Honda Power Equipment Automobile Parts GXV630 User Manual

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

GXV630 · GXV660 · GXV690

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

CONTENTS

INTRODUCTION........................1

SPARK PLUG .......................10

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

SAFETY MESSAGES.................1 HELPFUL TIPS &

SAFETY INFORMATION ...........2 SUGGESTIONS.......................10

symbol

CAUTION.

and one of three words, DANGER, WARNING, or

SAFETY LABEL LOCATION ......2

COMPONENT & CONTROL

STORING YOUR ENGINE....10

TRANSPORTING .................12

LOCATION.................................3 TAKING CARE OF

These signal words mean:

FEATURES.................................3 UNEXPECTED PROBLEMS .....12

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

BEFORE OPERATION

TECHNICAL INFORMATION...13

Serial Number Location......13

Battery Connections for

Electric Starter .....................13

Remote Control Linkage......14

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation ......14

Emission Control System

Information ..........................15

Air Index...............................16

Specifications ......................16

Tuneup Specifications.........17

Quick Reference

CHECKS .....................................4

OPERATION...............................4

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS ......................4

STARTING THE ENGINE .......4

STOPPING THE ENGINE .......5

SETTING ENGINE SPEED......5

SERVICING YOUR ENGINE ......6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE .....................6

MAINTENANCE SAFETY.......6

SAFETY PRECAUTIONS........6

MAINTENANCE

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

Information ..........................17

Wiring Diagrams .................17

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

SCHEDULE.............................6

REFUELING............................7 CONSUMER INFORMATION..18

ENGINE OIL............................7

Recommended Oil .............7

Oil Level Check...................7

Oil Change..........................8

OIL FILTER..............................8

AIR CLEANER.........................9

Inspection...........................9

Cleaning .............................9

WARRANTY AND

This word means:

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR INFORMATION ..18

CUSTOMER SERVICE

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

INFORMATION ....................18

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

GXV630R·GXV660R·GXV690R

37Z6M600

00X37-Z6M-6000

ENGLISH

COMPONENT & CONTROL LOCATION

FEATURES

SCREEN GRID COVER

Fuel-cut Solenoid

OIL PRESSURE SWITCH

The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to

flow to the carburetor main jet when the engine switch is in the ON

or START position and stops the flow of fuel to the main jet when

the engine switch is in the OFF position.

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

The engine must be connected to the battery to energize the fuel-

cut solenoid, allowing the engine to run. If the battery is

disconnected, fuel flow to the carburetor will stop.

OIL DRAIN BOLT

OIL FILTER

SPARK PLUG

FUEL FILTER

ELECTRIC STARTER

SPARK PLUG

AIR CLEANER

ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS

OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE

OPERATION CHECKS on page 4 .

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area

such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous

carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area

and cause illness or death.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause

unconsciousness or death.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Never run the engine in a closed, or even partly

closed area where people may be present.

Always check the following items before you start the engine:

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Check the General Condition of the Engine

1. Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Do not operate the engine on slopes greater than 20°.

STARTING THE ENGINE

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler.

1. If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is

in the OPEN or ON position before attempting to start the engine.

3. Remove any objects or debris that may block the cooling air

intake at the screen grid cover. Running the engine with a

blocked air intake can cause engine damage.

2. To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

4. Look for signs of damage.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

5. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Some engine applications use a remote-mounted choke control

rather than the engine-mounted choke lever shown here. Refer

to the instructions provided with the equipment powered by this

engine for remote control information.

Check the Engine

1. Check the fuel level. Starting with a full tank will help to

eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

CHOKE LEVER

2. Check the engine oil level (see page 7 ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

3. Check the air filter element (see page 9 ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

4. Check the equipment powered by this engine.

CLOSED

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

OPEN

ENGLISH

3. Move the throttle lever away from the SLOW position, about 1/3 STOPPING THE ENGINE

of the way toward the FAST position.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

Some engine applications use a remote-mounted throttle

control rather than the engine-mounted throttle lever shown

here. Refer to the instructions provided with the equipment

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

1. Move the throttle lever to the SLOW position.

THROTTLE LEVER

Some engine applications use a remote-mounted throttle

control rather than the engine-mounted throttle lever shown

here. Refer to the instructions provided with the equipment

THROTTLE LEVER

SLOW

FAST

4. Turn the engine switch to the ON position.

SLOW

5. Operate the starter.

Turn the engine switch to the START position, and hold it there

until the engine starts.

2. Turn the engine switch to the OFF position.

If the engine fails to start within 5 seconds, release the engine

switch, and wait at least 10 seconds before operating the starter

again.

3. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the

CLOSED or OFF position.

SETTING ENGINE SPEED

Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will

overheat the starter motor and can damage it.

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

When the engine starts, release the engine switch, allowing it to rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

return to the ON position.

the instructions provided by the equipment manufacturer.

6. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

7. If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

THROTTLE LEVER

CHOKE LEVER

SLOW

FAST

Do not disconnect the battery from the engine while the engine is

running. Disconnecting the battery causes the fuel-cut solenoid to

shut off the flow of fuel to the carburetor main jet, and the engine

will stop.

CLOSED

OPEN

ENGLISH

SERVICING YOUR ENGINE

SAFETY PRECAUTIONS

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark

plug cap. This will eliminate several potential hazards:

－Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outside, away from open windows or doors.

－Burns from hot parts.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

－Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing

dealer for recommendations applicable to your individual needs

and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to

EPA standards.

MAINTENANCE SCHEDULE

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

Each

use Month Months Year

or or or

First Every 6 Every Every 2 Refer

years

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

page

20 Hrs 100 Hrs 300 Hrs 500 Hrs

Engine oil

Check level

Change

MAINTENANCE SAFETY

Engine oil filter

Air cleaner

Replace

Every 200 Hrs.

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Check

Clean

(1)

Replace

＊

Spark plug

Check-adjust

Replace

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Check-adjust

Clean

(2)

＊＊

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

After every 1000 Hrs. (2)

Fuel filter

Replace

Check

(2)

＊＊

Fuel tube

Every 2 years (Replace if necessary) (2)

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

＊

Replace the paper filter element only.

＊＊Refer to the Shop Manual.

(1) Service more frequently when used in dusty areas.

(2) These items should be serviced by your Honda servicing

dealer, unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

(3) For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

ENGLISH

REFUELING

ENGINE OIL

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S.

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

Pump octane rating 86 or higher

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Except U.S.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

above are not covered under the Warranty.

Synthetic 5W-30

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 or 5W-30 is recommended for general use. Use a full

synthetic 5W-30 for starting/operating temperatures between 5°F

(－15°C) and －13°F (－25°C). Other viscosities shown in the chart

may be used when the average temperature in your area is within

the indicated range.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent

basis, please refer to the fuel section of the STORING YOUR

ENGINE chapter (see page 11) for additional information

regarding fuel deterioration.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

1. Start the engine and let it idle for 1 or 2 minutes. Stop the engine

and wait for 2 or 3 minutes.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

2. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

3. Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it

into the oil filler neck, then remove it to check the oil level shown

on the dipstick.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is

low.

Refer to the instructions provided with the equipment powered by

this engine for refuelling.

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the

engine has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid

spilling fuel. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap

securely.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited Warranty.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

ENGLISH

Oil Change

OIL FILTER

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Change

1. Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, drain bolt and sealing

washer.

2. Remove the oil filter with an oil filter socket tool and drain the

remaining oil into a suitable container. Dispose the used oil and

filter in a manner compatible with the environment.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain

bolt and new sealing washer, and tighten the drain bolt securely.

Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid

striking and damaging the oil filter.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

SEAL

OIL FILTER

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil

to the upper limit mark on the dipstick.

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

OIL FILTER SOCKET

FILTER MOUNTING BASE

3. Clean the filter mounting base, and coat the seal of the new oil

filter with clean engine oil.

OIL DRAIN BOLT

Use only a Honda Genuine oil filter or a filter of equivalent

quality specified for your model. Using the wrong filter, or a

non-Honda filter which is not of equivalent quality, may cause

engine damage.

SEALING WASHER

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s 4. Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the

Limited Warranty.

filter mounting base, then use an oil filter socket tool to tighten

the filter an additional 3/4 turn.

4. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

Oil filter tightening torque: 12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

5. Refill the crankcase with the specified amount of the

recommended oil (see page 7 ). Reinstall the oil filler cap/

dipstick.

6. Start the engine, and check for leaks.

7. Stop the engine, and check the oil level as described on page 7 .

If necessary, add oil to bring the oil level to the upper limit mark

on the dipstick.

ENGLISH

AIR CLEANER

5. Clean the filter elements if they are to be reused.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE (see page 6 ).

Paper filter element: Tap the filter element several times on a

hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the clean side that faces the engine. Never try to

brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers. Replace the

paper filter element if it is excessively dirty.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

Inspection

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged

filter elements.

Cleaning

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and

allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and

allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then

squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if

too much oil is left in the foam.

1. Pull the air cleaner cover latch to the unlocked position, and

remove the cover.

2. Release the two spring tabs from the element holder, then

remove the element holder and remove the foam filter element

from the element holder.

3. Remove the paper filter element.

AIR CHAMBER

Dry

AIR CLEANER CASE

Soak

Squeeze

Oil

Squeeze

AIR CLEANER COVER

SPRING TABS

6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover,

using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air

chamber that leads on the carburetor.

7. Reinstall the paper filter element.

PAPER FILTER ELEMENT

ELEMENT HOLDER

8. Put the foam filter element on the element holder, and reinstall

the element holder on the air cleaner case. Hook the two spring

tabs securely.

FOAM FILTER ELEMENT

9. Lock the air cleaner cover latch securely.

AIR CLEANER COVER LATCH

4. Inspect both filter elements, and replace them if they are

damaged. Always replace the paper filter element at the

scheduled interval (see page 6 ).

ENGLISH

SPARK PLUG

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Recommended Spark Plug: ZFR5F (NGK)

STORING YOUR ENGINE

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

If the engine has been running, let it cool before servicing the

spark plugs.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

For good performance, the spark plugs must be properly gapped

and free of deposits.

1. Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from

around the spark plug area.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

2. Remove the spark plugs with a 5/8-inch spark plug wrench.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel

deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and

may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please

check with your servicing dealer for local storage

recommendations.

SPARK PLUG CAP

SPARK PLUG WRENCH

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

3. Inspect the spark plugs. Replace

SIDE ELECTRODE

them if damaged, badly fouled,

if the sealing washer is in poor

condition, or if the electrode is

worn.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

0.7－0.8 mm

(0.028－0.031 in)

4. Measure the spark plug

electrode gaps with a wire-type

feeler gauge. Correct the gap, if

necessary, by carefully bending

the side electrode.

deterioration problems may occur within a few months, or even

less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

SEALING

WASHER

The gap should be:

0.7－0.8 mm (0.028－0.031 in)

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

5. Install the spark plugs carefully,

by hand, to avoid cross-

threading.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer

that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel

deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8－1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

7. Attach the spark plug caps to the spark plugs.

ENGLISH

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Draining the Fuel Tank and Carburetor

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline

for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Handle fuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,

move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

1. Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank

into an approved gasoline container. If the fuel tank is equipped

with a valve, turn the fuel valve to the OPEN or ON position to

enable draining. After draining is completed, reconnect the fuel

line.

2. Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into

an approved gasoline container. After draining is completed,

tighten the carburetor drain screw.

CARBURETOR

DRAIN SCREW

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 8 ).

2. Remove the spark plugs (see page 10).

3. Pour 5－10 cm (5－10 cc, 1－2 teaspoons) of clean engine oil

into each cylinder.

4. Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch

to the START position to distribute the oil in the cylinders.

5. Reinstall the spark plugs.

ENGLISH

Storage Precautions

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

ENGINE WILL

NOT START

1. Electric

Possible Cause

Correction

Battery

Recharge battery.

starting:

discharged.

Check battery

and fuse.

2. Check control

positions.

Fuse burnt out.

Fuel valve

CLOSED or OFF

(If equipped).

Choke OPEN.

Replace fuse.

Move lever to

OPEN or ON

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

position.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel

valve in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of

fuel leakage.

Engine switch

OFF.

Out of fuel.

Turn engine switch

to ON position.

Refuel (p. 7).

3. Check fuel.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Stale fuel;

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

engine stored

without treating

or draining

gasoline, or

refueled with

stale gasoline.

Spark plugs

faulty, fouled, or

improperly

Remove the battery and store it in a cool, dry place. Recharge the

battery once a month while the engine is in storage. This will help

to extend the service life of the battery.

4. Remove and

inspect spark

plugs.

Gap, or replace

spark plugs (p. 10).

Removal from Storage

gapped.

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 4 ).

Spark plugs wet

with fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall

spark plugs (p. 10).

Start engine with

throttle lever in

FAST position

(p. 5).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

5. Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

Fuel filter

restricted,

If the cylinders were coated with oil during storage preparation,

the engine may smoke briefly at startup. This is normal.

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

TRANSPORTING

manual.

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

ENGINE LACKS

POWER

1. Check air filter.

Possible Cause

Correction

Filter element(s)

restricted.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 11).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7).

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move

the fuel valve lever to the CLOSED or OFF position.

2. Check fuel.

Stale fuel;

engine stored

without treating

or draining

gasoline, or

refueled with

stale gasoline.

Fuel filter

3. Take engine to

an authorized

Honda

Replace or repair

faulty components

as necessary.

restricted,

carburetor

servicing

dealer, or refer

to shop

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

manual.

ENGLISH

TECHNICAL INFORMATION

Battery Connections for Electric Starter

Serial Number Location

Recommended Battery

GXV630

Record the engine serial number, type and purchase date in the

spaces below. You will need this information when ordering parts

and when making technical or warranty inquiries.

GXV660

GXV690

12 V－36 Ah

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive (＋) battery cable to the battery terminal before

connecting the negative (－) battery cable, so your tools cannot

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening

the positive (＋) battery cable end.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

ENGINE SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

Engine serial number: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories

contain lead and lead compounds. Wash hands after handling.

Date Purchased: ______ / ______ / ______

1. Connect the battery positive (＋) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

2. Connect the battery negative (－) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

3. Connect the battery positive (＋) cable to the battery positive (＋)

terminal as shown.

4. Connect the battery negative (－) cable to the battery negative

(－) terminal as shown.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

STARTER SOLENOID

NEGATIVE (－)

BATTERY CABLE

POSITIVE (＋)

BATTERY CABLE

ENGLISH

WIRE HOLDER

Remote Control Linkage

For Throttle Cable

THROTTLE CONTROL LEVER

The throttle and choke control levers are provided with holes for

optional cable attachment. The following illustrations show

installation examples for a solid wire cable and for a flexible,

braided wire cable.

5 mm

CIRCLIP

4 × 6 mm

LEFT SIDE CONTROL

THROTTLE CONTROL

LEVER

GOVERNOR

SPRING

WIRE HOLDER

(for throttle cable)

THROTTLE CABLE

For Choke Cable

THROTTLE CABLE

CHOKE CONTROL LEVER

5 mm

CIRCLIP

4 × 6 mm

CHOKE CONTROL

LEVER

4 × 6 mm

CABLE HOLDER (2)

5 × 16 mm (2)

CHOKE CABLE

CABLE

WIRE HOLDER

(for choke cable)

CHOKE CABLE

RIGHT SIDE CONTROL

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will

increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and

cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that

at which this engine was certified, for extended periods of time,

may increase emissions.

GOVERNOR SPRING

CHOKE CONTROL LEVER

THROTTLE CABLE

THROTTLE

CONTROL

LEVER

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for

high altitude use, will meet each emission standard throughout its

useful life.

CHOKE CABLE

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in

altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than

this if no carburetor modification is made.

CABLE HOLDER (2)

4 × 6 mm

5 × 16 mm (2)

WIRE HOLDER

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing

dealer return the carburetor to original factory specifications.

CABLE

ENGLISH

Emission Control System Information

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California

(models certified for sale in California), and Canadian emission

regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts

whenever you have maintenance done. These original-design

replacement parts are manufactured to the same standards as the

original parts, so you can be confident of their performance. The

use of replacement parts that are not of the original design and

quality may impair the effectiveness of your emission control

system.

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides

of nitrogen is very important because, under certain conditions,

they react to form photochemical smog when subjected to

sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it

is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions

control systems to reduce the emissions of carbon monoxide,

oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada

EPA, California, and Canadian regulations require all

manufacturers to furnish written instructions describing the

operation and maintenance of emission control systems.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 6. Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

The following instructions and procedures must be followed in

order to keep the emissions from your Honda engine within the

emission standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting.

Rough idle.

Misfiring or backfiring under load.

Afterburning (backfiring).

Black exhaust smoke or high fuel consumption.

ENGLISH

Air Index

Specifications

(Models certified for sale in California)

GXV630 (QAF-Type)

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore × Stroke]

Net power

An Air Index Information label is applied to engines certified to an

emission durability time period in accordance with the

requirements of the California Air Resources Board.

443 × 420 × 446 mm

(17.4 × 16.5 × 17.6 in)

45.7 kg (100.8 lbs)

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 × 72.0 mm (3.07 × 2.83 in)]

15.5 kW (21.1 PS, 20.8 bhp)

at 3,600 rpm

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

(in accordance with SAE J1349^＊)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349^＊)

Engine oil capacity

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your Emission Control System

Warranty for additional information.

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 rpm

Without oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Forced air

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Moderate

Intermediate

Extended

50 hours (0－80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

125 hours (0－80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

300 hours (0－80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

GXV660 (TAF-Type)

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore × Stroke]

Net power

443 × 420 × 463 mm

(17.4 × 16.5 × 18.2 in)

45.9 kg (101.2 lbs)

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 × 72.0 mm (3.07 × 2.83 in)]

16.0 kW (21.8 PS, 21.5 bhp)

at 3,600 rpm

(in accordance with SAE J1349^＊)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349^＊)

Engine oil capacity

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 rpm

Without oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Forced air

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

GXV690 (TAF-Type)

Length × Width ×

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

[Bore × Stroke]

Net power

443 × 420 × 463 mm

(17.4 × 16.5 × 18.2 in)

45.9 kg (101.2 lbs)

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

688.0 cm (41.97 cu-in)

[78.0 × 72.0 mm (3.07 × 2.83 in)]

16.5 kW (22.4 PS, 22.1 bhp)

at 3,600 rpm

(in accordance with SAE J1349^＊)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349^＊)

Engine oil capacity

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 rpm

Without oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Forced air

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

CDI type magneto ignition

Counterclockwise

＊The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

ENGLISH

Tuneup Specifications GXV630/660/690

Wiring Diagrams

ITEM

Spark plug gap

SPECIFICATION

0.7－0.8 mm

MAINTENANCE

Refer to page 10.

2.7 A Charge Coil Type

BAT LO ST

(0.028－0.031 in)

1,400 ± 150 rpm

IN: 0.08 ± 0.02 mm

EX: 0.10 ± 0.02 mm

OFF

Idle speed

Valve clearance

(cold)

See your authorized

Honda dealer

START

Other specifications

No other adjustments needed.

Bl Black Br Brown

Yellow O Orange

Bu Blue Lb Light blue

Green Lg Light green

Quick Reference Information

Red

Pink

Fuel

Unleaded gasoline (Refer to page 7).

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except Research octane rating 91 or higher

U.S. Pump octane rating 86 or higher

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

White Gr Gray

(A) MAIN FUSE

(B) ENGINE SWITCH

(D) FUEL CUT

Engine oil

Spark plug

ZFR5F (NGK)

SOLENOID

Maintenance Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 7.

(E) STARTER MOTOR

(F) BATTERY

Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

(G) CHARGE COIL

(H) LEFT IGNITION

COIL

(I) LEFT SPARK PLUG

(J) RIGHT IGNITION

COIL

Refer to the maintenance schedule on page 6.

(K) RIGHT SPARK PLUG

(L) REGULATOR

RECTIFIER

17 A Charge Coil Type

ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR

INFORMATION

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Alpharetta, GA 30005-8847

Visit our website: www.honda-engines.com

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Canada:

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

Canada:

Honda Canada, Inc.

Please visit www.honda.ca

for address information

For European Area:

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Telephone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Facsimile: (877) 939-0909

Toll free

Australia:

Call (03) 9270 1348

or visit our website: www.hondampe.com.au

Australia:

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hume Highway

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

Campbellfield Victoria 3061

Telephone: (03) 9270 1111

Facsimile: (03) 9270 1133

For European Area:

Honda Europe NV.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

《Honda’s Office》

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page 13 )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

ENGLISH

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

GXV630 · GXV660 · GXV690

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

SOMMAIRE

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

INTRODUCTION...............................1 CONSEILS ET SUGGESTIONS

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé MESSAGES DE SECURITE ..............1 UTILES ............................................10

d’un symbole de mise en garde

ATTENTION ou PRECAUTION.

et de l’une des trois mentions DANGER, INFORMATIONS DE SECURITE ......2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

REMISAGE DU MOTEUR ...........10

TRANSPORT ...............................12

DE SECURITE....................................2 EN CAS DE PROBLEME

Ces mots-indicateurs signifient:

EMPLACEMENT DES PIECES ET

INATTENDU....................................12

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

COMMANDES ..................................3 INFORMATIONS TECHNIQUES ....13

PARTICULARITES.............................3

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION.................................4

UTILISATION....................................4

CONSIGNES DE SECURITE

Emplacement des numéros de

série.............................................13

Raccordements de la batterie

pour le démarreur électrique.....13

Tringlerie de commande à

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

D’UTILISATION.............................4

DEMARRAGE DU MOTEUR.........4

ARRET DU MOTEUR ....................5

REGLAGE DU REGIME

MOTEUR .......................................5

ENTRETIEN DU MOTEUR................6

L’IMPORTANCE DE

L’ENTRETIEN ................................6

SECURITE D’ENTRETIEN .............6

CONSIGNES DE SECURITE .........6

PROGRAMME D’ENTRETIEN.......6

PLEIN DE CARBURANT................7

HUILE MOTEUR............................7

distance.......................................14

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

altitude.........................................14

Informations sur le système

antipollution................................15

Indice atmosphérique ................16

Caractéristiques..........................16

Caractéristiques de mise au

point.............................................17

Informations de référence

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

rapide ..........................................17

Schémas de câblage ..................17

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Huile recommandée .................7 INFORMATION DU

Vérification du niveau d’huile ..7 CONSOMMATEUR.........................18

Renouvellement d’huile ...........8

FILTRE A HUILE ............................8

FILTRE A AIR.................................9

Contrôle.....................................9

Nettoyage ..................................9

BOUGIE .......................................10

INFORMATIONS SUR LA

GARANTIE ET LE LOCALISATEUR

DE DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES................18

INFORMATIONS D’ENTRETIEN

POUR LE CLIENT ........................18

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

FRANÇAIS

INFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Pour UE

Sauf UE

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES

PARTICULARITES

COUVERCLE DE GRILLE DE TAMIS

Solénoïde de coupure de carburant

MANOCONTACT D’HUILE

Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le

passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et

coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure

de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie

est déconnectée, l’arrivée de carburant au carburateur est coupée.

BOULON DE VIDANGE

D’HUILE

FILTRE A HUILE

FILTRE A ESSENCE

BOUGIE D’ALLUMAGE

DEMARREUR ELECTRIQUE

BOUGIE D’ALLUMAGE

FILTRE A AIR

FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page2 et la section CONTROLES

AVANT L’UTILISATION à la page 4 .

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement

dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de

monoxyde de carbone peut provoquer des

évanouissements ou la mort.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,

même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’état général du moteur

1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 20°.

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux.

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le

moteur en marche.

3. Enlever tout objet ou débris susceptible d’obstruer l’admission d’air de

refroidissement au couvercle de grille de tamis. L’utilisation du moteur

avec une admission d’air obstruée peut l’endommager.

2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

4. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

5. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Vérifier le moteur

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de

starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

1. Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour

faire le plein.

LEVIER DE STARTER

2. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 7 ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

3. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 9 ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

4. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

FERME

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

OUVERT

FRANÇAIS

3. Eloigner le levier des gaz de la position LENT jusqu’à 1/3 environ de la

position RAPIDE.

ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des du moteur sur la position FERME (ARRET). Dans des conditions normales,

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

1. Placer le levier des gaz sur la position LENT.

LEVIER DES GAZ

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

LEVIER DES GAZ

LENT

VITE

4. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).

LENT

5. Actionner le démarreur.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE et la

maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre.

2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).

Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, relâcher l’interrupteur 3. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

du moteur et attendre au moins 10 secondes avant d’actionner à

nouveau le démarreur.

celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car

ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Lorsque le moteur démarre, relâcher l’interrupteur du moteur et le

laisser revenir sur la position MARCHE.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

6. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

7. Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

LENT

VITE

FERME

Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du

moteur. Si la batterie est déconnectée, le solénoïde de coupure de

carburant coupe le passage de carburant vers le gicleur principal du

carburateur et le moteur s’arrête.

OUVERT

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

CONSIGNES DE SECURITE

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

－Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

－Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

－Blessures par des pièces mobiles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Chaque Premier Tous les Tous les Tous les

Voir

utilisation

mois

6 mois

ans

2 ans

page

SECURITE D’ENTRETIEN

20 h

100 h

300 h

500 h

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

DESCRIPTION

Huile moteur

Vérifier le niveau

Renouveler

Filtre à huile moteur Remplacer

Toutes les 200 h

(1)

Filtre à air

Bougie

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier-régler

Nettoyer

＊

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

(2)

＊＊

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Après toutes les 1000 h (2)

combustion

Filtre à carburant

Remplacer

(2)

＊＊

Tuyau de carburant Vérifier

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

＊

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

＊＊ Consulter le manuel d’atelier.

(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

HUILE MOTEUR

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Sauf Etats-Unis

Huile recommandée

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

5W-30 synthétique

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Une huile SAE 10W-30 ou 5W-30 est recommandée pour un usage général.

Pour des températures de démarrage/fonctionnement comprises entre －

15°C et －25°C, utiliser une huile 5W-30 entièrement synthétique. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre

REMISAGE DU MOTEUR (voir page 11 ) qui fournit des informations

complémentaires sur la dégradation du carburant.

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant 1 ou

2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3 minutes.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

2. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

3. Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans

le goulot de remplissage d’huile, puis la retirer pour vérifier le niveau

d’huile sur la jauge.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

4. Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de

limite maximum.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

5. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange

d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le

réservoir de carburant.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de

remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de

carburant est bas, remplir le réservoir.

Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en

marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein

avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer

des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert

par la Garantie limitée du distributeur.

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile

FILTRE A HUILE

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Renouveler

1. Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le boulon de

vidange et la rondelle d’étanchéité.

2. Déposer le filtre à huile avec un outil à douille pour filtre à huile et

vidanger l’huile restante dans un récipient approprié. Jeter l’huile et le

filtre usagés d’une manière compatible avec l’environnement.

2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange

en place avec une rondelle d’étanchéité neuve et le serrer à fond.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne

pas risquer de heurter et d’endommager le filtre à huile.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

JOINT

FILTRE A HUILE

3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum de la jauge.

JAUGE/BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

DOUILLE DE FILTRE A HUILE

SOCLE DE MONTAGE DU FILTRE

3. Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à

huile neuf avec de l’huile moteur propre.

N’utiliser qu’un filtre à huile Honda Genuine ou un filtre de qualité

équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou

d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente

peut causer des dommages au moteur.

BOULON DE VIDANGE D’HUILE

RONDELLE D’ETANCHEITE

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

4. Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en

contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à douille

pour filtre à huile pour serrer le filtre d’encore 3/4 tour.

4. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en

place.

Couple de serrage du filtre à huile: 12 N·m (1,2 kgf·m)

5. Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée

(voir page 7 ). Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en

place.

6. Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la

page 7 . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite

maximum de la jauge.

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

5. Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN (voir page 6 ).

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis le côté propre tourné vers le moteur. Ne

jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément filtrant en

papier s’il est excessivement sale.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Nettoyage

1. Placer le loquet de couvercle de filtre à air sur la position de

déverrouillage et déposer le couvercle.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,

puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la

mousse, le moteur fumera au démarrage.

2. Libérer les deux languettes élastiques du porte-élément, puis déposer le

porte-élément et retirer l’élément filtrant en mousse du porte-élément.

3. Déposer l’élément filtrant en papier.

CHAMBRE D’AIR

BOITIER DE FILTRE A AIR

Sécher

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

Tremper

Serrer

Huile

Serrer

LANGUETTES

ELASTIQUES

6. Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

la chambre d’air menant au carburateur.

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

PORTE-ELEMENT

7. Reposer l’élément filtrant en papier.

8. Placer l’élément filtrant en mousse sur le porte-élément et reposer le

porte-élément sur le boîtier de filtre à air. Accrocher correctement les

deux languettes élastiques.

ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE

LOQUET DE COUVERCLE DE FILTRE A AIR

9. Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.

4. Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page 6 ).

FRANÇAIS

BOUGIE

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

Bougie recommandée: ZFR5F (NGK)

REMISAGE DU MOTEUR

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention

sur les bougies.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

1. Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

bougies.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

2. Déposer les bougies avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Carburant

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent

se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au

carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les

recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du

concessionnaire.

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

CLE A BOUGIE

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

3. Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d’étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode est

ELECTRODE LATERALE

0,7－0,8 mm

usée.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même

plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

4. Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

RONDELLE

D’ETANCHEITE

0,7－0,8 mm

5. Reposer les bougies avec

précaution à la main pour éviter de

foirer leur filetage.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

7. Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

FRANÇAIS

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du

carburant

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

1. Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir

de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la

position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la

vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

3. Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

CARBURATEUR

VIS DE VIDANGE

Huile moteur

1. Renouveler l’huile moteur (voir page 8 ).

2. Déposer les bougies (voir page 10 ).

3. Verser 5 à 10 cm (1 ou 2 cuillères à café) d’huile moteur propre dans

chaque cylindre.

4. Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant

l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer

l’huile dans les cylindres.

5. Reposer les bougies.

FRANÇAIS

Précautions de remisage

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

1. Démarrage

électrique:

Vérifier la batterie

et le fusible.

Cause possible

Remède

Batterie déchargée.

Recharger la batterie.

Fusible sauté.

Remplacer le fusible.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

2. Vérifier les

positions des

commandes.

Robinet de carburant Placer le levier sur la

sur FERME ou

DESACTIVE

position OUVERT ou

ACTIVE.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

(Si le moteur en est

équipé).

Starter OUVERT.

Placer le levier sur la

position FERME sauf si

le moteur est chaud.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

3. Vérifier le

carburant.

Carburant épuisé.

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Carburant éventé;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence éventée.

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Déposer la batterie et la ranger dans un endroit frais et sec. Pendant le

remisage du moteur, recharger la batterie une fois par mois. Ceci

prolongera la durée de service de la batterie.

4. Retirer les bougies Bougies

et les contrôler.

Régler l’écartement des

électrodes ou

défectueuses,

Fin du remisage

encrassées ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

remplacer les bougies

(p. 10).

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION de ce manuel (voir page 4 ).

Bougies mouillées de Sécher et reposer les

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

carburant

(moteur noyé).

bougies (p. 10). Mettre

le moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position RAPIDE

(p. 5).

5. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

Filtre à carburant

obstrué, anomalie du les pièces défectueuses

carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Remplacer ou réparer

Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il

se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

si nécessaire.

TRANSPORT

manuel d’atelier.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

1. Vérifier le filtre à

air.

Cause possible

Remède

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer le levier de robinet de carburant sur FERME ou OFF.

2. Vérifier le

carburant.

Carburant éventé;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence éventée.

Filtre à carburant

3. Porter le moteur

chez un

Remplacer ou réparer

obstrué, anomalie du les pièces défectueuses

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

carburateur,

si nécessaire.

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

manuel d’atelier.

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Emplacement des numéros de série

Batterie recommandée

GXV630

GXV660

GXV690

12 V－36 Ah

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans les

espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la

commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou

de garantie.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif (＋) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif (－) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif (＋) de la batterie.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

ATTENTION: Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie

contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après

les avoir manipulés.

Date d’achat: ______ / ______ / ______

1. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

2. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

3. Connecter le câble positif (＋) de la batterie à la borne positive (＋) de la

batterie comme sur la figure.

4. Connecter le câble négatif (－) de la batterie à la borne négative (－) de la

batterie comme sur la figure.

5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

SOLENOIDE DE DEMARREUR

CABLE NEGATIF (－)

DE BATTERIE

CABLE POSITIF (＋)

DE BATTERIE

FRANÇAIS

PORTE-FIL

Pour câble des gaz

Tringlerie de commande à distance

LEVIER DE COMMANDE DES GAZ

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation

d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé

flexible.

CIRCLIP DE 5 mm

4 × 6 mm

COMMANDE GAUCHE

LEVIER DE COMMANDE

DES GAZ

RESSORT DE

REGULATEUR

PORTE-FIL

(pour câble des gaz)

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

Pour câble de starter

LEVIER DE COMMANDE DE STARTER

CIRCLIP DE 5 mm

4 × 6 mm

LEVIER DE COMMANDE

DE STARTER

SUPPORT DE CABLE (2)

5 × 16 mm (2)

CABLE DE STARTER

CABLE

PORTE-FIL

(pour câble de starter)

CABLE DE STARTER

COMMANDE DROITE

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

RESSORT DE REGULATEUR

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

LEVIER DE COMMANDE DE

STARTER

LEVIER DE

COMMANDE DES

GAZ

MANETTE DE COMMANDE

DES GAZ

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

CABLE DE

STARTER

SUPPORT DE CABLE (2)

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

4 × 6 mm

5 × 16 mm (2)

PORTE-FIL

CABLE

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles

homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous

recommandons d’utiliser des pièces Honda Genuine lors de tout entretien.

Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en

appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la

fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant

pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système

antipollution.

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres

systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,

d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et

technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Etats-Unis, California Clean Air Act et Environnement Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie, et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

Entretien

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes Observer le programme d’entretien de la page 6 . Ne pas oublier que ce

antipollution.

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

Modification non autorisée et altération

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Postcombustion (retours de flamme).

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Caractéristiques

(Modèles homologués pour la vente en Californie)

GXV630 (Type QAF)

Longueur × Largeur ×

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

443 × 420 × 446 mm

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur

les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces

antipollution conformément aux exigences du California Air Resources

Board.

45,7 kg

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

688,0 cm

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349^＊)

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349^＊)

Contenance en huile

moteur

[78,0 × 72,0 mm]

15,5 kW (21,1 PS) à 3.600 min (tr/mn)

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la Garantie du système antipollution.

Sans remplacement du filtre à huile:

1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile:

1,9 L

Système de refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Air forcé

Durée de désignation

Modérée

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

50 heures (0－80 cm inclus)

125 heures (plus de 80 cm )

125 heures (0－80 cm inclus)

250 heures (plus de 80 cm )

300 heures (de 0 à 80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm )

1.000 heures (225 cm et plus)

Intermédiaire

Prolongée

GXV660 (Type TAF)

Longueur × Largeur ×

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

443 × 420 × 463 mm

45,9 kg

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

688,0 cm

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349^＊)

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349^＊)

Contenance en huile

moteur

[78,0 × 72,0 mm]

16,0 kW (21,8 PS) à 3.600 min (tr/mn)

48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

Sans remplacement du filtre à huile:

1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile:

1,9 L

Système de refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Air forcé

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

GXV690 (Type TAF)

Longueur × Largeur ×

Hauteur

443 × 420 × 463 mm

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

45,9 kg

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

688,0 cm

[Alésage × Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349^＊)

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349^＊)

Contenance en huile

moteur

[78,0 × 72,0 mm]

16,5 kW (22,4 PS) à 3.600 min (tr/mn)

48,3 N·m (4.93 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

Sans remplacement du filtre à huile:

1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile:

1,9 L

Système de refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Air forcé

Allumage magnéto CDI

Sens inverse des aiguilles d’un montre

＊La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

FRANÇAIS

Caractéristiques de mise au point GXV630/660/690

Schémas de câblage

DESCRIPTION

Ecartement des

électrodes

CARACTERISTIQUES

ENTRETIEN

Voir page 10.

Type à bobine de charge de 2,7 A

0,7－0,8 mm

BAT LO ST

ARRET

MARCHE

DEMARRAGE

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

1.400 ± 150 min (tr/mn)

ADM : 0,08 ± 0,02 mm

ECH : 0,10 ± 0,02 mm

Consulter son

concessionnaire

Honda agréé

Autres

Aucun autre réglage nécessaire.

caractéristiques

Bl Noir

Br Marron

Orange

Jaune

Bu Bleu

Lb Bleu clair

Lg Vert clair

Informations de référence rapide

Vert

Rouge

Blanc

Rose

Carburant

Essence sans plomb (Voir page 7).

Etats-Unis Indice d’octane pompe d’au moins 86

Sauf Etats- Indice d’octane recherche d’au moins 91

Unis Indice d’octane pompe d’au moins 86

Gr Gris

(A) FUSIBLE PRINCIPAL

(B) CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

(D) SOLENOIDE DE

COUPURE DE

Huile moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 7.

Bougie

ZFR5F (NGK)

Entretien

Avant chaque utilisation :

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h :

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après :

CARBURANT

(E) DÉMARREUR

(F) BATTERIE

(G) BOBINE DE CHARGE

(H) BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

Voir le programme d’entretien à la page 6.

(I) BOUGIE GAUCHE

(J) BOBINE D’ALLUMAGE

DROITE

(K) BOUGIE DROITE

(L) REDRESSEUR

REGULATEUR

Type à bobine de charge de 17 A

FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE ET LE LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/CONCESSIONNAIRES

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Alpharetta, GA 30005-8847

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Canada:

Honda Canada, Inc.

Pour l’adresse, veuillez vous rendre sur le site www.honda.ca

Pour la zone européenne:

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Téléphone:

(888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Sans frais

Australie:

Télécopieur: (877) 939-0909

Appelez le (03) 9270 1348

ou rendez vous sur notre site Web: www.hondampe.com.au

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hume Highway

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Campbellfield Victoria 3061

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Téléphone:

Télécopieur: (03) 9270 1133

(03) 9270 1111

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《Bureau Honda》

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 13 )

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Date d’achat

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Description détaillée du problème

FRANÇAIS

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

MANUAL DEL PROPIETARIO

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

GXV630 · GXV660 · GXV690

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es

un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

Los gases de escape de este producto contienen

agentes químicos que, según el Estado de

California, causan cáncer, defectos de nacimiento

u otros efectos perjudiciales reproductivos.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

CONTENIDO

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

INTRODUCCIÓN...............................1

MENSAJES DE SEGURIDAD...........1

y una INFORMACIÓN DE SEGURIDAD.....2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

FILTRO DE AIRE............................9

Inspección .................................9

Limpieza ....................................9

BUJÍA ..........................................10

DE SEGURIDAD................................2 SUGERENCIAS Y

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

SITUACIONES DE LOS

OBSERVACIONES DE UTILIDAD...10

COMPONENTES Y CONTROLES ....3

CARACTERÍSTICAS..........................3

COMPROBACIONES PREVIAS A

ALMACENAJE DEL MOTOR ......10

TRANSPORTE .............................12

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

LA OPERACIÓN ................................4 INESPERADOS ...............................12

OPERACIÓN......................................4 INFORMACIÓN TÉCNICA ..............13

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN..........4

ARRANQUE DEL MOTOR ............4

PARADA DEL MOTOR..................5

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR..........................................5

Situación del número de serie...13

Conexiones de la batería para

el motor de arranque eléctrico ..13

Enlace de control remoto...........14

Modificaciones del carburador

para funcionar a gran altitud .....14

Información del sistema de

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y SERVICIO DE SU MOTOR................6

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

LA IMPORTANCIA DEL

control de las emisiones de

MANTENIMIENTO........................6

SEGURIDAD DEL

MANTENIMIENTO........................6

PRECAUCIONES DE

SEGURIDAD..................................6

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO........................6

escape .........................................15

Índice de aire...............................16

Especificaciones .........................16

Especificaciones de reglaje........17

Información de referencia

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

rápida ..........................................17

Diagramas de conexiones .........17

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

PARA REPOSTAR .........................7 INFORMACIÓN DEL

ACEITE DE MOTOR ......................7 CONSUMIDOR ...............................18

Aceite recomendado.................7

Comprobación del nivel de

aceite..........................................7

Cambio del aceite .....................8

FILTRO DE ACEITE........................8

GARANTÍA E INFORMACIÓN

PARA ENCONTRAR

DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS ....................18

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PARA CLIENTES .........................18

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

Para la UE

Excepto la UE

adherida al

producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

adherida al

producto

suministrada

con el

suministrada

con el

producto

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

ESPAÑOL

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

CARACTERÍSTICAS

Solenoide de corte de combustible

CUBIERTA DE LA REJILLA DE PANTALLA

El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que

permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador

cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que

detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor

del motor está en la posición OFF.

INTERRUPTOR DE LA

PRESIÓN DEL ACEITE

TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de

corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se

desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al carburador.

PERNO DE DRENAJE

DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE

FILTRO DE COMBUSTIBLE

BUJÍA

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

FILTRO DE AIRE

BUJÍA

ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 4.

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en

lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá

el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni

parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

motor:

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores al 20°.

ARRANQUE DEL MOTOR

Comprobación del estado general del motor

1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

1. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes

de intentar poner en marcha el motor.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador.

3. Extraiga todos los objetos o residuos que puedan atascar la entrada de

aire de la cubierta de la rejilla de pantalla. El motor puede dañarse si se

pone en marcha con una entrada de aire atascada.

2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

4. Busque si hay indicios de daños.

5. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador

montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada

en el motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones

suministrado con el equipo operado con este motor para ver la

información sobre el control remoto.

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la

operación para repostar.

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 7 ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9 ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

CERRADO

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

ABRIR

ESPAÑOL

3. Aleje la palanca del acelerador de la posición SLOW, moviéndola

aproximadamente a 1/3 del recorrido hacia la posición FAST.

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado fabricante del equipo.

con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el

control remoto.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición lenta SLOW.

PALANCA DEL ACELERADOR

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado

con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el

control remoto.

PALANCA DEL ACELERADOR

LENTO

RÁPIDO

4. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).

5. Opere el arrancador.

LENTO

Gire el interruptor del motor a la posición START, y reténgalo ahí hasta

que se ponga en marcha el motor.

2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte el

interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de

volver a operar el motor de arranque.

3. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la

válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos

seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte el interruptor del motor,

dejándolo que retorne a la posición ON.

6. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

7. Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

con este motor.

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

LENTO

RÁPIDO

CERRADO

No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si

se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el flujo

de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor.

ABRIR

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

－Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas

abiertas.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

－Quemaduras en las partes calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

－Daños debidos a las partes en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a

sus necesidades y aplicaciones individuales.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de horas

de funcionamiento, lo que

primero acontezca.

Cada

Primer Cada 6

Cada

año

Cada 2 Consulte

utilización

mes

meses

años

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas

de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

página

20 horas

100

300

500

horas

ELEMENTO

Aceite de motor

Comprobar el nivel

Cambiar

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

Filtro del aceite de

motor

Reemplazar

Cada 200 horas

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Filtro de aire

Comprobar

Limpiar

(1)

Reemplazar

Comprobar-ajustar

Reemplazar

＊

Bujía

Velocidad de ralentí Comprobar-ajustar

Holgura de válvulas Comprobar-ajustar

(2)

＊＊

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

o de muerte.

Cámara de

combustión

Limpiar

Después de cada 1000 horas (2)

Filtro de combustible Reemplazar

Tubo de combustible Comprobar

(2)

＊＊

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

＊

Reemplace sólo el elemento de papel del filtro.

＊＊ Consulte el manual de taller.

(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

ACEITE DE MOTOR

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio.

EE.UU.

Excepto

EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Aceite recomendado

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

5W-30 sintético

TEMPERATURA AMBIENTAL

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están Se recomienda el SAE 10W-30 o el 5W-30 para aplicaciones generales.

cubiertos por la Garantía.

Para temperaturas de arranque/operación de entre －15°C y －25°C emplee

un 5W-30 totalmente sintético. Las otras viscosidades mostradas en la

gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está

dentro del margen indicado.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,

consulte la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL

MOTOR (vea la página 11) para encontrar más información sobre el

deterioro del combustible.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro

de quemaduras o de heridas graves al repostar.

1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1 ó 2 minutos. Pare

el motor y espere de 2 a 3 minutos.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Reposte sólo al aire libre.

2. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

3. Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de

aceite sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite, luego extráigala y

compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de medición del nivel.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de 4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado

hasta la marca del límite superior.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

5. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

TAPA DE RELLENO/

VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo operado

con este motor para ver la información sobre el relleno de combustible.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el

motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte

con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea

necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones

de operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de

combustible con seguridad.

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este

tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

ESPAÑOL

Cambio del aceite

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

1. Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de

drenaje.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el perno de drenaje y la arandela de sellado.

2. Extraiga el filtro de aceite con una herramienta para filtros de aceite y

drene el aceite que quede en un recipiente adecuado. Elimine el aceite

usado y el filtro de una forma que sea compatible con el medio

ambiente.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el perno de drenaje y una arandela de sellado nueva, y apriete

con seguridad el perno de drenaje.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,

para evitar golpes y daños en el filtro de aceite.

SELLO

FILTRO DE ACEITE

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel.

TAPA DE RELLENO/VARILLA

DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE

ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

RECEPTÁCULO DEL FILTRO DE ACEITE

BASE DE MONTAJE DEL FILTRO

3. Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de

aceite con aceite de motor limpio.

PERNO DE DRENAJE

DE ACEITE

Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la

misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro

erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente,

puede causar daños en el motor.

ARANDELA DE SELLADO

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

4. Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en

contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una

herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente

3/4 de vuelta.

4. Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite.

Torsión de apriete del filtro de aceite: 12 N·m (1,2 kgf·m)

5. Llene la cantidad especificada del aceite recomendado en el cárter (vea

la página 7 ). Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite.

6. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

7. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la

página 7 . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite

llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.

ESPAÑOL

FILTRO DE AIRE

5. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página 6 ).

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro

desde el lado limpio que queda encarado al motor. No trate nunca de

cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.

Reemplace el elemento de papel del filtro si está demasiado sucio.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro

de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su

rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía

limitada del distribuidor.

Inspección

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados.

Limpieza

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo

en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro

en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se

deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando

se arranque.

1. Tire del enganche de la cubierta del filtro de aire hacia la posición de

desbloqueo, y extraiga la cubierta.

2. Suelte las dos lengüetas de resorte del soporte del elemento, luego

extraiga el soporte del elemento y quite el elemento de espuma del filtro

del soporte del elemento.

3. Extraiga el elemento de papel del filtro.

CÁMARA DE AIRE

Seco

CAJA DEL FILTRO

DE AIRE

Humedecer

Exprimir

Aceite

Exprimir

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

LENGÜETAS

DEL RESORTE

6. Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al carburador.

7. Vuelva a instalar el elemento de papel del filtro.

ELEMENTO DE PAPEL

DEL FILTRO

8. Ponga el elemento de espuma del filtro en el soporte del elemento, y

vuelva a instalar el soporte del elemento en la caja del filtro de aire.

Enganche con seguridad las dos lengüetas de resorte.

SOPORTE DEL ELEMENTO

ELEMENTO DE ESPUMA DEL FILTRO

9. Bloquee con seguridad el enganche de la cubierta del filtro de aire.

ENGANCHE DE LA CUBIERTA DEL FILTRO DE AIRE

4. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los

intervalos programados (vea la página 6 ).

ESPAÑOL

BUJÍA

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

Bujía recomendada: ZFR5F (NGK)

ALMACENAJE DEL MOTOR

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar

el servicio de las bujías.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las

bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1. Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de las bujías.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

2. Extraiga las bujías con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

Combustible

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y

la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y

pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

SOMBRERETE DE BUJÍA

LLAVE DE BUJÍAS

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

3. Inspeccione las bujías.

Reemplácelas si están dañadas,

muy sucias, si la arandela de

sellado está en mal estado, o si el

ELECTRODO LATERAL

electrodo está gastado.

0,7－0,8 mm

4. Mida el huelgo del electrodo de las

bujías con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo

con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de

almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el

deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también

el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible

suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no

era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

0,7－0,8 mm

ARANDELA

DE SELLADO

5. Instale con cuidado las bujías, con

la mano, para evitar que se dañen

las roscas.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no

están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8－1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

7. Instale las tapas de las bujías en las bujías.

ESPAÑOL

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

1. Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito

de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el

depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula

de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje.

Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de

combustible.

3. Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una

válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición

CLOSED u OFF.

2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un

recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el

drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.

CARBURADOR

TORNILLO DE DRENAJE

Aceite de motor

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 8 ).

2. Extraiga las bujías (vea la página 10).

3. Introduzca 5－10 cm (1－2 cucharaditas) de aceite de motor limpio en

cada cilindro.

4. Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor

a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

5. Vuelva a instalar las bujías.

ESPAÑOL

Precauciones para el almacenaje

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

NO ARRANCA EL

MOTOR

1. Arranque eléctrico: Batería descargada.

Compruebe la

Causa posible

Corrección

Recargue la batería.

batería y el fusible. Fusible quemado.

Reemplace el fusible.

Mueva la palanca a la

posición OPEN u ON.

2. Compruebe las

posiciones de los

controles.

Válvula del

combustible en

CLOSED u OFF

(Si está equipada).

Estrangulador en

OPEN.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF

para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Interruptor del motor Gire el interruptor del

en OFF.

motor a la posición

ON.

3. Compruebe el

combustible.

No hay combustible.

Combustible pasado; Drene el depósito de

motor guardado sin

tratar o drenar la

gasolina, o llenado

Reposte (p. 7).

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

con gasolina pasada. nueva (p. 7).

4. Extraiga e

inspeccione las

bujías.

Bujías defectuosas,

sucias, o con un

huelgo incorrecto.

Bujías mojadas de

combustible

Ajuste el huelgo, o

reemplace las bujías

(p. 10).

Seque y vuelva a

instalar las bujías

(p. 10). Ponga en

marcha el motor con

la palanca del

Extraiga la batería y guárdela en un lugar fresco y seco. Recargue la

batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De este

modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

(motor anegado).

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la

página 4 ).

acelerador en la

posición FAST (p. 5).

5. Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

Filtro de combustible Reemplace o repare

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

manual de taller.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos

para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al

principio. Esto es normal.

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible

Corrección

1. Compruebe el

filtro de aire.

Elemento(s) del filtro

restringido(s).

Limpie o reemplace

el (los) elemento(s)

del filtro (p. 9).

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

2. Compruebe el

combustible.

Combustible pasado; Drene el depósito de

motor guardado sin

tratar o drenar la

combustible y el

carburador (p. 11).

Reposte con gasolina

gasolina, o llenado

con gasolina pasada. nueva (p. 7).

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de

combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la

palanca de combustible a la posición cerrada CLOSED u OFF.

3. Lleve el motor a

un concesionario

de servicio

autorizado Honda,

o consulte el

Filtro de combustible Reemplace o repare

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

manual de taller.

ESPAÑOL

INFORMACIÓN TÉCNICA

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

Situación del número de serie

Batería recomendada

GXV630

GXV660

GXV690

12 V－36 Ah

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en los

espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos

de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo (＋) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo (－) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras

se aprieta el extremo del cable positivo (＋) de la batería.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

DEL MOTOR Y DEL TIPO DE MOTOR

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

Número de serie del motor: __ __ __ __ － __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la

batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos

después de la manipulación.

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

1. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

2. Conecte el cable negativo (－) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado

del motor.

3. Conecte el cable positivo (＋) de la batería al terminal positivo (＋) de la

batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (－) de la batería al terminal negativo (－) de la

batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

SOLENOIDE DEL ARRANCADOR

CABLE NEGATIVO (－)

DE LA BATERÍA

CABLE POSITIVO (＋)

DE LA BATERÍA

ESPAÑOL

SOPORTE DE ALAMBRE

Enlace de control remoto

Para el cable del acelerador

PALANCA DE CONTROL DEL ACELERADOR

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas

de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones

siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un

cable trenzado flexible.

RETENEDOR ELÁSTICO

DE 5 mm

4 × 6 mm

CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO

PALANCA DE CONTROL

DEL ACELERADOR

RESORTE DEL

SOPORTE DE ALAMBRE

(para el cable del acelerador)

REGULADOR

CABLE DEL ACELERADOR

CABLE DEL

ACELERADOR

Para el cable del estrangulador

PALANCA DE CONTROL DEL ESTRANGULADOR

RETENEDOR ELÁSTICO

DE 5 mm

4 × 6 mm

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

4 × 6 mm

SOPORTE DEL CABLE (2)

5 × 16 mm (2)

CABLE DEL ESTRANGULADOR

CABLE

SOPORTE DE ALAMBRE

(para el cable del estrangulador)

CABLE DEL ESTRANGULADOR

CONTROL EN EL LADO DERECHO

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

RESORTE DEL REGULADOR

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía

y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,

puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

PALANCA DE

ONTROL DEL

ACELERADOR

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

CABLE DEL ACELERADOR

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las

normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio

cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para

funcionar a grandes altitudes.

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

SOPORTE DEL CABLE (2) Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

4 × 6 mm

5 × 16 mm (2)

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

SOPORTE DE ALAMBRE

CABLE

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas

altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador

a las especificaciones originales de fábrica.

ESPAÑOL

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda

han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las

regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California

(modelos homologados para la venta en California) y Canadá.

Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando

se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están

fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que

podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de

diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de

control de las emisiones de escape.

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de

monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean

componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones

evaporativas.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones

de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar

que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste

pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Acta sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Mantenimiento

Las regulaciones de EPA, de California, y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones

de escape.

Siga el programa de mantenimiento de la página 6. Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o

altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo

estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar

el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera

de sus parámetros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

Ralentí irregular.

Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

Combustión retardada (detonaciones).

Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

ESPAÑOL

Índice de aire

Especificaciones

(Modelos homologados para la venta en California)

GXV630 (Tipo QAF)

Longitud × Anchura ×

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

443 × 420 × 446 mm

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos

de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el

índice de aire.

45,7 kg

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

Cilindrada

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

688,0 cm

[78,0 × 72,0 mm]

15,5 kW (21,1 PS) a 3.600 min (rpm)

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de

escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,

menos contaminación produce.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Capacidad de aceite de

motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

)

48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

)

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de

las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de

control de las emisiones de escape para encontrar más información al

respecto.

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

GXV660 (Tipo TAF)

Longitud × Anchura ×

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

443 × 420 × 463 mm

Moderado

Intermedio

Extendido

50 horas (0－80 cm , inclusive)

125 horas (más de 80 cm )

125 horas (0－80 cm , inclusive)

250 horas (más de 80 cm )

300 horas (0－80 cm inclusive)

500 horas (más de 80 cm )

45,9 kg

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

Cilindrada

688,0 cm

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

[78,0 × 72,0 mm]

16,0 kW (21,8 PS) a 3.600 min (rpm)

1.000 horas (225 cm y más)

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Capacidad de aceite de

motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

)

48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

)

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

GXV690 (Tipo TAF)

Longitud × Anchura ×

Altura

443 × 420 × 463 mm

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

45,9 kg

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

(V-doble de 90°)

Cilindrada

688,0 cm

[Calibre × Carrera]

Potencia neta

[78,0 × 72,0 mm]

16,5 kW (22,4 PS) a 3.600 min (rpm)

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349^＊

Capacidad de aceite de

motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

)

48,3 N·m (4.93 kgf·m) a 2.500 min (rpm)

)

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

Aire forzado

Encendido por magneto CDI

Hacia la izquierda

＊La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

ESPAÑOL

Especificaciones de reglaje GXV630/660/690

Diagramas de conexiones

ELEMENTO

Huelgo de bujía

ESPECIFICACIÓN

0,7－0,8 mm

MANTENIMIENTO

Consulte la página

10.

Tipo con bobina de carga de 2,7 A

BAT LO ST

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas ADMISIÓN: 0,08 ± 0,02 mm concesionario

(en frío)

1.400 ± 150 min (rpm)

Consulte a su

ESCAPE: 0,10 ± 0,02 mm

Honda autorizado

Otras

No se requiere ningún otro ajuste.

especificaciones

Bl Negro Br Marrón

Amarillo Naranja

Bu Azul

Lb Azul claro

Información de referencia rápida

Verde

Rojo

Blanco Gr Gris

Lg Verde claro

Rosa

Combustible

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).

EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Excepto Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

(A) FUSIBLE PRINCIPAL

(B) INTERRUPTOR DEL

MOTOR

Aceite de

motor

(D) SOLENOIDE DE CORTE

DE COMBUSTIBLE

Consulte la página 7.

Bujía

ZFR5F (NGK)

Mantenimiento Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor.

(E) MOTOR DE ARRANQUE

(F) BATERÍS

Consulte la página 7.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.

Primeras 20 horas:

(G) BOBINA DE CARGA

(H) BOBINA DE ENCENDIDO

IZQUIERDA

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.

Subsecuentemente:

(I) BUJÍA IZQUIERDA

(J) BOBINA DE

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 6.

ENCENDIDO DERECHA

(K) BUJÍA DERECHA

(L) RECTIFICADOR DEL

REGULADOR

Tipo con bobina de carga de 17 A

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Alpharetta, GA 30005-8847

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Para información sobre la dirección visite el sitio www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Teléfono: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

Facsímil: (877) 939-0909

Llamada sin cargo

Australia:

Llame al (03) 9270 1348

o visite nuestro sitio Web: www.hondampe.com.au

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954－1956 Hume Highway

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

Campbellfield Victoria 3061

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Teléfono: (03) 9270 1111

Facsímil: (03) 9270 1133

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como

se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

《Oficinas Honda》

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 13 )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema

ESPAÑOL

Briggs Stratton 6FBP User Manual
Campbell Hausfeld MP5142 User Manual
Canon PIXMA MP240 User Manual
Friedrich 36 User Manual
Friedrich Air Conditioner SP06A10 User Manual
Friedrich MR24Y3F User Manual
Friedrich MW12Y3H User Manual
Graco Baby Accessories PD242788A User Manual
Graco Ultra Clear 2700 User Manual
Honeywell 3800gHD Barcode Reader 3800gHD User Manual