241SE/ 401SE/ 601SE AMPLIFIER OWNER’S MANUAL
(MODE D’EMPLOI)
877 COUSTIC
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WELCOME
FEATURES
BUILT-IN ELECTRONIC CROSSOVER WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE
CROSSOVER FREQUENCIES
An electronic crossover has many advantages over passive crossovers - lower cost, simplified yet
more flexible system design, lower distortion and higher gain structure. The 241/ 401/ 601SE
power amplifiers are equipped with built-in 18dB per octave continuously adjustable electronic
crossovers that can be configured for full-range, high-pass or low-pass applications.
. . . to the Coustic world of power and clarity. The new 241/ 401/ 601SE amplifiers deliver the
cleanest music you’ve ever heard at any power level in the 12-volt environment. Besides the sleek
contoured design, the 241/ 401/ 601SE amplifier has all the latest and most sophisticated audio
features. This manual offers you a guided tour of all these exciting features. For the best sonic
reproduction, please follow the installation suggestions and recommendations as closely as possi-
ble. The time you spend will prove to be worthwhile when you sit back and enjoy the high fidelity
music!
To further explore the potential of your Coustic amplifier, we recommend you match it with our
dynamic full-range speakers or subwoofers and electronic crossovers.
Whatever you need for your ultimate car audio system, look to Coustic - for a wide range of car
audio components to meet the most critical demands.
OVER-CURRENT, SHORT CIRCUIT AND DC OFFSET PROTECTION
The sophisticated circuitry monitors abnormal conditions such as voltage spikes, oscillation, DC off-
set or short circuit. When any of these undesirable conditions exceed their respective preset limits,
the circuit will shut down the audio system briefly and lights up the protection indicator to identify
the problem for immediate attention. Once the problem is resolved, the amplifier will resume oper-
ation automatically.
That’s because . . . COUSTIC ROCKS!
HIGH SPEED HIGH CURRENT MOSFET SWITCHING POWER SUPPLY
High current MOSFET transistors are used in the power supply section to minimize internal heat
and maximize reliability. Furthermore, the combination of the very high pulse-width-modulated
(PWM) switching frequency and the extra large filter capacitance guarantees stronger and deeper
transient bass response.
TRIPLE DARLINGTON HIGH CURRENT/ HIGH VOLTAGE FULLY COMPLEMENTARY
OUTPUT STAGE
Complementary output stage audio circuitry has long been a hallmark of "exotic" home amplifier
design. Coustic is one of the very few car audio manufacturers to incorporate such elaborate
audio circuitry into its power amplifiers. Triple Darlington configuration ensures the audio amplifier
is always operating at its optimum conditions.
LINE OUPTUTS
The full-range line outputs can be used to feed signals to another amplifier for your future expan-
sion or for setting up a more sophisticated system.
WIDE RANGE INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT
No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any
form or by any means, electronically, mechanically, or otherwise, without the prior written permis-
sion of Coustic or Mitek Corporation.
The input sensitivity level of the Coustic 241/ 401/ 601SE amplifiers can be easily varied from as
low as 100 mV to as high as 5.0 volts by adjusting the control on the Input Panel.
LINE LEVEL AND SPEAKER LEVEL INPUTS
These ampliifers feature pre-amp inputs for use with head units that have RCA or line level outputs.
These amplifiers also feature speaker level inputs allowing the amplifier to work with head units
that do not have RCA or line level outputs. The audio signal can be obtained by simply connect-
ing the amplifiers speaker level input wires to the head units speaker level outputs wires. If you are
using a floating or common ground car radio, this amplifier is the best fit for your system. It is
compatible with floating or common ground car radio speaker outputs even without a floating
ground adapter.
Please take a moment to register your purchase on line @ coustic.com.
Please also record the serial number of your amplifier in the space provided below and keep this
manual for future reference, as well as your sales receipt as proof of ownership. (The serial num-
ber of your amplifier is marked on the bottom of its metal chassis.)
ADJUSTABLE BASS BOOST
This feature allows you to enhance the bass performance of your sound system. The control is con-
tinuously variable with a maximum boost level of 18dB.
Serial Number:
REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL PORT (R S)
This amplifier has a built-in remote subwoofer level control input port. With the optional R S
remote control, the subwoofer output level can be adjusted to compensate for bass fluctuations in
a moving vehicle.
Date of Purchase:
MULTI-FUNCTION PROTECTION INDICATOR
When the red protect indicator lights up it signifies a high operating temperature is detected and
the amplifier is temporarily shut down to allow for a cooling period. As soon as the temperature
returns to a safe level, the amplifier will restart and resume normal operation.
This indicator also lights up when the amplifier detects either an over-current situation, shorted
speaker outputs or a DC offset at the outputs. Turn off the amplifier, double-check all inputs and
speaker connections to make sure there is no short or inappropriate inputs. If all connections are
in order, turn on the amplifier to resume operation.
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CONTROLS, INDICATORS, AND TERMINALS
INPUT PANEL
OUTPUT PANEL
Figure 2: Output Panel Terminals and Indicators
Figure 1: Input Panel Terminals and Controls
9. POWER AND PROTECT INDICATOR (PWR/ PRT)
Green light indicates that the amplifier is "ON".
1. FILTER MODE SELECT SWITCH (MODE)
"HPF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a mid/ tweeter amplifier.
"OFF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a full-range amplifier.
"LPF": Slide switch to this position if the amplifier is used as a subwoofer amplifier.
Red light indicates either a high current, short circuit or DC offset is detected at the speaker
outputs. The amplifier will revert to normal operation once the problem is rectified.
The Red indicator also lights up at a high operating temperature. Under this condition, the
amplifier will automatically shut down. As soon as the temperature falls to a safe level, the
amplifier will automatically resume operation.
2. HIGH-PASS/ LOW-PASS FREQUENCY SELECTOR KNOB (FREQ)
Adjust high/ low-pass crossover frequency between 30 to 300Hz.
10. POWER INPUT TERMINAL (B+)
To be connected to the positive terminal of the vehicle’s battery or other constant +12 V
source.
3. BASS BOOST CONTROL (BOOST)
Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance of your sound
system.
11. GROUND INPUT TERMINAL (GND)
To be wired to the vehicle’s chassis for ground.
4. INPUT SENSITIVITY LEVEL CONTROL (SENS)
The input sensitivity level can be varied from 5.0 volts to 100 mV depending on the output
voltage of the source unit (refer to sub-section titled INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT).
12. REMOTE TURN-ON INPUT TERMINAL (REM)
To be connected to the remote control wire or power antenna lead of the source unit for
remote ON/ OFF.
5. HIGH IMPEDANCE INPUT (RCA)
To be connected to RCA pre-amp outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD
player).
13. FUSE RECEPTACLE
14. LEFT/ RIGHT SPEAKER OUTPUT TERMINAL
For connection to the speaker system.
6. LOW IMPEDANCE INPUT (SPKR LEVEL)
To be connected to speaker outputs from a source unit (i.e., radio, tape deck or CD player)
when RCA outputs are not available.
7. LINE LEVEL OUTPUT
This output can be used to connect to another amplifier for system expansion.
Note: This line level output is full range.
8. REMOTE SUBWOOFER GAIN INPUT (R S)
To be connected to the optional R S remote subwoofer volume control.
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INSTALLATION
Vibration: Constant vibration could eventually cause the amplifier to come off its mount, resulting
in stress on wire connections, which, in turn, results in "open" or "short" circuit. For this reason, a
location with minimum vibration and a flat surface for secure and firm mounting should be chosen
for the amplifier.
By purchasing the 241/ 401/ 601SE power amplifiers, you are already one step closer to experi-
encing the purest and most natural sound quality in the automobile environment. To take full advan-
tage of the potential of this amplifier, before installation, we strongly recommend that you acquaint
yourself with all its available features and then spend some time in designing a system most suit-
able for you. Consider the components you have now and those that you plan on adding or
upgrading in the future.
Moisture: The amplifier should never be exposed to moisture and water.
The 241/ 401/ 601SE power amplifiers are designed for use with a 12-Volt negative ground sys-
tem. Installing this amplifier in a vehicle with a POSITIVE ground system will result in severe dam-
age to the amplifier, other audio components and/ or the vehicle’s electrical components. If your
vehicle happens to run on a positive ground system, please consult your Coustic dealer.
Caution: Please follow all the installation recommendation and instructions in this manual. Installing
and/ or using the amplifier in methods other than those outlined herein may reduce the perform-
ance capability of the amplifier. Any such installation or usage renders the product
warranty void.
Taking all the above into consideration, the best mounting position for the amplifier would be the
floor of the trunk or behind the rear seat back.
Once the location of all the components has been determined, plan the best routes for all the nec-
essary wiring, making sure that the wires are easily accessible without dismounting the various
components.
MOUNTING
Warning: The battery ground should remain DISCONNECTED at all stages of installation.
1. Place the amplifier at the desired location and use it as a template to determine the exact posi-
tion of the mounting holes.
LOCATION
2. Mark the mounting holes with a felt pen.
3. Put the amplifier aside.
4. If the mounting surface is carpeted, cut out small circles of the carpet and padding around the
four mounting holes to expose the metal underneath.
5. Use a center punch to ensure drilling the exact position for the screws. DO NOT BEGIN
DRILLING UNTIL YOU HAVE PUT THE AMPLIFIER ASIDE. USING THE AMPLIFIER AS A
DRILLING GUIDE MAY CAUSE IRREPARABLE DAMAGE TO THE AMPLIFIER.
Ventilation: The primary deciding factor of amplifier location is heat dissipation. Despite its
highly efficient heat dissipation design, the amplifier can be crippled by inadequate ventilation.
Prolonged operation at high volumes, combined with inadequate ventilation, may cause the amplifi-
er to overheat and trigger the automatic shut down circuit until the temperature returns to a safe
level. To ensure adequate ventilation, the ideal location for the amplifier is a spot away from any
heat source, with at least 2 inches of clearance above and around the unit.
6. Mount the amplifier with the screws provided.
Figure 3: Upright Mount on Horizontal Surface Figure 4: Parallel Mount on Vertical Surface
The amplifier may be mounted upright on a horizontal surface (see Figure 3) or parallel to a verti-
cal surface (see Figure 4). However, the amplifier should never be mounted upside down (see
Figure 5) for the simple reason that the hot air generated by the amplifier would have to go
through the unit internally on its natural upward path (i.e., "feedback" into the unit) and would
result in increased internal temperature. This would speed up the thermal shut down of the
amplifier.
Figure 5: Inverted Mount
(Not Recommended)
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Figure 7. Typical Multi-amplifier system
Figure 6. Typical System connection
BI-AMPLIFICATION
A bi-amplified system normally consists of an active crossover and two amplifiers. The active
crossover divides the audio frequency spectrum into two ranges: frequencies below the crossover
point are directed to the amplifier driving the subwoofer(s), while all frequencies above the
crossover point are directed to the amplifier driving the mid-range/ tweeters.
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FOR BRIDGED (MONO) MODE
Note: For bridged mono mode, we recommend a total load of 4 or 8 ohms.
INSTALLATION continued
1. Connect the left positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive input terminal of
the speaker.
2. Connect the right negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative input terminal
of the speaker.
INPUT CONNECTIONS
Connect the RCA input jacks of the Amplifier to the output of the Source Unit (i.e., radio, cassette
player or CD player). If line level output is not available, connect the speaker outputs of the
source unit to the Speaker Level input of the amplifier.
3. Make sure that BOTH RCAs (left/ right) are plugged in, otherwise bass response and output
will suffer.
Figure 10: Bridged Single Woofer Connection
Figure 8: High/Low Impedance Inputs
CAUTION: ANY DEVIATION FROM THE ABOVE SPEAKER CONNECTION MAY CAUSE
SERIOUS DAMAGE TO THE AMPLIFIER AND/ OR SPEAKERS. PLEASE DOUBLE CHECK THE
CONNECTION BEFORE TURNING THE SYSTEM ON.
Note: Connect the black ground wire to the source unit ground only if alternator noise is
present.
SPEAKER CONNECTIONS
Connect the Amplifier to the Speakers. Use heavy gauge speaker wires (e.g. 8 - 10 gauge desir-
able) for these connections.
FOR STEREO MODE
Note: We recommend a total speaker load of 2, 4 or 8 ohms per channel
1. Connect the left negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative terminal of the
left speaker.
2. Connect the left positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive terminal of the left
speaker.
3. Connect the right negative ("–") speaker output of the amplifier to the negative terminal of the
right speaker.
4. Connect the right positive ("+") speaker output of the amplifier to the positive terminal of the
right speaker.
Figure 9: Stereo Connection
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CONNECTING AMPLIFIER POWER WIRE TO THE BATTERY
Note: Power cables are as important as battery capacity. Use only high quality power cables of
gauge size AWG 8 (AWG 4 for the 401/ 601SE) or larger for installation. YOU CAN NEVER
HAVE TOO BIG OF A POWER/ GROUND WIRE!
ADJUSTMENTS
CROSSOVER SELECTION
The amplifier has built-in high-pass/ low-pass filters that can be defeated by sliding the switch to
the OFF position.
1. When the high-pass is selected, the amplifier will be devoted to mid/ tweeters.
2. When the low-pass is selected, the amplifier will be used to drive woofers/ subwoofers.
With this setting, the optional RS can directly control the amplifier playback level.
3. When the filter is switched off, the amplifier is used as a full range amplifier.
Run the power cable through the interior of the vehicle connecting one end to the amplifiers B+
terminal and connecting the other end to the positive post on the battery. Be sure not to run the
power cable together with the audio cables as it would invariably cause radiated engine noise in
your audio system. If possible, run audio cables on one side of your car and power cables on the
other. Never route these wires underneath the vehicle body.
It is also advisable to install a circuit breaker/ fuse 18” from the battery. This would effectively
lower the risk of the power cable catching fire should a short circuit occur in the audio system. A
circuit breaker or fuse with 50% of the main batteries’ amp hour rating is recommended. Going
larger in circuit breaker or fuse value means that you have NO protection. DO NOT over fuse!
Fuses on the amplifier DO NOT protect the amplifier, they protect the car.
CROSSOVER FREQUENCY SELECTION
Both the high-pass and the low-pass section offer continuously adjustable crossover frequencies
between 30 Hz and 300 Hz. Adjust the setting according to your speaker component specifica-
tion or to your particular preference.
CONNECTING AMPLIFIER GROUND WIRE TO THE VEHICLE CHASSIS
Find a good ground spot on the vehicles chassis and remove the paint to reveal bare metal at the
contact point. Attach the ground wire to that contact point and connect the other end of the
ground wire to the GND terminal of the amplifier.
TERMINALS, LUGS AND CONNECTORS
High current terminals, lugs and/ or connectors are also required to ensure a safe and sure electri-
cal connection and conduction.
CONNECT THE AMPLIFIER REMOTE CONTROL
Connect the remote “REM” terminal of the amplifier to the remote output terminal of the source
unit to establish amplifier remote on/ off through the power on/ off of the source unit. If the source
unit does not provide a remote output, connect to its power antenna lead or other switched 12-
volt source, e.g. ignition switch.
Figure 12: Crossover Frequency Adjustment
RECONNECT THE BATTERY GROUND TO THE VEHICLE CHASSIS
Double check all the previous installation steps, in particular, the wiring and component connec-
tion. If everything is in order, complete the installation by reconnecting the battery ground to the
vehicle chassis.
INPUT SENSITIVITY ADJUSTMENT
The Input Sensitivity Control is located on the Input Panel. The objective of input sensitivity adjust-
ment is to match the output of the source unit with the input of the amplifier. The output voltage of
individual source units can vary. For example, some source units have an output of 200 mV and
others have 5 Volts or more. To cater to these variations, the SE amplifier has an adjustable input
sensitivity level that ranges from 100 mV to 5 volts.
OPTIONAL REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)
If the optional remote subwoofer level control (model R S) is used, connect the plug of the R S to
the port on the end panel of the amplifier.
Adjusting this control requires some experimenting. Basically, you want all the gain at the begin-
ning of the system, NOT at the end (amplifier). Turn your headunit UP and keep your amplifier
gains at the minimum possible setting (counter-clockwise). This will give you the best sound and
signal-to-noise ratio.
Besides better sonic reproduction, proper input sensitivity also helps to prolong the reliability span
of your amplifier by eliminating excessive internal temperature generated by incompatible source
unit output and amplifier input.
Note : Turning the input gain UP does NOT indicate MORE power. Just MORE noise. The input
gain control IS NOT a power control. REMEMBER that the input gain control has nothing to do
with the power output of the amplifier.
Figure 11: Remote Subwoofer Gain Control.
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TROUBLE-SHOOTING SECTION
SYMPTOM
PROBABLE CAUSE
1. No power
Check connections to the amplifier's Ground, B+ & Remote
terminals. Check connection at "+" terminal of the battery.
Check the remote turn-on terminal. Ensure it receives power
when the source is turned on (or when the switch is turned
on). Refer to the Installation Section. Check the power line
fuse: if fuse is blown, replace it; if fuse continues to blow,
check the power wire and also the amplifier for a short. If the
short is in the power wire, fix it; if the short is in the amplifier
itself, see your Coustic dealer.
Check the voltage at the amplifier, and the remote ON/ OFF
lead. The voltage should measure between 11 V - 15 V. If the
measurement is beyond this range, have the source unit
checked out by an authorized dealer.
Figure 13: Input Sensitivity Control
1. Turn the Input Sensitivity Control all the way down (counter clockwise).
2
2. Power without sound with
red power/ protection
indicator on
Turn the amplifier off, and Check all input & output signal
cables and connections. Check the speakers for short with
a VOM (volt meter) or by connecting them to another audio
system. After making sure everything is normal, turn the ampli-
fier on again.
2. Set the volume control of the source unit to approximately ⁄
3
of its maximum output.
3. Turn the balance control of the source unit to its center position.
4. Leave the tone (bass/ treble) controls at their usual position.
5. Play a CD or tape track with wide dynamic range.
6. Use the Bass Boost Control to enhance the bass performance (if desired).
3. Power without sound with
red power indicator on
The continuous red light of the power indicator signals a
high internal operating temperature, which results in the
amplifier switching off temporarily; when the amplifier cools
down to a safe level, the amp will automatically restart.
7. To locate the optimum input sensitivity setting, ask the person assisting you to turn the Input
Sensitivity Control clockwise until audio distortion starts to develop. Turn the sensitivity control
counter clockwise slightly to minimize the distortion.
8. If you constantly switch between CD/ tape and radio, you will need further adjustment since
radio output level differs from that of CD or tape. In this case, you need to locate a balanced
sensitivity setting which is best for both the output level of radio and that of CD or tape.
4. No sound from one side
Check balance control.
Check speaker connections.
Check signal input connection.
BASS BOOST CONTROL (BOOST)
5. Very low sound from
both radio & tape
Check your radio's fader control.
Check the amplifier's Input Sensitivity Level.
Select a boost level between 0dB and +18dB to enhance the bass performance for your sound
system. BASS BOOST is NOT free! Every 3dB of boost costs you twice as much in power. Make
sure to set the final gains . . . after setting the Bass Boost to work best with your subwoofer/
enclosure combination. More is NOT always better!
6. Frequent automatic
amplifier shut down
This indicates that the amplifier is operating at a continually
undesirable high internal temperature. High operating temper-
ature caused by inadequate ventilation: Refer to the sub-sec-
tion titled LOCATION for better amplifier location.
High operating temperature caused by an excessively low
impedance load, say below 2 ohms stereo or 4 ohms
bridged: Check for bad speakers and/ or electronic crossover,
proper passive crossover components; if all else fails, try
rewiring the entire system.
SETTING UP & USING REMOTE SUBWOOFER GAIN CONTROL (R S)
If you are using the R S control, make sure to take this into account during set-up procedures of
the subwoofer amplifier. You should set the system up with the R S plugged in, and with the level
knob turned all the way down (counter clockwise).
NOTE: the R S ONLY works when you’ve selected the LPF (low-pass) crossover configuration.
High operating temperature can be caused by an incorrect
input sensitivity level: refer to sub-section titled INPUT SENSI-
TIVITY ADJUSTMENTS for correct setting.
7. "Motorboating": The
amplifier power indicator
going off repeatedly when
the audio system is on
Check the amplifier's connection to the battery.
Check battery voltage. If low, recharge or replace
battery. Check all ground connections.
8. Whining noise when
engine is running with
noise varying with the
accelerator (noise level
varies with source unit
volume control)
Reroute power cable from battery to source unit directly,
bypassing the battery terminal in the fuse box. Check
power connections to be sure they areclean. Check ground
connections to be sure the ground wire is in direct contact
with the bare metal surface of the chassis (with that spot
scraped clean of any paint, rust or grease).
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SPECIFICATIONS:
SYMPTOM
PROBABLE CAUSE
9. Constant level whining
noise (most noise with
source unit volume at
minimum)
Check for a ground loop in the system. Turn the system off
and one by one change the ground connections (by
changing to a different contact point,scraping the level
constant irrespective of metal clean of any paint, rust or
grease). Turn the system on and check for whining noise
after each ground change.
241SE
2 x 60 Watts
401SE
2 x 100 Watts
601SE
2 x 150 Watts
Rated Power @ 14.4 V (0.1 % THD):
4 Ohm Stereo
Rated Power @ 14.4 V (0.1 % THD):
2 Ohm Stereo
2 x 120 Watts
1 x 240 Watts
2 x 200 Watts
1 x 400 Watts
2 x 300 Watts
1 x 600 Watts
CAUTIO N :
Do not disconnect the Power Amplifier's ground when the
system is on. This could damage the amplifier.
Check for defective signal cables. Disconnect signal cables
at the amplifier and listen carefully for noise. If the noise dis-
appears, run a test pair of signal cables. If there is no unde-
sirable whining noise, reconnect to the amplifier with the
new pair of signal cables. Check battery ground connection
to the vehicle chassis to make sure it is tight and clean.
Check battery negative terminal connection to make sure it
is tight and clean.
Rated Power @ 14.4 V (0.2 % THD):
4 Ohm Mono
Frequency Response:
20 –20,000 Hz
±0.5dB
20 –20,000 Hz
±0.5dB
20 –20,000 Hz
±0.5dB
Input Sensitivity:
0.1 – 5 V
100dB
0.1 – 5 V
100dB
0.1 – 5 V
100dB
10. Radiated noise: crackling
noise on FM which is not
present when playing tape
or CD (noise varying slightly
with accelerator but is
Check if the noise is actually radiated noise: Tune a portable
radio to the same FM station. Move the portable radio
close to the vehicle engine. If crackling noise comes from
the portable radio, then the noise you have in your vehicle
audio system is radiated noise.Check with a VOM (volt
meter) to makesure the antenna is really grounded to the
vehicle chassis.
S/ N Ratio @ rated power:
High-Pass Filter Crossover Frequency:
(Continuously Variable, @18 dB/ Oct.)
30 – 300 Hz
30 – 300 Hz
30 – 300 Hz
present at all times)
To ensure a true ground, break the plastic covering of the
antenna lead and solder a piece of heavy wire (minimum
14 gauge) to the braided shield. Ground the other end of
the wire at the same point as the radio ground.
Check spark plug wires. They should be suppression-type
wire and less than 2 years old. Otherwise, replace them
with good quality suppression cables.
Make sure engine block is grounded to the vehicle chassis
at a bare metal spot (scraped clean of paint, rust and
grease).
Low-Pass Filter Crossover Frequency:
(Continuously Variable, @18 dB/ Oct.)
30 – 300 Hz
0 – 18dB
30 – 300 Hz
0 – 18dB
30 – 300 Hz
0 – 18dB
Bass Boost Level: @ 45 Hz
Dimensions:
11" W (280 mm) 11" W (280 mm) 11" W (280 mm)
23⁄8" H (60 mm)
23⁄8" H (60 mm)
23⁄8" H (60 mm)
1
3
1
8
⁄2" L (215 mm) 13
⁄16
L (335 mm) 15
⁄2
L (395 mm)
Make sure hood is also grounded. If not, use a ground strap
(which is available from any auto parts store) to ground the
hood to the vehicle chassis.
Due to continual product improvement, all specifications subject to change without notice.
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CARACTÉRISTIQUES
BIENVENU
FILTRE ACTIF INCORPORÉ RÉGLABLE EN CONTINU
...Chez COUSTIC, un univers de puissance et de clarté. Les nouveaux amplis 241/ 401/ 601
délivrent la puissance la plus parfaite de toute l’industrie du ”12 volts”. En plus d’un fantastique
design, les 241/ 401/ 601SE sont construits avec les technologies les plus récentes et les plus
sophistiqués. Dans ce manuel, vous trouverez une visite guidée de toutes ces excitantes caractéris-
tiques. Pour obtenir le meilleur résultat sonore, veuillez suivre les instructions de montage aussi
bien que possible. Le temps que vous lui consacrerez sera utile pour atteindre un système haute-
fidélité.
Un filtre actif intègre beaucoup d’avantages comparé à un filtre passif : coût réduit, plus simple, plus
souple, générant moins de distorsion et procurant plus de gain.
Les 241/ 401/ 601SE intègrent un filtre actif à 18dB/ oct, ajustable en continu, qui peut être configuré
en passe-haut, passe bas ou large bande.
PROTECTION CONTRE LES SUR-CONSOMMATIONS, LES COURT-CIRCUITS ET LE
COURRANT CONTINU SUR LES ÉTAGES DE PUISSANCE
Le très sophistiqué circuit de protection gère les conditions anormales de fonctionnement comme les
pics de tension, les oscillations, l’apparition de courant continu sur les étages de puissance ou encore
les court-circuits. Lorsque l’une de ces mauvaises conditions de fonctionnement dépasse ses limites, le
circuit coupe l’ampli pendant un instant et l’indicateur de mise en protection s’allume, permettant d’i-
dentifier rapidement le problème. Lorsqu’il est résolu, l’ampli se remet en fonction automatiquement.
Pour exploiter au maximum le potentiel de votre ampli, nous vous conseillons de le combiner avec
d’autres produits COUSTIC, comme nos haut-parleurs, nos subwoofers ou encore nos filtres actifs,
qui sont prévus pour parfaitement fonctionner ensemble.
Quel que soit le produit dont vous avez besoin pour votre installation ultime, pensez COUSTIC,
avec sa large gamme de composants à même de satisfaire vos demandes les plus exigeantes.
ALIMENTATION PWM À TRANSISTORS MOSFET HIGH SPEED
Les 241/ 401/ 601SE intègrent une alimentation PWM à transistors MOSFET ultra rapides à très haute
capacité en courant. Ces transistors sont très efficaces, ils ne chauffent que très peu et garantissent un
niveau de fiabilité extrême. De plus, l’alimentation PWM et le très grand nombre de capacité garantis-
sent des basses fermes et profondes.
C’est pour cela que COUSTIC ROCKS !
ÉTAGES DE SORTIE TRIPLE DARLINGTON HIGH CURRENT/ HIGH VOLTAGE
Les étages de sortie des 241/ 401/ 601SE utilisent des transistors triple Darlington qui sont ultra rapi-
des. Ces circuits sont longtemps resté l’apanage des réalisations HIFI ésotériques. Ils ont une très forte
capacité en courant, ils assurent une dynamique incroyable. COUSTIC est l’une des rares sociétés qui
utilise ce type de circuit dans le car-audio.
Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée ou transmise, sous quelque
forme possible (mécanique ou électronique), sans l’accord écrit de la société COUSTIC ou MITEK
Corporation.
SORTIES LIGNE RCA
Les 241/ 401/ 601SE sont équipés de sorties RCA. Elles permettent de connecter un autre amplificateur
avec une sortie pré-amplifiée. Ce système est de bien meilleure qualité qu’une simple séparation avec
des ”Y”. Il est possible de chaîner plusieurs amplis dans le cas d’une extension.
ENTRÉES RCA COMPATIBLES 5 VOLTS
Le niveau d’entrée est réglable de 0,1 volt à 5 volts, ce qui est très flexible. Une telle plage de réglage
permet d’adapter les 241/ 401/ 601SE à toutes les sources du marché.
Veuillez aussi noter ci-dessous le numéro de série qui figure sous votre ampli. Conservez ce
manuel comme future référence et comme preuve d’achat.
ENTRÉES LIGNE ET ENTRÉES HAUT-NIVEAU
Les 241/ 401/ 601SE ont des entrées RCA pour une utilisation avec une source équipée de sorties
RCA. Votre ampli est aussi équipé d’entrées haut-niveau lui permettant d’être utilisé dans le cas ou la
source ne serait pas équipée de sorties RCA. Le signal est alors obtenu en connectant les entrées haut-
niveau de l’ampli aux câbles haut-parleur provenant de la source. Si votre source utilise une masse
commune ou une masse flottante sur les sorties, cet ampli est ce qu’il y a de mieux pour votre système.
Il est compatible avec les deux standards, et ce, sans adaptateur.
COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE EN OPTION (RÉFÉRENCE : R S)
Les amplis COUSTIC bénéficient d’une commande de subwoofer déportée que vous pouvez vous pro-
curer en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer de l’avant du véhicule.
Numéro de série :
Date d’achat :
ÉGALISEUR DE GRAVE
Il vous permet d’augmenter le rendu de votre système dans le grave. Le réglage s’effectue en continu
de 0 à +18dB.
INDICATEUR DE PROTECTION MULTI FONCTIONS
Lorsque l’indicateur s’allume au rouge, cela signifie que l’ampli est en protection thermique et qu’il est
coupé le temps qu’il refroidisse. Dès que la température est revenue à un niveau acceptable, l’ampli se
remet en route automatiquement.
Cet indicateur s’allume aussi lorsque le circuit de protection détecte une sur-consommation, un court-cir-
cuit sur les HP ou du courrant continu sur les étages de puissance. Dans ce cas, veuillez éteindre l’am-
pli pour procéder aux vérifications de câblage et de montage. Si tout est en ordre, vous pouvez ral-
lumer votre ampli.
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CONTRÕLES, INDICATEURS ET CONNECTEURS
PANNEAU DES ENTRÉES ET DES CONFIGURATIONS
PANNEAU DES SORTIES
Figure 2: Panneau des sorties et des indicateurs
Figure 1: Panneau des entrées et des réglages
9.
Indicateur de mise en tension et de protection
Led verte : l’amplificateur est allumé
Led rouge : L’amplificateur est en protection. L’ampli repasse automatiquement
au vert lorsque le problème est résolu. En cas de protection thermique, il faut attendre
que l’amplificateur refroidisse pour qu’il redémarre.
1.
Sélecteur du filtre actif
Position ”HPF” : Filtre passe haut pour des haut-parleurs avant ou arrière
Position ”OFF” : Filtre déconnecté, l’ampli passe tout le signal sans filtrage
Position ”LPF” : Filtre passe bas, pour filtrer un subwoofer ou un caisson
2.
3.
4.
5.
6.
Réglage de la fréquence de coupure passe-haut ou passe-bas
La fréquence de coupure passe-bas ou passe haut est ajustable de 30 à 300Hz
10. Connecteur d’alimentation +12V (B+)
Doit être connecté au +12 volts de la batterie du véhicule.
Égaliseur de grave réglable de 0 à +18dB
Il vous permet d’augmenter le niveau des graves à 45Hz.
11. Connecteur de masse (GND)
Doit être connecté à la masse du véhicule.
Contrôle du niveau de sensibilité
Réglable de 5 volts à 0,1 volt, il doit être réglé en fonction de la source.
12. Connecteur de commande (Remote)
Doit être connecté au câble de commande ou au câble de l’antenne électrique de la
source. Ce bornier commande l’allumage et l’extinction de l’amplificateur.
Entrées RCA
Doivent être connectées aux sorties RCA de l’autoradio.
13. Support de fusible(s)
Entrées haut niveau
14. Connecteurs haut-parleurs
Dans le cas ou votre autoradio serait dépourvu de sorties RCA, connecter les câbles
haut-parleur à ces entrées
Doivent être connectés aux haut-parleurs.
7.
8.
Sorties RCA
Ces sorties peuvent être utilisées si vous installez un amplificateur supplémentaire
Connecteur pour la commande de subwoofer déportée RS
Cette commande à distance est en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer à
partir de l’avant du véhicule.
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INSTALLATION
Vibrations : Des vibrations trop importantes peuvent détacher l‘ampli qui ne serait plus retenus que
par les fils, ce qui est dangereux. C’est pour cela qu’un montage sur une surface plane, permet-
tant de solides fixations, est recommandé.
En achetant le 241/ 401/ 601SE, vous avez déjà fait un grand pas vers un son pur et naturel.
Avant de passer à l’installation et pour bénéficier de tout le potentiel de votre ampli, nous vous
recommandons de lire attentivement ce manuel pour bien connaître toutes les fonctions disponibles.
Nous vous recommandons de prendre le temps d’élaborer un synoptique pour optimiser vos com-
posants et pour intégrer vos futurs achats.
Humidité : L’ampli ne doit jamais être exposé à l’humidité ou à l’eau.
Le 241/ 401/ 601SE nécessite une alimentation 12 volts avec masse négative. L’installation dans un
véhicule à masse positive entraînera la destruction de l’ampli, du circuit du véhicule concerné ou
encore d’autres composants électriques. Si vous avez le moindre doute à ce sujet, contactez votre
revendeur COUSTIC.
En suivant ces recommandations, le meilleur emplacement pour votre ampli reste à plat, dans le
fond du coffre, derrière les sièges arrières.
Attention :Veuillez suivre les instructions et les recommandations de ce manuel. Une utilisation dans
d’autres conditions peut réduire les performances de votre ampli. De plus, toute utilisation différente
entraîne la perte de la garantie légale.
MONTAGE
1. Mettre l’ampli en position pour repérer les trous de fixation
2. Tracer les trous de fixation avec un feutre fin
3. Enlever l’ampli
Attention : La masse de la batterie doit rester déconnectée durant toute l’installation.
4. S’il y a de la moquette, couper de petits trous pour le passage des vis, pour bien voir le
métal en dessous.
5. Pointer les quatre trous pour obtenir un perçage précis. Ne pas percer tant que l’ampli est en
place. Utiliser l’ampli comme guide de perçage peut entraîner d’irréversibles dégradations.
EMPLACEMENT
Refroidissement : Le facteur le plus important dans le choix de l’emplacement est sa capacité de
refroidissement. Malgré ses propres capacités de refroidissement importantes, l’ampli peut souffrir
d’un manque de ventilation. Une utilisation à haut volume, combinée avec un mauvais refroidisse-
ment peut conduire à la mise en protection thermique. Il faut donc éviter de placer l’ampli trop près
d’une source de chaleur, avec environ 5cm de vide autour.
6. Fixer l’ampli avec les vis fournies
Figure 3 : Montage horizontal
Figure 4 : Montage vertical
L’ampli peut être monté à plat sur une surface horizontale (figure 3) ou à la verticale (figure 4). Il
ne doit jamais être monté à l’envers (figure 5) pour la simple et bonne raison que l’air chaud
généré par l’ampli devrait traverser ses propres composants pour refroidir. Ce qui le ferait chauffer
plus encore.
Figure 5 : Montage à l’envers
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Figure 7 : Système multi amplifié
Figure 6 : Installation traditionnelle
BI-AMPLIFICATION
Un système bi-amplifié est généralement constitué de deux amplis et d’un filtre actifs. Les basses
fréquences sont orientées vers l’ampli du subwoofer pendant que le reste du spectre va vers l’ampli
des médiums et des tweeters.
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MONTAGE PONTÉ (minimum 4Ω)
INSTALLATION
Nous recommandons une impédance de 4 ou 8Ω
1. Brancher le connecteur ”+” du subwoofer à la borne ”L +”
2. Brancher le connecteur ”-” du subwoofer à la borne ”R -”
CONNEXION DU SIGNAL
Connectez l’entrée RCA (input) de l’ampli à la sortie RCA de votre source. Un câble vendu
séparément est nécessaire. Si votre source ne dispose pas de sortie RCA, utilisez les sorties haut-
parleurs pour alimenter l’amplificateur pas les entrées haut niveau.
Figure 10 : mode ponté sur un seul subwoofer de 4 ohms
ATTETION : Toute autre utilisation ou type de branchement peut entraîner la destruction de l’am-
plificateur et l’annulation de la garantie. Veuillez vérifier deux fois les branchements avant de met-
tre sous tension.
Figure 8 : entrées RCA et entrées haut-niveau
NOTE : lors de l’utilisation des entrées ”haut niveau”, il faut uniquement brancher le câble noir
(situé au centre du connecteur) à la masse du châssis de la source, si un bruit d’alternateur appa-
raît dans les HP.
CONNEXION DES CÂBLES HAUT-PARLEURS
Il faut connecter l’amplificateur aux haut-parleurs. Veuillez utiliser du câble de bonne qualité d’un
diamètre ne pouvant être inférieur à 1,5mm2.
MONTAGE STÉRÉO (minimum 2Ω, 4Ω et 8Ω possibles)
1. Brancher le connecteur ”-” du HP droit à la borne ”R -”
2. Brancher le connecteur ”+” du HP droit à la borne ”R +”
3. Brancher le connecteur ”-” du HP gauche à la borne ”L -”
4. Brancher le connecteur ”+” du HP gauche à la borne ”L +”
Figure 9 : mode stéréo.
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CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION AMPLI/ BATTERIE
RÉGLAGES
Les câbles d’alimentation sont aussi importants que la capacité de la batterie elle-même. N’utilisez
que des câbles de bonne qualité d’une section minimum de 10 mm2 pour le 241SE, 20mm2
pour le 401SE et 35mm2 pour le 601SE. Il est impossible d’avoir un câble d’alimentation et de
masse trop gros.
SÉLECTION DU TYPE DE FILTRAGE
Les amplis sont équipés d’un filtre actif passe haut ou passe bas réglable
1. En position ”High Pass” (passe haut), le filtre ne laisse passer que les fréquences hautes des-
tinées aux haut-parleurs avant ou arrière.
2. En position ”Low Pass” (passe bas), le filtre ne laisse passer que les fréquences basses des-
tinées aux subwoofers
Faites passer le câble d’alimentation dans la voiture. Connecter une extrémité à la borne « B+ »
de l’ampli et l’autre extrémité à la borne « + » de la batterie. Pensez à bien séparer les câbles
d’alimentation des câbles RCA, pour éviter le rayonnement cause de parasites. Si possible, faites
passer l’alimentation d’un côté de la voiture et les câbles RCA de l’autre. Ne jamais coller l’ali-
mentation ou les RCA au faisceau de la voiture (encore une source de parasites). Ne jamais faire
passer les câbles par l’extérieur du véhicule.
3. En position ”OFF” (déconnecté), le filtre est déconnecté et il laisse donc passer toutes les
fréquences
Il est indispensable d’installer un porte fusible à moins de 50cm de la borne positive de la bat-
terie. Il peut éviter au câble d’alimentation de prendre feu, en cas de court-circuit. La valeur du
fusible dépend de la puissance de la batterie, elle est égale à 50% de la puissance de charge
horaire de celle-ci (pour une batterie de 80 ampères/ heure il faut un fusible de 40A). L’utilisation
de fusible de plus forte valeur revient à éliminer la fonction de protection du fusible. Ne jamais
surévaluer le fusible. Les fusibles présents sur l’ampli ne protègent pas l’ampli mais la voiture.
SÉLECTION DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE
Le filtre actif est réglable en continu de 30Hz à 300Hz. Cela permet tous les réglages possibles.
Commencez les réglages à 80Hz.
CONNEXION DE L’AMPLIFICATEUR À LA MASSE DU VÉHICULE
Utilisez une bonne masse directement au châssis. Poncer la peinture jusqu’au métal. Relier cette
masse au bornier « GND » de l’amplificateur.
BORNIERS ET CONNECTEURS
Veuillez utiliser des connecteurs et des borniers de qualité pour assurer toutes les liaisons élec-
triques.
CÂBLE D’ALLUMAGE ET D’EXTINCTION DE L’AMPLI
Connecter la borne « REM » de l’amplificateur au câble « remote » de la source. Si ce câble n’est
pas disponible sur la source, vous pouvez utiliser le câble « antenne ».
Figure 12 : Réglage de la fréquence de coupure du filtre actif
RECONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU VÉHICULE
Après double vérification de tous les points cités ci-dessus, et si tout est en ordre, vous pouvez
reconnecter le câble de masse entre le châssis et la borne « - » de la batterie.
RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ
Le potentiomètre de sensibilité d’entrée est situé sur le panneau de configuration de l’ampli. Il per-
met d’ajuster le niveau d’entrée de l’ampli avec le niveau de sortie de la source. Certaines
sources ont un niveau de sortie de 0,2 volts alors que d’autres dépassent 5 volts. Pour s’adapter,
les 241/ 401/ 601SE sont équipés d’un niveau d’entrée réglable de 0,1 à 5 volts.
COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS (EN OPTION)
Il suffit de connecteur la prise à l’amplificateur pour pouvoir contrôler le niveau du subwoofer.
Ce réglage est le plus délicat. Il faut une certaine expérience pour parfaitement régler la sensibil-
ité d’un amplificateur. Le meilleur réglage de gain est celui où le niveau est le plus bas. C’est à ce
niveau que le rapport signal sur bruit est le plus grand et donc la qualité sonore la meilleure.
Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en
réduisant la température interne de l’ampli.
NOTE : La puissance de cet ampli n’est pas fonction du réglage de gain. Mettre ce potentiomètre
à fond ne donne pas plus de puissance. Si le niveau est trop haut, vous risquez de détruire les
haut-parleurs (qui dans ce cas ne sont pas garantis). S’il est trop bas, votre installation manquera
de pêche.
Figure 11 : Commande de subwoofer déportée
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EN CAS DE DIFFICULTÉ
Symptôme
Cause probable
1. Ne s’allume pas
Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.
Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le
remote délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. . Vérifier
le fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le
câble sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le
court-circuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli,
retourner chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux
bornes de l’ampli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi
qu’entre la masse et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez
votre revendeur COUSTIC.
Figure 13 : Réglage de la sensibilité
2. Il s’allume sans
Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si
nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit
avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.
son, le led rouge de
protection est allumée
1.
2.
3.
4.
Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)
2
Montez le volume de votre autoradio à
⁄3
du volume maxi
Vérifiez que la balance et le fader soit bien au centre
Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro
3. L’ampli s’allume, il n’y a
Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique,
pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am-
pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral-
lumera automatiquement.
Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”
Régler l’égaliseur de grave si nécessaire
Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de
la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.
Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour
être parfait. Votre ampli est réglé.
Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en
réduisant la température interne de l’ampli.
4.Pas d’un son d’un côté
Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos
câbles RCA et leurs connexions.
5.Son particulièrement bas.
Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la
position du filtre actif.
6.Coupures de son fréquentes L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela
peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement
de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage
à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou
moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.
ÉGALISEUR DE GRAVE
Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système
autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage n’est pas gratuit pour votre système : tous les 3dB,
votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent
aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut
utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.
7. L’indicateur de mise sous
tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où
fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.
Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.
RÉGLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS
Si vous utilisez la commande déportée R S, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous con-
seillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande R S réglée à moitié pour permettre
d’augmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.
8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit.
avec la vitesse de rotation
du moteur
Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source.
Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy-
dées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont
bien sur le métal.
Attention : la commande R S ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position
« LPF ».
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Symptôme
9. Bruit de fonctionnement à
bas niveau
Cause probable
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Il faut chercher les boucles de masses en changement chaque point
de masse l’un après l’autre.
ATTETION :
il ne faut pas débrancher la masse lorsque l’ampli est en fonction
nement. Cela pourrait l’endommager.
241SE
401SE
601SE
Vérifier les câbles RCA qui pourraient être endommagés ou coincés
sous une vis ou un siège. Pour s’en assurer, il suffit d’utiliser un câble
RCA « en volant ». Vérifier la masse du véhicule, elle doit être propre
et non oxydée.
Puissance sous 14,4volts
4 ohms stéréo, 0,1% THD
2 x 60 Watts
2 x 120 Watts
1 x 240 Watts
2 x 100 W
2 x 150 W
Puissance sous 14,4volts
2 ohms stéréo, 0,1% THD
2 x 200 W
1 x 400 W
2 x 300 W
1 x 600 W
10.Parasites rayonnants
présent en radio mais pas
en CD ou cassette. Le
parasite varie légèrement
en fonction du régime
moteur et il est présent
tout le temps.
Vérifier que le parasite provient bien de la voiture avec une petite
radio FM que vous approcherez de la voiture sur la même station
que sur votre source. Si vous entendez les mêmes parasites dans votre
radio portable, les parasites sont générés par le composant dont vous
vous êtes rapproché. Vérifier l’antenne radio et sa connexion à la
masse. Vérifier le déparasitage du véhicule. S’il a plus de deux ans,
changer les composants.
Puissance sous 14,4volts
4 ohms ponté, 0,1% THD
Réponse en fréquence
20 - 20000 Hz
(±0,5dB)
20 - 20000 Hz
(± 0,5dB)
20 - 20000 Hz
(± 0,5dB)
Vérifier la mise à la masse du moteur. Vérifier la mise à la masse du
capot du véhicule. S’il n’y en a pas, mettez-en une.
Sensibilité d’entrée
0,1 à 5 volts
100dB
0,1 à 5 volts
100dB
0,1 à 5 volts
100dB
S/ N ratio @ puissance maxi
Filtre actif passe haut
18dB/ oct, variable
30 à 300 Hz
30 à 300 Hz
30 à 300 Hz
Filtre actif passe bas
18dB/ oct, variable
30 à 300 Hz
0 à +18dB
30 à 300 Hz
0 à +18dB
30 à 300 Hz
0 à +18dB
Égaliseur de grave
@ 45 Hz
Dimensions
280x60x215mm
280x60x335mm
280x60x395mm
En raison d’améliorations constantes, toutes ces caractéristiques sont susceptibles de changer sans
préavis.
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