Case It BMI Baby Toy 206 User Manual

Sports 206

Manual

Manuel d’instructions

Bedienungsanleitung

Handleiding

Warning

Attention

Achtung

Aandacht

An RC model airplane is Cetavionn’estpasunjouetetne Dieses Modellﬂugzeug ist kein Een

not a toy and is not suit- convient pas aux personnes en Spielzeug. Es ist nicht für Per- geen

vliegtuig

speelgoed

able for modellers under 14 dessous de 14 ans. Avant toute sonen unter 14 Jahren geeig- niet geschikt voor perso-

years. Carefully read the utilisation, veuillez lire les ins- net. Lesen Sie die Anleitung nen jonger dan 14 jaar.

instructions before any use. If tructions et laissez vous assister aufmerksam und suchen Sie als Lees aandachtig de hand-

you are a beginner, it is neces- par un pilote expérimenté.

sary to let you assist by an ex-

perienced airplane pilot.

Anfänger die Hilfe eines erfah- leiding.

renen Piloten. Bei Fragen hilft beginner bent, laat u zich best

Indien

een

Ihnen Ihr Fachhändler weiter!

begeleiden door een ervaren

piloot.

Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Sports 206 in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van

richtlijn 1999/5/EG. De overeenstemmingsverklaring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/sports 206.pdf

Hereby, BMI NV/SA, declares that this Sports 206 is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive

1999/5/EC. The declaration of conformity may be consulted atwww.bmi-models.com/download/sports 206.pdf

Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Sports 206 est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de

la directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/sports 206.pdf

Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE

entspricht. Die Erklärungsbestimmung kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/sports 206.pdf

Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen:

This device can be used in following countries:

Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden:

This device can be used in following countries:

Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants:

Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:

0678

BMI # 12641 - 35 MHz BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR

BMI # 12642 - 41 MHz FR

BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM

Modiﬁcations, errors and printing errors reserved

Änderungen, Irrtümmer und Druckfehler vorbehalten

Sous réserve de modiﬁcations

Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden

12641 & 12642 Sports 206

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2. Warranty / Garantie / Garantie / Waarborg

We guarantee this product to be free of

defects in materials and workmanship at the

moment of purchase. This guarantee doesn’t

cover any component or piece demolished

into use, modiﬁcations or deteriorations

following from the application of adhesives

or other products not mentioned in the

instructions. In no case our compensation

will exceed the purchase value of the product.

We reserve the right to change or modify

this guarantee without previous notice. As

we have no control on the ﬁnal assembly

and on the components used when assem-

bling the kit, no responsibility will be assured

or assumed for any damage resulting from

the bad use of the model kit. By using this

preassembled model the user assumes the

total responsibility.

Cette machine est garantie contre tout vice

de construction d’usine au moment de l’achat.

Cette garantie ne couvre pas les composants

détruits lors de l’usage de la machine ou, les

modiﬁcations de l’ensemble ainsi que de la

détérioration due à l’utilisation de colles ou

autres produits non spéciﬁés dans la notice.

Nous nous réservons le droit de changer ou

modiﬁer les clauses de cette garantie sans

préavis.

Wir garantieren, dass dieses Modell zum

Zeitpunkt des Kaufes frei von Produktions-

oder Materialfehlern ist. Diese Garantie

deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung

beschädigten Teile zufolge Änderungen oder

Beschädigungen, die durch den Gebrauch

von anderen als in der Betriebsanleitung

erwähnten Materialen entstanden sind.

Sobald das Modellﬂugzeug in Betrieb

genommen wird, übernimmt der Benutzer alle

daraus enstehende Haftung. Reklamationen

Gefeliciteerd met uw aankoop. Dit model

werd ontwikkeld door modelbouwers en ge-

bouwd door onze ingenieurs met het doel

een toestel met uitzonderlijke vliegeigen-

schappen te verwezenlijken. Het is belangrijk

dat u de tijd neemt om aandachtig deze mon-

tagehandleiding tot het einde te lezen.

Als u vragen heeft of als een uitleg u niet

duidelijk is, kan u altijd contact opnemen met

uw plaatselijke dealer.

Dit is een hoog technisch product, waarin

de nieuwste technologische ontwikkelingen

toegepast werden.

aufgrund

unsachgemässer

Behandlung

oder Schadensersatzforderungen aufgrund

falscher Anwendung dieses Modells müssen

zurückgewiesen werden, da der praktische

Betrieb ausserhalb unseres Einﬂussbereiches

liegt.

3. Kit content / Contenu de kit / Baukasteninhalt / Verpakkingsinhoud

To assemble this model

some tools are needed:

• Sharp hobby knife

• Needle nose pliers

• Philips screwdriver

(large and small)

• Triangle

Aﬁn d’assembler ce modèle,

veuillez utiliser

les outils suivants:

• Couteau de modélisme

• Pince à becs

• Tournevis Philips

(grand et petit)

Folgende Werkzeuge

sind erforderlich zum Bauen

dieses Modell:

• Modellbaumesser

• Flachzange

• Schraubenzieher

(gross und klein)

• Winkelstreben

Voor het bouwen van dit

model dient u volgend

gereedschap te gebruiken:

• Modelbouwmes

• Bektang

• Kruisschroevendraaier

(groot en klein)

• Scissors

• Wire cutter

• Equerre à dessin

• Ciseaux

• Geodriehoek

• Schaar

• Schere

• Pinces coupantes

• Seitenschneider

• Kniptang

The Sports206 is available

in the following conﬁgura-

tions:

# 12641 & 12642 with Brush-

less motor, 4 Servos, Control-

ler 18A, 7.4V 1300 mAh LiPo

Battery, charger, Transmitter &

Receiver

Le Sports 206 est livrable

dans la version suivante:

Das Modell ist in folgende

Version lieferbar:

Dit model is verkrijgbaar in

volgende versie:

# 12641 & 12642 avec moteur

Brushless, 4 Servos, controleur

Brushless 18A, LiPo 7.4V 1300

mAh, chargeur, émetteur et

récepteur

# 12641 & 12642 mit Brushless

Motor, 4 Servos, Drehzahlsteller

18A, Lipo Akku 7.4V 1300 mAh,

Lader, Sender und Empfänger

# 12641 & 12642 met Brush-

less motor, 4 Servos, Brushless

regelaar 18A, 7.4V 1300 mAh

Lipo batterij, lader en zender

met ontvanger.

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4. Used pictogramms / Explication pictogrammes / Verwendete Pictogrammen

Apply 2 components glue

Appliquez de la colle 2 composants

2 Komponentenkleber anbringen

Drill holes with the speciﬁed diameter

Forrez des trous au diamètre indiqué

Löcher bohren mit dem angedeuteten Durch-

messer

Pay close attention here

Faites bien attention

Achtung bitte

Assemble left and right sides the same way

Assemblez le côté gauche et droit de la même

façon

Rechte und Linke Seite gleich montieren

Apply C.A. glue

Appliquez de la colle CA

Sekundenkleber anbringen

Purchase separately

Achetez séparément

Nicht enthalten

Cut off shaded portion

Coupez partie indiquée

Teil abschneiden

Ensure smooth non-binding movement while

assembling

Faites attention que le mouvement soit bien

libre

Bitte beachten Sie dass die Teile sich frei bewe-

gen

5. Charging LiPo battery

Charger l’accu

LiPo Akku laden LiPo

LiPo batterij laden

A. Place the battery in a metal box or

on a non-inﬂammable space.

A. Placez l’accu dans une boîte en mé-

tal, non inﬂammable.

A. Akku in einer nicht entﬂammbaren

Metallbox legen.

A. Plaats de batterij in een niet ont-

vlambare metalen doos.

B. Plug the charger into the wall so-

cket. Take care inserting the bal-

ancer cable into the right 2S output.

The red LED will light up when the

charging starts and the green LED

will light up when the battery is fully

charged.

B. Connectez le balanceur de l’accu

LiPo 2S et branchez le chargeur au

réseau 230V.

Le LED rouge s’allumera durant la

charge de l’accu et le LED vert s’al-

lumera lorsque l’accu est chargé.

D. Ladegerät ans Netz (230V) an-

schliessen. Die rote LED leuchtet

wenn der Ladeprozess anfängt. Die

grüne LED leuchtet wenn der Akku

geladen ist.

D. Plug de lader in een stopcontact

(230V netvoeding). De rode LED

brandt constant tijdens het laden en

verandert in groen eens de batterij

volledig geladen is.

C. Jetzt alle Verbindungen in umge-

kehrter Reihenﬂoge wieder trennen

wie oben beschrieben.

C. Nu kunt u de stekkers in omgekeer-

de volgorde zoals boven beschreven

loskoppelen.

C. Déconnectez maintenant toutes les

connections dans l’ordre inverse.

C. Un-plug all the connections.

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6. Assembly / Assemblage / Zusammenbau / Montage

6.1 Installation of the nose landing gear / Installation de la roue de nez / Bugrad

montieren / Installatie van het neuswiel

Take out the front landing gear and take off

the head cover, ﬁt the front landing gear to

the motor board and buckle the clevis to

the arm of the front landing gear.

Installez le train avant et ﬁxez la chappe de

commande de direction de roue.

Vorderne Fahrwerk montieren und

die Anlenkung mit dem Landegestell

verbinden wie abgebildet.

Monteer het neuslandingstel en verbind

de stuurstang aan het hoorntje van het

landingstel.

Mettez le capot moteur en place et ﬁxez le

avecdelabandeadhésivetransparentesur

les cotés.

Motorhaube montieren und mit

transparanten Klebeband festkleben.

Plaats de motorkap en bevestig deze met

doorschijnende zelfklevende tape aan de

zijkanten.

Fix the motor cowling with small adhesive

tape on the sides.

6.2 Mounting the propeller and landing gear/ Fixation de l’hélice et le train

d’atterrissage/ Luftschraube und Landegestell montieren / Montage van de

schroef en het landingsgestel

Mount the propeller on the motoraxle and

retain the axle with the ﬂat key and tighten

the front nut.

Fixez ensuite l’hélice sur l’axe moteur et

retenez l’axe à l’aide de l’outil plat et serrez

l’écrou avant de l’hélice et glissez le cône

d’hélice en place.

Luftschraube auf die Motorwelle

montieren und festschrauben mit

einem Schlüssel. Dannach den Spinner

montieren.

Monteer de schoef op de motoras en

blokkeer deze met de platte sleutel om

zodoendedevoorstemoervandepropeller

vast te draaien. Plaats vervolgens de

spinner.

Take out the fuselage, main landing gear,

tool & screws. Insert the main landing gear

into the underside bay of the fuselage,

please make sure that triangle side of the

main landing gear must face the back of

the fuselage.

Préparez le fuselage en le positionnant sur

une surface de travail. Mettez en place le

train principal dans son logement avec les

parties triangulaires vers l’arrière de l’avion

et ﬁxez au moyen de deux vis.

Rumpf auf den Schraubtisch legen

um das Hauptfahrwerk zu montieren.

Plaats de romp op uw werktafel teneinde

het hoodlandingstel te bevestigen.

Plaats deze met de driehoekjes naar achter

gericht en schroef het landingstel vast met

twee parkerschroeven.

Landegestell

festschrauben

wie

abgebildet mit beiden Schrauben.

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6.3 Elevator assembly/ Montage de la gouverne de profondeur / Montage vom Höhen-

ruder / Montage van het hoogteroer

Take out the tail stabiliser, insert the tail ﬂap

into the fuselage and ﬁt it with two screws

slightly, the longer one in front the shorter

oneinback.Itisimportantthatthestabiliser

has the same angle as the main wing.

Préparez la gouverne de profondeur

complète sur le fuselage en vous assurant

que le montage est rectiligne et ﬁxez

délicatement avec deux vis (la plus longue

à l’avant et la courte à l’arrière).

Höhenruder auf den Rumpf montieren

und überprüfen ob es symmetrisch mit

den Tragﬂächen ist. Vorsichtig montie-

ren mit 2 Schrauben. Achten Sie dar-

auf, dass die längere Schraube sich an

der Vorderseite beﬁndet und die kürze-

re Schraube an der Hinterseite.

Plaats het hoogteroer op de romp en zorg

ervoor dat deze in hetzelfde vlak staat als

de hoofdvleugel. Bevestig deze zachtjes

d.m.v.2 Parker vijsjes, het langste vijsje

aan de voorkant en het kortere vijsje aan

de achterkant.

6.4 Installation of the rudder / Installation du gouvernail / Seitenruder montieren

Installatie van het richtingsroer

Take out the ﬁn, and tear off the gummed

paper, Insert and ﬁt the ﬁn into the

appointed holes in the fuselage and the

tail plane and ﬁx this with glue. It is very

important that the ﬁn is mounted at 90° on

the stabiliser.

Insérez ensuite la dérive de direction dans

ses encoches du fuselage et ﬁxez celle-ci

en place à l’aide de colle. Assurez-vous bien

queledérivedegouvernailestàangledroit

90° sur le stabilisateur de profondeur.

Gabelkopf auf die Gewindestange

schrauben. Später muss der Ruderaus-

schlag noch abgestimmt werden.

Breng vervolgens in de voorziene

uitsparingen in de romp het

richtingsroer aan en lijm het

vervolgens vast. Het is belangrijk dat

het richtingsroer loodrecht op het

hoogteroer staat.

Seitenruder an den Rumpf anbringen

und darauf achten, dass es sich in ei-

nen geraden Winkel von 90° beﬁndet.

Montez et ajustez les chapes de gouvernes

de profondeur et direction. Dans la mesure

dupossiblepositionnezleschapesaumilieu

du ﬁlet de tringle aﬁn d’avoir un maximum

de marge de réglage.

Buckle the clevises separately to the tail

plane and ﬁn. Spin the clevises to make

thebestbalancebetweenthetailplaneand

the elevator, and also between the ﬁn and

the rudder.

Verbind beide stuurstangen aan het

hoogte- en richtingroer en draai de kwiklink

halfwegopdedraadstangen,teneindelater

de uitslag te kunnen afstellen.

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6.5 Wing installation / Montage de l’ail / Tragﬂächen montieren / Vleugel monteren

Connect the servo wire of the main wing

(pleasemakesuretoconnectcorrectlywith

relative color wire).

Connectez vos allonges de servos en place.

Faites les passer dans le fuselage.

Verlängerungskabel an die Querruder-

servos anschliessen und in den Rumpf

schieben.

Verbind de verlengdraden van de

rolroerservo’s en schuif deze in de romp.

Breng de vleugel symetrisch aan de

voorzijde in zijn inkeping en bevestig deze

d.m.v. 3 Parker vijsjes.

Positionnez l’aile sur le fuselage

symétriquement. Fixez l’ensemble avec les

trois vis du kit.

Pressthemainwingtothefuselage’supside

slightly, and then push it forward to ﬁt and

see whether they combine perfectly and ﬁx

them with three screws.

Tragﬂäche symmetrisch auf die Aus-

sparung an der Vorderseite anbringen

und mit 3 Parkerschrauben befesti-

gen.

Bevestig de vleugelsteunen aan elke zijde

d.m.v. Parkervijsjes.

Fixez les deux entretoises d’ailes à l’aide de

vis Parker.

Fix the wing struts on each side of the

fuselage and wing with 2 Parkerscrews.

Tragﬂächenstreben an jeder Seite mit

Parkerschrauben befestigen.

6.6 Installation of the battery and radio/ Installation de l’accu et de l’émetteur

Installatie van batterij en zender

Prepare 8 PCS of AA Batteries and install

them into the transmitter, pull out the

antenna of the transmitter, and pull the

the throttle stick and its trim to Minimum

position, and then turn on the power of

the transmitter.

Installez 8 piles type AA dans le boitier

d’émetteur, déployez l’antenne, positionnez

la commande de gaz et trim au minimum

et allumez l’émetteur.

8AA Batterien in den Sender einlegen,

Antenne ausschieben. Gashebel und

Gastrim auf minimum Position stellen.

Dann Sender einschalten.

Plaats 8 batterijen AA in de zender, schuif

de antenne uit, en plaats de gas-hendel

en gas-trim naar beneden op minimum.

Schakel nu de zender aan.

LiPo Akku in die Akkuhalterung einle-

gen und anschliessen.

Plaats de LiPo batterij in zijn kompartiment

en sluit deze aan.

Installez l’accu LiPo dans son logement et

connectez.

Put the LiPo battery in the battery tray and

connect it.

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7. Installation: Mode 1 & Mode 2

5A.

3A.

5C.

5B.

5A.

3B.

Left = Airplane

Right = MIX

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7. Installation: Mode 1 & Mode 2

1. Mode Change :

1.Changement de Mode :

1. Mode Änderung :

1. Mode instelling :

De Gamepilot kan heel eenvoudig

in zowel Mode 1 als Mode 2 inge-

steld worden.

Gebruik een pincet of een papier-

clip die u van een haakje voorziet

en een schroevendraaier. Gebruik

geen tang teneinde beschadigin-

gen aan de stick te voorkomen.

The Sports 206 transmitter can

easily be changed in Mode 1 or

Mode 2

This change needs to be carefully

done by using a paperclip or pi-

cet and a small screwdriver. Never

use large tools or pliers as you

may damage the stick construc-

tion (frame).

L’émetteur du Sports 206 est faci-

lement interchangeable en Mode

1 ou Mode 2.

Utilisez à cet effet une simple

agraphe à papiers ou pincette

et pratiquez-y un petit crochet.

N’utilisez jamais d’autres outils ou

pinces, ceux-ci pouvant endom-

mager les sticks des commandes.

Beim Sports 206 Sender können

Sie den Mode sehr einfach än-

dern.

Am besten benutzen Sie eine Pin-

zette oder eine Heftklammer die

Sie mit einem Häkchen ausrüsten

und einen Schraubenzieher. Bitte

benutzen Sie keine Zange oder

grössere Werkzeuge um Beschä-

digungen zu vermeiden.

1. Mode 1 set-up : Slide the

1. Mode 1 : Placez l’interrupteur

1. Mode 1 : Den Schalter nach

oben stellen.

1. Mode 1 : Plaats de schakelaar

switch up

vers le haut

naar boven

2. Mode 2 set-up : Slide the

2. Mode 2 : Placez l’interrupteur

2. Mode 2 : Den Schalter nach

2. Mode 2 : Plaats de schakelaar

switch down

vers le bas

unten stellen

naar benenden

3. Lever (B) & Spring (A) and

3. Levier (B) & ressort (A) et bloc

3. Hebel (B), Feder (A) und

3. Hefboom (B), veertje (A) en

stick tensioner block.

de ﬁxation

Blökchen.

spanblokje

4. Ratchet : Unscrew the ratchet

and place this on your re-

quired Stick & Mode

4. Lame à dents : Dévissez la

lame et placez celle-ci suivant

le Mode désiré.

4. Sperrklinke: losschrauben und

auf der gewünschten Seite

anbringen

4. Remplaatje : Schroef deze los

en plaats aan de gewenste

zijde, volgens Mode 1 or

Mode 2

(Mode 1 oder Mode 2).

5. Spring :

5. Ressort :

A. Use a pincet or bend a hook

on a paperclip to release the

spring and remove the whole

lever A with its spring

B. Hold the lever A & spring with

your ﬁngers and introduce this

under the pot-meter axle on

the required Stick Mode.

C. Place the spring adjuster fac-

ing the spring and attach the

spring with the paperclip or

pincet.

D. The upper screw permits

to adjust the tension of the

spring on your stick. Be care-

ful when adjusting the tension

and don’t tighten too much.

A. Utilisez une pincette ou pliez

un crochet à l’extrêmité d’une

agraphe à papiers aﬁn de dé-

tachez le ressort de sa ﬁxation

supérieure et enlevez le levier

avec son ressort (en entier) du

stick, en passant en dessous

du potentiomêtre.

B. Tenez le levier avec les doigts

et introduisez celui-ci avec son

ressort attaché, en dessous du

potentiomêtre du stick (Mode

désiré).

5. Feder :

5. Veertje :

A. Feder losmachen mit der Pin-

zette oder Heftklammer und

Hebel von unten entfernen.

B. Hebel mit den Fingern festneh-

men und an der gewünschten

Seite anbringen.

C. Feder and Blökchen festma-

chen und alles montieren.

D. Sehr vorsichtig die kleine

Schraube festdrehen. Dies

dient nur dazu, die Spannung

des Sticks abzustimmen.

A. Haak het veertje los met een

pincet of papierclipje en ver-

wijder de hefboom (met veer-

tje) langsonder de potmeter.

B. Hou de hefboom met de

vingers en plaats deze aan de

gewenste stickzijde, eveneens

langsonder de potmeter

C. Plaats het spanblokje hierbo-

ven en haak het veertje terug

aan deze.

D. Het kleine vijsje van het span-

blokje dient enkel om de span-

ning van de stick af te stellen.

Draai hieraan voorzichtig.

C. Replacez la ﬁxation supérieure

dans sa gorge et attachez le

ressort au moyen de l’agraphe

papier ou pincette.

D. La petite vis de la ﬁxation du

ressort sert uniquement à

régler la tension de rappel du

stick et nous vous conseillons

d’ajuster celle-ci délicatement.

2. V-Tail program : The Sports

206 transmitter can easily be

switched to V-Tail mixing the

elevator and rudder.

2. Programme V-Tail : L’émet-

teur Sports 206 peut être

programmé pour avions avec

empennage en V (mixage de

la direction avec la profondeur.

A. Mode V-Tail : Placez l’interrup-

teur vers la droite

2. V-Heck Einstellung : Der

Sports 206 Sender kan auch für

Flugzeuge mit einem V-heck

eingestellt werden. Hierdurch

werden Höhenruder und Seiten-

ruder gemixt.

2. V-Tail instelling : De Sports

206 zender kan tevens voor

vliegtuigen met een V-staart

ingesteld worden, waardoor het

richtingsroer en het hoogteroer

gemixd worden.

A. V-Tail program : Switch to the

right

B. Airplane program : Switch to

the left

B. Mode Avions: Placez l’interrup-

teur vers la gauche

A. V-Heck : Schalter nach rechts.

B. Flugzeuge: Schalter nach links

A. V-Tail : Schakelaar naar rechts.

B. Vliegtuigen: Schakelaar naar

links

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8. Flight principles

Principes de vol

Flugvorbereitung

Vliegprincipes

Function of the rudder: Check the direc-

tion of the servos before the ﬁrst ﬂight.

Direction: L’avion est dirigé par la gouverne

arrière. Lorsque le stick de direction est tourné

vers la gauche, la dérive doit tourner vers la

gauche et inversement.

Funktion der Ruder: Vor dem Erstﬂug des

Modells muβ unbedingt die Laufrichtung aller

Ruder überprüft werden.

Functie van de roeren: Voor de eerste

vlucht van het model de looprichting van alle

servos controleren.

Elevator: When the elevatorstick is being

pulled, the elevator should go upwards.

The model will raise it’s nose and ascend.

When the elevator is being pressed forward,

the nose of the model wil go down and the

airplane will descend.

Höhenruder: Wird der Höhenruderknüppel

am Sender nach hinten gezogen, muß das

Höhenruder nach oben ausschlagen. Das

Modell nimmt die Nase hoch und steigt. Wird

der Höhenruderknüppel nach vorn gedrückt,

muß das Höhenruder nach unten ausschla-

gen. Das Modell senkt die Nase nach unten

und sinkt.

Hoogteroer: Wanneer de stick van het

hoogteroer naar achter getrokken wordt

moet het hoogteroer naar boven uitslaan.

Het model zal op dat moment de neus ophef-

fen en stijgen. Wanneer de knuppel van het

hoogteroer naar voor gedrukt wordt zal ook

het hoogteroer naar beneden uitslaan. De

neus van het model zal naar beneden geduwt

worden en zal dalen.

Moteur: Lorsque le stick de gaz moteur est

abaissé, le moteur ne peut tourner et lorsque

le stick est relevé, le moteur doit tourner à

plein régime.

Rudder: Put the tail of the model towards

you. When pushing the rudderstick towards

the left, the rudder should move towards

the left and vice versa.

Fonction des gouverne: Avant tout vol il est

impératif de vériﬁer la bonne direction des dé-

rives. Profondeur : En tirant le stick de profon-

deur vers le bas, la dérive de profondeur doit

se soulever permettant à l’avion de s’élever.

Lorsque le stick de profondeur est poussé vers

le haut, la dérive de profondeur doit s’abaisser

permettant à l’avion de descendre. Direction

: L’avion est dirigé par la gouverne arrière.

Lorsque le stick de direction est tourné vers la

gauche, la dérive doit tourner vers la gauche et

inversement. Moteur : Lorsque le stick de gaz

moteur est abaissé, le moteur ne peut tourner

et lorsque le stick est relevé, le moteur doit

tourner à plein régime.

Seitenruder: Das Modell wird von hinten

betrachtet. Wird der Seitenruderknüppel am

Sender nach links bewegt, muß das Seiten-

ruder nach links ausschlagen. Entsprechend

umgekehrt erfolgt der Ausschlag für die an-

dere Richtung.

Richtingsroer: Het model wordt van achter

bekeken. Indien de richtingsroerstick naar

links geduwd wordt dient het richtingsroer

naar links uit te slaan. Omgekeerd zal de

uitslag natuurlijk in de andere richting ge-

beuren.

Ailerons: Put the tail of the model towards

you. When moving the aileronstick towards

the left, the left aileron should move

upwards and the right aileron should move

downwards. When moving the aileronstick

towards the right, the opposite action will

happen.

Querruder: Das Modell wird von hinten

betrachtet. Wird der Querruderknüppel am

Sender nach links bewegt, muß die linke

Querruderklappe nach oben und die rechte

Querruderklappe nach unten ausschlagen.

Entsprechend umgekehrt erfolgen die Aus-

schläge für die andere Richtung.

Rolroer: Bekijk het model opnieuw langs

achter. Wanneer de rolroerstick naar links be-

wogen wordt dient de linker rolroerklep naar

boven te gaan en de rechter rolroerklep naar

onder te gaan. Omgekeerd zal de uitslag in

de tegenovergestelde richting gebeuren

Throttle: When the throttle is in neutral po-

sition, the motor won’t run. At full throttle,

the engine should reach maximum rpm.

Décollage: • Décollez toujours face au

vent • Avant chaque envol, vériﬁez toujours

les fonctions des dérives • Décollez avec le

maximum de gaz et faites les corrections de

vols au moyen de légères corrections des sticks

• Décollez toujours dans un angle faible.

Taking off: • Taking off should always

occur against the wind. • Check the func-

tions of all rudders before each start • Give

maximum throttle and if necessary, correct

the model with relative small steeringinputs.

• Take off in a straight angle.

Motorregelung: Wird der Gasknüppel in die

Leerlauf Position gebracht, muß der Motor

stillstehen. Bei Vollgas muß der Motor seine

maximale Drehzahl erreichen.

Motorregeling: Wanneer de gasstick in de

andere positie geplaatst wordt zal de motor

niet draaien. Bij volgas dient de motor zijn

maximale toerental te bereiken.

Vol: Une fois votre avion en altitude, diminuez

les gaz de moitié et essayer de voler en ligne

droite par ajustement des trims respectifs de

l’émetteur. Faites un léger virage au moyen

de votre stick de direction et positionner votre

avion dans un angle de 30°. Il sera nécessaire

de d’augmenter légèrement l’altitude par le

volet de profondeur. Lorsque votre virage

est terminé, lâcher le stick de profondeur et

corriger l’avion si nécessaire (gouvernail) aﬁn

qu’il reprenne sa ligne droite.

Starten: • Starten Sie prinzipiell immer ge-

gen den Wind • Überprüfen Sie die Funkti-

on aller Ruder vor jedem Start • Geben Sie

Vollgas und korrigieren Sie in Bodennähe nur

mit kleinen Steuerausschlägen • Steigen Sie

in einem ﬂachen Winkel.

Starten: • Starts dienen in principe altijd te-

gen de wind in te gebeuren. • Controleer de

functie van alle rolroeren voor iedere start •

Geef nu volgas en corrigeer indien nodig met

kleine inputs van de sticks. • Stijg op in een

vlakke hoek.

Flying: Make the model ﬂy straight

ahead and use half throttle. Release the

aileronstick and verify if the model still ﬂies

straight. If the model drifts in one direction,

correct it by trimming either to the left or

right.

When you are preparing to take a corner,

follow the next steps:

- Use the ailerons to put the model in an

angle of about 30°

Fliegen: Bringen Sie das Modell mit Halbgas

in den Geradeausﬂug und lassen Sie die Sen-

derknüppel los. Weicht das Modell von der

geraden Flugbahn ab, trimmen Sie es mit den

Trimmschiebern am Sender. Um eine Kurve

zu ﬂiegen, geben Sie leichten Seitenruder-

ausschlag, bis das Modell ca. 30 ° Schräglage

hat. Ziehen Sie nun leicht das Höhenruder.

Zum Beenden der Kurve lassen Sie das Hö-

henruder los und legen das Modell durch

einen erneuten Seitenruderausschlag in die

entgegengesetzte Richtung wieder gerade.

Vliegen: Breng het model met halfgas in

rechtuitvlucht en laat de zenderknuppel

los. Indien het model afwijkt van de rechte

vliegbaan kan u het met de trims bijtrimmen.

Indien u een bocht wenst te nemen, geeft u

lichte rolroeruitslag tot het model in een hoek

van ongeveer 30° hangt. Trek nu lichtjes aan

het hoogteroer. Om de bocht te beëndigen

laat u het hoogteroer los en legt u het model

door een nieuwe rolroerinput in de tegeno-

vergestelde richting opnieuw horizontaal.

- Slightly pull the elevator

- To exit the corner, release the elevator and

put the model again in an horizontal position

by using the aileron stick.

Atterrissage: • Préparez-vous à atterrir en

diminuant votre altitude à environ 30 mètres

• Dirigez votre avion face au vent tout en

diminuant le régime moteur et en vous plaçant

dans l’axe de la piste d’atterrissage • Diminuez

le régime moteur jusqu’à ce que l’avion soit

à 1 mètre du sol et glisse doucement vers

la piste d’atterrissage • Au plus près que le

modèle s’approchera du sol, au plus qu’il

faudra corriger et donner un peu de hauteur.

Laissez l’avion atterrir doucement de lui-même

• Si vous ne réussissez pas à atterrir lors de

la première approche, refaites une seconde

approche de la même façon.

Landing: Lower the motorspeed while

ﬂying parallel to the runway at a distance of

about 30m with the nose in the wind. Take

a 90° corner in the direction of the runway

and drop your heigth. Made another corner

of 90° till you are ﬂying directly at the run-

way. Lower the altitude till the model is at

about 1m heigth. Pull the elevatorstick and

keep it in position. The more the model is

nearing the track, the more you need to give

input with the elevator stick. Because the

model ﬂies very slowly, it will land almost

by itself. Make sure to put the elevator in

neutral position when you are landing the

model. If you notice your landing won’t be

succesfull, immediately give full throttle and

repeat the procedure. It is better to fail a

landing then to crash the model.

Landen: De motorsnelheid verminderen

en op een afstand van ongeveer 30m

parallel met de landingsbaan aanvliegen

in tegenwind. Vlieg in een bocht van 90°

in de richting van de landingsbaan en

verminder hoogte. Opnieuw een bocht

van 90° maken, en nu vliegt u direct op

de landingsbaan af. Laat het model verder

dalen tot het op een hoogte van ongeveer

1m boven de landingsbaan hangt. Trek

nu iets meer aan de hoogteroerknuppel

en houdt deze in positie. Hoe meer het

model de bodem nadert, hoe meer u de

hoogteroerknuppel dient te bewegen.

Omdat het model steeds langzamer wordt

zal het bijna automatisch landen. Land het

model nooit met geactiveerd hoogteroer.

Indien de eerste landing niet gelukt is, geeft

u volgas en maak dan een doorstart. Dit is

in ieder geval beter dan een noodlanding!

Landen: • Drosseln Sie den Motor und ﬂie-

gen Sie in 30 m Entfernung mit Rückenwind

parallel zur Landebahn • Fliegen Sie eine 90°

Kurve in Richtung Landebahn und bauen Sie

Höhe ab • Fliegen Sie erneut eine 90° Kurve,

Sie ﬂiegen nun direkt auf die Landebahn zu

• Lassen Sie das Modell weiter sinken bis das

Modell 1 m über der Landebahn schwebt •

Ziehen Sie den Höhenruderknüppel etwas

stärker und halten Sie ihn gezogen • Je mehr

sich das Modell dem Boden nähert, desto

mehr muß der Höhenruderknüppel gezogen

werden. Da das Modell ständig langsamer

wird, setzt es sich praktisch von allein auf

die Landebahn. • Drücken Sie das Modell

niemals mit dem Höhenruder auf die Lan-

debahn. Wenn der erste Landeanﬂug nicht

gepaßt hat, geben Sie Vollgas und starten Sie

durch. Dies ist in jedem Fall besser als eine

erzwungene Landung!

12641 & 12642 Sports 206

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Authorized frequencies in

the EU countries / Other

Fréquences authorisées

dans les différents pays

Zulässige Betriebsfre-

quenzen in den einzelnen

Ländern der EU / Andere

Betriebsfrequenzen sind

verboten!

Toegelaten frequenties

in de EU landen / Andere

afwijkende frequenties

zijn verboden.

frequencies are forbidden! de l’EU / autres fréquen-

ces sont strictement

inderdites!

Ch. Frequency

CH CY

CZ DK

GB GR

IRL

SK SLO

35.000

35.010

35.020

35.030

35.040

35.050

35.060

35.070

35.080

35.090

35.100

35.110

35.120

35.130

35.140

35.150

35.160

35.170

35.180

35.190

35.200

35.210

35.220

35.820

35.830

35.840

35.850

35.860

35.870

35.880

35.890

35.900

35.910

40.665

40.675

40.685

40.695

40.715

40.725

40.735

40.765

40.775

40.785

40.815

40.825

40.835

40.865

40.875

40.885

40.915

40.925

40.935

40.965

40.975

40.985

41.000

41.010

41.020

41.030

41.040

41.050

41.060

41.070

41.080

41.090

41.100

41.110

41.120

41.130

41.140

41.150

41.160

41.170

41.180

41.190

41.200

35 62

MHz

A-BAND 64

281

282

182

35 183

MHz

184

B-BAND 185

186

187

188

189

190

191

ABC

ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC

BC BC ABC ABC

ABC ABC

ABC

ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC

40 51

MHz

BAND

400

ABC

ABC ABC

BC BC

ABC

41 401

MHz

BAND

402

403

404

405

406

407

408

409

410

411

412

413

414

415

416

417

418

419

420

ABC

A= AIRPLANES & HELICOPTERS

B= BOATS

C= CARS

- AVIONS

- BATEAUx

- VOITURES

- FLUGMODELLE

- SCHIFFMODELLE

- AUTOMODELLE

- VLIEGTUIGEN

- BOTEN

- AUTOMODELLEN

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CONTROL SURFACE

TRAVELS

DéBATTEMENT DES GOU-

RUDERAUSSCHLÄGE

ROERUITSLAGEN

VERNES

Die verbindungen zwischen

De verbindingen tussen roeren

en servo zijn vooraf geinstalleerd

vanuit de fabriek. Er dienen dus

geen aanpassingen te gebeuren.

Wij raden u aan voor de vlucht

alle servofuncties en roeruitsla-

gen te controleren.

Servo linkage is factory installed.

We advice you to check every

servo function and control

surface travel before ﬂight. The

surface travels below are indica-

tive.

La tringlerie entre les servos et

les guignols sont installés. Des

adaptations ne sont pas néces-

saires. Nous vous conseillons de

contrôler toutes les fonctions des

servos et les débattements, avant

chaque vol. Les débattements

ci-dessous sont indicatifs.

Ruder und Servos sind vormon-

tiert im Werk. Bitte Kontrolieren

Sie alle Servofunctionen und

Ruderausschläge vor dem Flug.

Onderstaande roeruitslagen zijn

indicatief.

Querruder: ± 15 mm

Höhenruder: ± 15 mm

Seitenruder: ± 18 mm

Schwerpunkt

Rolroeren: ± 15 mm

Hoogteroer: ± 15 mm

Richtingsroer: ± 18 mm

Zwaartepunt

Ailerons: ± 15 mm

Elevator: ± 15 mm

Rudder: ± 18 mm

Center of gravity

Ailerons: ± 15 mm

Profondeur: ± 15 mm

Gouvernaille: ± 18 mm

Centre de gravité

Das Schwerpunkt beﬁndet sich

auf 80 mm vom Proﬁelvorder-

kante

Het zwaartepunt van de Sports

206 bevindt zich op 80 mm van

de aanvalsboord.

The CG is located at 80 mm from

the leading edge.

Le CG se trouve à 80 mm der-

rière le bord d’attaque.

Controle surface travels:

Débattements des gou-

vernes :

Ruderausschlag

Roeruitslagen:

CG: 80 mm from leading

edge.

Centrage: 80 mm du bord

d’attaque contre le fuselage.

Schwerpunkt: 80 mm vom

Proﬁlvorderkante (Rumpf-

seite)

Zwaartepunt: 80 mm van de

aanvalsboord.

18 mm

15 mm

12641 & 12642 Sports 206

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Black Decker Fryer DF400 User Manual
BRK electronic Smoke Alarm 4010YR User Manual
Brother Sewing Machine vx780 User Manual
Bushnell Telescope 78 8831 User Manual
Cadet Water Heater CB103T User Manual
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