. Try

both transmitters. Replace the transmitter battery if

necessary.

Symptom : The bypass switch will not disarm the alarm.

B. Verify that the transmitter is programmed to the siren

control module. When the vehicle’s battery is discon-

nected, or when power is removed from the siren

control module, the transmitters need to be re -

programmed. Follow the programming instructions in

this manual.

Check :

A. The ignition key must be turned to the on position

before activating the switch.

B.VerifytheconnectionstotheGRAYwire, BLACKwire

from the switch, and WHITE wire from the main

harness. Repair the connections if necessary.

C.Verifythatthefuseintheredwirefromthesirencontrol

module is in good condition. Replace it if it is blown.

D. Verify that the connections of the red and black wires

havebeenmadeaccordingtothewiringsectionofthis

manual.

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THIN BLACK ANTENNA WIRE

2 PIN OPTIONAL DOOR LOCK CONNECTOR

SIREN MODULE

BLACK

GROUND

TO VEHICLE'S

BROWN

REVERSE LIGHTS

WHITE

TO +12V ACCESSORY

IN VEHICLE'S FUSEBOX

START CUT

RELAY

PARK LIGHT

RELAY

GREEN, WHITE AND

BLUE WIRE LOOPS

DARK BLUE

BLUE

ORANGE

YELLOW

BLACK WIRE LOOP

L.E.D.

RED

TO +12V CONSTANT

IN VEHICLE'S FUSEBOX

HOOD & TRUNK

PIN SWITCHES

GREEN

GREY

BLACK

VALET

SWITCH

RED

WHITE

SPLICE

BLACK

GLASS BREAK

DETECTOR

GREEN

TO CHASSIS

GROUND

Printed in Taiwan

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788

Form No. 128-4433

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MONTAGE DES COMPOSANTS

2. Montage des commutateurs à fiche des capots du

1. Montage du module de commande de la sirène

Choisir une surface métallique plane à l’intérieur du compartiment du

moteur, mais qui ne soit pas sur le moteur, pour monter le module de

commande de la sirène. Il faut garder à l’esprit que le côté de

l’avertisseur doit être tourné vers le bas pour empêcher que l’eau ne

pénètre dans le module.

Unemplacementsurlacloisonpare-feuàlaquelleonnepeutaccéder

depuis le dessous du véhicule est préférable. Un tel emplacement

fournit des conditions de fonctionnement optimales au capteur de

vibrationsetempêchetoutmalfaiteuréventueldedéconnecterl’alarme

par le dessous du véhicule.

Il faut aussi que le module de commande soit placé aussi loin que

possible des composants chauds ou mobiles à l’intérieur du

compartimentdumoteur, etilfautégalementéviterleszonesoùl’eau

risque de couler ou de s’accumuler pendant les gros orages.

Pour monter le module de commande de la sirène:

A.Fixer la patte de support de montage du module à l’emplacement

choisiàl’aidedesdeux(2)visde1,9cm(3/4")delongfourniesavec

le module. Il faut percer avec précautions un trou pilote de 0,32 cm

(1/8") de diamètre pour amorcer les vis.

moteur et du coffre

1.Montage direct dans une lèvre du coffre, un croisillon de

radiateur, etc.

Deux commutateurs à fiche sont fournis pour protéger les capots du

moteur et du coffre du véhicule, et il faut les utiliser avec tout capot

qui n’allume pas automatiquement une lampe de service. Les

commutateursdoiventtoujoursêtremontésdansunepartiemétallique

du véhicule mise à la masse, car ils ne fonctionnent absolument pas

lorsqu’ils sont montés sur une partie en matière plastique ou en fibre

de verre.La surface de montage doit être à une hauteur permettant à

la fiche de s’enfoncer de 0,64 cm (1/4") lorsque les capots du moteur

ou du coffre sont fermés.

A.Percer un trou de 0,64 cm (1/4") dans la surface de montage

choisie. Il faut s’assurer qu’il existe un dégagement suffisant

derrière la surface pour le commutateur à fiche.

B.Visserlecommutateuràfichedansletrouàl’aided’unecléàdouille

ou d’une douille de 1,11 cm (7/16").

2.Montage à l’aide d’une équerre de support.

A.Fixerl’équerreàlasurfacedemontagechoisieàl’aidedesdeux(2)

vis à métaux.

ATTENTION! Comme le commutateur à fiche est conçu pour être

enfoncé lorsque le capot se referme sur lui, ceci risque de créer une

bosse dans le métal et d’écailler la peinture à l’extérieur si le

commutateurentreencontactavecunepartiemétalliqueducapotde

simple épaisseur à cet endroit-là. C’est pourquoi il faut toujours

monter le commutateur à fiche à un endroit où il pourra entrer en

contact avec une partie métallique du capot de moteur ou de coffre

ayant une double épaisseur.

Lorsqu’on choisit l’emplacement du commutateur à fiche, il est

important de veiller à ce que ni le commutateur ni la patte de support

ne soient à un endroit où l’eau puisse s’accumuler ou couler. Il faut

éviter toutes les gouttières du capot sur les ailes/le coffre. Il faut

rechercher les emplacements étanchés par des joints en caoutchouc

lorsque les capots du moteur/du coffre sont fermés. Trop d’eau sur

ces pièces risquerait de les corroder, ce qui aboutirait à diminuer la

protection des capots. Tous les trous perforés pour monter les

commutateurs risqueraient également de rouiller si l’eau pouvait y

pénétrer. Il existe trois méthodes de montage différentes, à savoir:

B.Visser le commutateur à fiche dans l’équerre.

REMARQUE: On peut régler la hauteur du commutateur à fiche en

desserrant les vis et en faisant glisser l’équerre vers le bas ou vers le

haut.

B.Dans la plupart des cas, lorsque la patte de support a été fixée sur

unesurfacemétalliquesolide, onpeutconnecterlefilNOIRsortant

du faisceau de conducteurs au boulon de montage de la sirène.

Avec une clé ou une douille de 10 mm, fixer le module de la sirène

(et la borne en illet située à l’extrémité du fil NOIR) au support à

l’aide des deux (2) boulons à tête hexagonale de 0,95 cm (3/8") de

long et des deux (2) rondelles de blocage fendues fournis avec le

module.

3.Montage à l’aide d’une patte de fixation plate.

A.Fixer la patte à la surface de montage choisie à l’aide des deux (2)

vis à métaux.

B.Visser le commutateur à fiche dans l’équerre.

REMARQUE: On peut courber cette patte de fixation pour l’adapter

aux conditions de montage particulières.

MODULE

DE LA SIRÈNE

SUPPORT

VIS DE 1,9 CM

(3/4") DE LONG

BOULONS À TÊTE

HEXAGONALE DE

0, 95 (3/8") DE LONG

RONDEL LE DE

BLOCAGE FENDUE

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3.Montage de l’indicateur D.E.L. du tableau de bord

4.Montage de l’interrupteur à bascule de secours

5.Montage des deux (2) relais

Choisir l’emplacement sur le tableau de bord ou au centre de la

console qui sera le plus visible de l’extérieur du véhicule, à partir de

touslesanglespossibles(fenêtreduconducteur,fenêtrespassagers,

lunette arrière, etc.).

Choisir une zone plane sur le rebord inférieur du tableau de bord, à

un endroit où l’interrupteur soit facile d’accès pour le conducteur,

sans qu’il risque pourtant d’être accidentellement accroché. On peut

proposercommeautresemplacementspossibles, le panneaulatéral

inférieur près des pédales, ou le côté inférie ur de la colonne de

direction.

Comme il s’agit d’un interrupteur “protégé” (qui ne fonctionne que si

la clé de contact est dans le démarreur), monté en couplage, il n’est

pasindispensabledelecacher;pourtant,il \esttoujoursrecommandé

de cacher cet interrupteur car ceci confère un niveau de sécurité plus

élevé au véhicule.

ATTENTION! Il faut s’assurer qu’il se trouve suffisamment de place

derrière le panneau pour le corps de l’interrupteur, à l’emplacement

choisi. Il faut également veillerà ce que la perçeuse ne sectionne

aucun fil et n’endommage aucun composantaprès avoir percé le

panneau.Ilesttoujoursrecommandéd’enleverlepanneauduvéhicule

avant de percer le trou.

Pour monter l’interrupteur de secours en couplage, il faut:

A.Perceruntroude0,71cm(9/32")dediamètreàl’endroitchoisipour

installer l’interrupteur.

Lesrelaispeuventêtremontésdanslecompartiment-moteur,maisilest

préférabledemonterlerelaisd’inhibitiondudémarreurdansl’habitacle,

là où il ne sera pas exposé à l’environnement. Le relais qui sera utilisé

pourinhiberledémarreurduvéhiculedoitêtremontéàproximitédesfils

provenant du contacteur d’allumage. Le relais qui sera utilisé pour faire

clignoterlesfeuxdepositionduvéhiculedoitêtremontéàproximitéd’un

des blocs de feux de position avant.

ATTENTION! Ilfauts’assurerqu’ilexistesuffisammentdeplacepour

lecorpsdelaD.E.L.derrièrelepanneaudemontageàl’emplacement

choisi. Il faut également veiller à ce que la perçeuse ne sectionne

aucun fil et n’endommage aucun composant après avoir percé le

panneau.Ilesttoujoursrecommandéd’enleverlepanneauduvéhicule

avant de percer le trou.

Pour monter les relais :

A.Visser le relais sur la surface de montage à l’aide d’une vis à tôle à

travers le trou pratiqué dans la patte de montage du relais.

B.Fixer solidement le relais à un harnais de fils existant ou autre

composant à l’aide d’attaches de câble.

Pour monter la D.E.L., il faut:

A.Perceruntroude0,64cm(1/4")dediamètreàl’emplacementchoisi

pour l’installation.

B.Faire passer les fils de la D.E.L. à travers le trou à partir de l’avant

du panneau, et enfoncer le corps de la D.E.L. dans le trou jusqu’à

ce que celle-ci soit bien assise.

B.Fairepasserl’interrupteuràtraversletrouparl’arrièredupanneau,

et le fixer à l’avant à l’aide de la rondelle de blocage fendue et de

l’écrou hexagonal fournis avec l’interrupteur.

INTERRUPTEUR À

BASCULE

VIS À MÉTAUX

RELAIS

MONTER À

L’INTÉRIEUR DU

COMPARTIMENT

DES

PASSAGERS

RELAIS

ECROU HEXAGONAL

RONDELLE DE

BLOCAGE FENDUE

D.E.L.

ATTACHE-CÂBLE FIXÉE

À UN FAISCEAU DE

CONDUCTEURS

PERCER UN TROU DE 0.71 CM

(9/32") DEIAMÈTRE

PERCER UN TROU DE 0,64 CM

(1/4") DE DIAMÈTRE

EXISTANT DU VÉHICULE

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6.Montage du détecteur de bris de verre

2. Connexion du fil ROUGE

CÂBLAGE DU SYSTÈME

Ilestpossiblequelaréalisationdesconnexionsauvéhicule,tellesque

décrites dans la présente section relative au câblage, dépasse le

niveaudesconnaissancestechniquesd’unconsommateurmoyen.Si

vous avez la moindre question à poser au sujet des méthodes de

câblage, veuillez appeler un électricien spécialiste des circuits

électriques sur véhicules, ou bien encore, appelez AUDIOVOX-

URGENCES au 1-800-225-6074. Avant d’effectuer une connexion

quelconque, il faut utiliser une sonde logique de 12 volts pour

confirmer que la tension soit correcte au point de connexion.

Lemoduledétecteurdebrisdeverredoitêtremontéderrièreletableau

de bord, dans une section permettant le branchement du câble de

rallonge provenant du microphone. Le microphone doit être monté sur

lerebordinférieurdutableaudebord,pointantversl’arrièreduvéhicule.

Le montage du microphone sur des panneaux en plastique dur ou sur

des conduits en plastique de climatisation n’est pas recommandé car

l’expansionetlacontractionnormalesdesmatièresplastiquespeuvent

produire suffisamment de bruit pour créer une fausse alarme. Le

microphone doit également être monté sous le niveau des yeux car la

DEL rouge clignotera chaque fois qu’un bruit fort est détecté.

Repérer le fusible des lampes de service. Les deux côtés du fusible

doivent indiquer +12 volts sur la sonde logique pendant que le fusible

est enfiché. Enlever le fusible et tester les contacts dans lesquels le

fusibles’enfiche.L’undescontactsn’indiquerapas+12volts.Ceciest

le point où le fil ROUGE doit être connecté.

Connexion par la méthode A:

A.Repérer le fil sortant de cette borne de fusible, à l’arrière du coffret

à fusibles.

B.Connecter le fil ROUGE du faisceau à ce conducteur par une

épissure qu’il faut protéger avec du ruban isolant électrique.

ATTENTION! Le connecteur blanc à 9 broches situé à l’extrémité du

faisceau de conducteurs principal, qui se branche dans le module de

commandedelasirène,doitresterdéconnectépendantl’opérationde

câblage de l’installation. En laissant ce connecteur déconnecté, on

assure que les transmetteurs du porte-clés seront convenablement

programmés, plus tard au cours de l’installation.

1. Acheminement du faisceau de conducteurs

Les fils BLEU FONCÉ, GRIS, ORANGE, BRUN ET BLANC doivent

être acheminés à travers la cloison pare-feu dans le compartiment

des passagers.

Pour monter ces composants :

A.Utiliserlesvisouattachespourmonterlemodulebrisdeverrederrière

le tableau de bord.

B.Monter le microphone à l’aide de la vis fournie, ou d’un coussinet

adhésif à double côté facultatif.

C.Brancherlecâbledumicrophonedanslemodulebrisdeverre,etfixer

solidement le câble sur son trajet à l’aide d’attaches.

Connexion par la méthode B:

A.On peut se procurer dans presque tous les magasins de matériel

électronique des bornes en “douilles de fusible”, qui s’enfichent

danslescontactsdefusible.Cetteméthodedeconnexionpeutêtre

plus facile dans certains véhicules.

B.Consulterlesinstructionsspécifiquescomprisesdanslepaquetde

bornes en douilles de fusible.

Dans la plupart des cas, le fil ROUGE doit aussi être amené dans le

compartimentdespassagers, jusqu’aufusibledeslampesdeservice

(portes, plafonnier). Avant de continuer l’acheminement des fils,

vérifier où se trouve l’emplacement du fusible des lampes de service,

car un faible pourcentage de véhicules ont ce fusible placé dans le

compartiment du moteur, et dans ces cas-là, il n’est pas nécessaire

d’acheminer le fil ROUGE à travers la cloison pare-feu.

Si vous avez installé un interrupteur à fiche dans le coffre, il faut

également que vous acheminiez le fil de rallonge VERT FONCÉ à

traverslacloisonpare-feu,jusqu’àl’interrupteuràfichepréalablement

installé dans le coffre.

Après avoir confirmé les emplacements des composants, acheminer

les fils BLEU FONCÉ, BLANC, GRIS ET ROUGE vers leurs points de

connexion.Ilfautagiravecprécautionlorsqu’onacheminelescâbles.

Il faut éviter que les fils touchent des surfaces chaudes et mobiles à

l’intérieur du véhicule (ventilateurs de radiateur, tringlerie de

l’accélérateur ou de la pédale de frein, etc.).

Pour traverser la cloison pare-feu, il faut veiller à ce que les fils

passent à travers un canon isolant en caoutchouc déjà en place. A

défaut de procéder ainsi, les conducteurs risqueraient de

s’endommager en frottant contre les bords coupants du métal, ce qui

pourraitéventuellemententraînerladéfaillancedusystèmedesécurité.

CONNECTER AU FIL PAR UNE ÉPISSURE ET

ENROULER DU RUBAN ISOLANT

ÉLECTRIQUE AUTOUR DE LA

CONNEXION

DESSOUS DU TABLEAU DE BORD SUR

ENTRETOISE OU PANNEAU

FIL ROUGE

MONTER SOUS LE TABLEAU DE

BORD

L’AIDE DE VIS OU

D’ATTACHES

MONTAGE FACULTATIF - UTILISER

UN ADHÉSIF À DEUX CÔTÉS

COFFRET

ÀFUSIBLES

ACCÈS POUR RÉGLAGE

FUSIBLE

DESLAMPES DE

SERVICE (PORTES,

PLAFONNIER)

VIS

DÉTECTEUR DE

BRIS DE VERRE

BORNE EN DOUILLE

DE FUSIBLE

(NON COMPRISE)

MICROPHONE

FILROUGE

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3. Connexion du fil NOIR

5. Connexion du fil BRUN

4. Connexion du fil BLANC

LefilNOIRleplusgros(etnonlefilnoirminceservantdefild’antenne)

doit avoir été connecté à la masse au cours du montage du module

decommandedelasirène. Sivousn’avezpasconfiancedanslamise

à la masse effectuée sur la patte de support de fixation du module de

sirène, vous pouvez connecter l’ illet situé à l’extrémité du fil NOIR à

l’un quelconque des boulons non peints situés dans la cloison pare-

feu ou l’aile qui sont vissés directement dans les filets d’une plaque

métallique du véhicule.

Continuerl’acheminementdufilBRUN(ainsiquedufilVERTFONCÉ

à connecter au commutateur à fiche du coffre) jusqu’à l’arrière du

véhicule, et enlever les panneaux pour avoir accès aux feux de

marche arrière.

Repérer un fusible dans le coffret à fusibles du véhicule qui indique

+12 volts sur la sonde logique lorsque la clé de contact est sur

“MARCHE” ou “DÉMARRAGE” et 0 volt lorsque la clédecontact est

sur la position “ARRÊT” (fusible de radio ou d’essuie-glace).

Après avoir identifié un tel fusible, tourner la clé de contact sur la

position “MARCHE,” enlever le fusible, et tester les contacts dans

lesquels le fusible s’enfiche. L’un des contacts n’indiquera pas 12

voltssurlasondelogique;c’estlecontactauquellefilBLANCdoitêtre

connecté.

Tourner la clé de contact sur la position “MARCHE” (NE PAS FAIRE

DÉMARRER LE VÉHICULE), appliquer le frein de stationnement et

placer le levier de changement de vitesse sur la position marche

arrière. Inspecter l’arrière du véhicule pour constater que les feux de

marche arrière soient allumés.

Connexion par la méthode A:

A.Repérer le fil sortant de cette borne de fusible à l’arrière du coffret

à fusibles.

B.Connecter le fil BLANC du faisceau à ce fil par une épissure et

protéger la connexion avec du ruban isolant électrique.

Essayerlesfilsquirejoignentlesampoulesdefeuxdemarchearrière

et repérer le fil indiquant +12 volts sur la sonde logique. Remettre le

levier de changement de vitesse sur la position stationnement et

vérifier que le même fil indique maintenant 0 volt. C’est là où le fil

BRUN doit être connecté.

Connecter le fil BRUN à ce fil par une épissure et protéger la

connexion avec du ruban isolant électrique.

Connexion par la méthode B:

A.On peut se procurer dans presque tous les magasins de matériel

électronique des bornes en “douilles de fusible”, qui s’enfichent

dans les contacts de fusible. Cette méthode de connexion peut

être plus facile dans certains véhicules.

B.Consulter les instructions spécifiques comprises dans le paquet

de bornes en douilles de fusible.

6. Connexion de la D.E.L

6a.Connexion du fil BLEU FONCÉ

Connecter le fil BLEU FONCÉ sortant du faisceau principal au fil

BLEU sortant de la D.E.L. montée sur le tableau de bord. Il faut

surtout bien protéger cette connexion avec du ruban isolant

électrique.

6b.Connexion du fil ROUGE sortant de la D.E.L.

Connecter par une épissure le fil ROUGE sortant de la D.E.L.

montée sur le tableau de bord au fil ROUGE plus gros sortant du

faisceauprincipal. Ilfautsurtoutbienprotégercetteépissureavec

du ruban isolant électrique.

CONNECTER AU FIL PAR UNE ÉPISSURE

FIL BLANC

MODULE DE

SIRÈNE

BORNE NÉGATIVE

ET ENROULER DU RUBAN ISOLANT

ÉLECTRIQUE AUTOUR DE LA

CONNEXION

COFFRET

À FUSIBLES

7.Connexion de l’interrupteur de secours

7a.Connexion du fil GRIS

Connecter le fil GRIS sortant du faisceau principal au fil GRIS

sortant de l’interrupteur de secours. Il faut bien protéger cette

connexion avec du ruban isolant électrique.

7b.Connexion du fil NOIR sortant de l’interrupteur de secours

Connecter le fil NOIR sortant de l’interrupteur de secours à une

pièce métallique solide du véhicule mise à la masse. Le fil NOIR

peutêtreconnectéàtoutboulonmétallique,nonpeint,quisevisse

dans le châssis interne, dans le panneau situé près des pédales.

FUSIBLE DE RADIO,

FUSIBLES

D’ESSUIE-GLACE, ETC.

BORNE EN DOUILLE

DE FUSIBLE

(NON COMPRISE)

FIL NOIR

FIL BLANC

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8. Connexion du fil VERT FONCÉ

9.Raccordement du relais d’inhibition de démarreur

10.Connexiondurelais DISPOSITIFDECLIGNOTEMENT

DES FEUX DE POSITION

ATTENTION! Le relais a été expédié avec un (1) fil NOIR libre.

Lorsqu’onutiliselerelaispourmettreledémarreurhorsservice, ilfaut

charger le fil NOIR dans le connecteur du relais à l’emplacement

indiqué sur le schéma.

9a.Connecter le fil ORANGE sortant du faisceau du relais au fil

ORANGE sortant du faisceau principal. Il faut bien protéger cette

épissure avec du ruban isolant électrique.

9b.Ménagerl’accèsauxfilssortantducontact-démarreur. Connecter

lefilROUGEsortantdufaisceaudurelaisaufilsortantducontact-

démarreur qui indique +12 volts sur la sonde logique lorsqu’on

tourne la clé de contact sur la position “MARCHE” et

“DÉMARRAGE”et0voltlorsquelacléestsurlaposition“ARRÊT”.

Il faut bien protéger cette connexion avec du ruban isolant

électrique.

9c.Repérer le fil sortant du contact-démarreur qui indique +12 volts

sur la sonde logique lorsque le moteur de démarreur commence

à tourner et 0 volt lorsque la clé est tournée sur les positions

“ARRÊT”, “ACCESSOIRE” ET “MARCHE” ou “DÉMARRAGE”.

Couper ce fil et essayer de faire démarrer le véhicule pour vérifier

que le moteur de démarreur ne s’engrène pas.

Couper le fil VERT FONCÉ à la longueur nécessaire, enlever l’isolant

sur une longueur de 0,64 cm (1/4") et sertir l’une des bornes mâles à

tête ronde fournies avec le système à l’extrémité du fil. Enficher la

borne à tête ronde dans le réceptacle situé au fond du commutateur

à fiche du capot de moteur.

ATTENTION! Le relais a été expédié avec un (1) fil NOIR libre.

Lorsqu’on utilise le relais pour faire clignoter les feux de position du

véhicule, il faut charger le fil NOIR dans le connecteur du relais à

l’emplacement indiqué sur le schéma.

10a.Connecter le fil ORANGE sortant du faisceau du relais au fil

JAUNE sortant du faisceau principal. Il faut bien protéger cette

épissure avec du ruban isolant électrique.

10b.Ménager l’accès aux fils sortant de l’arrière de l’une des douilles

d’ampouledefeuxdepositionavant. Allumerlesfeuxdeposition

etrepérerlefilquiindique+12voltssurlasondelogique.Éteindre

les feux de position et vérifier que ce fil indique alors 0 volt.

Connecter le fil NOIR sortant de la douille du relais à ce fil et

protéger la connexion avec du ruban isolant électrique.

10c.Connecter ensemble le fil ROUGE et le fil BLANC à rayure

NOIRE sortant tous deux de la douille du relais à un fil de 12 volts

relié à la batterie et protégé par un fusible (fusible de 15 ampères

minimum) dans le véhicule. Ces fils peuvent être connectés à la

borne positive de la batterie, toutefois, lorsqu’on les connecte

effectivement à la borne positive de la batterie, il faut ajouter un

fusibleenligned’aumoins15ampères. Connecterl’undescôtés

du fusible à la borne positive de la batterie, et l’autre côté du

fusible aux fils ROUGE et BLANC à RAYURE NOIRE sortant du

connecteur de relais.

Si vous avez installé un commutateur à fiche pour le capot de coffre,

vous devez avoir déjà acheminé la rallonge de fil VERT FONCÉ vers

l’arrière du véhicule. Sertir la borne à tête ronde à l’extrémité de la

rallonge et l’enficher dans le fond du commutateur à fiche du coffre.

Il faut également connecter l’autre extrémité du fil de rallonge VERT

FONCÉ au fil VERT FONCÉ sortant du faisceau de conducteurs

principal par une épissure et protéger cette dernière avec du ruban

isolant électrique.

Connecter le fil BLANC à rayure NOIRE sortant du faisceau du relais

à l’un des côtés du fil de démarreur coupé et connecter le fil NOIR à

l’autre côté du fil coupé.

ATTENTION! Il faut bien s’assurer que ces fils soient fermement

connectés et convenablement isolés. Si cette connexion venait à se

rompre, le véhicule ne pourrait pas démarrer, même en utilisant la clé

de contact.

FIL ORANGE—CONNECTER PAR

UNE ÉPISSURE AU FIL ORANGE

SORTANT DU FAISCEAU DU

MODULE DE LA SIRÈNE

FIL ORANGECONNECTER PAR UNE

ÉPISSURE AU FIL ORANGE

SORTANT DU FAISCEAU DU

MODULE DE LA SIRÈNE

COMMUTATEUR À FICHE

CONNECTER LE FIL

NOIR À L’UN DES

CÔTÉS DU FIL DE

CONTACT-

DÉMARREUR

FIL NOIR-

FIL ROUGE — CONNECTER

PAR UNE ÉPISSURE AU FIL

DU CONTACT-DÉMARREUR

CONNECTER PAR

UNE ÉPISSUREAU

FIL DU FEU DE

BORNE À TÊTE RONDE

ROUGE

POSITION

FIL VERT

BLANC/NOIR

CONNECTER LE FIL BLANC À RAYURE NOIRE

FIL DE 12 VOLTS RÉGULIERS

PROTÉGÉ PAR FUSIBLE

L’AUTRE CÔTÉ DU FIL DECONTACT-DÉMARREUR

Page 15

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système “ARMÉ” ou “DÉSARMÉ” en provenance du module de la

sirène.

12.Connecteur à deux (2) fiches pour interface de

11.Raccordement du module détecteur de bris de verre

verrouillage des portes

ATTENTION! Siunseultransmetteurfonctionne,ilfautrecommencer

l’opérationdeprogrammation.Unefoisqueleconnecteurdufaisceau

est enfiché, on dispose de 15 secondes seulement pour programmer

les deux transmetteurs. Ce créneau de courte durée est nécessaire

pour assurer un haut niveau de sécurité.

A.Raccorder le fil ROUGE provenant du module détecteur de bris de

verre au fil ROUGE provenant du harnais principal du module de

commande de sirène.

B.RaccorderlefilNOIRprovenantdumoduledétecteurdebrisdeverre

au fil NOIR provenant du harnais principal du module de commande

de sirène ou à un châssis métallique solide comme source de terre.

C.Raccorder le fil BLANC provenant du module détecteur de bris de

verre au fil VERT FONCÉ provenant du harnais principal du module

de commande de sirène.

Il existe un connecteur à deux fiches supplémentaire sortant du

module de commande de la sirène, avec un fil ROUGE et un fil NOIR.

Ceconnecteurestutilisépourservird’interfaceoptionneldeverrouillage

desportes;ledispositifverrouilleetdéverrouilleàdistancelesverrous

de porte électriques existant sur le véhicule lorsqu’on arme ou

désarme le système. Il faut utiliser avec cette alarme uniquement un

interfacedeverrouillagedeportesAA9158.Sivousn’installezpascet

interface de verrouillage de portes, ne raccordez ces deux fils à rien

d’autre.

ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION

Vous avez pu remarquer cinq (5) fils supplémentaires sortant

directementdel’enveloppeencaoutchouccanalisantlasortiedesfils

du module de commande de la sirène et qui ne font pas partie du

faisceau principal. Ces fils sont utilisés pour adapter l’installation à

certaines circonstances et sont nécessaires dans certains véhicules.

1. Fil NOIR fin

PROGRAMMATION DES TRANSMETTEURS DE PORTE-

CLÉS

Les deux transmetteurs de porte-clés compris avec le présent

système sont des transmetteurs de type à radiofréquence

programmables,cequisignifiesimplementquelemoduledecommande

de la sirène peut sauvegarder en mémoire et réutiliser le numéro de

codeindividueldechaquetransmetteur. Lemoduledecommandede

la sirène enregistre les codes individuels de deux (2) transmetteurs

seulement. Si l’on essaie de programmer un troisième transmetteur,

cela efface le numéro de code du premier transmetteur programmé.

ATTENTION! Conserverlesinstructionsdeprogrammationsuivantes

enlieusûretfaciled’accèspourpouvoirlesutiliseràl’avenir. Chaque

fois que la batterie du véhicule est déconnectée à l’occasion d’une

séance d’entretien ou de maintenance, il faut reprogrammer les

transmetteurs.

Il s’agit du fil d’antenne réceptrice incorporée dans le module de

commande de la sirène. Il faut allonger ce fil au maximum dans la

direction du point ayant la plus haute élévation à l’intérieur du

compartiment du moteur pour obtenir une portée de transmission

maximum.

2. Fil en boucle NOIR

Cettepairedefilssortdel’enveloppeencaoutchoucetseterminepar

une paire de connecteurs à cosse de 0,32 cm

(1/8"), mâle et femelle, qui s’emboîtent.

Ce système peut être programmé pour un armement actif ou passif.

Les ristournes d’assurance sont généralement plus importantes

lorsque les systèmes de sécurité sont à armement passif.

Armement actif signifie que le système de sécurité ne s’arme que

lorsqu’on appuie sur le bouton du transmetteur. Pour choisir le

dispositif d’armement actif, il suffit d’enficher les deux bornes de la

boucle de fil NOIR l’une dans l’autre.

Comment programmer les transmetteurs:

MICROPHONE

A.Leconnecteurdufaisceauprincipaldoitêtredéconnectédumodule

de commande de la sirène à ce point des opérations d’installation.

S’il ne l’est pas, il faut le déconnecter.

VIS DE RÉGLAGE

Armement passif signifie que le système de sécurité est

automatiquement armé 60 secondes après que la clé de contact ait

été tournée sur la position “ARRÊT”. On a encore l’option d’armer le

système immédiatement en appuyant sur le bouton du transmetteur,

mais en cas d’oubli, le système s’arme automatiquement et fournit

une protection maximum au véhicule. Pour choisir le dispositif

d’armement passif, il faut s’assurer que les deux bornes du fil NOIR

en boucle sont déconnectées et isolées l’une de l’autre à leur

extrémité par du ruban isolant électrique.

B.Vérifier que les deux transmetteurs de porte-clés sont dans votre

main, puis enficher le connecteur du faisceau principal dans le

module de commande de la sirène. On doit alors entendre un son

bref émis par la sirène.

C.Appuyer sur le gros bouton d’armement du transmetteur Nº 1 et

maintenirleboutonenfoncéjusqu’àcequelasirèneémetteunson

long.

D.Appuyer immédiatement sur le gros bouton d’armement du

transmetteur Nº 2 et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que la sirène

émette un son long.

E.Les deux transmetteurs doivent alors être programmés. On peut

faire un test de vérification en appuyant sur le bouton d’armement

de chaque transmetteur, ce qui doit fournir une indication de

Page 16

DÉTECTEUR DE BRIS

DE VERRE

3. Fil en boucle BLEU

Ce fil sort de l’enveloppe en caoutchouc et retourne immédiatement

dans l’enveloppe en faisant une boucle.

Le module de commande de la sirène est programmé en usine pour

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carrosserie, mais sans désirer que l’alarme se déclenche lorsqu’une

porte a été ouverte.

6. Détails de finition

S’il reste des fils sortant du faisceau principal que vous n’avez pas

connectés, simplement parce que vous ne désirez pas activer un

dispositif particulier, il faut, soit isoler les extrémités de ces fils avec

du ruban isolant électrique et les attacher à un point où cela ne les

endommagera pas, soit enlever tout fil inutilisé du faisceau de

conducteurs principal.

répondre par synthèse vocale. Si l’on veut éliminer la réponse vocale

dusystème(enremplaçantlemot“ARMÉ”parunseulsonbref;lemot

“DÉSARMÉ” par deux sons brefs; le mot “EFFRACTION” par quatre

sons brefs; les mots “ATTENTION, MARCHE ARRIÈRE” par trois

sons brefs... une pause... trois sons brefs... etc.), il suffit de couper

cette boucle de fil BLEU et de protéger les deux extrémités du fil

individuellement avec du ruban isolant électrique.

REMARQUE: Le message vocal “ATTENTION, EFFRACTION” au

cours des 60 secondes du cycle d’alarme reste toujours actif. Il

n’existe aucun moyen d’éliminer ce message vocal.

brefsd’avertissementdel’alarme,ilfautalorsaugmenterlasensibilité

du détecteur. Pour ceci, désarmer l’alarme et ouvrir le capot du

moteur pour avoir accès au module de commande de la sirène.

F.Tourner la vis de réglage d’1/8 de tour environ avec précaution,

dans le sens direct des aiguilles d’horloge (sensibilité croissante),

et recommencer le test.

G.Recommencer l’opération jusqu’à ce qu’un coup ferme fasse

déclencherl’alarmeetqu’uncoupunpeumoinspuissantdéclenche

les sons brefs d’avertissement de l’alarme.

H.Lorsqueleréglageestterminé, remettrelebouchonencaoutchouc

en place à l’arrière du module de la sirène.

RÉGLAGE DE SENSIBILITÉ DU DÉTECTEUR DE VIBRA-

TIONS

4. Fil en boucle BLANC

Cefilsortdel’enveloppeencaoutchoucetyretourneimmédiatement

en faisant une boucle.

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ DU DÉTECTEUR DE BRIS

DE VERRE

La raison d’être d’un détecteur de vibrations est de capter les chocs

importantsdirigéscontrelesglacesoulacarrosserieduvéhicule,tout

en ignorant les coups légers pouvant atteindre le véhicule. L’alarme

est programmée pour rendre compte de ces chocs de deux

manières.Unchoclégerprovoquel’alarmequiémetunesériedesons

brefs, avertissant quiconque se trouve en train d’attaquer le véhicule

d’arrêter immédiatement.

Unchocpluspuissantdéclenchel’alarmequiretentitpendantuncycle

complet de 60 secondes, vous informant qu’un essai d’effraction

sérieux a eu lieu.

ATTENTION! Lorsque la sensibilité du détecteur de vibrations est

trop élevée, ceci provoque des fausses alarmes. Il faut appliquer une

force importante pour effectivement briser les glaces d’une automo-

bile, et le détecteur de vibrations doit être réglé en conséquence.

Avant d’effectuer le réglage, il faut s’assurer que toutes les vis de

fixation du module de commande de la sirène à la patte de support,

et de la patte de support au véhicule, sont strictement serrées.

Pour régler le détecteur de vibrations, il faut:

Trois minutes après que l’alarme ait été armée, le circuit de détection

detensiondevientactif. Cesystèmededétectiondetensioncontrôle

le niveau de la tension dans le véhicule, et lorsqu’un changement est

détecté (par exemple, lorsqu’une porte s’ouvre et que les lampes de

portes ou le plafonnier s’allument), l’alarme est déclenchée.

Denombreuxvéhiculesincorporentunventilateurderefroidissement

électronique qui se met en marche automatiquement dès que le

véhicule est arrêté. Lorsque ce ventilateur se met en marche peu de

temps après que l’alarme ait été armée, le système ne se déclenche

pas en raison des trois minutes de délai.

Si votre véhicule ne possède pas de ventilateur de refroidissement

électronique se mettant en marche après l’arrêt du véhicule, vous

pouvez choisir de modifier les trois minutes du délai d’armement du

circuit de détection de tension.

On peut modifier le système de sorte que six secondes après

l’armement le circuit de détection de tension soit activé. On peut

éliminer le délai de trois minutes en coupant la boucle de fil BLANC.

Après avoir coupé la boucle de fil BLANC, il faut protéger les deux

extrémités du fil individuellement avec du ruban isolant électrique.

Ne pas couper cette boucle si le véhicule est équipé d’un ventilateur

derefroidissementélectroniquecarcelaferaitdéclencherdefausses

alarmes.

La sensibilité de ce capteur peut être réglée sans que l’alarme ne soit

armée. Il suffit d’observer la DEL sur le microphone tout en procédant

aux réglages.

A.Tournerdélicatementlavisderéglageensensanti-horairejusqu’àce

qu’une légère résistance se fasse sentir, puis la tourner en sens

horaire d’environ un quart de tour.

B.Observer la DEL, se déplacer dans l’habitacle vers l’arrière du

véhiculeetfrapperénergiquementetrapidementlesmainsdeuxfois.

C.Si la DEL s’est allumée brièvement, aucun autre réglage n’est

nécessaire.

D.SilaDELnes’estpasallumée, tournerdélicatementlavisderéglage

d’un autre 1/8 de tour en sens horaire, et répéter le test. Continuer

jusqu’à ce que la sensibilité soit bien réglée.

IMPORTANT!Nepasréglerlasensibilitéàunniveautropélevé, cequi

causera de fausses alarmes créées par des bruits à l’extérieur du

véhicule.Lasensibilitédoitêtrerégléedemanièreàdétecterlebruitfort

du bris de verre à l’intérieur de l’automobile.

A.Repérer le petit bouchon en caoutchouc à l’arrière du module de

commande de la sirène et l’enlever.

FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

B.Avec précaution, tourner la vis de réglage à fond, dans le sens

inverse des aiguilles d’horloge, puis environ d’1/8 de tour dans le

sens direct. Ne pas trop tourner cette vis, car son angle de rotation

maximum est d’environ 270 degrés. Il faut arrêter toute pression

dès que l’on sent la moindre résistance.

C.Fermer le capot, armer l’alarme (“ARMÉ” ou 1 son bref), et

permettreaudétecteurdevibrationsdesestabiliseren6secondes.

D.Frapper le devant du pare-choc du véhicule avec le côté d’un poing

fermé, avec la force que l’on peut imaginer pour briser une fenêtre.

ATTENTION! Ne jamais effectuer ce test sur une fenêtre du

véhicule, car celle-ci pourrait se briser.

Lefonctionnementdusystèmeestdécritdanslaprésentesection en

fonction des messages vocaux programmés dans le module de

commande de la sirène. Les sons brefs équivalents sont indiqués

entre parenthèses pour les usagers ayant désactivé la synthèse

vocale (voir les explications données dans la section sur le fil en

boucle BLEU).

5. Fil en boucle VERT

Cefilsortdel’enveloppeencaoutchoucetyretourneimmédiatement

en faisant une boucle.

En coupant ce fil, on élimine le dispositif de détection de tension de

l’alarme.Lorsquelefilestcoupé,l’ouverturedesportesnedéclenche

pas le système.

Cetteboucledefildoitêtrecoupéeseulementlorsqu’onveutprotéger

le véhicule des chocs soudains contre les glaces ou contre la

1. Armement du système

A. Sortir du véhicule et fermer toutes les portes en les verrouillant.

B.Enforcer et relâcher le gros bouton d’armement sur l’émetteur placé

sur la chaîne porte-clefs. Le système répondra par “ARMÉ” (un seul

E.Si l’alarme sonore ne retentit pas, ou si l’on n’entend que les sons

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sur l’émetteur placé sur la chaîne porte-clefs. Le système répondra

par " DÉSARMÉ " (deux piaulements), et les feux de position du

véhicule clignoteront deux fois.

B1.Si l’alarme a été câblée en vue d’un fonctionnement ACTIF, la DEL

rougemontéesurtableaudebords’éteindraalors,cequiindiqueque

le système est désarmé, et qu’on peut entrer dans le véhicule en

toute sécurité.

piaulement) et les feux de position clignoteront une fois.

C. L’indicateur rouge de la D.E.L. montée sur le tableau de bord

commence à clignoter, et après six secondes environ, le dispositif

de détection de vibrations est activé. Le circuit de détection de

tension commence son compte à rebours et après trois minutes

environ,l’ouvertured’uneporteactivantl’allumaged’unelampefait

déclencherl’alarme.

C.Dans les cinq secondes suivantes environ, la sirène émet un son

bref suivi d’un son long, indiquant que le détecteur de vibrations a

été mis hors circuit.

ATTENTION! Chaque fois que le détecteur de vibrations est réglé à

l’aidedutransmetteurdeporte-clés,leréarmementdusystèmeaprès

un désarmement redonne au détecteur de vibrations sa sensibilité

opérationnellenormale.

B2.Sil’alarmeaétécâbléeenvued’unfonctionnementPASSIF,laDEL

rouge montée sur tableau de bord se mettra alors à clignoter

rapidement, ce qui indique que le système est désarmé mais en

mode de réarmement automatique. Dans les 60 secondes du

désarmement du système, il faudra tourner la clé de contact à la

position de marche pour empêcher le système de se réarmer.

4.Désarmement après une intrusion

Lorsdudésarmement,silesystèmerépondpar" INTRUSION"(quatre

piaulements)etlesfeuxdepositionduvéhiculeclignotenttroisfois,ceci

signifiequel’alarmeaétédéclenchéeensonabsence.Enoutre,laDEL

rouge montée sur tableau de bord clignotera trois fois ... pause ...

clignoteratroisfois...etc.,pouraviserultérieurementdudéclenchement

de l’alarme. Ces indicateurs d’intrusion sont sauvegardés dans la

mémoire du système et ne seront effacés que lorsque la clé de contact

sera tournée en position de marche.

D. Lorsqu’on a installé le système selon la méthode d’armement

automatique passif, 60 secondes après que l’on ait tourné la clé de

contactsur“ARRÊT”l’alarmes’armeautomatiquementàcondition

que les capots du moteur et du coffre soient fermés. Pendant le

cycle d’armement automatique de 60 secondes, la D.E.L. montée

sur le tableau de bord clignote rapidement.

ATTENTION! Lorsqu’on a coupé le fil en boucle BLANC au cours de

l’installation, le dispositif de détection de tension de l’alarme s’active

pendant les 6 secondes suivant l’armement du système (voir

ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION, Fil en boucle BLANC). On n’a

plus besoin alors d’attendre trois minutes avant que l’ouverture d’une

porte provoque le déclenchement de l’alarme.

6. Télécommande du système anti-panique

L’alarme peut être activée à l’aide du transmetteur de porte-clés pour

attirerl’attentionsurvotrevéhiculeaucoursd’unesituationd’urgence.

Pour activer le dispositif anti-panique, il faut:

A.Appuyer sur le gros bouton du transmetteur de porte-clés et le

maintenir enfoncé pendant 3 secondes.

B.L’alarme retentit continuellement pendant 60 secondes.

C.Pourarrêterl’alarmeavantl’écoulementdes60secondes,appuyer

surlegrosboutondutransmetteurdeporte-clésetlerelâchersans

délai.

AVERTISSEMENT! Dans la plupart des pays et circonscriptions, il

est illégal de déclencher l’alarme pendant qu’un véhicule se déplace.

Pour la sécurité des passagers et des autres véhicules, il ne faut pas

activer l’alarme pendant que votre véhicule roule.

2. Protection pendant que le système est armé

A. L’ouvertured’uneporte(oudetoutpointd’entréeactivéparlumière)

feraretentirl’alarmeimmédiatementpendantlecyclecompletd’alarme

de 60 secondes. Les feux de position clignoteront continuellement

durant le cycle d’alarme de 60 secondes.

B.Toute tentative non autorisée de mettre le véhicule en marche sera

empêchée pendant que le système est armé.

C.Pendantquelesystèmeestarmé,laDELrougemontéesurletableau

de bord clignotera constamment, ce qui découragera tout voleur

potentiel.

D.Sous l’effet de tout impact léger au verre ou aux panneaux de

carrosserie du véhicule, le système fera retentir immédiatement les

piaulementsavertisseurs,décourageantainsitouteautretentativede

pénétrer dans le véhicule.

E.Sous l’effet de tout impact violent au véhicule, le système fera

immédiatementretentirl’alarmeetclignoterlesfeuxdepositionpour

le cycle complet d’alarme de 60 secondes. Au terme du cycle,

l’alarme se réarmera et reprendra la surveillance du véhicule.

F. En tant que mesure auxiliaire, si le capteur de chocs a été inactivé à

distance, le détecteur de bris de verre entendra le bruit produit par le

verrequisebriseetferaretentirl’alarmependantlecyclecompletde

60 secondes.

7. Fonctionnement de l’interrupteur de secours

En cas de perte du transmetteur de porte-clés, ou lorsque le

transmetteurneparvientpasàdésarmerlesystème, l’interrupteurde

secours installé en couplage et compris avec le système permet de

désarmer temporairement le système.

Pour utiliser l’interrupteur, il faut:

A.Ouvrir la porte du conducteur. L’alarme retentit!

B.Introduire la clé de contact dans le démarreur et la tourner sur la

position “MARCHE”.

C.Placerl’interrupteurdesecourssurlaposition“MARCHE”.L’alarme

se désarme et l’on peut alors faire démarrer le véhicule.

D.La D.E.L. montée sur le tableau de bord reste allumée en perma-

nence—sans clignoter—jusqu’à ce que l’on change la position de

l’interrupteur de secours.

Lorsquelesystèmefonctionneaumoyendel’interrupteurdesecours,

toutes les fonctions de sécurité du système sont inopérantes et on ne

peut armer le système tant que l’interrupteur n’est pas mis sur la

position “ARRÊT”. Le dispositif anti-panique et les autres fonctions

optionnellesrelativesàl’entréedanslevéhiculeindépendammentde

la clé de contact, restent efficaces lorsque le système fonctionne

avec l’interrupteur de secours.

5. Diminution de la sensibilité du détecteur de vibra-

tions à l’aide du transmetteur de porte-clés

Il peut se trouver des circonstances dans lesquelles on veut armer le

système tout en réduisant la sensibilité du détecteur de vibrations, ou

simplementmettrecedernierhorscircuit.Cettepossibilitédudispositif

peut être utile pendant les gros orages, ou en cas de stationnement

près d’un chantier de construction avec engins lourds.

Pour armer et diminuer la sensibilité, il faut:

A.Suivre la méthode normale d’armement en appuyant sur le gros

bouton du transmetteur de porte-clés.

B.Immédiatement après avoir armé, appuyer sur le bouton plus petit

du transmetteur de porte-clés et le relâcher sans délai.

C.Dans les cinq secondes suivantes environ, la sirène émet un son

long, indiquant que la sensibilité du détecteur de vibrations a été

réduite de 30 pour cent.

Pour armer et mettre le détecteur hors circuit, il faut:

A.Suivre la méthode normale d’armement en appuyant sur le gros

bouton du transmetteur de porte-clés.

B.Immédiatement après avoir armé, appuyer sur le bouton plus petit

du transmetteur de porte-clés et le relâcher sans délai deux fois de

3.Désarmement du système

A.Deretourauvéhicule,enfonceretrelâcherlegrosboutond’armement

suite.

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Pour sortir du mode de fonctionnement avec l’interrupteur de

secours, il faut:

DÉPANNAGE:

A.Tourner la clé de contact sur la position “MARCHE”, puis placer

l’interrupteur de secours sur la position “ARRÊT”.

B.La D.E.L. montée sur le tableau de bord s’éteint et le système

revient à son mode opérationnel normal.

Symptôme: La sirène n’émet aucun son au moment où l’on

branche le faisceau de conducteurs.

Vérification:

A. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de

commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s’il a sauté.

B. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été

faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.

Symptôme: L’alarme ne retentit pas lorsqu’on ouvre une porte qui

doit provoquer l’allumage d’une lampe de service.

Vérification:

A. Vérifier que le sélecteur de lampe soit placé sur la position Porte.

B. Vérifier que l’ampoule du plafonnier s’allume. L’alarme ne retentit

que si l’ampoule s’allume. Remplacer l’ampoule si elle ne s’allume

pas.

C. Ilexisteundélaide3minutesaprèsl’armementavantquelecircuit

de détection de l’allumage des lampes de service (portes et/ou

plafonnier) de l’alarme soit excité. Il faut s’assurer que les 3

minutes pleines se sont écoulées.

8. Avertisseur de marche arrière

Pour man uvrer avec plus de sécurité, surtout dans les zones

résidentielles,lesystèmecomprendunavertisseurdemarchearrière.

Chaque fois que le véhicule roule et que le levier de changement de

vitesse vient sur la position de marche arrière, le système répond par

les mots “ATTENTION, MARCHE ARRIÈRE” (3 sons brefs... une

pause... 3 sons brefs) et répète ce message tant que le levier de

changement de vitesse n’est pas déplacé sur une autre position.

Symptôme: Les transmetteurs ne programment pas le module de

commande de la sirène.

Vérification:

A. Vous ne disposez que de 15 secondes après avoir mis le module

decommandedelasirènesoustensionpourprogrammerlesdeux

transmetteurs.

Symptôme: L’interrupteur de secours à bascule ne désarme pas

l’alarme.

Vérification:

A. Il faut tourner la clé de contact sur la position “MARCHE” avant

d’activer l’interrupteur.

B. Vérifier les connexions au fil GRIS, au fil NOIR venant de

l’interrupteur,etaufilBLANCvenantdufaisceauprincipal.Réparer

les connexions le cas échéant.

9. Remplacement des piles du transmetteur

Les transmetteurs de porte-clés ont une petite D.E.L. rouge visible à

travers la partie supérieure du boîtier. Cette D.E.L. peut être utilisée

comme indicateur de condition de la pile. On se rend compte

également de la condition de détérioration de la pile par la réduction

effective de la portée du transmetteur.

Il faut remplacer la pile par une pile de 12 volts de type GP23A ou

équivalent.

Pour remplacer la pile du transmetteur, il faut:

A. Enlever la petite vis à tête cruciforme du fond du transmetteur et

souleveravecprécautionlecouvercleduboîtier(côtébouton)pour

l’enlever du transmetteur.

Symptôme:On ne peut ni armer ni désarmer l’alarme avec le

transmetteur de porte-clés.

Vérification:

A. Vérifier que la pile du transmetteur est en bon état. Essayer les

deuxtransmetteurs.Remplacerlapiledutransmetteursinécessaire.

B. Vérifier que le transmetteur soit programmé dans le module de

commande de la sirène. Lorsque la batterie du véhicule est

déconnectée, ou lorsqu’on débranche le module de commande de

la sirène, il faut reprogrammer les transmetteurs. Suivre les

instructions du manuel relatives à la programmation.

C. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de

commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s’il a sauté.

D. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été

faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.

B. Enlever la pile usée, en prenant note de l’orientation des contacts

+ et -, et s’en débarrasser selon la réglementation.

C. Installer la pile neuve, en plaçant les contacts + et - dans le bons

sens.

D. Remonter le couvercle du transmetteur en prenant soin de

n’endommagernilaD.E.L. nilescomposantsdelacartedecircuits

intégrés.

Symptôme: L’alarmenesedéclenchepaslorsqu’onouvrelecapot

du moteur ou du coffre alors que l’on a installé un

commutateur à fiche.

E. Revisser la petite vis à têtre cruciforme au fond du transmetteur.

Vérification:

A. Vérifier que le commutateur à fiche soit réglé à la bonne hauteur.

Les fiches de commutateur doivent pouvoir s’enfoncer de 0,64 cm

(1/4") lorsque les capots du moteur et du coffre sont fermés.

B. Il faut attendre 10 secondes environ après avoir armé le système

pour que le commutateur à fiche soit activé.

C. Vérifier que le commutateur à fiche et/ou la patte de support du

commutateursoientmontéssurunesurfacemétalliqueduvéhicule

mise à la masse.

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FIL D’ANTENNE NOIR, FIN

CONNECTEUR À 2 FICHES FACULTATIF POUR VERROUILLAGE

DES PORTES

MODULE DE LA SIRÈNE

NOIR

MISE À LA

MASSE

VERS LES FEUX DEMARCHE

ARRIÈRE DU VÉHICULE

BRUN

VERS LE FIL ACCESSOIRE DE 12 VOLTS DANS

LE COFFRET À FUSIBLES DU VÉHICULE

BLANC

RELAIS DE COUPURE DU

DÉMARREUR

DES FEUX DE

POSITION

FILS EN BOUCLE,

VERT, BLANC ET BLEU

BLEU

FONCÉ

ORANGE

JAUNE

FIL EN BOUCLE NOIR

D.E.L.

BLEU

ROUGE

VERS LE FIL DE TENSION +12 VOLTS STABLE

DU COFFRET DE FUSIBLES DU VÉHICULE

COMMUTATEURS À FICHE POUR

CAPOTS DU MOTEUR/DU COFFRE

VERT

GRIS

INTERRUPTEUR

NOIR

ROUGE

BLANC

À BASCULE DE

SECOURS

ÉPISSURE

NOIR

DÉTECTEUR DE

BRIS DE VERRE

VERT

VERS LA MASSE

Printed in Taiwan

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788

Form No. 128-4433

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INSTALACION DE LOS COMPONENTES

2. Instalación de los interruptores de clavija del capó y el

baúl

1. Instalación del módulo de control de la sirena

Seleccioneunasuperficiemetálicaplanadentrodelcompartimientodel

motor, pero no sobre el motor, para efectuar la instalación del módulo

de control de la sirena. Tenga en cuenta que el extremo de la bocina

debe estar hacia abajo para impedir que entre agua en el módulo.

Es preferible buscar un lugar en la mampara cortafuegos al que no se

puedaaccederconfacilidaddesdeabajo. Estelugarproporcionaráuna

operación óptima del detector de choque e impedirá que el potencial

ladrón desconecte la alarma por abajo del vehículo.

instalar los interruptores se oxidarán al dejar que penetre agua. Se

dispone de tres métodos de instalación diferentes, a saber:

Seproveendosinterruptoresdeclavijaparaprotegerlastapasdelcapó

yelbaúldelvehículo,losquedeberánusarseencualquiertapadecapó

o baúl que no encienda una luz de posición auxiliar. Siempre se deben

instalar los interruptores en una parte metálica del vehículo que tenga

conexiónatierra,dadoquenofuncionaránsiseloscolocaenunaparte

plástica o de fibra de vidrio.

1.Instalación directa en un borde del baúl, una riostra transversal

del radiador, etc.

A.Perfore un orificio de 1/4 pulgadas de diámetro en la superficie

elegida para la instalación. Asegúrese de que haya la suficiente

distancia atrás de la superficie para el interruptor de clavija.

B.Enrosqueelinterruptordeclavijaenelorificiousandounallavede

7/16 pulgadas o un adaptador para orificios profundos.

2.Instalación con un soporte en ángulo recto

A.Fijeelsoporteenlasuperficiedeinstalacióndeseadautilizando(2)

tornillos para metales laminados.

B.Atornille el interruptor de clavija en el soporte.

La superficie de montaje debe estar a una altura que permita al pestillo

bajar 1/4 pulgada cuando se cierre la tapa del capó o el baúl.

También deberá ubicar el módulo de control lejos de los componentes

quesecalientenomuevandentrodelcompartimientodelmotor, yevite

aquellas partes por donde correrá agua o se acumulará agua durante

una tormenta de lluvia.

IMPORTANTE: Dado que el interruptor de clavija está diseñado para

bajaralcerrarselatapadelcapóobaúl,puedeabollonarselasuperficie

exteriordelapinturasiseloinstalaenunlugardondeharácontactocon

una parte metálica simple de la tapa del capó/baúl. Siempre trate de

instalarelinterruptordeclavijadondehagacontactoconunasuperficie

doble de la tapa del capó/baúl.

Para instalar el módulo de control de la sirena:

A.Coloqueelsoportedemontajedelmóduloenelsitioelegidoutilizando

los (2) tornillos largos de 3/4 pulgadas provistos. Agujeree con

cuidadounorificiopilotode1/8pulgadasdediámetroparacomenzar

a colocar los tornillos.

NOTA: Laalturadelinterruptordeclavijapuedeajustarseaflojandolos

B.En la mayoría de los casos, si se fijó el soporte a una superficie

metálica sólida, podrá conectar el cable NEGRO del arnés de

cableado al perno de montaje de la sirena. Con una llave o un

adaptadorde10mm,asegureelmódulodelasirena(unterminaltipo

ojal en el extremo del cable NEGRO) al soporte utilizando los (2)

bulones de cabeza hexagonal de 3/8 pulgadas de largo y las (2)

arandelas divididas de sujeción provistas.

tornillos y moviendo el soporte hacia arriba o hacia abajo.

Al elegir la ubicación para la instalación del interruptor de clavija, es

importantecolocarelinterruptory/oelsoporteenunlugardondenovaya

a correr ni a acumularse agua. Evite todas las “canaletas” de desagüe

de los paragolpes o defensas del capó/baúl. Busque aquellos lugares

que queden sellados con juntas de goma al cerrarse la tapa del capó/

baúl. Sillegaraahaberunacantidadexcesivadeaguaenestaspartes,

se provocaría corrosión y una pérdida de protección para las tapas del

capó/baúl. Además, cualquiera de los orificios que se hagan para

3.Instalación con un soporte plano

A.Fije el soporte a la superficie de instalación con (2) tornillos para

metaleslaminados.

B.Atornille el interruptor de clavija en el soporte.

NOTA: Este soporte puede doblarse para adaptarlo a los requisitos

específicos de la instalación.

MODULO

DE LA SIRENA

SOPORTE

TORNILLOS DE

3/4" DE LARGO

BULONES

HEXAGONALES

DE 3/8" DE LARGO

ARANDELA DIVIDIDA DE

SUJECION

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3. Instalación del indicador L.E.D. en el tablero de

5. Instalación de los (2) relés

4. Instalación del interruptor de palanca del modo valet

instrumentos

Los relés pueden instalarse en el compartimiento del motor, pero es

mejor instalar el relé de corte del arrancador en el compartimiento del

pasajero, donde no estará expuesto al medio ambiente. El relé que se

utilizará para desactivar el arrancador del vehículo deberá instalarse

cercadeloscablesdelinterruptordeencendidoocontacto. Elreléque

seusaráparadestellarlaslucesdeestacionamientodelvehículodeberá

instalarse cerca del conjunto delantero de luces de estacionamiento.

Elija un lugar plano en el borde inferior del tablero de instrumentos,

donde el interruptor quede bien a mano para el conductor, pero que no

se pueda tocar en forma accidental. Otras alternativas de lugares de

instalación pueden ser el panel lateral del conductor o el costado de la

tapa inferior de la columna de dirección.

Elija un lugar del tablero de instrumentos o la consola central que

proporcionará la mayor visibilidad desde cualquier ángulo afuera del

vehículo (la ventanilla del conductor, la ventanilla del pasajero, la

ventanilla trasera, etc.)

IMPORTANTE: Cerciórese de que haya suficiente espacio para el

cuerpo del L.E.D. atrás del panel en el lugar elegido. También deberá

asegurarsedequeeltaladronoperforeningúncablenidañealgúnotro

componentedespuésdepasarporelpanel. Siempreesmejorquitarel

panel del vehículo antes de perforar el agujero.

Dadoquesetratadeuninterruptordederivación“protegido”(solamente

funcionarácuandolallaveestéenelcontacto),noesnecesarioqueesté

escondido;perosiempreserecomiendaesconderloporqueproporciona

un mayor grado de seguridad al vehículo.

Para instalar los relés:

A.Enrosqueelreléenlasuperficiedemontaje,utilizandountornillopara

metaleslaminadosatravésdelagujerodelalengüetademontajedel

relé.

B.Fije el relé a un arnés de cables que ya exista o a algún otro

componente utilizando juntas para cables.

IMPORTANTE: Cerciórese de que haya suficiente espacio atrás del

panelparaelcuerpodelinterruptorenellugarelegido. Tambiéndeberá

asegurarsedequeeltaladronoperforeningúncablenidañealgúnotro

componentedespuésdepasarporelpanel. Siempreesmejorquitarel

panel del vehículo antes de perforar el agujero

Para instalar el L.E.D.:

A.Perfore un orificio de 1/4 pulgadas de diámetro en el lugar de

instalaciónelegido.

6. Instalación del detector de rotura de vidrios:

B.Pase los cables del L.E.D. por el orificio desde la parte delantera del

panel y ejerza presión sobre el cuerpo del L.E.D. hacia adentro del

agujero hasta que quede bien asentado.

Para instalar el interruptor de derivación del modo valet:

A.Perfore un agujero de 9/32 pulgadas de diámetro en el lugar elegido

para el interruptor.

B.Pase el interruptor por el agujero desde atrás del panel y asegúrelo

por adelante usando la arandela dividida de sujeción y la tuerca

hexagonalprovistas.

INTERRUPTOR DE PALANCA

TORNILLOS PARA

METALES LAMINADOS

INSTALAR ADENTRO DEL

COMPARTIMIENTO

DEL PASAJERO

RELE

TUERCA HEXAGONAL

ARANDELA DIVIDIDA DE SUJECION

L.E.D.

SUJETAR CON JUNTAS

PARA CABLES AL ARNES

EXISTENTE DEL VEHICULO

PERFORE UN AGUJERO

DE 9/32" DE DIAMETRO

PERFORE UN AFUJERO DE 1/4" DE DIAMETRO

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CABLEADO DEL SISTEMA

El módulo detector de rotura de vidrios deberá instalarse detrás del

tablero de instrumentos, en un lugar que permitirá enchufar el cable de

extensión del micrófono. Se habrá de instalar el micrófono en el borde

inferiordeltablerodeinstrumentos,apuntandohacialapartetraseradel

vehículo. No se recomienda instalar el micrófono en los paneles de

plástico duro o los conductos de plástico del aire acondicionado, dado

quelaexpansiónycontracciónnormaldelosplásticospuedeocasionar

ruidos que generen una falsa alarma. También deberá colocar el

micrófono por debajo del nivel de la vista, dado que el L.E.D. rojo

comenzará a parpadear intermitentemente cuando detecte un ruido

agudo.

2. Conexión del cable ROJO

Efectuar las conexiones al vehículo, según lo que se describe en esta

sección de cableado, puede representar una tarea que supera los

conocimientostécnicosdelconsumidormedio. Sitienealgunapregunta

respectodelosprocedimientosdecableado,sírvasellamarauntécnico

especialistaenautomóviles,obienllamealaLINEATELEFONICASIN

CARGO DE AUDIOVOX al 1-800-225-6074. Antes de efectuar alguna

conexión,deberáusarunmedidorlógicode12voltiosparaconfirmarel

punto de conexión adecuado.

Ubiquelaluzdeposiciónauxiliar. Ambosladosdelfusiblemarcarán12+

voltios en el medidor lógico cuando el fusible esté conectado. Quite el

fusible y pruebe los contactos donde se enchufa el mismo. Uno de los

contactos no indicará +12 voltios. Este es el lugar donde se conectará

el cable ROJO.

Método A de conexión:

A.Ubiqueelcablequesaledeesteterminaldelfusibleenlapartetrasera

de la caja de fusibles.

B.Empalme el cable ROJO del arnés a este cable y aíslelo con cinta

electroaislante.

IMPORTANTE: Elconectorblancode9clavijasqueestáenelextremo

del arnés principal que se enchufa en el módulo de control de la sirena

debe quedar desconectado durante la porción de cableado de la

instalación. Al dejarlo desconectado, se asegurará de que los

transmisores de llavero estén bien programados más adelante en la

instalación.

Para instalar estos componentes:

A.Uselostornillosolasjuntasretorcidasparainstalarelmódulodetector

de rotura de vidrios detrás del tablero de instrumentos.

B.Instale el micrófono con el tornillo provisto o un adhesivo doble

opcional.

C.Enchufe el cable del micrófono en el módulo detector de rotura de

vidriosyasegureelcableentodosurecorridoconjuntasparacables.

Método B de conexión:

A.Losterminalessujetafusibles,enlosqueseenchufaránloscontactos

del fusible, se consiguen en la mayoría de las tiendas de productos

electrónicos. Este método de conexión puede resultar más fácil en

algunos vehículos.

B.Consulte las instrucciones específicas que traen los terminales

sujetafusibles.

1. Colocación del arnés de cables

Los cables AZUL OSCURO, GRIS, ANARANJADO, MARRON Y

BLANCO deben pasarse por la mampara cortafuegos y hacia adentro

del compartimiento del pasajero del vehículo.

En la mayoría de los casos, el cable ROJO también se pasará hacia el

compartimiento del pasajero, hasta el fusible de la luz de posición

auxiliar. Antes de proseguir con la colocación de los cables, verifique

la ubicación del fusible de la luz de posición auxiliar, dado que un

pequeño porcentaje de los vehículos tienen este fusible en el

compartimiento del motor, y en estos casos no será necesario pasar el

cable ROJO por la mampara cortafuegos.

Si ha instalado un interruptor de clavija en el baúl, también necesitará

pasar el cable de extensión VERDE OSCURO por la mampara

cortafuegosyhastaelinterruptordeclavijapreviamenteinstaladoenel

baúl.

Después de confirmar la ubicación de estos componentes, pase los

cables AZUL OSCURO, BLANCO, GRIS Y ROJO hacia sus puntos de

conexión. Trabaje con mucho cuidado al pasar los cables. Mantenga

los cables alejados de todas las superficies calientes y de cualquier

piezamóvildelvehículo(ventiladordelradiador,articulacióndelacelerador

o del pedal de freno, etc.)

Alpasarloscablesporlamamparacortafuegos,asegúresedepasarlos

cables por algún ojal de goma existente; en caso contrario, se podrían

dañarloscablesconlosbordesmetálicosafiladosyproducir, enúltima

instancia, alguna falla en el sistema de seguridad.

PARTE INFERIOR DEL

TABLERO EN ABRAZADERA O PANEL

EMPALME CON EL CABLE Y

CABLE ROJO

ENVUELVALO CON CINTA

ELECTROAISLANTE

INSTALAR DEBAJO DEL TABLERO

USANDO TORNILLOS O JUNTAS

RETORCIDAS

OPCIONAL: USAR ADHESIVO

DOBLE PARA MONTAJE

CAJA DE

FUSIBLES

ACCESO DE AJUSTE

FUSIBLE DE

LUZ DE POSICION

AUXILIAR

TORNILLO

DETECTOR DE

ROTURA DE VIDRIOS

TERMINAL

SUJETACABLE

(NO SE INCLUYE)

MICROFONO

CABLE ROJO

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5. Conexión del cable MARRON

4. Conexión del cable BLANCO

3. Conexión del cable NEGRO

Continúe pasando el cable MARRON (junto con el cable VERDE

OSCURO para la conexión con el interruptor de clavija del baúl) hacia

lapartetraseradelvehículoyquitelospanelesparadejaraldescubierto

las luces de marcha atrás.

Coloque la llave de contacto en la posición “ON” (NO ARRANQUE EL

VEHICULO), ponga el freno de mano y mueva el selector de marchas

hacia la marcha atrás. Vaya hasta la parte trasera del vehículo y

verifique que las luces de marcha atrás estén encendidas.

Ubique un fusible en la caja de fusibles del vehículo que marque +12

voltios en el medidor lógico cuando la llave de contacto esté en la

posición “ON” o “RUN”, y que marque 0 voltios cuando la llave se

encuentreenlaposición“OFF”(fusibledelaradioodellimpiaparabrisas).

Después de haber ubicado un fusible adecuado, mueva la llave de

contacto a la posición “ON”, quite el fusible y pruebe los contactos en

losqueseconectaelfusible.Unodeloscontactosnomarcará12voltios

en el medidor lógico; este es el lugar en que se conectará el cable

BLANCO.

El cable NEGRO más grande (no el cable negro delgado de la antena)

deberáhaberseconectadoatierraduranteelprocedimientodeinstalación

delmódulodelasirena. Sinoestuvierasegurodelaconfiabilidaddela

conexiónatierradelsoportedemontajedelmódulodelasirena, puede

conectar el ojal del extremo del cable NEGRO a cualquier perno no

pintadodelamamparacortafuegosoladefensaoparachoques,quese

enrosque directamente en una superficie metálica del vehículo.

Pruebe los cables que van a la luz de la marcha atrás y ubique el cable

que marca +12 voltios en el medidor lógico. Vuelva a mover el selector

demarchasalaposicióndeestacionamientoyverifiquequeestemismo

cable ahora indique 0 voltios. Este es el lugar en que se conectará el

cable MARRON.

Método A de conexión:

A.Ubiqueelcablequesaledeesteterminaldelfusibleenlapartetrasera

de la caja de fusibles.

B.Empalme el cableBLANCOdel arnés a este cabley aísleloconcinta

electroaislante.

Empalme el cable MARRON con este cable y aíslelo con cinta

electroaislante.

Método B de conexión:

A.Losterminalessujetafusibles,enlosqueseenchufaránloscontactos

del fusible, se consiguen en la mayoría de las tiendas de productos

electrónicos. Este método de conexión puede resultar más fácil en

algunos vehículos.

B.Consulte las instrucciones específicas que traen los terminales

sujetafusibles.

6. Conexión del L.E.D.

6a.Conexión del cable AZUL OSCURO

Conecte el cable AZUL OSCURO del arnés principal de cables al

cable AZUL del L.E.D. instalado en el tablero de instrumentos.

Asegúrese de aislar esta conexión con cinta electroaislante.

EMPALME CON EL CABLE Y ENVUELVAL

O CON CINTA ELECTROAISLANTE

CABLE BLANCO

6b.Conexión del cable ROJO del L.E.D.

TERMINAL NEGATIVO

MODULO DE LA

Empalme con el cable ROJO del L.E.D. instalado en el tablero de

instrumentos al cable ROJO más grande del arnés principal.

Asegúrese de aislar este empalme con cinta electroaislante.

SIRENA

7. Conexión del interruptor del modo valet

7a.Conexión del cable GRIS

CAJA DE

FUSIBLES

Conecte el cable GRIS del arnés principal de cables al cable GRIS

del interruptor del modo valet. Asegúrese de aislar esta conexión

con cinta electroaislante.

FUSIBLE DE LA RADIO,

FUSIBLES DE LOS

LIMPIAPARABRISAS, ETC.

7b.Conexión del cable NEGRO del interruptor del modo valet

Conecte el cableNEGROdel interruptor del modovaletaunaparte

metálicadelvehículoqueestéconectadaatierra.Puedeconectarse

con cualquier perno metálico no pintado que se atornille en la

estructura interna del panel lateral.

TERMINAL SUJETACABLE

(NO SE INCLUYE)

CABLE NEGRO

CABLE BLANCO

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11. Conexión del módulo detector de rotura de vidrios

9. Conexión del relé de desactivación del arrancador

8. Conexión del cable verde oscuro

10. Conexión del relé - FUNCION DE DESTELLO DE LAS

LUCES DE ESTACIONAMIENTO

IMPORTANTE: El relé viene con (1) cable NEGRO suelto. Al usar el

relé para desactivar el arrancador, coloque el cable NEGRO en el

conector del relé en la ubicación que se indica en el diagrama.

9a.Conecte el cable ANARANJADO del arnés del relé al cable

ANARANJADO del arnés principal. Asegúrese de aislar este

empalme con cinta electroaislante.

9b.Acérquese a los cables que salen del interruptor de contacto.

Conecte el cable ROJO del arnés del relé al cable del interruptor de

contacto que marque +12 voltios en el medidor lógico cuando se

coloque la llave de contacto en las posiciones “ON” o “RUN” y

“START, y que marque 0 voltios cuando se coloque la llave de

contacto en la posición “OFF”. Cerciórese de aislar esta conexión

con cinta electroaislante.

9c.Ubiqueelcablequesaledelinterruptordecontactoyquemarque+12

voltios en el medidor lógico cuando el motor del arrancador esté en

funcionamiento, y que marque 0 voltios cuando se coloque la llave

decontactoenlasposiciones“OFF”,“ACCESSORY”y“ONoRUN”.

Corte este cable y trate de arrancar el vehículo para verificar que el

motor del arrancador no funcionará.

ConecteelcableBLANCOconfranjasNEGRASdelarnésdelreléaun

ladodelcabledelarrancadorcortadoyconecteelcableNEGROalotro

lado del cable cortado.

Recorte el cable VERDE OSCURO hasta alcanzar el largo adecuado,

quite 1/4 pulgada de la aislación y pliegue uno de los terminales bala

machos provistos en el extremo del cable. Conecte el terminal bala en

el receptáculo de la parte inferior del interruptor de clavija del capó.

IMPORTANTE: El relé viene con (1) cable NEGRO suelto. Al usar el

reléparadestellarlaslucesdeestacionamientodelvehículo,coloqueel

cable NEGRO en el conector del relé en la ubicación que se indica en

el diagrama.

10a.Conecte el cable ANARANJADO del arnés del relé al cable

AMARILLOdelarnésprincipal. Asegúresedeaislaresteempalme

con cinta electroaislante.

10b.Acérquese a los cables que salen de la parte trasera de uno de los

zócalosdelaslucesdeestacionamientodelanteras. Enciendalas

lucesdeestacionamientoyubiqueelcablequemarque+12voltios

en el medidor lógico. Apague las luces de estacionamiento y

verifique que este cable marque 0 voltios. Conecte el cable

NEGRO del zócalo del relé a este cable y aisle la conexión con

cinta electroaislante.

10c.Conecte el cableROJOdel zócalo del reléyelcableBLANCOcon

franjas NEGRAS del zócalo del relé a un cable con fusibles de la

batería de +12 voltios (fusibles de 15 amperios como mínimo) del

vehículo. Estoscablespuedenconectarsealterminalpositivode

la batería, pero al conectarlos al terminal positivo deberá agregar

unfusibleenlíneade15amperioscomomínimo. Conecteunlado

delfusiblealterminalpositivodelabateríayelotroladodelfusible

aloscablesROJOyBLANCOconfranjasBLANCASdelconector

del relé.

Si ha instalado un interruptor en el baúl, ya habrá pasado el cable de

extensiónVERDEOSCUROhacialapartetraseradelvehículo. Pliegue

elterminalbalahaciaelextremodelaextensiónyconécteloenlaparte

inferiordelinterruptordeclavijadelbaúl. Tambiéntendráqueempalmar

el otro extremo del cable de extensión VERDE OSCURO con el cable

VERDE OSCURO del arnés principal, y aislar el empalme con cinta

electroaislante.

ATENCION: Asegúrese de que estos cables estén bien conectados y

debidamente aislados. Si esta conexión se separa, el vehículo no

arrancará, aún cuando use la llave de contacto.

EMPALME DEL CABLE ANARANJADO

AL CABLE ANARANJADO DEL ARNES

DEL MODULO DE LA SIRENA

EMPALME DEL CABLE ANARANJADO

AL CABLE AMARILLO DEL ARNES

DE LA SIRENA

INTERRUPTOR DE CLAVIJA

CONECTE EL CABLE

NEGRO A UN LADO

DEL CABLE DEL

EMPALME DEL

CABLE NEGRO AL

CABLE DE LAS

LUCES DE

ARRANCADOR

EMPALME DEL CABLE

ROJO AL CABLE DE

CONTACTO

TERMINAL BALA MACHO

CABLE VERDE

ROJO

ESTACIONAMIENTO

BLANCO/NEGRO

CONECTE EL CABLE BLANCO CON FRANJAS NEGRAS

AL OTRO LADO DEL CABLE DEL ARRANCADOR

CABLE CON FUSIBLES DE

+12 VOLTIOS CONSTANTE

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12. Conector de 2 clavijas para interconexión con la

cerradura de la puerta

TERMINACION DE LA INSTALACION

Notará que hay (5) cables adicionales que salen directamente de la

salida de goma para cables del módulo de control de la sirena, los que

noformanpartedelarnésprincipal. Estoscablesseusanparaadaptar

lainstalaciónalasnecesidadespersonalesysonnecesariosenalgunos

vehículos.

Hay otro conector de 2 clavijas que sale del módulo de control de la

sirena, con un cable ROJO y uno NEGRO. Este conector se usa para

la interconexión opcional de la cerradura de la puerta, lo que trabará y

destrabará en forma remota las cerraduras eléctricas que ya tienen las

puertasdelvehículoalactivarodesactivarelsistema. Solamentedebe

usarse la interfaz para cerradura de puerta AA 9158 con esta alarma.

Si usted no instala la interconexión para las cerraduras de las puertas,

no realice ninguna conexión con estos dos cables.

A.Conecte el cable ROJO del módulo detector de rotura de vidrios al

cable ROJO del arnés principal del módulo de control de la sirena.

B.Conecte el cable NEGRO del módulo detector de rotura de vidrios al

cable NEGRO del arnés principal del módulo de control de la sirena

o a una conexión a tierra sólida y metálica del chasis.

C.Conecte el cable BLANCO del módulo detector de rotura de vidrios

al cable VERDE OSCURO del arnés principal del módulo de control

de la sirena.

1. Cable fino NEGRO

Este es el cable de la antena para el receptor que está incorporado en

el módulo de control de la sirena. Extienda completamente este cable

y colóquelo lo más alto posible en el compartimiento del motor para

lograr una distancia máxima para el transmisor.

PROGRAMACIONDELOSTRANSMISORESDELLAVERO

2. Cable en bucle NEGRO

Este par de cables sale de la salida de goma y está terminado con

conectores de pala hembra y macho de 1/8 pulgadas.

Los dos transmisores de llavero que vienen con este sistema son

transmisores de radiofrecuencia tipo “lenguaje cifrado”, lo que

simplemente significa que el módulo de control de la sirena aprenderá

y recordará el número de código individual de cada uno de los

transmisores. El módulo de control de la sirena aprenderá los códigos

individuales de (2) transmisores solamente. Si intenta programar un

tercertransmisor,seborraráelnúmerodecódigodelprimertransmisor

programado.

Se puede programar este sistema para activarse en forma activa o

pasiva. Los descuentos en las pólizas de seguros son mucho más

grandes para los sistemas de seguridad con activación pasiva. La

activación pasiva implica que el sistema de seguridad sólo se activará

al oprimir el botón del transmisor. Para elegir la función de activación

activa, simplemente enchufe los dos terminales juntos en el cable en

bucle NEGRO.

La activación pasiva significa que el sistema de seguridad se activará

automáticamente 60 segundos después de haber apagado la llave de

contacto. Todavía dispondrá de la opción de activar el sistema de

inmediatoalapretarelbotóndeltransmisor,perosiseolvidadehacerlo,

el sistema se activará automáticamente y brindará protección total al

vehículo. Paraelegirlafuncióndeactivaciónpasiva,asegúresedeque

los dos terminales del cable en bucle NEGRO estén desconectados y

aisleindividualmentecadaunodelosextremosconlacintaelectroaislante.

3. Cable en bucle AZUL

IMPORTANTE: Guarde estas instrucciones de programación en un

sitioendondelasencontrarámásadelante. Siemprequelabateríadel

vehículo se desconecte para algún servicio de mantenimiento, será

necesario volver a programar los transmisores.

Para programar los transmisores:

A.El conector del arnés principal del módulo de control de la sirena ya

deberá estar desconectado a esta altura del procedimiento de

instalación. En caso contrario, desconecte el conector.

B.Asegúrese de tener ambos transmisores de llavero a mano, luego

conecte el conector del arnés principal en el módulo de control de la

sirena. Deberá oir un “pitido” corto proveniente de la sirena.

C.Apriete el botón de activación más grande del transmisor número 1,

ymanténgaloapretadohastaquelasirenaemitaun“pitido”prolongado.

D.Deinmediatoaprieteymantengaapretadoelbotóndeactivaciónmás

grandedeltransmisornúmero2hastaquelasirenaemitaun“pitido”

prolongado.

MICROFONO

ACCESO DE AJUSTE

Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la

misma.

El módulo de control de la sirena viene de fábrica programado para ser

activadoverbalmente. Sideseaeliminarlarespuestavocaldelsistema

(sustituya la palabra “ARMED” con un solo “pitido” - reemplace la

palabra “DISARMED” con dos “pitidos” - cambie la palabra “INTRU-

SION” por cuatro “pitidos” y reemplace las palabras “ATTENTION,

BACKINGUP”portrespitidos-pausa-trespitidos...etc.”),simplemente

corteestebucledelcableazulyaisleindividualmenteambosladoscon

cinta electro aislante.

E.Losdostransmisoresyaestánprogramados. Ustedpuedecomprobarlo

apretandoelbotóndeactivacióndecadaunodelostransmisores, lo

que resultará en la correspondiente indicación “ACTIVADO” o

“DESACTIVADO” en el módulo de la sirena.

DETECTOR DE

ROTURA DE VIDRIOS

IMPORTANTE: Si solamente uno de los transmisores está en

funcionamiento,repitaelprocedimientodeprogramación.Unavezque

el conector del arnés esté conectado, tendrá sólo 15 segundos para

programarambostransmisores. Esteperíodobreveesnecesariopara

brindar un alto nivel de seguridad.

NOTA: El mensaje de voz “ATTENTION INTRUSION” durante el ciclo

de alarma de 60 segundos siempre estará activo. No hay forma de

eliminar este mensaje vocal.

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AJUSTE DE LA SENSIBILIDAD DEL DETECTOR DE ROTURA DE

VIDRIOS

Noesnecesarioquelaalarmaestéactivadaalajustarlasensibilidadde

este detector. Simplemente observe el L.E.D. rojo del micrófono

mientras realiza los ajustes.

A.Gireconsuavidadeltornillodeajustehacialaizquierda(endirección

contrariaalasagujasdelreloj)hastasentirunapequeñaresistencia,

luego gírelo a la derecha alrededor de 1/4 de vuelta.

B.Observe el L.E.D., vaya hasta la parte trasera interior del vehículo y

golpee las manos con firmeza dos veces.

C.Si el L.E.D. se enciende por un instante, no es necesario realizar

ningún otro ajuste.

D.Si el L.E.D. no se enciende, gire con suavidad el tornillo otro 1/8 de

vuelta hacia la derecha y repita la prueba. Continúe hasta tanto el

ajuste sea correcto.

4. Cable en bucle BLANCO

Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la

misma.

Un golpe más suave hará que la alarma emita una serie de sonidos en

forma de “pitidos” cortos, advirtiendo a la persona que trate de forzar el

vehículo que deje de hacerlo de inmediato.

Un golpe más fuerte hará que la alarma suene durante todo el ciclo de

60 segundos, informándole que se ha producido un intento serio de

forzar el vehículo.

IMPORTANTE:Alfijarlasensibilidaddeldetectordechoqueenunnivel

muyaltoseproduciránfalsasalarmas.Serequierebastantefuerzapara

romperelvidriodeunautomóvilyeldetectordechoquedebeajustarse

en forma acorde.

Tres minutos después de haber activado la alarma, el circuito de

deteccióndevoltajeseactiva. Estadeteccióndevoltajecontrolaelnivel

devoltajedelvehículoycuandonotauncambio(porejemplo,unapuerta

se abre y las luces interiores se encienden), se prende la alarma.

Muchos vehículos traen un ventilador refrigerador electrónico, que

automáticamenteseenciendedespuésdequeseapagaelvehículo.Si

este ventilador se enciende poco después de que se ha activado la

alarma,elsistemanosecomenzaráafuncionardebidoalretardodetres

minutos.

Si su vehículo no tiene un ventilador refrigerador electrónico que se

encienda después de que se apaga el vehículo, puede optar por pasar

por alto el retardo de activación de tres minutos del circuito detector de

voltaje. El sistema puede modificarse para que a los seis segundos

después de la activación, se active el circuito detector de voltaje. El

retardo de tres minutos puede eliminarse cortando el bucle del cable

BLANCO. Después de cortar este bucle del cable BLANCO, aisle

individualmente ambos extremos del cable con cinta electroaislante.

No corte este bucle si el vehículo está equipado con un ventilado

refrigerador electrónico, dado que podrá producirse falsas alarmas.

5. Cable en bucle VERDE

Antes de proceder con el ajuste, asegúrese de que todos los tornillos

que sujetan el módulo de control de la sirena al soporte y que fijan el

soporte en el vehículo, estén bien apretados.

Para ajustar el detector de choque:

A.Ubique y quite el pequeño tapón de goma de la parte trasera del

módulo de control de la sirena.

B.Gire con suavidad el tornillo de ajuste totalmente hacia la izquierda y

luegohacialaderecha[endirecciónhoraria]aproximadamente1/8de

una vuelta. No gire demasiado el tornillo, dado que la rotación

máxima es alrededor de 270°. Deberá dejar de ejercer presión tan

pronto como sienta un poco de resistencia.

C.Cierre el capó, active la alarma (ARMED o “1 PITIDO”) y deje que el

detector de choque se estabilice durante seis segundos.

D.Golpee con firmeza el paragolpes delantero del vehículo con el

costado del puño cerrado, teniendo en cuenta la fuerza que se

necesita para romper una ventanilla.

IMPORTANTE: Nofijelasensibilidadenunniveldemasiadoalto,dado

que al hacerlo se producirán falsas alarmas por los ruidos que haya

afuera del vehículo. La sensibilidad debe fijarse para detectar el ruido

fuerte de un vidrio al romperse dentro del automóvil.

OPERACION DEL SISTEMA

Enestasecciónsedescribelaoperacióndelsistemadeacuerdoconlos

mensajes de voz que están programados en el módulo de control de la

sirena. Los tonos de pitidos equivalentes se indican entre paréntesis

paraaquellosusuariosquehandesactivadolavoz(véaselasindicaciones

para el cable en bucle azul).

Este cable sale de la salida de goma y vuelve inmediatamente a la

misma.

Al corta este cable se eliminará la función de detección de voltaje de la

alarma.Cuandosecortaestecable,alabrirlaspuertasnoseencenderá

el sistema. Este cable en bucle deberá cortarse únicamente si desea

protegerelvehículocontragolpesabruptoscontralospanelesdevidrio

o chapa, pero no quiere que la alarma se encienda al abrir una puerta.

6. Toques finales

Si queda algún cable del arnés principal que usted no conectó,

simplemente porque no quiso activar una determinada función, tendrá

que aislar los extremos de estos cables con cinta electroaislante y

atarlos en un lugar donde no puedan dañarse, o simplemente quitar

cualquier cable que no se use del conector del arnés principal.

1. Activación del sistema

ATENCION:Nuncalleveacaboestapruebasobreelvidriodelvehículo

dado que puede llegar a romperlo.

A.Salga del vehículo y cierre y trabe todas las puertas.

B. Aprieteysuelteelbotóndeactivaciónmásgrandedeltransmisorde

llavero. El sistema responderá con el mensaje “ARMED” (un solo

pitido) y las luces de estacionamiento destellarán una vez.

C. El L.E.D. rojo montado en el tablero de instrumentos comenzará

destellar y después de aproximadamente seis segundos, la función

de detección de choque del sistema se activará. El circuito de

detección de voltaje comenzará su cuenta regresiva, y después de

aproximadamentetresminutos,alabrirseunapuertaactivadaporlas

luces se encenderá la alarma.

D.Sisehainstaladoelsistemautilizandolafuncióndeactivaciónpasiva

automática, a los 60 segundos después de apagar la llave de

contacto, la alarma se activará automáticamente, siempre y cuando

las tapas del capó y el baúl estén cerradas. Durante el ciclo de

activaciónautomáticadesesentasegundos,elL.E.D.montadoenel

tablero de instrumentos destellará rápidamente.

E.Si la alarma no sonó, o si solamente se activaron los pitidos de

advertencia, entonces será necesario incrementar la sensibilidad.

Desactive la alarma y abra el capó para tener acceso al módulo de

control de la sirena.

F.Gire con suavidad el tornillo de ajuste 1/8 de vuelta hacia la derecha

(se aumenta la sensibilidad) y repita la prueba.

G.Repita este procedimiento hasta que la alarma se encienda cuando

se trate de un golpe fuerte y la alarma emita pitidos de advertencia

cuando el impacto sea menos fuerte.

H.Cuando esté listo el ajuste, vuelva a colocar el tapón de goma en la

parte trasera del módulo de control de la sirena.

AJUSTE DE LA SENSIBILIDAD DEL DETECTOR DE

CHOQUE

Elpropósitodeundetectordechoquees“detectar”losimpactosfuertes

sobre los paneles de vidrio y chapa del vehículo, pero no prestar

atención alguna a los golpes suaves que sufra el vehículo. Esta alarma

está programada para indicar estos impactos de dos maneras.

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IMPORTANTE: Si se cortó el cable en bucle BLANCO durante el

procedimiento de instalación, la función de detección del voltaje de la

alarma se activará a los seis segundos de activar el sistema (Véase

TERMINACION DE LA INSTALACION, Cable en bucle BLANCO). No

tendráqueesperarlostresminutos,alabrirseunapuertaseencenderá

la alarma.

2. Protección mientras el sistema está activado

A.Al abrirse una puerta (o cualquier punto de entrada activado por las

luces) la alarma sonará de inmediato durante todo el ciclo completo

de60segundos. Laslucesdeestacionamientodestellaránenforma

intermitente constantemente durante el ciclo de 60 segundos de la

alarma.

B.Cuando el sistema esté activado, se impedirá todo intento no

autorizado de arrancar el vehículo.

C.Mientraselsistemaestáactivado,elL.E.D.rojomontadoeneltablero

deinstrumentosdestellaráconstantementeconloquedesalentaráa

cualquierposibleladrón.

D.Todoimpactosuavesobrelospanelesdevidrioochapadelvehículo

hará que el sistema emita los pitidos de advertencia, desalentando

cualquier otro intento de entrar al vehículo.

E.Todo impacto fuerte sobre el vehículo encenderá de inmediato el

sistemaylaalarmasonaráylaslucesdeestacionamientodestellarán

durante todo el ciclo de alarma de 60 segundos. Al final del ciclo, la

alarma se volverá a activar automáticamente y proseguirá con la

protección del vehículo.

F.Como medida extra de precaución, si usted apagó el detector de

choque en forma remota, el detector de rotura de vidrios escuchará

elruidoprovocadoporunvidrioqueserompeyharásonarlaalarma

durante el ciclo completo de 60 segundos.

contacto a la posición ON para evitar que el sistema se vuelva a

activar.

4. Desactivación después de una intrusión

Para activar la función de emergencia:

A.Apriete y mantenga apretado el botón más grande del transmisor de

llavero durante 3 segundos.

B.La alarma sonará y continuará haciéndolo durante 60 segundos.

C.Para apagar la alarma antes de que termine el ciclo de 60 segundos,

apriete y suelte el botón más grande del transmisor de llavero.

ADVERTENCIA: Encasitodosladosesilegalactivarlaalarmacuando

el vehículo se encuentra en movimiento. Por la seguridad de sus

pasajeros y los demás motoristas, no active la alarma cuando su

vehículo esté en movimiento.

Al desactivar, si el sistema responde con el mensaje “INTRUSION”

(cuatro pitidos) y las luces de estacionamiento del vehículo destellan

tres veces, usted estará avisado de que se encendió la alarma durante

su ausencia. Además, el L.E.D. rojo montado en el tablero de

instrumentos parpadeará tres veces ... hará una pausa ... otras tres

veces ... etc. para brindarle una indicación visual adicional de que se

había encendido la alarma. Estos indicadores de intrusión están

almacenados en la memoria del sistema y no se borrarán al poner en

contacto la llave del automóvil.

7. Operación del interruptor del modo valet

Sipierdeonoencuentraeltransmisordellavero, obiensieltransmisor

falla y no desactiva el sistema, existe un interruptor de derivación para

casos de emergencia que desactiva temporalmente el sistema. Para

usar este interruptor:

5. Reducción de la sensibilidad del detector de choque

por medio del transmisor de llavero

Puedenpresentarsesituacionesenqueusteddeseeactivarelsistema,

pero reduciendo la sensibilidad del detector de choque, o simplemente

quieraapagartotalmenteeldetectordechoque. Estafunciónpuedeser

útil durante grandes tormentas de truenos, o cuando estacione el

automóvil cerca de una obra en construcción.

Para activar y disminuir la sensibilidad de choque:

A. Siga el procedimiento de activación normal apretando el botón más

grande del transmisor de llavero.

B.Inmediatamente después de la activación, apriete y suelte el botón

más pequeño del transmisor de llavero.

C.A los cinco segundos aproximadamente, la sirena emitirá un pitido

prolongado, indicando que la sensibilidad del detector de choque se

redujo en un 30 por ciento.

Para activar y apagar el detector de choque:

A. Siga el procedimiento de activación normal apretando el botón más

grande del transmisor de llavero.

B.Inmediatamente después de la activación, apriete y suelte el botón

más pequeño del transmisor de llavero dos veces.

C.A los cinco segundos aproximadamente, la sirena emitirá un sonido

de pitido corto, seguido por un pitido prolongado, indicando que se

apagó el detector de choque.

A.Abra la puerta del conductor. Sonará la alarma.

B.Coloque la llave en el contacto y gírela hasta la posición “ON”.

C.Muevaelinterruptordelmodovaletalaposición“ON”. Sedesactivará

la alarma y se podrá poner en marcha el vehículo.

D.El L.E.D. montado en el tablero de instrumentos quedará encendido

constantemente hasta que se saque al sistema del modo valet.

Cuandoseencuentraenelmodovalet,todaslasfuncionesdeseguridad

delsistemanoestánenfuncionamientoyelsistemanopuedeactivarse

hasta tanto sacarlo de esa modalidad. La función para casos de

emergenciaylafunciónopcionaldeingresosinllavefuncionancuando

el sistema se encuentra en el modo valet.

Para sacar al sistema del modo valet:

A.Coloque la llave de contacto en la posición “ON” y luego mueva el

interruptor del modo valet a la posición “OFF”.

B.El L.E.D. montado en el tablero de instrumentos se apagará y el

sistema volverá a la operación normal.

3. Desactivación del sistema

A. Cuando regrese al vehículo, apriete y suelte el botón de activación

másgrandequetieneeltransmisordellavero. Elsistemaresponderá

con el mensaje “DISARMED” (dos pitidos) y las luces de

estacionamiento del vehículo destellarán dos veces.

B1.SiloscablesdelaalarmaseprepararonparalaoperaciónACTIVA,

entonces el L.E.D. rojo montado en el tablero de instrumentos se

apagará, indicando que el sistema está desactivado y que ya se

puede entrar al vehículo con seguridad.

B2.SiloscablesdelaalarmaseprepararonparalaoperaciónPASIVA,

entonces el L.E.D. rojo montado en el tablero de instrumentos

comenzará a destellar rápidamente, indicando que el sistema está

desactivado,peroenlamodalidaddereactivaciónautomática. Alos

60 segundos de desactivar el sistema, tendrá que mover la llave de

8. Alerta de reserva

Para mayor seguridad, especialmente en las zonas residenciales, el

sistema incluye una alerta de reserva.

Encualquiermomentoenqueelautomóvilestéenfuncionamientoyse

mueva el selector de marchas hacia la marcha atrás, el sistema

responde con el mensaje “ATTENTION BACKING UP” (3 pitidos ...

pausa ... 3 pitidos) y repite este mensaje hasta que se saca el vehículo

de la marcha atrás.

IMPORTANTE: Todas las veces que se haya ajustado el detector de

choque utilizando el transmisor de llavero, la activación y reactivación

del sistema servirá para que el detector de choque vuelva a su nivel

normal de sensibilidad de operación.

6. Operación a la distancia en caso de emergencia

La alarma puede activarse por medio del transmisor de llavero para

atraer la atención al vehículo durante una situación de emergencia.

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9. Cambio de la pila del transmisor

RESOLUCION DE PROBLEMAS:

LostransmisoresdellaverotienenunL.E.D.rojopequeñoquesepuede

ver a través de la tapa superior. Este L.E.D. puede usarse para indicar

la condición de la pila. Notará que hay una disminución del rango

efectivo del transmisor a medida que se va gastando la pila.

Use un pila de 12 voltios tipo GP23A o equivalente.

Síntoma: La sirena no emite pitidos cuando se enchufa el arnés por

primera vez.

Síntoma:La alarma no suena cuando se abre el capó o el baúl en el

que se agregó un interruptor de clavija.

Verifique:

A.Verifique que el fusible del cable rojo del módulo de

control de la sirena esté en buenas condiciones.

Reemplácelo si está quemado.

A.Verifique que el interruptor de clavija esté puesto a la

altura adecuada. El pestillo del interruptor deberá

bajar 1/4 pulgada cuando se cierre la tapa del capó o

el baúl.

Para cambiar la pila del transmisor:

A.QuitelostornillospequeñosdecabezaPhillipsdelaparteinferiordel

transmisorylevanteconcuidadolatapasuperior(delladodelbotón)

para quitarla del transmisor.

B.Saquelapiladescargada,fijándoseenlaorientacióndeloscontactos

+ y - y descártela como corresponda.

C.Instalelapilanueva, teniendolaprecaucióndecolocarloscontactos

+ y - en la posición correcta.

D.Vuelva a colocar la tapa del transmisor, teniendo cuidado para no

dañar el L.E.D. o los interruptores de la placa del circuito.

E.Vuelva a instalar el pequeño tornillo Phillips en la parte inferior del

transmisor.

B.Verifiquequelasconexionesdeloscablesrojoynegro

sehayanhechodeacuerdoconlaseccióndecableado

de este manual.

B.Deberá esperar aproximadamente 10 segundos

después de activar el sistema para poder activar el

circuito del interruptor de clavija.

C.Verifiquequeelinterruptordeclavijay/oelsoportedel

mismoesténinstaladossobreunasuperficiemetálica

del vehículo que tenga conexión a tierra.

Síntoma: Los transmisores no programa el módulo de control de la

sirena.

Verifique:

A.Tiene sólo 15 segundos después de energizar el

módulodecontroldelasirenaparaprogramarambos

transmisores.

Síntoma:Laalarmanosuenacuandoseabreunapuertaqueencienda

la luz de posición auxiliar.

Verifique:

A.Verifiquequeelinterruptordelselectordelucesestéen

la posición correspondiente a la puerta.

Síntoma:La alarma no se activa ni desactiva con el transmisor de

llavero.

B.Verifiquequelabombilladeluzseencienda.Laalarma

solo sonará si la bombilla se enciende. Cambie la

bombilla si no se enciende.

C.Hayunretardode3minutosdespuésdelaactivación,

antes de que el circuito de detección de la luz de

posiciónauxiliarseenergice. Asegúresedequehayan

transcurrido los tres minutos.

Verifique:

A.Verifique que la pila del transmisor esté en buenas

condiciones. Pruebeambostransmisores. Cambiela

pila del transmisor si es necesario.

B.Verifique que el transmisor esté programado en el

módulodecontroldelasirena. Cuandosedesconecta

la batería del vehículo, o cuando se desconecta el

módulo de control de la sirena, es necesario volver a

reprogramar los transmisores. Siga las instrucciones

de programación de este manual.

Síntoma:El interruptor de paso o derivación no desactiva la alarma.

Verifique:

C.Verifique que el fusible del cable rojo del módulo de

control de la sirena esté en buenas condiciones.

Cámbielo si está quemado.

D.Verifiquequelasconexionesdeloscablesrojoynegro

se hayan hecho de acuerdo con las secciones de

cableado de este manual.

A.La llave de contacto debe estar en la posición “ON”

antes de activar el interruptor.

B.Verifique las conexiones del cable GRIS, el cable

NEGRO del interruptor y el cable BLANCO del arnés

principal. Repare las conexiones si es necesario.

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CABLE DELGADO NEGRO PARA LA

ANTENA

CONECTOR OPCIONAL DE 2 CLAVIJAS PARA LA CERRADURA

MODULO DE LA SIRENA

DE LA PUERTA

NEGRO

CONEXION A TIERRA

A LAS LUCES DE MARCHA

ATRAS DEL VEHICULO

MARRON

AL ACCESORIO DE +12V EN LA CAJA

DE FUSIBLES DEL VEHICULO

BLANCO

RELE DE CORTE DEL

ARRANCADO

DE LAS LUCES DE

ESTACIONAMIENTO

BUCLES DE CABLES

VERDE, BLANCO Y AZUL

AZUL

OSCURO

ANARANJADO

AMARILLO

BUCLE DEL CABLE NEGRO

L.E.D.

AZUL

ROJO

AL +12 V CONSTANTE EN LA

CAJA DE FUSIBLES DEL VEHICULO

INTERRUPTORES DE CLAVIJA

DEL CAPO Y BAUL

VERDE

INTERRUPTOR DEL

MODO VALET

GRIS

NEGRO

ROJO

BLANCO

EMPALME

VERDE

DETECTOR

DE ROTURA

DE VIDRIOS

NEGRO

NEGRO A TIERRA

Impreso en Taiwàn

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788

Formulario No. 128-4433

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Acu Rite Weather Radio 8575 User Manual
ADC TV Cables BNC 26N User Manual
AeroGarden Greenhouse Kit 100302 BLK User Manual
Aga Ranges Range F107411 01 User Manual
Alacritech Server 100x1 User Manual
Alps Electric Switch SDKT Series User Manual
Asus Cell Phone E8837 User Manual
Avocent Network Card EVR1500 AM User Manual
Barco Projector Accessories 4MP User Manual
Beko Refrigerator BK 7681 User Manual