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Points to Observe for Safe Usage
Read this manual carefully before starting operation and
use this system safely. We cannot be responsible for
problems resulting from failure to observe the instructions
in this manual.
Points à respecter pour une utilisation sûre
Lire attentivement ce manuel avant de commencer l’opération
et l’utilisation du système en toute sécurité. Nous dégageons
toute responsabilité des problèmes résultant du non-respect
des instructions décrites dans ce manuel.
Ce manuel utilise divers affichages illustrés pour montrer comment utiliser
cet appareil en toute sécurité, pour éviter de s’exposer soi-même et les
autres personnes aux dangers et pour éviter d’endommager l’appareil.
Voici la signification de ces affichages illustrés. Il est important de bien les
comprendre pour la lecture de ce manuel.
•
•
•
•
This manual uses various pictorial displays to show how to
use this product safely and to avoid harm to yourself and
others and damage to your property. Here is what these
pictorial displays mean. Understanding them is important
for reading this manual.
•
Signification des affichages
•
Meaning of displays
Cette étiquette
a
pour but de prévenir
This label is intended to alert the user to the
presence of important operating instructions.
l’utilisateur de la présence d’instructions
importantes. Si ces instructions ne sont pas
suivies, des blessures graves ou mortelles
risquent d’être occasionnées.
Avertissement
Attention
Warning
Failure to heed the instructions will result in
severe injury or death.
Cetteétiquetteapourbutdeprévenirl’utilisateur
de la présence d’instructions importantes. Si
ces instructions ne sont pas suivies, des
blessuresoudesdommagesmatérielsrisquent
d’être occasionnés.
This label is intended to alert the user to the
presence of important operating instructions.
Caution
Failure to heed the instructions can result in
injury or material damage.
Warning
Avertissement
DO NOT DISASSEMBLE OR ALTER. Doing so may result in an NE PAS DESASSEMBLER NI MODIFIER L’APPAREIL. Il y a risque
accident, fire or electric shock.
d’accident, d’incendie ou de choc électrique.
KEEP SMALL OBJECTS SUCH AS BATTERY OUT OF THE REACH OF GARDER LES PETITS OBJETS COMME LES PILES HORS DE PORTEE DES
CHILDREN. Swallowing them may result in serious injury. If ENFANTS. L’ingestion de tels objets peut entraîner de graves blessures.
swallowed, consult a physician immediately.
En cas d’ingestion, consulter immédiatement un médecin.
DO NOT INSTALL IN LOCATIONS WHICH MIGHT HINDER VEHICLE NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS SUSCEPTIBLES D’ENTRAVER
OPERATION, SUCH AS THE STEERING WHEEL OR GEARSHIFT. Doing LA CONDUITE DU VEHICULE, COMME LE VOLANT OU LE LEVIER DE
so may obstruct forward vision or hamper movement etc. and VITESSES. La vue vers l’avant pourrait être obstruée ou les
results in serious accident.
mouvements gênés, etc., et provoquer un accident grave.
DO NOT DAMAGE PIPE OR WIRING WHEN DRILLING HOLES. When NE PAS ENDOMMAGER DE CONDUITES NI DE CABLES LORS DU
drilling holes in the chassis for installation, take precautions so FORAGE DES TROUS. Lors du forage de trous dans le châssis en
as not to contact, damage or obstruct pipes, fuel lines, tanks or vue de l’installation, veiller à ne pas entrer en contact,
electrical wiring. Failure to take such precautions may result in endommager ni obstruer de conduites, de tuyaux à carburant
fire.
ou de fils électriques. Le non-respect de cette précaution peut
entraîner un incendie.
DO NOT USE BOLTS OR NUTS IN THE BRAKE OR STEERING SYSTEMS
TO MAKE GROUND CONNECTIONS. Bolts or nuts used for the brake
or steering systems (or any other safety-related system), or tanks
should NEVER be used for installations or ground connections.
Using such parts could disable control of the vehicle and cause
fire etc.
NE PAS UTILISER DES ECROUS NI DES BOULONS DU CIRCUIT DE FREINAGE OU
DE DIRECTION POUR LES CONNEXIONS DE MASSE. Les boulons et les écrous
utilisés pour les circuits de freinage et de direction (ou de tout autre système
de sécurité) ou les réservoirs ne peuvent JAMAIS être utilisés pour
l’installation ou la liaison à la masse. L’utilisation de ces organes peut
désactiver le système de contrôle du véhicule et causer un incendie, etc.
DO NOT INSTALL THE MONITOR NEAR THE PASSENGER SEAT AIR NE PAS INSTALLER LE MONITEUR PRES DU COUSSIN D’AIR DU
BAG. If the unit is not installed correctly the air bag may not PASSAGER. Si l’appareil n’est pas installé correctement, il risque
function correctly and when triggered the air bag may cause the d’empêcher le fonctionnement du coussin d’air, et si le coussin
monitor to spring upwards causing an accident and injuries.
se déploie, l’appareil risque d’être projeté dans l’habitacle,
causant un accident et des blessures.
MAKE THE CORRECT CONNECTIONS. Failure to make the proper EFFECTUER CORRECTEMENT LES CONNEXIONS. Il y a risque de
connections may result in fire or product damage.
blessures ou de dommages à l’appareil.
Caution
Attention
USE SPECIFIED ACCESSORY PARTS AND INSTALL THEM SECURELY.
Be sure to use only the specified accessory parts. Use of other
than designated parts may damage this unit internally or may
not securely install the unit in place. This may cause parts to
become loose resulting in hazards or product failure.
UTILISER LES ACCESSOIRES SPECIFIES ET LES INSTALLER CORRECTEMENT.
Utiliser uniquement les accessoires spécifiés. L’utilisation d’autres
composants que les composants spécifiés peut causer des dommages
internes à cet appareil ou son installation risque de ne pas être effectuée
correctement.Les pièces utilisées risquent de se desserrer et de provoquer
des dommages ou une défaillance de l’appareil.
DO NOT INSTALL IN LOCATIONS WITH HIGH MOISTURE OR DUST.
Avoid installing the unit in locations with high incidence of
moisture or dust. Moisture or dust that penetrates into this unit
may result in product failure.
NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS TRES HUMIDES OU POUSSIEREUX. Eviter
d’installer l’appareil à des endroits soumis à une forte humidité ou à de la
poussière en excès.La pénétration d’humidité ou de poussière à l’intérieur
de cet appareil risque de provoquer une défaillance.
HAVE THE WIRING AND INSTALLATION DONE BY EXPERTS. The wiring
and installation of this unit requires special technical skill and
experience. To ensure safety, always contact the dealer where you
purchased this product to have the work done.
FAIRE INSTALLER LE CABLAGE ET L’APPAREIL PAR DES EXPERTS. Le câblage
et l’installation de cet appareil requiert des compétences techniques et
de l’expérience. Pour garantir la sécurité, faire procéder à l’installation
de cet appareil par le distributeur qui vous l’a vendu.
ARRANGE THE WIRING SO IT IS NOT CRIMPED OR PINCHED BY A FAIRE CHEMINER LE CABLAGE DE MANIERE A NE PAS LE COINCER CONTRE
SHARP METAL EDGE. Route the cables and wiring away from UNE ARETE METALLIQUE. Faire cheminer les câbles à l’écart des pièces
moving parts (like the seat rails) or sharp or pointed edges.This mobiles (comme les rails d’un siège) et des arêtes acérées ou pointues.
will prevent crimping and damage to the wiring. If wiring passes Cela évitera ainsi de coincer et d’endommager les câbles. Si un câble
through a hole in metal, use a rubber grommet to prevent the passe dans un orifice métallique, utiliser un passe-cloison en
wire’s insulation from being cut by the metal edge of the hole.
caoutchouc pour éviter que la gaine isolante du câble ne soit
endommagée par le rebord métallique de l’orifice.
HALT USE IMMEDIATELY IF A PROBLEM APPEARS. Failure to do so INTERROMPRE TOUTE UTILISATION EN CAS DE PROBLEME. Le non-respect
may cause personal injury or damage to the product. Return it de cette précaution peut entraîner des blessures ou endommager
to your authorized Alpine dealer or the nearest Alpine Service l’appareil. Retourner l’appareil auprès du distributeur Alpine agréé ou
Center for repairing.
un centre de service après-vente Alpine en vue de la réparation.
1
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Contents / Contenu
Installation / Installation
...................................................................................
Parts List / Liste des pièces
3
4
5
6
7
8
............................................................
Woofer Installation / Installation du Woofer
....................................
Midrange Installation / Installation du haut-parleur médial
.........................................................
Tweeter Installation / Installation du Tweeter
Network Installation / Installation du circuit
Network connections / Connexions du circuit
Crossover Network / Circuit répartiteur
............................................................
........................................................
Crossover Network Introduction / Introduction au circuit répartiteur ................
9/25
10/26
13/29
13/29
14/30
16/32
16/32
17/33
19/35
19/35
20/36
22/38
Jumper Group Function / Fonction de groupe cavalier...................................
System Type 1 / Type de système 1 ................................................................
System Description / Description du système .............................................
Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................
System Type 2 / Type de système 2 ................................................................
System Description / Description du système .............................................
Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................
System Type 3 / Type de système 3 ................................................................
System Description / Description du système .............................................
Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................
System Type 4 / Type de système 4 ................................................................
System Description / Description du système ............................................. 22/38
Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................
23/39
Others / Autres
External dimensions / Dimensions externes........................................................
40
42
Specifications / Spécifications..............................................................................
2
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Parts List / Liste des pièces
Woofer / Woofer
2
5
4
6
7
3
1
X2
X2
X2
X2
X10
X10
Français
English
Main Unit
Grille Ring
Grille
Screw M4 x 12
Unité principale
Bague de la grille
Grille
Vis M4 x 12
1
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
Screw ø4 x 19
Vis ø4 x 19
2
3
4
Clé hexagonale
Hexagonal
Wrench
Bague d’accouplement
Adapter Ring
Midrange / Haut-parleur médial
8
p
q
9
X2
X2
X2
X6
Français
English
Grille
Unité principale
Grille
Main Unit
p
q
8
9
p
q
8
Grille Ring
Screw ø4 x 19
Bague de la grille
Vis ø4 x 19
9
Tweeter / Tweeter
s
w
e
r
t
y
u
i
o
;
a
X2
X2
X4
X2
X8
X10
X2
X2
X2
X2
X2
Français
English
Main Unit
Screw ø4 x 19
Screw M4 x 25
M4 Nut
Unité principale
Vis ø4 x 19
Vis M4 x 25
Écrou M4
w
u
i
o
;
a
s
w
e
u
i
o
;
a
s
Mounting Cup
e
Coupelle de
montage
Terminal Cover
Spring
Mounting Ring
Screw ø4 x 12
Gasket
Couvre-bornes
Bague de montage
Vis ø4 x 12
r
t
y
r
t Ressort
Collier de fixation
Mounting Clip
Garniture
y
3-way network / Circuit répartiteur à 3 voies
d
f
g
X2
X2
X6
Français
Circuit répartiteur
English
Crossover network
Jumper Puller
d
f
g
d
f
g
Mécanisme de tirage du cavalier
Vis ø4 x 19
Screw ø4 x 19
3
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Woofer Installation / Installation du Woofer
Installation without a grille / Installation sans grille
Speaker Wire
Connections /
Raccordement des fils
d’enceinte
6
X5
1. Insert the speaker wires
through the connection
holes. / Insérer les fils
d’enceinte dans les trous
de raccordement.
2. Fasten with a hexagonal
wrench. / Serrer avec
une clé hexagonale.
Installation with a grille / Installation avec grille
6
X5
Installation with adapter rings / Installation avec bagues d’accouplement
6
5
X4
X5
4
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Midrange Installation / Installation du haut-parleur médial
Speaker Wire
Connections /
Installation without a grille / Installation sans grille
Raccordement des fils
d’enceinte
q
X3
1. Insert the speaker wires
through the connection
holes. / Insérer les fils
d’enceinte dans les trous
de raccordement.
2. Fasten with a hexagonal
wrench. / Serrer avec
une clé hexagonale.
Installation with a grille / Installation avec grille
q
X3
5
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Tweeter Installation / Installation du Tweeter
Installation with springs / Installation avec ressorts
i
X1
Apply the supplied terminal
cover to prevent short circuits
from occurring when metallic
or other conductors are in the
vicinity of the installation
area. / Appliquer le couvre-
bornes fourni afin d’éviter que
des court-circuits ne se
Installation with a mounting cup (Installation from the front)/
Installation avec coupelle de montage (Installation par l’avant)
produisent lorsque des
conducteurs métalliques ou
autres se trouvent à proximité
de la zone d’installation.
a
X1
Installation with fastening rings / Installation avec bagues de serrage
u
X5
6
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Network Installation / Installation du circuit
g
X3
Note /Remarque:
Do not install the Crossover network where it will be exposed to moisture such as
under the floor mat or near the air conditioner. This may cause a malfunction./
Ne pas installer le circuit répartiteur dans un endroit où il sera exposé à l’humidité,
comme sous la moquette ou près du climatiseur.Cela risque de provoquer un mauvais
fonctionnement.
7
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Network connections / Connexions du circuit
Insert the signal link jumpers highlighted in gray firmly following each connection example. If the
jumper is not connected properly as described, it might result in malfunction of amplifier.
Insérez fermement les cavaliers de liaison de signal soulignés en gris en suivant chaque exemple de
raccordement. Si le cavalier n’est pas relié correctement comme décrit, il pourrait avoir comme
conséquence le défaut de fonctionnement de l’amplificateur.
Connection Example 1 / Exemple de connexion 1
When connecting to single amp/single wiring / Lors du raccordement avec un seul amplificateur/
câblage simple.
WF/MID MID/TW
SIGNAL SIGNAL
LINK
LINK
+
+
–
–
Amplifier/
Amplificateur
Connection Example 2 / Exemple de connexion 2
When connecting to bi-amp/bi-wiring / Lors du raccordement avec deux amplificateurs/câblage
double.
WF/MID MID/TW
SIGNAL SIGNAL
LINK
LINK
+
+
–
–
Amplifier/
Amplificateur
Amplifier/
Amplificateur
Connection Example 3 / Exemple de connexion 3
When connecting to tri-amp/tri-wiring / Lors du raccordement avec trois amplificateurs/câblage triple.
WF/MID MID/TW
Amplifier/
Amplificateur
SIGNAL SIGNAL
LINK
LINK
+
+
–
–
Amplifier/
Amplificateur
Amplifier/
Amplificateur
Connect properly by following the manual. Otherwise it might result in fire or
accident.
Caution
Reliez correctement en suivant le manuel. Autrement il pourrait avoir comme
conséquence le feu ou des accidents.
Précaution
8
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Crossover Network Introduction
It is common knowledge that the automotive interior is one of the most inhospitable
environments for high-fidelity sound, and that every vehicle poses its own unique set of
installation and acoustic challenges. While many of these problems can often be over-
come with proper speaker placement, equalization, or other techniques, the attempt is
a time consuming task without guaranteed results.Yet with all these tools and methods
available, it is surprising to realize that one of the most powerful tuning tools has been
misunderstood or neglected by so many for so long. It is for this reason that Alpine has
developed the most advanced crossover network design in the history of car audio.
Much of the difference between demo-board and in-car performance can be attributed
to the fact that crossover networks have been traditionally tuned for only one specific
application – usually the demo-board. Without taking into account typical real world
installations, the transition between drivers and resultant frequency response will be
degraded for the majority of vehicles that installers are confronted with today. Through
Alpine’s unique phase coherent flat summation design methodology, however, it is now
possible to optimize performance for a variety of installations by intentionally altering
various filter characteristics. By achieving an “in-phase” condition between drivers in
the overlapping frequency range at the listening position, image smear, response aber-
rations and other typical problems can be dramatically reduced or eliminated altogether.
This “phase linkage” technique can be thought of as a kind of passive time correction in
the crossover region.
With Alpine’s introduction of such revolutionary processing technologies as digital time
correction and adaptive equalization, all of this may seem superlative. Unfortunately
however, such processing can significantly increase system complexity and therefore
may not be practical for every situation. Additionally, without careful use of time correc-
tion for each individual speaker in the system, integration problems between them can
remain. Subsequently, it may be advantageous to use such processing to compensate
for seating position bias in conjunction with the phase correction of the passive network
for the transition between individual drivers. Simply stated, the flexibility of the
AlpineF#1Status™ crossover network allows it to be a complimentary solution for achiev-
ing the best of both worlds, either as a stand alone solution or an integral component of
a partially active system.
As with all AlpineF#1Status™ products, it is the attention to the smallest details that
truly brings out ultimate performance... or in a word, MicroDynamics™. From the hand
coated crosscut wood fiber cones to the symmetric drive motor structures, nothing is
left to chance. This philosophy is carried throughout every aspect of the SPX-Z18T
speaker system, including the components, layout and design of the crossover network.
All series capacitors are the highest grade metalized polypropylene, and all series
inductors are heavy gauge air core. Even parallel inductors are of powder core con-
struction, to maximize consistancy and sound quality.All elements are intentionally placed
in such a way to as to minimize any chance for magnetic or thermal influence, and all
signal path lengths are minimized with extra heavy circuit board traces. In the end, this
level of quality and attention to detail has but one purpose, to bring true sonic realism to
the automotive environment once and for all.
9
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Jumper Group Function
Although recommendations are made for the most common system types in the following
pages, there are actually over 1000 unique and useful jumper combinations available for a
wide variety of vehicles, installations and personal tastes. While this flexibility has obvious
advantages, too many choices can also be confusing. Therefore, it will be helpful to under-
stand the function of each jumper group in order to tune the network more effectively:
TW-HP:
In addition to functioning as a high-pass filter, this section also provides the necessary
adjustments for proper integration with the midrange.The transition between these two
drivers in the frequency and time domains is essential to the total performance of a
multi-element system, as it has a direct effect upon imaging, staging, focus
and tonal balance. In real world installations, distance and angle of both drivers relative
to the listener, their proximity to each other, and certainly the vehicle's interior also exert
additional influence. In anticipation of this, variations of filter slope, Q, cut-off frequency
and resultant phase shift are provided so that "phase linkage" and flat summation can
be maintained.As a general reference, the layout and available filter types of the tweeter
high-pass section are provided below:
BYPASS
C2
R1 = 1.5Ω
C1
R5
+
R2 = 3.3Ω
R3 = 4.7Ω
R4 = 5.6Ω
R5 = 0.5Ω
+4dB/30°
+1.5dB/15°
HP-3
R1
R2
R3
R4
–
0dB/0°
–1.5dB
–3dB
C1 = 3.3µF
C2 = 8.2µF
L1 = 0.65mH
L2 = 0.1mH
L1
L2
+
–
1st Order:
• No HP jumpers
2nd Order:
• HP1 + HP2 + HP3
3rd Order:
• HP1
• HP3
• HP1 + HP3
• HP2
• HP2 + HP3
• HP1 + HP2
TW LEVEL:
In general, this section provides precise level adjustment for optimum performance or
personal taste. However, it also allows for “tilting” of the filter frequency response in
order to compensate for the natural high frequency roll-off associated with off-axis lis-
tening angles. In other words, this jumper choice will have a direct effect on both Q and
cut-off frequency of the various filter combinations listed above.This effect can be seen
in the filter transfer function graphs for the various system types. If the TW-HP section is
set to bypass in favor of an electronic crossover, the off-axis feature will no longer func-
tion, but basic level adjustment will still be possible.
10
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MID HP/LP:
As a selectable bandpass filter for the midrange, the net effect of this section is naturally
linked to the selections made in the tweeter high-pass and woofer low-pass sections.
Achieving the most phase coherent and flat summation possible requires controlling
the amount of inherent phase shift of each filter, and is directly related to the selection of
filter order, Q and cut-off frequency. Again, this relationship is also affected by the dis-
tance and angle of each driver relative to the listener and their proximity to each other.
Since the acoustic center of the midrange will be farther back than the tweeter in nearly
all applications, minimal delay is desirable in the midrange low-pass. Subsequently, this
filter is of low order, and leaves much of the adjustment capability for the mid/tweeter
transition to the tweeter high-pass section. For the midrange high-pass, higher order
configurations are used in most applications to achieve phase linkage with the woofer
(see WF-LP section). For general reference, the available midrange network configura-
tions are listed below. In certain installations where positioning or placement necessi-
tates level adjustment, a jumper is provided that boosts midrange output by approxi-
mately +2dB. As an additional note, either filter (high-pass or low-pass) may be by-
passed independently for semi-active applications.
LP BYPASS
L3
HP BYPASS
R6
C3
C4
R7
+
R6 = 1.0Ω
R7 = 1.0Ω
R8 = 22Ω
+2dB
+
R8
C3 = 18µF
C4 = 33µF
C5 = 10µF
L3 = 0.32mH
L4 = 2.0mH
L5 = 2.9mH
L4
L5
C5
–
–
1st Order HP:
3rd Order HP:
4th Order HP:
• No HP jumpers
• HP1
• HP1 + HP2
• HP2 (semi-2nd Order)
1st Order LP:
• LP1
• LP2
11
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Jumper Group Function
WF-LP:
While functioning as a low-pass filter for the woofer, this section also provides a wide
degree of adjustments for optimizing performance and system integration. Since it is
often difficult to position the woofer and midrange close together or at equal distances,
it is critical to achieve phase linkage between them to avoid localization, image smear,
poor staging, etc.Additionally, vehicle interior dimensions are typically close to the wave-
length of the woofer/midrange crossover region, so it may be necessary to minimize
overlap to reduce the chance of generating a complex canceling sound field or re-
sponse aberrations. Therefore, a variety of higher order filter types and characteristics
are provided in this section, making it possible to link the two drivers in relative phase
for a smooth transition in many applications. Again, it is important to note that the selec-
tions made in both the WF-LP and MID-HP sections produce a net effect, and must be
set in such a way so as to work together. As a general reference, the available woofer
low-pass filter configurations are listed below.
BYPASS
L6
L7
+
R9 = 2.2Ω
R10 = 1.5Ω
+
R9
C6
R10
C7
C6 = 100µF
C7 = 47µF
C8 = 220µF
L6 = 0.65mH
L7 = 0.65mH
C8
–
–
4th Order:
• LP1 + LP2
1st Order:
• No HP jumpers
2nd Order:
• LP2
3rd Order:
• LP1
• LP1 + LP3
• LP3
• LP1 + LP2 + LP3
• LP2 + LP3
SIGNAL LINK:
The signal link jumpers provide a parallel connection between the input sides of the
terminal blocks, eliminating the need for extra terminals or wiring when using a single or
dual input.
Caution:
These jumpers must be removed accordingly when used in a bi-amp or tri-amp
configuration to prevent possible damage to amplifiers.
12
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System Type 1
System Description
With all three drivers mounted close together and equidistant to the listening position,
this is surely the most favorable configuration for a component speaker system. Al-
though such an installation may not often be practical in situations other than the demo-
board, it is certainly possible given the custom fabrication techniques available today. In
anticipation this, a degree of tolerance is built into the settings described below for the
most likely cases, though some experimentation may be necessary if all conditions
cannot be met. If choosing to go beyond the recommended settings or utilizing the
network in a partially active mode, keep in mind that phase coherence and flat summa-
tion remains critical even in the idyllic flat baffle situation, as each driver type exhibits
unique phase and group delay characteristics.
• Type-1A is the
default setting of the
network, and
assumes essentially
on-axis positioning
and equal
pathlength of all
drivers relative to
the listening
position.
• Type-1B is for such
cases where
pathlength is
nearly the same to
all drivers, but
where the mount-
ing surface
orientation creates
a uniform but fairly
extreme off-axis
listening angle.
13
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System Type 1
Network Jumper Setting
10
0
Type-1A: Pathlength to the listening posi-
tion is considered to be basically equal in
this case (ideally 2-3m away), with relative
on-axis positioning of all drivers. Phase link- –10
age is accomplished with a low Q 2nd Order
–20
high-pass filter on the tweeter, 1st Order low-
pass and 4th Order high-pass on the –30
th
–40
midrange, and a semi-4 Order low-pass on
the woofer. This results in acoustic crosso-
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
ver points of 3.8kHz and 700Hz respectively.
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
nal, and therefore do not represent the actual frequency response of the system.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
14
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Network Jumper Setting
10
0
Type-1B: While the mounting configuration
is the same as Type-1A, this network set-
ting provides a variation for when personal
taste, positioning or vehicle acoustics neces-
–10
sitates more high frequency output from the –20
midrange and tweeter. Rear deck installa-
tion is one particular example where the –30
extreme off-axis positioning will require such
level compensation due to the natural roll-
–40
off. Although this will also result in some –50
additional delay of the woofer, it does not
exert significant influence in this case. The
resultant acoustic crossover points are the
same as indicated above.
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
nal, and therefore do not represent the actual frequency response of the system.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
15
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System Type 2
System Description
As one of the more common applications, this installation type is the most likely to be
accommodated by factory speaker locations to some degree, thus requiring the least
amount of custom fabrication. However, due to the mounting arrangement and surface
orientation, it also results in significant differences in distance and angle of all three
drivers relative to the listener. In order to optimize performance in this case, it especially
critical to link each driver together in relative phase throughout the transitional crosso-
ver regions, while also taking into account the frequency response effects of the various
off-axis listening angles of each driver.Two network configurations are provided for the
most typical variations of this installation type, each employing specific phase correc-
tion and response compensation. Again, please note that the tuning of the settings
below considers the best balance between driver and passenger listening positions, so
all distances and angles are referenced to the nearest side.
Also worth noting is the fact that the shorter near side pathlenths to the midrange and
tweeter will result in more dramatic seating position bias than other installation types.
While it is possible to adjust each network individually in order to specifically tune for
one listening position, it will often be more beneficial to utilize basic time correction to
correct for this left/right pathlength difference if available. In general though, a high
tweeter location is thought to be advantageous for improving perceived height and width
of the soundstage, as well as achieving a strong high frequency output level.
• Type-2A takes into
account that all
drivers are mounted
more or less flush
to the panel on a
mostly flat vertical
surface such as the
door, thus present-
ing varying degrees
of both axis and
distance of each
driver to the
listener.
• Type-2B is the
same as above,
but assumes the
woofer somewhat
farther away than
is typical. This will
accommodate
different vehicle
types as well as
kick panel mount-
ing of the woofer.
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Network Jumper Setting
10
0
Type-2A: For the tweeter in this case,
pathlength from the listening position is con-
sidered to be 85cm, at approximately 15-
20° off-axis. Located at a moderate vertical
distance down from the tweeter and basi-
cally flush to the panel, the midrange is
8.5cm farther away and presents a listening
angle of about 40-50°. Due to the low door
woofer location however, the listening angle
for the woofer is close to 60° off-axis, with
its acoustic center 8cm farther relative to the
mid. For the tweeter/mid transition, a 3rd
order high-pass and semi-1st order low-pass
with increased level on the mid are engaged,
resulting in a summation point of 4kHz. Op-
timum integration between the woofer and
mid is then achieved with 4th order high-pass
and low-pass at 700Hz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
nal, and therefore do not represent the actual frequency response of the system.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
17
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System Type 2
Network Jumper Setting
10
0
Type-2B:Tweeter and midrange positioning
are the same as in Type-2A, but the woofer
is located farther forward. This results in a
more extreme woofer listening angle of ap-
proximately 70°, with a delay of 28cm rela-
tive to the mid. Subsequently, level attenua-
tion is applied to both the tweeter and mid
while also adjusting filter characteristics
appropriatly for the mid/woofer transition. In
this case, changing the midrange high-pass
to a low Q 3rd order and the woofer low-
pass to very high Q 2nd order results in an
acoustic crossover point of 500Hz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
nal, and therefore do not represent the actual frequency response of the system.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
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System Type 3
System Description
Although the midrange and tweeter are mounted close together in this case, space
limitations, aesthetics or practicality requires that the woofer be mounted separately.
Utilizing the kick panel and door locations is the most common method, though it is
certainly not the only one. What is most significant, is that by mounting the midrange
and tweeter in close proximity with a minimized off-axis angle at the greatest distance
possible, it provides one of the best arrangements for optimum imaging in the vehicle.
Since there are varying degrees of axis and pathlength that will be achievable in some
installations, two basic configurations are provided to accommodate the most common
cases. Keep in mind that the network tuning described below considers the best bal-
ance between driver and passenger listening positions, so all distances and angles are
referenced to the nearest side.
• Type-3A assumes
that both the
midrange and
tweeter are
mounted close
together in the
same plane, and
therefore relatively
on-axis and
equidistant to the
listener.
• Type-3B takes into
consideration that
the tweeter and
midrange are
mounted basically
flush to the panel
with little or no
build out. This
results in both an
off-axis condition
and a difference in
pathlength.
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System Type 3
Network Jumper Setting
10
0
Type-3A: Both midrange and tweeter are at
the same distance and angle, while the
woofer position is closer and fairly off-axis
to the listening position. Therefore, the
acoustic center of the woofer is considered
to be the closest driver by approximately
18.5cm. In order to minimize overlap while
maintaining phase coherence between the
mid and woofer, a 3rd order high-pass and
semi-2nd order low-pass are applied, result-
ing in a summation point of 600Hz. Since
the tweeter and midrange are farther away,
minimal delay and some level adjustment
are desirable, utilizing a low Q semi-2nd or-
der high-pass on the tweeter and a 1st order
low-pass on the mid for a resultant acoustic
crossover point of 3.8KHz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
nal, and therefore do not represent the actual frequency response of the system.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
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Network Jumper Setting
10
0
Type-3B: Despite the fact that the midrange
and tweeter are mounted in the same plane
and in close proximity, their orientation re-
sults in the acoustic center of the midrange
being farther away.Therefore, the midrange
is considered to be 8.5cm farther than the
tweeter, while the woofer is approximately
25cm closer than the midrange.
–10
–20
–30
–40
For the upper crossover point, a relatively
low Q 3rd order high-pass filter is employed
on the tweeter in conjunction with a semi-1st
order low pass on the mid. Then for the
midrange to woofer transition, a 3rd order
high-pass on the mid integrates well with a
semi-2nd order low-pass on the woofer. To-
gether, these filter combinations result in
acoustic crossover points of 3.8kHz and
600Hz.
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
• Highlighted tweeter level jumpers are the recommended settings for each configura-
tion, but user adjustment may be desirable.
• Transfer function simulations only illustrate the effect of the filter upon the input sig-
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System Type 4
System Description
In this system type, some level of external signal processing is available, allowing use
of the network in a partially active mode. Although speakers may be mounted in a wide
variety locations in this case, it is recommended that traditional techniques be used
regarding both positioning and placement.
Fully active systems have often been considered to be the most flexible, but they are
certainly not the most effective or practical in all cases. While it is usually considered
best to have individual channels of amplification for each driver, it may not always be
appropriate to use the electronic crossover that is included with many amplifiers today.
This can be especially true for systems where optimum placement or tuning is not
possible, as it may be advantageous to use this network for its various phase correction
and response compensation capabilities. Additionally, digital time correction can be a
complimentary solution to correct for left/right seating position bias, while leaving the
network in place to achieve phase linkage between the woofer, midrange and tweeter.
The only situation where the network might not be used at all, is in a fully active system
with individual channels of amplification, equalization and time correction available for
each driver.
There are essentially three ways to use the network in a partially active mode:
1) Use all functions of the network appropriate for the installation type, but engage an
electronic high-pass on the woofer for increased power handling (usually recom-
mended in systems with subwoofers).
2) If only a limited number of channels or coarse adjustment of digital time correction
is available, use it to compensate for basic left/right seating position bias while using
the appropriate network setting to achieve phase linkage between individual drivers.
3) Bypass particular high-pass or low-pass section of the network in favor of an elec-
tronic crossover, still utilizing the phase and response adjustments of the others.
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Network Jumper Setting
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Notes:
•
The +4dB/30° setting in theTW LEVEL jumper group bypasses all resistors in the tweeter
section.
• If separate channels of amplification are used (bi-wire or tri-wire mode), the appro-
priate signal link jumpers must be removed.
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Introduction au circuit répartiteur
Tout le monde sait que l’intérieur d’une voiture n’est pas l’environnement le plus hospitalier
pour le son haute fidélité, et que chaque véhicule possède ses propres défis d’installation et
d’acoustique. Alors que la plupart des problèmes peuvent être surmontés grâce à un place-
ment adéquat des enceintes, grâce à l’égalisation ou à d’autres techniques, cela prend du
temps et aucun résultat n’est garanti. Cependant, avec tous ces outils et ces méthodes
disponibles, il est surprenant de s’apercevoir que l’outil de syntonisation le plus puissant a
été incompris ou négligé depuis si longtemps. C’est pour cette raison qu’Alpine a développé
le concept de circuit répartiteur le plus avancé de l’histoire de l’audio automobile.
Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles
en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généra-
lement été réglés pour une seule application spécifique – habituellement le panneau de
démonstration. Cependant, si l’on ne tient pas compte des installations typiques du monde
réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégra-
dée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd’hui.
Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de Circuit asymétrique, il est maintenant pos-
sible d’optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intention-
nellement différentes caractéristiques de filtre. En créant une condition “en phase” entre les
amplificateurs dans la gamme de fréquence de chevauchement en position d’écoute, on
peut réduire considérablement ou éliminer complètement le marbrage d’image, les aberrations
de réponse et d’autres problèmes typiques. Cette technique de “liaison de phase” peut être
considérée comme une sorte de correction passive de l’alignement de temps dans la zone
de croisement.
Avec l’introduction par Alpine de technologies de traitement révolutionnaires telles que la
correction numérique de l’alignement du temps et l’égaliseur adaptatif, tout cela peut sem-
bler superflu. Cependant, malheureusement, ce genre de traitement peut augmenter de
manière significative la complexité du système et peut donc ne pas s’adapter à toutes les
situations. De plus, si l’on ne fait pas attention lors de l’utilisation de la correction de l’aligne-
ment du temps pour chaque enceinte du système, des problèmes d’intégration peuvent
demeurer entre elles. Par conséquent, il peut être avantageux d’utiliser ce genre de traite-
ment pour compenser la polarisation de la position assise en conjonction avec la correction
de phase du circuit passif pour la transition entre les différents amplificateurs. Pour dire les
choses simplement, la flexibilité du circuit répartiteur de AlpineF#1Status™ lui permet d’être
une solution complémentaire afin d’obtenir les meilleurs résultats des deux mondes, tant
comme solution indépendante que comme composant intégral d’un système partiellement
actif.
Comme avec tous les produit AlpineF#1Status™, c’est le souci du moindre détail qui assure
réellement des performances excellentes… ou en un mot, MicroDynamics™.Des cônes en
fibre de bois croisée revêtues à la main aux structures du moteur d’entraînement symétri-
que, rien n’est laissé au hasard. Cette philosophie est respectée dans tous les aspects du
système d’enceintes SPX-Z18T, y-compris les composants, le lay-out et la conception du
circuit répartiteur. Tous les condensateurs en série sont en polypropylène métallisé de la
meilleure qualité et toutes les bobines d’induction en série sont à noyau à air grosse épais-
seur. Même les bobines d’induction en parallèle sont fabriquées avec un noyau en poudre,
afin de maximiser la constance et la qualité du son.Tous les éléments sont placés intention-
nellement de telle sorte que tout risque d’influence magnétique ou thermique soit minimisé,
et toutes les longueurs des chemins de signal sont minimisées à l’aide de pistes de carte de
circuit imprimé très épaisses. Pour conclure, ce niveau de qualité et cette attention du détail
n’a qu’un objectif, amener une fois pour toutes un véritable réalisme sonore à l’intérieur des
voitures.
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Fonction de groupe cavalier
Bien que les recommandations des pages qui suivent soient destinées aux types de
système les plus communs, il y a en fait plus de 1000 combinaisons de cavaliers diffé-
rentes et pratiques, disponibles pour une grande variété de véhicules, d’installations et
de goûts personnels. Bien que cette flexibilité possède des avantages évidents, un si
grand choix peut également mener à la confusion. Il est donc utile de comprendre la
fonction de chaque groupe cavalier afin de régler le circuit de manière plus efficace :
TW-HP:
En plus de fonctionner comme un filtre passe-haut, cette section procure également les
réglages nécessaires pour obtenir une bonne intégration du haut-parleur médial. La
transition entre ces deux amplificateurs dans les domaines de la fréquence et du temps
est essentielle pour la performance d’ensemble du système multi-éléments car elle a
un effet direct sur l’image, mise en scène, focalisation et équilibre des nuances. Dans
des installations réelles, la distance et l’angle des deux amplificateurs par rapport à la
personne qui écoute, leur proximité l’un par rapport à l’autre, et bien évidemment l’inté-
rieur du véhicule exercent une influence supplémentaire. Pour anticiper cela, des modi-
fications de la pente du filtre, du coefficient Q, de la fréquence de coupure et de la
variation de phase en résultant peuvent être fournies de manière à obtenir une “liaison
de phase” et une combinaison transparente. En guise de référence générale, voici un
résumé de la disposition et des types de filtres disponibles pour la section passe-haut
du tweeter :
BYPASS
C2
R1 = 1,5Ω
C1
R5
+
R2 = 3,3Ω
R3 = 4,7Ω
R4 = 5,6Ω
R5 = 0,5Ω
+4dB/30°
+1.5dB/15°
HP-3
R1
R2
R3
R4
–
0dB/0°
–1.5dB
–3dB
C1 = 3,3µF
C2 = 8,2µF
L1 = 0,65mH
L2 = 0,1mH
L1
L2
+
–
1er Ordre:
2ème Ordre:
3ème Ordre:
• HP1
•
Sans cavaliers HP • HP1 + HP2 + HP3
• HP3
• HP1 + HP3
• HP2 + HP3
• HP2
• HP1 + HP2
TW LEVEL:
En général, cette section permet un réglage de niveau précis pour un résultat optimal
ou le respect de goûts personnels. Cependant, elle permet également le “basculement”
de la réponse de fréquence du filtre afin de compenser la pente naturelle de la haute
fréquence liée aux angles d’écoute situés en dehors de l’axe principal. En d’autres
mots, ce choix de cavalier aura un effet spécifique à la fois sur Q et la fréquence de
coupure des différentes combinaisons de filtre montrées ci-dessus. Cet effet peut être
observé dans les graphiques de fonction du transfert de filtre pour les différents types
de système. Si la section TW-HP est réglée pour se court-circuiter en faveur d’un
répartiteur électronique, la fonction hors-axe ne fonctionnera plus, mais le réglage de
niveau de base sera toujours possible.
26
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MID HP/LP:
Cette section fonctionnant comme un filtre passe-bande sélectionnable pour le haut-
parleur médial, son effet de réseau est naturellement lié aux sélections faites dans les
sections du filtre passe-haut du tweeter et du filtre passe-bas du woofer. Pour effectuer
la combinaison ayant la meilleure phase cohérente et la plus transparente, il faut con-
trôler la quantité de déplacement de phase inhérente de chaque filtre et cette combinai-
son est directement liée à la sélection de l’ordre du filtre, du coefficient Q et de la
fréquence de coupure. Ici aussi, cette relation est affectée par la distance et l’angle de
chaque amplificateur par rapport à la personne qui écoute et leur proximité l’un par
rapport à l’autre.
Puisque le centre acoustique du haut-parleur médial sera plus loin vers l’arrière que le
tweeter dans presque toutes les applications, un retard minimum est désirable dans le
filtre passe-bas du haut-parleur médial. Par conséquent, ce filtre est d’ordre bas et
laisse une bonne part de la capacité de réglage pour la transition du médial/tweeter à la
section passe-haut du tweeter. Pour le filtre passe-haut du haut-parleur médial, des
configurations d’ordre plus élevées sont utilisées dans la plupart des applications afin
d’obtenir une liaison de phase avec le woofer (voir la section WF-LP). En guise de
référence générale, les configurations de réseau du haut-parleur médial sont énumé-
rées plus bas. Dans certaines installations où le positionnement ou le placement né-
cessite un réglage de niveau, un cavalier est fourni pour augmenter la sortie du haut-
parleur médial d’environ +2dB. Remarque supplémentaire : chacun des deux filtres
(passe-haut ou passe-bas) peut être évité indépendamment pour des applications semi-
actives.
LP BYPASS
L3
HP BYPASS
R6
C3
C4
R7
+
R6 = 1,0Ω
R7 = 1,0Ω
R8 = 22Ω
+2dB
+
R8
C3 = 18µF
C4 = 33µF
C5 = 10µF
L3 = 0,32mH
L4 = 2,0mH
L5 = 2,9mH
L4
L5
C5
–
–
HP 1er Ordre:
HP 2ème Ordre:
HP 3ème Ordre:
• Sans cavaliers HP
• HP1
• HP1 + HP2
• HP2 (semi-2ème Ordre)
LP 1er Ordre:
• LP1
• LP2
27
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Fonction de groupe cavalier
WF-LP:
Lorsqu’elle fonctionne comme un filtre passe-bas pour le woofer, cette section offre
également un grand degré de réglages pour l’optimisation des performances et de
l’intégration du système. Puisqu’il est souvent difficile de placer le woofer et le haut-
parleur médial près l’un de l’autre ou à des distances égales, il est difficile d’obtenir une
liaison de phase entre eux pour éviter la localisation, le marbrage d’image, la pauvreté
de mise en scène, etc. De plus, les dimensions intérieures d’un véhicule sont générale-
ment proches de la longueur d’onde de la zone de croisement du woofer/haut-parleur
médial, et il peut donc être nécessaire de minimiser le chevauchement afin de réduire
les risques de générer un champ acoustique d’élimination complexe ou des aberrations
de réponse. C’est pourquoi une variété de types et de caractéristiques de filtre d’ordre
plus élevé est fournie dans cette section, ce qui permet de lier les deux amplificateurs
en phase relative pour assurer une transition douce dans de nombreuses applications.
Encore une fois, il est important de remarquer que les sélections faites dans les sec-
tions WF-LP et MID-HP produisent un effet de réseau et doivent être réglées de telle
sorte qu’elles fonctionnent ensemble. En guise de référence générale, les configura-
tions du filtre passe-bas du woofer disponibles sont énumérées plus bas.
BYPASS
L6
L7
+
R9 = 2,2Ω
R10 = 1,5Ω
+
R9
C6
R10
C7
C6 = 100µF
C7 = 47µF
C8 = 220µF
L6 = 0,65mH
L7 = 0,65mH
C8
–
–
1er Ordre:
2ème Ordre:
3ème Ordre:
4ème Ordre:
• Sans cavaliers HP • LP2 + HP3
• LP1
• LP1 + LP2
• LP3
• LP1 + LP3
• LP2 + LP3
• LP1 + LP2 + LP3
SIGNAL LINK:
Les cavaliers de liaison de signal permettent une connexion en parallèle entre les côtés
d’entrée des blocs de bornes, ce qui élimine la nécessité d’utiliser des bornes ou des
câblages supplémentaires lors de l’utilisation d’une entrée simple ou double.
Attention :
Ces cavaliers doivent être retirés lorsque l’on utilise une configuration à deux
amplis ou trois amplis pour éviter d’endommager les amplificateurs.
28
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Type de système 1
Description du système
Lorsque les trois amplificateurs sont montés proches les uns des autres et à égale
distance de la position d’écoute, il s’agit certainement de la configuration la plus favora-
ble pour un système. Bien que ce type d’installation ne soit pas souvent pratique si ce
n’est sur le panneau de démonstration, elle est certainement possible étant donné les
techniques de fabrication personnalisées disponibles de nos jours. Pour anticiper cela,
un degré de tolérance est intégré aux réglages décrits ci-dessous pour les cas les plus
probables bien qu’une expérimentation puisse être nécessaire si toutes les conditions
ne peuvent pas être respectées. Si l’on choisit d’aller au-delà des paramètres recom-
mandés ou d’utiliser le circuit dans un mode partiellement actif, il faut garder à l’esprit le
fait que la cohérence de phase et la transparence de combinaison demeurent les élé-
ments les plus importants même dans le cas d’enceinte transparente, car chaque type
d’amplificateur offre des caractéristiques de phase et de retard de groupe uniques.
• Type-1A est le
réglage par défaut
du circuit, et
comporte
essentiellement un
positionnement
dans l’axe principal
avec une longueur
de chemin égale
de tous les
amplificateurs à la
position d’écoute.
• Type-1B est destiné
aux cas où la
longueur de
chemin est
presque la même
pour tous les
amplificateurs,
mais où la position
de montage crée
un angle d’écoute
qui se trouve
considérablement
en dehors de l’axe.
29
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Type de système 1
Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-1A: La longueur de chemin jusqu’à la
position d’écoute est supposée à peu près
identique dans ce cas (2-3 m idéalement),
avec un positionnement dans l’axe de tous
les amplificateurs. La liaison de phase est
accomplie par un filtre passe-haut 2ème or-
dre avec coefficient Q faible sur le tweeter,
un filtre passe-bas de 1er Ordre et un filtre
passe-haut de 4ème Ordre sur le haut-parleur
médial et un filtre passe-bas de semi-4ème
Ordre sur le woofer. Les résultats sont des
points de croisement acoustiques de 3,8kHz
et 700Hz respectivement.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
30
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Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-1B : Tandis que la configuration de
montage est la même que pour le Type-1A,
ce type de circuit fournit une variation pour
les cas où les goûts personnels, la position
ou l’acoustique du véhicule nécessitent une
plus grande sortie haute fréquence depuis
le haut-parleur médial et le tweeter. L’instal-
lation sur la plage arrière est un exemple
particulier où le positionnement très en de-
hors de l’axe nécessitera ce type de com-
pensation de niveau à cause de la pente
naturelle.Bien que cela entraîne également
un retard supplémentaire du woofer, cela n’a
pas d’influence significative dans ce cas.Les
points de croisement acoustiques en résul-
tant sont les mêmes que plus haut.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
31
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Type de système 2
Description du système
Etant l’une des applications les plus communes, ce type d’installation est celui qui a le plus de chances d’être
utilisée lors du positionnement d’enceintes en usine, dans une certaine mesure, et cela demande alors
moins de fabrication personnalisée. Cependant, à cause de l’arrangement de montage et de l’orientation de
la surface, cela entraîne également des différences considérables de distance et d’angle des trois amplifica-
teurs par rapport à la position d’écoute. Afin d’optimiser les performances dans ce cas, il est particulièrement
important de lier chaque amplificateur aux autres en phase relative à travers les zones de croisement de
transition, tout en tenant compte des effets de la réponse de fréquence des différents angles de déviation par
rapport à l’axe de chaque amplificateur. Deux configurations du circuit sont fournies pour les variantes les
plus typiques de ce type d’installation, chacune d’entre elles utilisant une correction de phase et une com-
pensation de réponse spécifiques. Une fois encore, veuillez remarquer que le réglage des paramètres ci-
dessous prend en compte le meilleur équilibre entre la position de l’amplificateur et la position d’écoute du
passager, de telle sorte que toutes les distances et angles font donc référence au côté le plus proche.
Il est également intéressant de remarquer le fait que les longueurs de chemin du côté proche les
plus courtes jusqu’au haut-parleur médial et au tweeter entraîneront une polarisation de la position
assise plus importante qu’avec d’autres types d’installation.Alors qu’il est possible de régler chaque
circuit individuellement afin d’effectuer un réglage spécifique pour une position d’écoute, il sera
souvent plus avantageux d’utiliser, si elle est disponible, une correction d’alignement du temps de
base pour corriger cette différence de longueur de chemin gauche/droite. En général cependant, un
positionnement élevé du tweeter est supposé être avantageux pour l’amélioration de la hauteur et
largeur perçue de l’étage audio, ainsi que pour obtenir un niveau de sortie haute fréquence puissant.
• Type-2A suppose
que tous les
amplificateurs sont
montés au même
niveau que le
tableau de bord sur
une surface
essentiellement
plane et verticale
telle que la porte,
ce qui implique
différents degrés à
la fois d’axe et de
distance entre
chaque amplifica-
teur et la personne
qui écoute.
•
Type-2B est à peu
près le même que
ci-dessus, mais le
woofer est légère-
ment plus loin que
d’habitude. Cela
conviendra à
différents types de
véhicule ainsi qu’au
montage du woofer
sur le carton
d’auvent.
32
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Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-2A : Dans ce cas, pour le tweeter, la
longueur du chemin depuis la position
d’écoute est de 85cm, à environ 15-20° en
dehors de l’axe principal. Situé à une dis-
tance verticale modérée en dessous du
tweeter et sur le même plan que le tableau
de bord, le haut-parleur médial est 8,5 cm
plus loin et présente un angle d’écoute
d’environ 40-50°. A cause de la position
du woofer en bas de la portière, l’angle
d’écoute pour le woofer est proche de 60°
en dehors de l’axe principal, avec un cen-
tre acoustique 8 cm plus loin que le haut-
parleur médial. Pour la transition tweeter/
haut-parleur médial, un filtre passe haut de
3ème ordre et un filtre passe-bas de semi-
1er ordre avec niveau augmenté sur le haut-
parleur médial sont engagés, ce qui en-
traîne un point de croisement de 4kHz. Une
intégration optimale entre le woofer et le
haut-parleur médial est ensuite obtenue
grâce à un filtre passe-haut de 4ème ordre
et un filtre passe-bas à 700Hz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
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Type de système 2
Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-2B : La position du tweeter et du haut-
parleur médial est la même que dans le
Type-2A, mais le woofer est situé plus loin
vers l’avant.Cela entraîne un angle d’écoute
du woofer plus extrême d’environ 70°, avec
un retard de 28cm par rapport au haut-
parleur médial. Par conséquent, l’atténua-
tion de niveau est appliquée à la fois au
tweeter et au haut-parleur médial tandis que
les caractéristiques du filtre sont également
réglées de manière appropriée pour la tran-
sition haut-parleur médial/woofer. Dans ce
cas, le fait de faire passer le filtre passe-
haut du haut-parleur médial à un filtre de
3ème ordre à faible coefficient Q et le filtre
passe-bas du woofer à un filtre de 2ème or-
dre à coefficient Q très élevé entraîne un
point de croisement acoustique de 500 Hz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
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Type de système 3
Description du système
Bien que le haut-parleur médial et le tweeter soient montés proches l’un de l’autre dans
ce cas, les contraintes d’espace, l’esthétique et l’aspect pratique requièrent que le woofer
soit monté séparément. Le panneau d’auvent et les portes sont les endroits de mon-
tage les plus courants mais ce ne sont certainement pas les seules. Ce qui est le plus
significatif est que, en montant le haut-parleur médial et le tweeter à proximité l’un de
l’autre avec un angle d’écartement de l’axe de la position d’écoute minimisé, on obtient
l’installation la meilleure pour obtenir un réglage d’image optimal à l’intérieur du véhi-
cule. Puisque qu’il existe différents degrés d’axe et de longueur de chemin qui pourront
être obtenus dans certaines installations, deux configurations de base sont fournies
pour satisfaire les cas les plus communs. Gardez bien à l’esprit le fait que la configura-
tion de circuit décrite ci-dessous prend en compte le meilleur équilibre entre la position
de l’amplificateur et la position d’écoute du passager, de telle sorte que toutes les
distances et angles font donc référence au côté le plus proche.
• Type-3A comporte
un montage du
haut-parleur médial
et du tweeter pro-
ches l’un de l’autre
et sur le même
plan, et donc relati-
vement dans l’axe
et à égale distance
de la personne qui
écoute.
• Type-3B considère
que le tweeter et le
haut-parleur médial
sont en fait montés
au même niveau
que le tableau de
bord et avec peu ou
pas de saillie. Cela
entraîne à la fois
une condition en
dehors de l’axe et
une différence de
longueur de che-
min.
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Type de système 3
Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-3A : Le haut-parleur médial et le
tweeter sont à la même distance et au même
angle tandis que le woofer est situé plus près
et assez en dehors de l’axe de la position
d’écoute. C’est pourquoi le centre acousti-
que du woofer est considéré comme étant
l’amplificateur le plus proche à environ 18,5
cm. Afin de minimiser le chevauchement tout
en maintenant la cohérence de phase entre
le haut-parleur médial et le woofer, un filtre
passe-haut de 3ème ordre et un filtre passe-
bas de semi-2ème ordre sont appliqués, ce qui
entraîne un point de croisement de 600 Hz.
Puisque le tweeter et le haut-parleur médial
sont plus loin, un retard minimal et un ré-
glage du niveau sont désirables, en utilisant
un filtre passe-haut de semi-2ème ordre à fai-
ble coefficient Q sur le tweeter et un filtre
passe-bas de 1er ordre sur le haut-parleur
médial pour obtenir un point de croisement
acoustique de 3,8KHz.
–10
–20
–30
–40
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
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Réglage du cavalier du circuit
10
0
Type-3B : Malgré le fait que le haut-parleur
médial et le tweeter soient montés sur le
même plan et à proximité l’un de l’autre, leur
orientation fait que le centre acoustique du
haut-parleur médial est plus loin. C’est pour-
quoi il est considéré que le haut-parleur
médial est 8,5 cm plus loin que le tweeter,
tandis que le woofer est environ 25 cm plus
près que le haut-parleur médial.
–10
–20
–30
–40
Pour le point de croisement supérieur, un fil-
tre passe-haut de 3ème ordre avec coefficient
Q relativement bas est utilisé sur le tweeter
en combinaison avec un filtre passe-bas de
semi-1er ordre sur le haut-parleur médial.
Ensuite, pour la transition du haut-parleur
médial au woofer, un filtre passe-haut de 3ème
ordre sur le haut-parleur médial s’intègre
bien avec un filtre passe-bas de semi-2ème
ordre sur le woofer. Ensemble, ces combi-
naisons de filtres génèrent des points de croi-
sement acoustique de 3,8kHz et 600Hz.
–50
20Hz 30Hz
100Hz
300Hz
1.0KHz
3.0KHz
10KHz
30KHz
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-
que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.
• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal
d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
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Type de système 4
Description du système
Dans ce type de système, un certain niveau de traitement de signal externe est dispo-
nible, ce qui permet l’utilisation du circuit d’une manière partiellement active. Bien que
les enceintes puissent être montées à de nombreux endroits, il est recommandé d’uti-
liser les techniques traditionnelles en ce qui concerne le positionnement et le place-
ment.
Les systèmes complètement actifs ont souvent été considérés comme étant les plus
souples, mais ils ne sont certainement pas les plus efficaces ou pratiques dans tous les
cas. Tandis qu’il est habituellement considéré comme mieux d’avoir des canaux d’am-
plification individuels pour chaque amplificateur, il peut ne pas toujours être approprié
d’utiliser le répartiteur électronique qui est inclus avec de nombreux amplificateurs
aujourd’hui. Cela peut être vrai en particulier pour les systèmes où il n’est pas possible
d’obtenir un placement ou une syntonisation optimale, car il peut être avantageux d’uti-
liser ce circuit pour ses capacités variées de correction de phase et de compensation
de réponse. De plus, la correction numérique d’alignement du temps peut être une
solution complémentaire pour corriger la polarisation de position assise gauche/droite,
en laissant le circuit en place pour effectuer la liaison de phase entre le woofer, le haut-
parleur médial et le tweeter. La seule situation où le circuit pourrait ne pas être utilisé du
tout est dans un système complètement actif avec des canaux d’amplification indivi-
duels, une égalisation et une correction de l’alignement du temps disponibles pour
chaque amplificateur.
Il existe essentiellement trois manières d’utiliser le circuit d’une manière particulière-
ment active :
1) Utiliser toutes les fonctions du circuit adaptées au type d’installation mais monter un
filtre passe-haut électronique sur le woofer pour avoir une plus grande gestion de
puissance (habituellement recommandé dans des systèmes avec subwoofers).
2) Si seul un nombre limité de canaux ou un réglage grossier de la correction numéri-
que de l’alignement du temps est disponible, l’utiliser pour compenser la polarisation
de base de la position assise gauche/droite, en utilisant le bon circuit pour effectuer
la liaison de phase entre les différents amplificateurs.
3) Court-circuiter la section passe-haut particulière soit la section passe-bas du circuit
en faveur d’un répartiteur électronique, en utilisant toujours les réglages de réponse
et de phase des autres.
38
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Réglage du cavalier du circuit
TW HP
HP-1
MID HP/LP
HP-2
HP-3
BYPASS
TW LEVEL
SPX–Z18T
WF/MID
MID/TW
WF LP
SIGNAL LINK
MID HP/LP
SIGNAL LINK
+
+
—
—
Remarques :
• Le réglage +4dB/30° dans le groupe cavalier TW LEVEL court-circuite tous les résistors
dans la section du tweeter.
• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de
liaison de signal appropriés doivent être retirés.
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External dimensions / Dimensions externes
Woofer dimensions/Dimensions du woofer
170(6.692")
14(5.826")
1(.487")
8(27.165")
129(7.586")
5.3(0.208")
76.2(2.999")
10.6(0.417")
25(0.984")
5-72 °
Midrange dimensions/Dimensions du haut-parleur médial
103.2(4.062")
9(3.61")
φ
4.2(0.165")
(2.637")
24(.917")
(4.531")
8.1(0.318")
45.4(1.787")
°
3-120
16.8(0.661")
40
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Tweeter dimensions/Dimensions du tweeter
25.1(0.988")
8(3.07")
7(62.91")
9(0.543")
8(5.346")
13.75(0.543")
5.3(0.208")
31(1.22")
30.7(1.208")
Network dimensions/Dimensions du circuit
230(9.054")
1(7.602")
32(.68")
41
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Specifications / Spécifications
System
Type
Component 3-way speaker
Power Handling (peak/RMS)
Impedance
200/50W
4 Ω
Frequency Response
Net Weight
35-60 kHz
11 kg
Midrange
Tweeter
Drivers
Woofer
General
7"(18cm)
50W
4"(10cm)
40W(>200Hz)
4 Ω
1-1/2"(39mm)
40W(>5kHz)
4 Ω
Speaker size
Power Handling (RMS)
Voice Coil Impedance (nom)
Frequency Response (-10dB)
Sensitivity (@ 2.83V/ 1m)
Voice Coil Diameter
4 Ω
8kHz
15kHz
88dB
60kHz
89dB
94.5dB
38mm
6.5mm
11mm
38mm
3mm
25mm
0.2mm
Linear Excursion (Xmax)
Mechanical Excursion (p- p)
5mm
1.6mm
Mechanical
Aluminium
Strontium
Wood Fiber
Cross-Cut
Low Loss Rubber
2000g
Aluminium
Neodymium
Wood Fiber
Cross-Cut
Low Loss Rubber
550g
Aluminium
Neodymium
Textile
Frame Material
Magnetic Material
Diaphragm Material
Diaphragm Shape
Surround Material and Type
Speaker Weight
Magnet Weight
Ring Radiator
400g
80g
700g
75g
Symmetric Drive
76.2mm
Magnet System Type
Depth
45.4mm
93mm
25.1mm
76mm
148mm
Cut- out diameter
Thiele/ Small
ReDC
Fs
3.2 ohm
72Hz
0.35
3.0 ohm
520Hz
0.32
3.5 ohm
34Hz
Qts
Qms
Qes
Vas
Sd
0.45
5.5
2.29
5.8
0.37
0.38
0.48
2.7ltr.
52cm2
0.23mH
0.7mm/N
7g
14ml
34ltr.
5.6cm2
0.01mH
0.3mm/N
0.3g
150cm2
0.28mH
1.08mm/N
20g
Le
Cms
Mms
Bl
5.3Tm
2.8Tm
5.6Tm
Sealed box
Recommended Volume (Butterworth)
23ltr.
0.8 ltr.
42
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Memo/Mémo
43
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Memo/Mémo
44
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R
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1-1-8 Nishi Gotanda,
Shinagawa-ku, Tokyo 141-0031, Japan
Phone 03-5496-8231
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19145 Gramercy Place, Torrance,
California 90501, U.S.A.
Phone 1-800-ALPINE-1 (1-800-257-4631)
ALPINE ELECTRONICS OF CANADA, INC.
7300 Warden Ave., Suite 203, Markham,
Ontario L3R 9Z6, Canada
Phone 1-800-ALPINE-1 (1-800-257-4631)
ALPINE ELECTRONICS OF AUSTRALIA PTY. LTD.
6-8 Fiveways Boulevarde Keysborough,
Victoria 3173, Australia
Phone 03-9769-0000
ALPINE ELECTRONICS Gm b H
Kreuzerkamp 7, 40878 Ratingen, Germany
Phone 02102-4550
ALPINE ELECTRONICS OF U.K. LTD.
Alpine House
Fletchamstead Highway,
Coventry CV4 9TW, U.K.
Phone 0870-33 33 763
ALPINE ELECTRONICS FRANCE S.A.R.L.
(RCS PONTOISE B 338 101 280)
98, Rue de la Belle Etoile, Z.I. Paris
Nord II, B.P. 50016, 95945 Roissy
Charles de Gaulle Cedex, France
Phone 01-48638989
ALPINE ITALIA S.p .A.
Viale C. Colombo 8,
20090 Trezzano Sul Naviglio (MI), Italy
Phone 02-484781
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01013 Vitoria (Alava) - APDO 133, Spain
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