Blaupunkt Car Amplifier PCA 2100 User Manual

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TABLE OF CONTENTS

Key features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

Safety Concerns & installation warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

System planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Installation tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Vehicle wiring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Connections & controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7

System configurations 1 & 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

System configurations 3 & 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Troubleshooting chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Warranty information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Blaupunkt technical support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Assembly & Mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Back Cover

TABLE DES MATIÈRES

Caractéristiques principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’ installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Planification du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Câblage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Connexions & Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-17

Configuration des systèmes 1 et 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Configuration des systèmes 3 et 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Tableau de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Assemblage & Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couverture de dos

INDICE

Características principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Consideraciones de seguridad y precauciones en la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Planificación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Herramientas de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Alambrado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Conexiones y Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26-27

Configuración de los sistemas 1 y 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Configuración de los sistemas 3 y 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Cuadro de solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Información de garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Apoyo técnico de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Armadura y Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada Trasera

ÍNDICE DAS MATÉRIAS

Características-chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Medidas de Segurança e advertências para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Planejamento do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Ferramentas para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Fiação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Conexões e controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-37

Configurações 1 e 2 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Configurações 3 e 4 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Quadro para solução de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Informações sobre a garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Assistência técnica da Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Montagem e instalarão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tampa preta

– 1 –– 1 –

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THANK YOU FOR CHOOSING BLAUPUNKT!

Congratulations! You are the now the owner of an exceptional car audio amplifier from the audio enthusiasts at

Blaupunkt. Our engineering staff has spent considerable time refining our PCA series amplifiers in order to introduce great

sound to the consumer at an affordable price. With these products we focus on sonic performance but balanced with

rugged design and flexible installation.

Not only do we offer you a great product but also a supportive owners manual. This manual can be used as a teaching

guide due to its brief, but informative, explanations of amplifier and system design. We are also very concerned about the

end consumer using proper installation techniques for the highest performance possible from their new audio products.

MOST important to us are the concerns with safety and the installation process. Since our Blaupunkt retail dealers have the

tools and experience for an optimized and safe installation, we always recommend they do the final vehicle integration. But,

should you choose to install these products yourself, please take the time to read this manual completely and abide by all

precautions.

PCA AMPLIFIER BENEFITS & FEATURES

There is a constant push for entry level amps to “play with the big dogs” yet for a low price

point. Rarely are they able to do so…. until now.

Rock solid Class AB designs ensure “in your face” sound with little fear for

reliability or performance. The rugged designs of the PCA amp line,

and their remarkable input frequency and gain setting

flexibility, enable nearly any system configuration. Fat

power and speaker leads make sure all that power

going in comes out the best sound possible.

Should something go wrong in the installation, have

no fear. Protection for output short circuits and short to

grounds or 12 volts are all covered and a safety “Protect”

light lets you know. Peace of mind, and big power, at low

price points…look no further.

• Real, RMS watts. No need for “bogus” watts. This is the real

stuff in a great amp so there is no need to exaggerate - it does

what it says.

• Reinforced Class AB designs with reinforced output stages ensure

solid performance and reliability.

• Big heat sinks to ensure adequate heat dissipation

regardless of the load (they look cool too).

• Monster size, gold plated power and speaker

terminals for reliable, low resistance connections.

• Protection LED for notification should the unit shut

down due to installation problems.

• Wide range input voltages of 0.3-6.0Vrms.

• Continuously variable crossover frequency settings.

• 2 ohm output stable (unbridged mode)

– 2 –

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SAFETY CONCERNS

We always recommend you have your Blaupunkt amplifiers professionally installed but the

installation process is often so easy that the average consumer can achieve success with little

trouble. Regardless of the person installing, you should be sure to review the following points

before proceeding with the installation:

READ THE MANUAL! Understanding the product and installation limitations before

lifting a screwdriver.

WEAR SAFETY GLASSES AT ALL TIMES - Flying debris are always dangerous.

PROTECT THE VEHICLE - Always disconnect the negative battery cable before

starting any kind of installation work. This prevents a possible high current electrical

short (potential fires).

HEAT - Keep all audio components away from nearby hot vehicle components that heat up over time such as hoses,

high current wires, and braking system components.

GIVE YOURSELF LOTS OF TIME - Rushing to complete an installation nearly always ends up with problems.

DO NOT LISTEN AT HIGH SOUND LEVELS FOR A PROLONGED TIME - these amplifiers, used with high

efficiency speakers from ANY manufacturer, have the potential to cause permanent hearing loss after listening at

maximum volume levels for several hours.

INSTALLATION WARNINGS!

Before disassembling your beautiful new car you need some basic installation knowledge and skill with common hand and

power tools. Following such basic installation tips and warnings will prevent possible damage to the vehicle and also

prevent possible fires.

AGAIN...READ THE MANUAL! There is a lot of helpful information in this manual that

will save time and prevent problems later.

COVER THE VEHICLE WORK AREAS - Use fender covers or blankets to protect the

work areas from scratches or dings.

DISCONNECT THE (-) LEAD ON THE BATTERY - No sparks or fires please!

“REVIEW” THE INSTALLATION - Before using any tools or moving vehicle

components, take five minutes to review the installation intentions (e.g., verify that an

amplifier will fit in an area of a car before tearing out all the interior).

“REVIEW” THE VEHICLE - Before drilling any holes or cutting into any surfaces, make

sure there are no fuel or hydraulic lines behind the surfaces. Also make sure there are no

wires routed directly behind or near the desired mounting area (remember...screws can

often extend 1-2 inches behind the mounting surface).

ENSURE PROPER FIT - Before cutting or drilling, make sure the amplifier will physically

fit in its desired location. Check for clearance around rear deck torsion bars or other

structural elements.

EVERY CAR IS ASSEMBLED DIFFERENT - Every auto manufacturer uses different

assembly techniques. Take care in removing/modifying all trim panels and mounting surfaces since they often use

unique screws or snap fasteners that are difficult to replace if they are lost or broken.

BE CAREFUL WITH CABLE ROUTING - When routing audio cables, make sure RCA and speaker wires are

routed away from high current power lines for audio amplifiers and vehicle systems lines when possible. This will

help prevent noises from creeping into the audio system, plus prevent potential damage to the vehicle wiring itself.

BE CAREFUL WITH ALL CONNECTIONS - When making connections, make sure each connection is clean

and properly secured. Observe all polarity markings carefully to ensure proper end performance.

CAUTION - FUEL TANKS AND FUEL LINES ARE NOW LOCATED DIRECTLY BENEATH THE REAR

DECK IN MANY CARS - CHECK FOR ADEQUATE CLEARANCE BEFORE EVEN CONSIDERING

SUCH A MOUNTING LOCATION!

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SYSTEM PLANNING

Before wiring up an audio system that may not achieve the

sound quality you want, be sure to choose a system concept

that fits your listening requirements. Basic systems, a

receiver with internal 4x20 watts and 4 coax speakers, are

adequate for many listeners. But, when you want to really

“feel” the music, you will need some kind of subwoofer

amplifier/speaker combination. Although many people might

jump into an “add-on” amplifier to power to rear coaxial

speakers, a better choice is usually a subwoofer

Full-Range

amp/speaker system that supplements the existing 4 speaker

system as shown in the adjacent drawing. Such a system

provides a surprising improvement in sound quality due to

the usually dramatic increase in bass response.

Subwoofer

Full-Range

The next dramatic step up in performance is with a “multi-

channel” system that offers more dynamic range in the mids

and highs due to higher power plus more bass response due

to multiple woofers and/or more power. But, with such a

system, the stereo image and overall listening experience

usually becomes much more life-like due to better tonal

quality midrange/tweeter speakers and usually better

placement.

Supplementary subwoofer system

Receiver

Sat Amplifier

(4x50 W)

To build such a system though, complexity goes up due to

the addition of passive or active crossovers which take time

to install and may inject noise into the system due to potential

noise signal pick up. The results though of such a system

can be dramatically pleasing.

Passive X-over

Sub Amplifier (2x100 W)

Subwoofers

High performance multi-channel system

INSTALLATION TOOLS

For most installations, simple hand tools are adequate to install an aftermarket amplifier. Depending upon the mounting

locations used, you will need power tools for drilling and cutting plastics and metal. A good starting list is summarized

below:

Tape measure and ruler

Marking pen and starting punch

Phillips and flat blade screwdrivers (small and medium sizes)

Nylon wire bundle ties

Pliers: standard vice-grip and needle nose styles

Light-duty trim pry-bar for removing door trim

Cutting shears or nibbling tool for cutting thin and medium gauger metal

Wire cutters, wire strippers, electrical tape, crimping pliers and appropriate crimp-on

terminals

Power drill with appropriate sized drill bits

– 4 –

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VEHICLE WIRING

VEHICLE FUSING

SYSTEM FUSE CHART

For safety purposes, a high current fuse (or circuit breaker)

MUST be installed in line with the amplifiers(s) immediately at

the battery to prevent vehicle damage should the battery line

in advertently shorted to the vehicle chassis. The chart at the

right shows the recommended master fuse sizes for an

average audio system with noted “rms” output power levels.

(Fuse size for total amplifier system power in “rms” watts)

100 W

200 W

500 W 1000 W

Fuse Size

(in amps)

20 A

30 A

50 A

100 A

POWER WIRING

SYSTEM POWER AND GROUND WIRE CHART

Most vehicles built since 1990 have adequate current

capability for your amplifier. Except for systems above about

500 W rms, the factory charging system and battery should

easily support it if properly installed. Proper wire size must

be chosen to ensure adequate current delivery to the amp.

Wire size (gauge) of the cables need to increase in size for

higher power systems. (Wire sizes larger than those noted

are usually a waste of time and money since they offer Little

or no performance improvements.)

(Wire gauge for total system in 'rms' watts)

WIRE LENGTH

5 ft. / 1.5 m

100 W

200 W

500 W 1000 W

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

Wire diameter must increase (decreased wire gauge number)

for higher power systems. For long wire runs the wire

diameter must also increase. The wire sizes noted allow for a

maximum 0.5 volts DC drop over the give wire run which

results in Sound Pressure Level drops inaudible to the

average listener.

0 or 00

SPEAKER WIRING

LOUDSPEAKER WIRE CHART

(Wire gauge per loudspeaker/speaker power in “rms” watts)

As with power wire, speaker wire size (gauge) changes with

the power required and the length of the wire run. The

speaker wire chart shows the minimum recommended wire

size for a single audio output channel driving a loudspeaker

at a given distance with a maximum power loss of 0.5 dB,

the threshold of audibility. (Wire sizes larger than those noted

are usually a waste of time and money since they offer little or

no performance improvements.)

WIRE LENGTH

5 ft. / 1.5 m

20 W

50 W

100 W

200 W

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

FINAL VEHICLE WIRING

Current requirements for an upgraded audio system dictate a

dedicated power line be run from the amplifier directly to the

battery of the vehicle. This line should NOT be run to the

fuse panel of the vehicle but directly to the battery. DO NOT

run to the alternator either. There MUST be a fuse installed at

the battery with adequate amperage as shown in the chart

above.

Battery

Connector

Fuse or

Circuit

Breaker

Grommet

To prevent

damage to

power wire

Radio

Power Wire

(10 gauge

wire or

As for the final signal wiring, be sure to route the audio cables

down the side of the car opposite the power lines to avoid

noise pick up from the lines. Also, try to route all audio

cables away from noise sources such as engine computers

and ABS brake computers.

larger)

Power Antenna

Turn-On Wire

(18-20 gauge wire)

Speaker Wires

RCA Cables

Proper power grounding is important to insure adequate

current flow. Be sure to grind the surface clean of all paint to

ensure a solid electrical connection.

Speakers

Amplifier

Ground Screw

Drill 1/8” hole in

chassis sheet metal

Use the same ground if

using multiple amplifiers

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CONNECTIONS & CONTROLS

Speaker Outputs

Ground

+12

(Battery)

Trigger

Fuse

POWER CONNECTIONS:

Power Terminal (+12V)

Connect directly to the vehicle battery (+)

terminal with 10 gage wire (minimum)

GROUND - This is the high current ground connection to the chassis of the

car. It should be fastened to a clean ground connection in the vehicle, capable

of handling high current loads. This wire should be no longer than 3 feet (1

meter)

+12v - A high current line run direct from the batter is highly recommended to

insure adequate current and voltage. This line MUST be run through a

dedicated fuse of some kind and this fuse should be located immediately next

to the power source. This in-line fuse is used to protect the vehicle should a

short to chassis occur.

TRIGGER - This line tells the amp to turn on and is remotely switched from

the radio which normally provides an amp “trigger” output. This line is

required to go “high” (+12V) to turn on the amp. If this line is not available, use

the power antenna line trigger which is normally available in most radios.

NOT SUPPLIED

Fuse or

Circuit Breaker

To Battery

Terminal

10 Gage

Wire

Battery

Terminal

Adapter

FUSE - This fuse is only for catastrophic situations should the amplifier begin to

self-destruct or incur installation situations where gross amounts of current are

being required from the amp beyond its design limits. Although another fuse

should be installed inline with the high power line at the battery, this amplifier

mounted fuse MUST remain in the circuit to protect the amplifier.

Ground Terminal

Connect to a good chassis ground. The

ground connection should be clean,

unpainted metal to provide a good electrical

connection.

SPEAKER OUTPUTS - The amplifier is connected to appropriate impedance

speakers via these leads. It is IMPERATIVE that these leads NOT be

connected or touch the vehicle chassis in any way or the amplifier will be

damaged. The (+) and (-) leads of the amp are in no way inter-connected to

one another. Also, NONE of the leads can touch each other, touch ground, or

touch +12V or damage may occur to the amp or vehicle.

Sheet

Metal

Screw

Ring

Connector

10 Gage

Wire

Drill 1/8” hole

in chassis

sheet metal

Remote Terminal

Connect the radio power antenna lead from

the receiver to the amplifier

terminal.

This turns the amplifier on whenever the

receiver is turned on.

Butt

Connector

(not supplied)

To Receiver

Power

Antenna Lead

18-20 Gage

Wire

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CONNECTIONS & CONTROLS

Line Level Input

High-Pass

Frequency

Gain Control

Power On

LED

Bass Boost

Low-Pass

Frequency

Crossover

Mode

Protection

LED

LINE LEVEL INPUTS - The most commonly used inputs in the aftermarket world are RCA type line level inputs. These inputs

can handle up to about 6 Volts rms without overdriving the amplifier. Such high voltages are rarely found from car audio

head units so this is a very comfortable value. But, should the use need to drive the amp directly from speaker level leads,

use the supplied “High Level Adapter” to connect to the amp.

POWER ON LED - This light will turn on when the amplifier receives a +12V turn on signal from the radio. If the amp is properly

wired, but the light does not turn on, there may be a short circuit condition that the amp is protecting itself from.

PROTECTION LED - This light turns on if the amplifier senses a severe problem, such as a speaker short circuit.

BASS BOOST - This control provides additional bass in the 45Hz area to give a stronger low end “feel” to the bass. Once

switched on, this will also allow the amp to be driven into distortion sooner so the user must be aware.

GAIN CONTROL - The gain control allows for a range of 0.3-6Volts input. This means that if the setting is a 0.3V, it only takes

0.3Volts to drive the amp to full output. (Such a low setting allows for the amp to be easily overdriven and more

susceptible to noise so a mid-position is highly recommended for most radios.)

LOW-PASS FREQUENCY - If the mode selector is in the “LP” position the amplifier passes only low frequency sound. The

upper limit for such sound is set via this control. For bass, a value just below 100Hz is usually best.

HIGH-PASS FREQUENCY - If the mode selector is in the “HP” position the amplifier passes only mid and high frequency

sound. The lower limit for such sound is set via this control. A common setting is just above 100Hz.

CROSSOVER MODE - Depending upon the system design chosen, you need to set the amplifier in the proper “mode” be it LP,

Flat, or HP. The low-pass and high-pass frequency settings are explained above. The “Flat” setting simply allows for the

amp to pass all audio frequencies without any kind of crossover filter application. (This is common with 6x9” fullrange

coaxial speakers for example.)

– 7 –

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SYSTEM CONFIGURATION #1

Connect Speakers as shown. For best sound,

always make sure to connect + to + and - to -

Full-Range

2 Channel Full-range -or- High-Pass Mode

This installation is most popular for listeners who want to simply

increase the power to the rear speakers in a car. The resulting

performance is most commonly a louder overall sound field from the rear.

But, such a system’s biggest benefit is the additional bass response since the bass control of the radio can be turned up

without distorting the amplifier. Such a system is not necessarily louder in the mids and highs but is able to play louder in

the low frequencies due to this additional power. This leads to an overall richer and stronger sound experience for the

listener without additional subwoofer boxes or electronics that may complicate the system or take up more room. Such a

system WILL NOT equal the performance of a subwoofer system but will certainly be a pleasant improvement.

With the addition of a high-pass filter, this amplifier is set up to complement a dedicated subwoofer amplifier/speaker

system. This allows for smaller (e.g., 5" or 6") satellite speakers to operate most efficiently without being over-driven in the

bass region where a dedicated subwoofer system operates most efficiently.

SYSTEM CONFIGURATION #2

High-Pass

Full-Range

High-Pass

Subwoofer

3 Channel Multi-Mode (Passive)

The multi-mode system is a “poor-man’s” satellite/subwoofer

system. This amplifier is able to drive speakers in stereo mode and

at the same time drive low frequencies to a dedicated subwoofer

speaker. By inserting inductors (coils) and capacitors, the result is

an inexpensive solution to generating a ‘3' channel system with a 2

channel amplifier.

Using passive components (coils and capacitors) the installation is

simple and performs adequately for most listeners. Such a system will not perform as well as an “active” system because

the slow attenuation (roll-off) of the frequency response resulting in a moderate amount of over-lapping of the sound

spectrum between the satellites and subwoofers. It is important to remember that although surprisingly pleasant

performance is achieved, this is a compromise system and will NOT perform as well as a dedicated 3 channel system with

electronic crossovers.

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SYSTEM CONFIGURATION #3

Full-Range

Subwoofer

Full-Range

2 Channel Dual Subwoofer Mode

The largest improvement in sound quality always comes when

adding some kind of subwoofer via a dedicated subwoofer amplifier and electronics crossover. The electronic crossover

ensures minimal overlap of the bass response with the mid and high frequencies from the other speakers resulting in a more

accurate performance compared to conventional coaxials with additional power.

By installing this amplifier in the stereo mode, you are able to drive two subwoofer speakers and in to low impedance loads

(e.g., 2 ohms) without over heating the amplifiers. Also, such an installation more easily supports a standard 2 speaker

woofer box that may already be constructed. Since two woofers can play 6 decibels louder than one at a given power (due

to acoustical laws of “mutual-coupling”), the resulting sound pressure level is substantial. This is probably the most

common use for a conventional two channel amplifier there is.

SYSTEM CONFIGURATION #4

For higher output, you can connect a subwoofer to

two output channels. Look for the + and – to

indicate the correct connections.

Full-Range

Subwoofer

Full-Range

1 Channel Bridged Subwoofer Mode

By electrically connecting a subwoofer speaker in the way shown

above, you are able to greatly increase the output power delivered

from the amplifier to the speaker. Such a circuit increases the

voltage “swing” across the speaker which increase the power seen

by a factor of 2 to 4 times that in stereo mode.

4Ω (main)

This is a very logical set-up for systems that are space limited to allow for only one subwoofer in a vehicle. The number and

box volumes are compensated by simply more amplifier power pushing a single speaker.

Such a configuration is also a surprisingly good performer. These increases in power are always welcome but you must

take care to avoid low impedances (below 4 ohms) since most amplifiers will overheat and shut down if over-driven into

such a configuration. You must also take care that you are not exceeding the thermal, or excursion, power limiting values

for the woofer. Surprisingly high power levels can be achieved with such a system without realizing it thus quickly damaging

the woofer.

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TROUBLE-SHOOTING GUIDE

Below is a basic trouble-shooting guide to assist in seeking out and correcting a problem that may occur in the installation

process. Although lengthy, this chart cannot address every single problem possible but mainly the ones most common.

SYMPTOM

PROBABLE CAUSE OR CORRECTION

No power (power light not on)

Check connections to amps +12 volt, ground, and remote lines.

Use voltmeter to verify voltages are at terminals of amp.

Check main power connection at battery.

Check fuse in power line at battery.

Disconnect all speakers but not power lines - if unit then turns on, a speaker short

or speaker line touching vehicle chassis is likely.

Power but no sound (power light is on)

No sound from one channel or entire side

Very low sound level

Check all input cable lines for connection.

Disconnect speakers from amp, test speaker lines with digital voltmeter to verify >2

ohms per channel (non-bridged mode).

Check radio’s balance and fader control positions - verify they are at center.

Check speaker connections at amp and speaker.

Check input leads for connection to amp.

Verify radio balance and fader controls are at center positions.

Check amplifier’s input gain control setting - adjust for higher output levels if

necessary (gain settings closer to 0.3 volts).

Receiver may have very low output voltage levels - a step up “line driver” may

have to be used.

Power amplifier turns on and off repeatedly

(motor-boating sound)

Make sure power connections at batter are tight.

Verify battery voltage is >11.5 volts DC (12.5-15V engine on) at amplifier with engine off.

Check all radio and amplifier ground connections.

Amplifier turns off during loud or distorted

passages

Input stage being over-driven - lower input gain (closer to 4 volt setting).

Verify battery voltage is >11.5 volts DC at amplifier with engine off.

Check all radio and amplifier ground connections.

Verify speaker loads >2 ohms on all channels (non-bridged mode).

Amplifier performs fine but gets very hot to

the touch

Input gain control too high - lower accordingly (closer to 4.0 volt setting).

Verify speaker loads >2 ohms on all channels (non-bridged mode).

Verify the mounting location allows for free air movement around the amp.

Preferably, the amp should be mounted with fins up and down so rising heat moves

quickly away from amp.

Amplifier turn-on/turn-off pops or noises

“turn on race” - disconnect trigger from radio and turn on/off via a wire jumper to

power terminal. If noise goes away, the radio is turning on/off too slowly. This is

radio problem and can only be corrected with outboard turn-on delay relay system.

Radio “thump” - disconnect the RCA input lines to the amp and turn on/off via radio

trigger. If noise goes away without RCA lines connected, the radio is sending pops

out through RCA lines. This is a radio problem and can only be corrected with

outboard turn-on delay relay system.

Cracking noises on AM/FM radio but not

on tape or cd.

Ensure the problem is “radiated noise” by placing a portable FM radio near the car

engine. If noise is picked up, then it is a vehicle problem and not your system.

Research to isolate the source and properly shield or bypass.

Are spark plugs and wires > 3 years old? These can often radiate substantial noise

when old.

Verify the engine block has a good ground connection to chassis ground.

Verify the engine compartment hood is grounded to vehicle chassis via a braided

grounding strap.

Whining noise, engine running, varies in

pitch or loudness with engine speed, AND

varies with radio volume control setting

(this is generally a RADIO installation

problem)

Verify all power and ground connections are clean at radio.

Re-route radio power and ground so they are sourced from same connections back

at amplifier (this is called a “common” ground).

Check all ground connections to ensure clean surfaces that have all paint removed

and also not oxidation buildup over time.

Verify there is some kind of power filtering choke assembly at back of radio. If not,

install one.

Whining noise, engine running, varies in

pitch or loudness with engine speed, BUT,

DOES NOT vary with radio volume control

setting (this is generally an amplifier

installation problem)

Check battery ground connections at chassis are clean and tight, scraped free of

oxidation, paint, and grease.

Re-route radio power and ground so they are sourced from same connections back

at amplifier (this is called a “common” ground).

Bypass all equipment between radio and amp (e.g., equalizers) directly connecting

radio. If noise goes away, signal processor has problem.

Check for signal level “ground loops” - disconnect the outer shield of the RCA cable

at one end of the cable (e.g., radio end). If noise goes away, modify cables

accordingly. There are voltage differences at the ground connections of the

components and these are NOT correctable any other way than such shield cutting

or an outboard “ground loop isolator” which is a small transformer.

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LIMITED WARRANTY INFORMATION (UNITED STATES ONLY)

Robert Bosch Corporation warrants new Blaupunkt car audio products it distributes in the United States through authorized Blaupunkt

dealers, or which are imported as original vehicle equipment by the automobile manufacturer, to be free from defects in material and

workmanship, in accordance with the following:

For twelve (12) months after delivery to you, the original consumer purchaser, we will repair or at our option replace at no charge to you

any car audio product which, under normal conditions of use and service, proves to be defective in materials or workmanship.

However, this warranty does not cover expenses incurred in the removal or reinstallation of any car audio product, whether or not

proven defective, and does not cover products not purchased from an authorized Blaupunkt dealer. This warranty is limited to the

original consumer purchaser and is not transferable. Repaired and replacement car audio products shall assume the identity of the

original for purpose of this warranty and this warranty shall not be extended with respect to such products.

To obtain performance of this warranty, contact the nearest Blaupunkt authorized repair facility or our nearest office. A dated purchase

receipt or other proof that the product is within the warranty period will be required in order to honor your claim. Carefully pack the unit

and ship prepaid to the servicing location. For further information, write to the Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue,

Broadview, Illinois, 60153, attention Blaupunkt Customer Service Department or call 1-800-266-2528.

Specifically excluded from this warranty are failures caused by misuse, neglect, abuse, improper operation or installation, dropping or

damaging, unauthorized service or parts, or failure to follow maintenance instructions or perform normal maintenance activities.

Normal maintenance activities for car audio products include but are not limited to cleaning and other minor maintenance activities and

adjustments that are outlined in the owner's manual or that are normally required for continued proper operation. Also excluded from

this warranty is the correction of improper installation and the elimination of any external electromagnetic interference. This warranty

sets forth your exclusive remedies with respect to the products covered by it. We shall not be liable for any incidental, consequential,

special or punitive damages arising from the sale or use of any Blaupunkt car audio products, whether such claim is in contract or tort.

No attempt to alter, modify, or amend this warranty shall be effective unless authorized in writing by an officer of Robert Bosch

Corporation.

THIS WARRANTY IS IN LIEU OF ALL OTHER WARRANTIES OR REPRESENTATIONS, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING ANY

WARRANTY IMPLIED BY LAW, WHETHER FOR MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OR OTHERWISE

AND SHALL BE EFFECTIVE ONLY FOR THE PERIOD THAT THIS EXPRESS WARRANTY IS EFFECTIVE.

In the event any provision, or any part or portion of this warranty shall be held invalid, void or otherwise unenforceable, such holding

shall not affect the remaining part or portions of that provision or any other provision hereof.

NOTICE TO CALIFORNIA OWNERS: If your Blaupunkt car audio product needs warranty repair service and there is no authorized

service center reasonably close to you, you can return the defective unit to the dealer from whom you purchased it, or you can return it

to any dealer who sells Blaupunkt car audio products. The dealer may, at the dealer's option, replace, repair or refund the purchase

price for any Blaupunkt car audio products which prove defective under conditions of normal use. If the dealer fails to repair, replace, or

partially refund your money, you may take your Blaupunkt car audio product to any repair shop and they can repair your unit at our

expense unless the repair cost exceeds the depreciated value of the unit, but you must contact Blaupunkt to receive authorization to

do this before your car audio product is repaired.

ROBERT BOSCH CORPORATION

BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE

2800 SOUTH 25TH AVENUE

BROADVIEW, IL 60155

TEL: 1-800-266-2528

BLAUPUNKT TECHNICAL SUPPORT

These amplifiers are designed to install quickly and easily into most vehicles. Should you experience installation problems,

we will make all reasonable efforts to help you, the end purchaser or Installation Technician, to competently install these

components. Before calling us please carefully review this owners manual for

the answers to your questions.

Due to the limited print space of this owners manual, we also offer additional

information regarding installation and systems on our Internet site. Via a

standard Internet connection through a local Internet Service Provider or other

providers (e.g., America Online), connect to our web site at the following

address: www.BlaupunktUSAcom. On this site we offer technical information

on system design, vehicle integration, product fit guides where possible, and

extensive information on loudspeaker design and installation. For the more

adventuresome builder, we also offer our “BlauBox” computer program which

assists in designing subwoofer enclosures. This program is FREE to down load

and use. We also “link out” to other sites that provide additional theory and

technical support for the consumer and the technically interested.

– 11 –

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MERCI D’AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!

Félicitations ! Vous êtes maintenant propriétaire d’un amplificateur pour autoradio exceptionnel, produit par les audiophiles

enthousiastes de Blaupunkt. Notre équipe d’ingénieurs a passé un temps considérable à raffiner notre ligne d’amplificateurs

PCA, afin de vous apporter un son remarquable à un prix abordable. Nous nous concentrons avec ces produits sur la

performance sonore, alliée à une conception solide et à une installation flexible.

Nous vous offrons non seulement un produit remarquable, mais également un manuel du propriétaire pratique. Ce manuel

peut être utilisé comme un guide d’apprentissage, grâce à ses explications brèves mais informatives sur la conception des

systèmes et des amplificateurs. Nous voulons également nous assurer que le consommateur utilisera des techniques

d’installation appropriées afin de tirer la meilleure performance possible de leur nouveau matériel audio. Nos préoccupations

MAJEURES sont la sécurité et le processus d’installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l’expérience

nécessaires à une installation sûre et optimale, nous recommandons toujours qu’ils se chargent de l’intégration finale au

véhicule. Toutefois, si vous décidez d’installer ces produits vous-même, veuillez prendre le temps de lire ce manuel jusqu’au

bout et d’en observer toutes les précautions.

AVANTAGES ET PROPRIÉTÉS DES AMPLIFICATEURS PCA

Les amplis débutants sont toujours ambitieux de “jouer avec les grands” tout en restant pas

chers. Mais ils l’ont rarement réussi… jusqu’à présent.

La conception de Classe AB solide comme un roc assure un son qui vous

“tape à la figure” sans crainte pour sa fiabilité ou sa performance.

La conception robuste de la série des amplis PCA, leur

remarquable fréquence d’entrée et leur flexibilité du

réglage d’accroissement permettent pratiquement

toutes les configurations possibles du système. Les

fils épais du bloc d’alimentation et des enceintes

assurent que toute la puissance qui rentre à l’intérieur

ressorte sous forme du meilleur son possible.

Si quelque chose ne va pas pendant l’installation, ne vous

inquiétez pas. Le système est protégé contre les courts-circuits

de sortie, de mise à la terre et du circuit 12 volts; en outre, un

voyant de sécurité vous prévient du problème. La paix en l’âme,

une grande puissance, et encore pas très cher…ne cherchez pas

davantage.

• Des watts efficaces réels. Pas besoin de watts "bidon". C’est du

vrai son dans un ampli super, donc on n’a pas besoin

d’exagérer – ça fait ce que ça dit.

• Une conception plus robuste de Classe AB avec des

étages de sortie renforcés assure une performance

solide et la fiabilité.

• De grandes plaques de refroidissement pour assurer

une dissipation adéquate de la chaleur, quelle que soit

la charge (elles ont l’air chouette en plus).

• Des dimensions impressionnantes, avec des cosses dorées

du bloc d’alimentation et des enceintes assurant des

connexions fiables, à basse résistance.

• Un voyant de sécurité qui signale des arrêts de l’appareil par suite

de problèmes d’installation.

• Une large gamme de capacité d’entrée: 0,3 à 6,0 VRMS.

• Le réglage variable continu de la fréquence de recouvrement.

• Une sortie stable à 2 ohms (mode non ponté)

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Nous recommandons toujours que les amplificateurs Blaupunktsoient installés par des

professionnels, mais le processus d’installationest tellement facile que le consommateur

moyen peut y parvenir sans grandedifficulté. Quelle que soit la personne qui effectue

l’installation,assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer :

I LISEZ LE MANUEL! Compréhension des limitations du produitet de l’installation avant de

lever le tournevis.

I PORTEZ DES LUNETTES DE SÉCURITÉ À TOUT MOMENT - Lesprojections de débris

sont toujours dangereuses.

I PROTÉGEZ LE VÉHICULE - Déconnectez toujours le câble négatifde la batterie avant

d’entamer tout travail d’installation. Cela prévientles risques de courts-circuits de fort

courant (risque d’incendie).

I CHALEUR - Gardez tous les composants audio éloignés descomposants automobiles voisins dont la chaleur augmente

avec le temps, telsque tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins.

I ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - La précipitation afin determiner l’installation aboutit presque toujours à

des problèmes.

I N’ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DURÉESPROLONGÉES - Ces amplificateurs, utilisés avec

des haut-parleurs de fortepuissance, quels qu’en soient les fabricants, peuvent provoquer une surditépermanente après

une écoute de plusieurs heures à volume maximum.

AVERTISSEMENTS RELATIFS À L’INSTALLATION !

Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devezavoir quelques connaissances de base sur l’installation et savoir

utiliserdes outils mécaniques et électriques courants. L’observation de tels conseils et avertissements relatifs à l’ installation

évitera d’endommager le véhicule, ainsi que les risques d’ incendie.

I ENCORE...LISEZ LE MANUEL ! De nombreuses informations utilesse trouvent dans ce

manuel, qui vous feront gagner du temps et vouséviteront des problèmes ultérieurs.

I COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VÉHICULE - Utilisez desserviettes ou des

couvertures afin de protéger les zones de travail duvéhicule des rayures ou des coups.

I DÉCONNECTEZ LE CÂBLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d’étincellesni de feu s’il vous plaît !

I “RÉVISEZ” L’INSTALLATION - Avant d’utiliser tout outil oude retirer tout composant du

véhicule, prenez quelques minutes afin derevoir les projections de l’installation (par exemple,

vérifiez qu’il y asuffisamment de place à l’endroit où vous projetez d’installer l’

amplificateur avant de démonter l’intérieur de la voiture).

I “RÉVISEZ” LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découpertoute surface, assurez-vous

qu’aucune durit d’essence ou hydraulique ne setrouve derrière. Assurez-vous également

qu’aucun câble ne passe derrière ouà proximité de la zone de montage envisagée (souvenez-

vous...les visdépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l’arrière de la surface demontage).

I ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper oude percer, assurez-

vous que l’amplificateur tiendra physiquement dans l’ endroit envisagé. Vérifiez les

dégagements autour des barres de torsion dupont arrière ou d’autres éléments structurels.

I CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉREMMENT - Chaqueconstructeur

d’automobiles utilise des techniques d’assemblage différentes.Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les

panneaux ou les surfacesde montage, car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sontdifficiles à remplacer si

elles sont perdues ou cassées.

I FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posezles câbles audio, assurez-vous dans la mesure

du possible que les câblesRCA ou de haut-parleurs sont placés à l’écart des câbles d’alimentationélectrique à fort

courant du véhicule ou de l’amplificateur. Cela aidera àéviter que des bruits ne se glissent dans le système audio et

préviendra unendommagement potentiel du câblage du véhicule.

I FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNEXIONS - Lorsque vouseffectuez des connexions, assurez-vous que

chacune d’entre elles est propreet correctement attachée. Observez soigneusement toutes les marques depolarité afin

d’assurer une performance finale optimale.

I ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOIRS D’ESSENCE SONTMAINTENANT PLACÉS DIRECTEMENT

DERRIÈRE LE PONT ARRIÈRE SUR BEAUCOUP DEVOITURES - ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT

SUFFISANT AVANT MÊME DE SONGER À UNTEL ENDROIT !

– 13 –

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PLANIFICATION DU SYSTÈME

Avant d’effectuer le câblage d’un système audio qui n’

atteindra peut-être pas la qualité de son voulue, assurez-vous

que vouschoisissez un concept qui correspond à l’audition

que vous recherchez. Lessystèmes de base, un ampli-tuner

de 4x20 watts interne et 4 haut-parleurscoaxiaux sont

adéquats pour beaucoup d’auditeurs. Mais si vous

voulezvraiment ‘ sentir ‘ la musique, il vous faudra une

combinaison du typesubwoofer/amplificateur/haut-parleur.

Bien que beaucoup de gens seprécipitent sur un

Large bande

amplificateur ‘ accessoire ‘ pour alimenter leurshaut-parleurs

arrière coaxiaux, un choix plus judicieux

Subwoofer

consistehabituellement en un système

subwoofer/amplificateur/haut-parleur qui vients’ajouter au

système de 4 haut-parleurs existants tel qu’illustré dans

ledessin ci-contre. Un tel système procure une amélioration

de la qualitésonore surprenante due à l’augmentation

habituellement spectaculaire de laréponse des graves.

Large bande

Système de subwoofer supplémentaire

Syntoniseur

Amplificateur

de satellites

(4x50 W)

L’amélioration de performance spectaculaire suivante

consisteen un système ‘ multicanaux ‘ qui procure une plage

dynamique plus étenduedans les fréquences moyennes et

élevées due à une puissance accrue et à uneréponse de

graves améliorée due à des woofers (haut-parleurs de

graves)multiples et/ou à une puissance accrue. Mais, avec ce

type de système, l’ image stéréo et l’expérience auditive en

général deviennent habituellementbeaucoup plus vivantes

grâce à des haut-parleurs de fréquences moyennes età des

tweeters (haut-parleurs d’aigus) de meilleure qualité tonale

etsouvent à un meilleur placement.

Aiguillage passif

L’élaboration d’un tel système apporte toutefois

unecomplexité accrue due à l’addition d’aiguillages passifs

ou actifs quiprennent du temps à installer et peuvent injecter

du bruit dans le systèmeà cause de l’augmentation

potentielle de l’intensité du bruit. Le résultatd’un tel système

peut être pourtant extrêmement plaisant.

Amplificateur de

subwoofers (2x100 W)

Subwoofers

Système multicanaux haute performance

OUTILS D’INSTALLATION

De simples outils à main son suffisants pour la plupart desinstallations d’amplificateurs. Vous aurez peut-être besoin

d’outilsélectriques pour percer et couper dans le plastique ou le métal, selon l’ endroit du montage. Vous trouverez ci-

dessous une liste de départ :

I Mètre à ruban et règle

I Marqueur et poinçon

I Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petiteset moyennes)

I Attaches de câbles en Nylon

I Pinces : blocantes standard et pointues

I Petit pied de biche pour enlever les garnitures

I Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d’ épaisseur fine ou moyenne

I Pinces coupante, dénudeur, bande adhésive d’électricien,pinces à sertir et terminaux

appropriés

I Perceuse et mèches appropriées

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CÂBLAGE DU VÉHICULE

POSE DE FUSIBLES SUR LE VÉHICULE

TABLEAU DE CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

Pour des raisons de sécurité, un fusible à fort courant

(oucoupe-circuit) DOIT être installé en ligne avec le (les )

amplificateur(s)au niveau immédiat de la batterie afin d’éviter

d’endommager le véhicule s’ il arrivait que la ligne d’entrée

provoque un court-circuit en touchant lechâssis. Le tableau

ci-contre à droite indique les tailles recommandées

desfusibles principaux pour un système audio moyen en

fonction de son niveaude puissance de sortie ‘ efficace ‘.

(taille de fusible parpuissance totale de système d’amplification en watts “efficaces” )

100 W

200 W

500 W 1000 W

Taille de fusible

(en ampères)

20 A

30 A

50 A

100 A

CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION

TABLEAU DE CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION ET DE LA MISE À LA MASSE

La plupart des véhicules construits depuis 1990 ont

unecapacité électrique adéquate pour votre amplificateur. A

l’exception dessystèmes dont la puissance efficace est

supérieure à 500 W, le système decharge et la batterie

d’usine devraient supporter facilement unamplificateur

correctement installé. Des câbles de taille suffisantedoivent

être choisis afin d’assurer un acheminement adéquat du

courant à l’amplificateur. La taille des câbles (calibre) doit être

accrue en fonctionde la puissance du système. (L’utilisation

de câbles de taille plus élevéeque celle indiquée est

généralement une perte de temps et d’argent, car

laperformance n’en est pas améliorée.)

(calibre des câbles par puissance de système totale en watts “efficaces”)

LONGUEUR DE CÂBLE

100 W

200 W

500 W 1000 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

0 or 00

Le diamètre des câbles doit s’accroître (numéro de

calibreplus petit) pour les systèmes de puissance supérieure.

Le diamètre doitégalement s’accroître en fonction de la

longueur du câble. Les tailles decâble indiquées autorisent

une chute de tension maximum de 0,5 volts sur lalongueur

d’un câble donné, ce qui est inaudible à l’auditeur moyen.

CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

TABLEAU DE CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

(taille de fusible parpuissance totale de système d’amplification en watts “efficaces” )

A l’instar des câbles d’alimentation, la taille (calibre)

descâbles de haut-parleurs change en fonction de la

puissance requise et de lalongueur du câble. Le tableau

relatif aux câbles de haut-parleurs indiquela taille de câble

minimum recommandée pour un canal de sortie

uniquealimentant un haut-parleur à une distance donnée

avec une perte depuissance maximum de 0,5 dB, le seuil de

l’audibilité. (L’utilisation decâbles de taille plus élevée que

celle indiquée est généralement une pertede temps et

d’argent, car la performance n’en est pas améliorée.)

L^{ONGUEUR DE CÂBLE}

20 W

50 W

100 W 200 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

CÂBLAGE FINAL DU VÉHICULE

Batterie

Connecteur de

Les exigences actuelles pour l’amélioration d’un système

audioimposent qu’une ligne d’alimentation dédiée soit posée

depuis l’amplificateur directement jusqu’à la batterie du

véhicule.Cette ligne ne doit PAS passer par la boîte à fusibles

duvéhicule, mais aller directement à la batterie. Ne la faites

PAS passer nonplus par l’alternateur. Un fusible d’ampérage

adéquat tel qu’indiqué dansle tableau ci-dessus DOIT être

installé à la batterie.

batterie

Fusible ou

coupe-circuit

Passe-fil

Pour éviter

l’endommage

ment du câble

d’alimentation

Autoradio

Câble d’alimentation

(calibre de 10

ou plus gros)

Câble de mise sous

tension de l’antenne

électrique

(câble de calibre 18-20)

Quand au câblage final du signal, assurez-vous de bien

poserles câbles du côté opposé aux câbles d’alimentation

afin d’éviter de capterle bruit venant de ces lignes. Essayez

également de poser les câbles audioà l’écart de sources de

bruit telles qu’ordinateurs de moteurs ou de freinsABS.

Câbles de

haut-parleurs

câbles RCA

Haut-

parleurs

Une mise à la masse correcte de l’alimentation est

importanteafin d’assurer un passage de courant adéquat.

Décapez bien la surface detoute peinture afin d’assurer une

bonne connexion électrique.

Amplificateur

Vis de mise à la masse

Percez un trou de 3,18 mm (1/8

pouce) dans le métal du châssis

Utilisez la même masse pour

les différents amplificateurs

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CONNEXIONS & COMMANDES

Prise pour enceintes

Terre

+12

(batterie)

Déclencheur

Fusible

Borne d’alimentation (+12 V)

Raccordez directement à la borne + de la

batterie avec du câble de 10 (minimum)

CONNEXIONS D’ALIMENTATION :

MASSE – C’est la connexion de terre à courant élevé avec le châssis de la

voiture. Elle doit être attachée à une connexion de terre propre du véhicule,

capable de traiter des charges à courant élevé. Ce conducteur ne doit pas

avoir une longueur dépassant 3 pieds (1 mètre)

+12v – Une ligne à courant élevé acheminée directement à partir de la batterie

est extrêmement recommandée pour garantir une tension et un courant

suffisants. Cette ligne DOIT être acheminée à travers un fusible spécialisé

d’une certaine sorte et ce fusible doit être situé immédiatement à côté de la

source d’alimentation. Ce fusible en ligne est utilisé pour protéger le véhicule si

un court-circuit devait se produire avec le châssis.

Non fournis

Vers la

Fusible ou

borne de

coupe-circuit

la batterie

Adaptateur

Câble de 10

pour borne

de batterie

MISE EN MARCHE – Cette ligne dit à l’ampli de se mettre en marche ; elle est

commutée à distance à partir de la radio qui fournit normalement une sortie de

“déclenchement”. Cette ligne est requise de passer à l’état “élevé” (+12V) pour

mettre l’ampli en marche. Si cette ligne n’est pas disponible, utiliser la mise en

marche de ligne d’antenne à commande électrique qui est normalement

disponible dans la plupart des radios.

Borne de masse

Mettez à la masse sur le châssis. La

connexion de masse devrait être une partie

métallique propre et non peinte afin

FUSIBLE – Ce fusible n’est destiné qu’aux situations catastrophiques pouvant se

produire si l’amplificateur commence à s’autodétruire ou subit des situations

d’installation dans lesquelles des intensités excessives sont requises de l’ampli

au-delà de ses limites assignées. Bien qu’un autre fusible doive être installé

aligné avec la ligne à puissance élevée à la batterie, ce fusible monté sur

l’amplificateur DOIT rester dans le circuit pour protéger l’amplificateur.

d’assurer une bonne connexion électrique.

Vis à

métal

SORTIES HAUT-PARLEUR – L’amplificateur est connecté aux haut-parleurs à

impédances appropriées au moyen de ces fils. Il est IMPÉRATIF que ces fils

NE soient PAS connectés ni ne touchent d’aucune façon le châssis du véhicule

sinon l’amplificateur sera endommagé. Les fils (+) et (-) de l’ampli ne sont

d’aucune façon interconnectés l’un à l’autre. Noter aussi qu’AUCUN fil ne peut

en toucher un autre, toucher la masse ni toucher +12V sinon des dommages

peuvent être causés à l’ampli ou au véhicule.

Connecteur

annulaire

Percez un trou

Câble

de 10

de 3,18 mm

(1/8 pouce)

dans le métal

du châssis

Borne d’activation à distance

Raccordez le câble d’alimentation de l’antenne

électrique de l’autoradio à la borne de

l’amplificateur. Cela met l’amplificateur sous

tension en même temps que l’autoradio.

Connecteur

à fiche

Vers le câble

d’alimentation

de l’antenne

électrique

(non fourni)

Câble de

calibre 10-20

– 16 –

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CONNEXIONS & COMMANDES

Entrée haut-niveau

Fréquence

passe-haut

Réglage de

l’accroissement

Voyant de mise

sous tension

Amplification

des graves

Fréquence

passe-bas

Mode de

recouvrement

Voyant de

sécurité

ENTRÉES DE NIVEAU DE LIGNE – Les entrées utilisées le plus couramment dans le monde du marché des accessoires et

pièces de rechange sont les entrées de niveau de ligne du type RCA. Ces entrées peuvent traiter jusqu’à environ 6 Volts

eff sans surpiloter l’amplificateur. Ces tensions élevées sont rarement rencontrées dans les têtes audio pour voitures ;

c’est donc une valeur très confortable. Cependant, s’il faut piloter directement l’ampli à partir des fils de niveau de haut-

parleur, utiliser “l’Adaptateur de niveau élevé” fourni pour connecter l’ampli.

DEL D’ALIMENTATION EN MARCHE – Ce voyant s’éclairera quand l’amplificateur aura reçu un signal de mise en marche de +12V

venant de la radio. Si l’ampli est correctement câblé, mais que le voyant ne s’éclaire pas, il se peut qu’il y ait une condition de

court-circuit contre laquelle l’ampli est en train de se protéger.

VOYANT DE SÉCURITÉ – Ce voyant s’allume si l’amplificateur détecte un problème sérieux, tel qu’un court-circuit dans les

enceintes.

AMPLIFICATION DES BASSES FRÉQUENCES – Cette commande procure des graves supplémentaires dans la zone des 45 Hz

pour apporter une sensation d’extrémité basse dans les graves. Une fois qu’elle est mise sous tension, elle permet aussi à

l’ampli d’être conduit plus tôt dans un état de distorsion ; l’utilisateur doit donc être au courant de ce fait.

RÉGLAGE DU GAIN - Le réglage du gain prévoit une gamme d’entrées de 0,3-6Volts. Cela veut dire que si le réglage est un 0,3 V,

cela ne prendra que 0,3Volt pour mener l’ampli à sa sortie maximum (Un tel réglage bas permet à l’ampli d’être facilement

surpiloté et d’être plus sensible au bruit si bien qu’il est extrêmement recommandé d’adopter une position moyenne pour la

plupart des radios).

FRÉQUENCE PASSE-BAS – Si le sélecteur de mode est dans la position "LP", l’amplificateur ne laissera passer que les sons de

basse fréquence. La limite supérieure de ces sons est établie au moyen de cette commande. Pour les graves, une valeur

juste au-dessous de 100Hz est habituellement la meilleure.

FRÉQUENCE PASSE-HAUT – Si le sélecteur de mode est dans la position "HP", l’amplificateur ne laissera passer que les sons de

fréquences moyennes et élevées. La limite inférieure de ces sons est établie au moyen de cette commande. Un réglage

courant est juste au-dessus de 100 Hz.

MODE DE SÉLECTION DE FRÉQUENCE – Selon la conception de système choisie, vous avez besoin de régler l’amplificateur

dans le “mode” correct, que ce soit LP (Passe-bas), Full range (Gamme complète) ou HP (Passe-haut). Les réglages de

fréquence passe-bas et de fréquence passe-haut sont expliqués ci-dessus. Le réglage “gamme complète” permet seulement

à l’ampli de laisser passer toutes les fréquences audio sans aucune sorte d’application de filtre de transition (C’est courant

avec les haut-parleurs coaxiaux à large bande 6x9”, par exemple).

– 17 –

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CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 1

Connectez les haut-parleurs comme indiqué. Pour

une meilleuresonorité, assurez-vous toujours que

vous connectez + avec + et - avec -

Large bande

Passe-haut

Large bande

Passe-haut

Large bande

2 canaux mode passe-haut ou large bande

Cette installation est particulièrement populaire pour les auditeurs qui veulent simplement augmenter la puissance des haut-

parleurs arrière de leur voiture. Le résultat en est le plus souvent un espace sonore plus puissant venant de l’arrière.

Mais l’avantage le plus important d’un tel système est la réponse de graves supplémentaire, car la commande de graves de

l’autoradio peut être poussée sans engendrer de distorsion de l’amplificateur. Un tel système n’est pas nécessairement plus

puissant dans les fréquences moyennes ou aigues, mais les basses fréquences peuvent être jouées plus fort grâce à cette

puissance accrue. Cela entraîne une expérience sonore globale plus riche et plus puissante pour l’auditeur sans ajouter

d’enceintes de subwoofer ou d’appareils électroniques qui peuvent compliquer le système ou prendre plus de place. Un tel

système n’égalera PAS la performance d’un système à subwoofer, mais procurera certainement une plaisante amélioration.

Avec l”addition d”un filtre passe-haut, cet amplificateur est configuré pour compléter un système dédié amplificateur de

subwoofer/haut-parleur. Cela permet à des haut-parleurs satellites plus petits (par exemple, 5 ou 6 pouces - 12,7 cm ou

15,25 cm) de fonctionner plus efficacement sans être suralimenté dans les zones graves où un système de subwoofer dédié

fonctionne avec plus d”efficacité.

CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 2

Passe-haut

Large bande

Passe-haut

Subwoofer

Multimode 3 canaux (passif)

Le système multimode est le système satellite/subwoofer du

‘pauvre ‘. Cet amplificateur peut alimenter des haut-parleurs en

stéréo touten alimentant en basses fréquences un subwoofer

dédié. En insérant desinductances (bobines) et des condensateurs,

on obtient une solution peuonéreuse qui sort ‘ 3 ‘ canaux d’un

amplificateur à 2 canaux.

L’utilisation de composants passifs (bobines et

condensateurs)permet une installation simple et une performance que la plupart desauditeurs trouveront adéquate. Un tel

système ne procure pas uneperformance aussi bonne qu’un système ‘ actif ‘, car la lente atténuation(coupure) de la réponse

de fréquence entraîne un chevauchement modéré duspectre sonore entre les satellites et les subwoofers. Il est important

dese souvenir que bien qu’une performance étonnement plaisante soit atteinte,il s’agit d’un système de compromis dont la

performance n’est PAS aussibonne que celle d’un système à 3 canaux dédiés à aiguillages électroniques.

– 18 –

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CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 3

Large bande

Subwoofer

Large bande

Mode 2 canaux double subwoofer

La plus grande amélioration en matière de qualité de son vienttoujours lorsqu’on ajoute un subwoofer via un amplificateur

dédié et desaiguillages électroniques.

Les aiguillages électroniques assurent un chevauchement minimede la réponse de graves et des moyennes et hautes

fréquences venant desautres haut-parleurs, produisant une performance comparativement plusprécise que celle de

coaxiaux conventionnels avec plus de puissance.

En installant cet amplificateur en mode stéréo, vous pouvezalimenter deux subwoofers en charges de faible impédance (par

exemple 2ohms) sans surchauffer les amplificateurs. Cette installation supporteégalement plus facilement une enceinte

standard à deux haut-parleurs degraves existant peut-être déjà. Deux haut-parleurs de graves pouvant jouer à 6 décibels

plusfort qu’un seul haut-parleur à une puissance donnée (selon les loisacoustiques de ‘ couplage mutuel ‘), le niveau de

pression sonore qui enrésulte est substantiel. Il s’agit probablement de l’utilisation la pluscourante d’un amplificateur à deux

canaux conventionnel.

CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 4

Pour une sortie plus élevée, vous pouvez connecter

unsubwoofer à deux canaux de sortie. Recherchez

+ et – pour indiquer lesconnexions correctes

Large bande

Subwoofer

Large bande

Mode 1 canal avec subwoofer ponté

En connectant électriquement un subwoofer de la façon indiquéeci-

dessus, vous pouvez augmenter de façon importante la puissance de

sortiedepuis l’amplificateur au haut-parleur. Un tel circuit augmente ‘ l’

excursion ‘ de tension à travers le haut-parleur, ce qui augmente

lapuissance apparente d’un facteur de 2 à 4 fois celle du mode stéréo.

4Ω (main)

Il s’agit d’un arrangement particulièrement logique pour lessystèmes situés dans un véhicule d’espace limité n’autorisant l’installation

que d’un seul subwoofer. Le nombre et le volume des enceintesest compensé en augmentant simplement la puissance de

l’amplificateuralimentant un seul haut-parleur.

Une telle configuration offre également une performance dequalité étonnante. Ces augmentations de puissance sont toujours

bienvenues, mais vous devez faire attention à éviter les basses impédances (endessous de 4 ohms), car la plupart des amplificateurs

surchaufferont et s’arrêteront s’ils sont surmenés dans une telle configuration. Vous devezégalement prendre garde à ne pas

dépasser les valeurs limitant la puissancethermique, ou d’excursion, du haut-parleur. Des niveaux de puissanceétonnants peuvent

être atteints sans qu’on s’en rende compte avec ce typede système, pouvant endommager rapidement le haut-parleur de graves.

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GUIDE DE DÉPANNAGE

Vous trouverez ci-dessous un guide de dépannage sommaire afin de vous assister à rechercher et à corriger les problèmes

éventuels que vous pourriez rencontrer lors de l’installation. Bien que ce tableau soit assez long, il ne peut adresser tous les

problèmes possibles, mais seulement les plus communs.

SYMPTÔME

CAUSE PROBLE OU CORRECTION

Pas d’alimentation (le témoin d’alimentation n’est

pas allumé)

Vérifiez la connexion +12 V à l’ampli, à la masse et aux lignes éloignées.

Utilisez un voltmètre afin de vérifier la tension aux bornes de l’ampli.

Vérifiez les connexions de l’alimentation à la batterie.

Déconnectez tous les haut-parleurs mais pas les lignes d’alimentation - si l’appareil se met alors en

marche, il est probable qu’un haut-parleur est en court-circuit ou qu’une ligne de haut-parleur touche

le châssis du véhicule.

Alimentation mais pas de son (le témoin

d’alimentation est allumé)

Vérifiez la connexion de tous les câbles d’entrée.

Déconnectez les haut-parleurs de l’ampli, puis testez les lignes avec un voltmètre numérique pour

vérifier que l’impédance est supérieure à 2 ohms par canal (mode non ponté).

Aucun son ne sort d’un canal ou de tout un côté

Volume très faible

Vérifiez la position des commandes d’équilibre et d’atténuation de l’autoradio - assurez-vous qu’elles

se trouvent bien au centre.

Vérifiez les connexions de haut-parleurs à l’ampli et aux haut-parleurs.

Vérifiez la connexion des câbles d’entrée à l’ampli.

Vérifiez que les commandes d’équilibre et d’atténuation se trouvent bien au centre.

Vérifiez le réglage de gain d’entrée de l’amplificateur - ajustez-le pour des niveaux de sortie plus

élevés si nécessaire (réglage de gain plus proche de 0,3 volts).

L’autoradio peut avoir des tensions de sortie très faibles - une augmentation par ‘attaqueur de ligne’

sera peut-être nécessaire.

L’amplificateur se met en marche et s’arrête de

façon répétée (son de hors-bord)

Vérifiez que les connexions sont bien serrées à la batterie.

Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur

arrêté (12,5-15 V moteur en marche).

Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.

L’amplificateur s’arrête lors de passages forts ou

en distorsion

Entrée suralimentée - gain d’entrée plus faible (réglage plus proche de 4 volts).

Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur

arrêté.

Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.

Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non

ponté).

L’amplificateur fonctionne bien mais il est très

chaud au touché

Commande de gain d’entrée trop élevée - diminuez en conséquence (réglage plus proche de 4 volts).

Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non

ponté).

Vérifiez que la location de l’amplificateur autorise une circulation d’air suffisante. L’amplificateur devrait

être monté de préférence avec les ailettes orientées verticalement afin que la chaleur s’en éloigne

rapidement en s’élevant.

Claquements ou bruits lors de la mise en

marche/arrêt de l’amplificateur

‘Course à la mise en marche’ - déconnectez la ligne de déclenchement de l’autoradio et mettez en

marche/arrêt à l’aide d’un câble temporaire pour alimenter les bornes. Si le bruit s’arrête, l’autoradio

se met en marche/arrêt trop lentement. Il s’agit d’un problème d’autoradio qui ne peut être corrigé

qu’avec un système de relais temporisé extérieur.

‘Coup sourd’ de l’autoradio - déconnectez les lignes d’entrée RCA de l’ampli et mettez en

marche/arrêt via la ligne de déclenchement de l’autoradio. Si le bruit s’arrête alors que les lignes RCA

sont déconnectées, l’autoradio envoie les claquements par les lignes RCA. Il s’agit d’un problème

d’autoradio qui ne peut être corrigé qu’avec un système de relais temporisé extérieur.

Craquements de l’autoradio en AM/FM mais pas

en mode cassette ou CD

Assurez-vous qu’il s’agit d’un bruit radié en plaçant une radio FM portable près du moteur de la

voiture. Si le bruit est émis, il s’agit d’un problème avec le véhicule, pas avec votre système.

Recherchez la source du problème afin de l’isoler ou de le contourner.

Les bougies et leurs câbles ont-ils plus de trois ans ‘ Ils peuvent radier un bruit substantiel lorsqu’ils

sont anciens.

Vérifiez que le bloc moteur est correctement mis à la masse au châssis.

Vérifiez que le capot du compartiment du moteur est mis à la masse par une bride de masse tressée.

Bruit de gémissement dont le ton ou le volume

varient en fonction de la vitesse du moteur, ET en

fonction du réglage de volume de l’autoradio (il

s’agit généralement d’un problème d’installation

de l’autoradio)

Vérifiez que toutes les connexions d’alimentation et de masse sont propres au niveau de l’autoradio.

Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la

même source (ou une masse ‘commune’).

Vérifiez que la surface de contact de la connexion de masse est propre, que toute la peinture en a été

retirée et qu’aucune oxydation ne s’y est accumulée avec le temps.

Vérifiez qu’il existe un type de filtrage de l’alimentation à l’arrière de l’autoradio. Sinon, installez-en un.

Bruit de gémissement dont le ton ou le volume

varient en fonction de la vitesse du moteur, MAIS

PAS en fonction du réglage de volume de

l’autoradio (il s’agit généralement d’un problème

d’installation de l’amplificateur)

Vérifiez que les connexions de masse au niveau du châssis sont propres et serrées, dénuées

d’oxydation, de peinture et de graisse.

Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la

même source (ou une masse ‘commune’).

Contournez tous les appareils se trouvant entre l’autoradio et l’amplificateur (par exemple, l’égaliseur),

afin de vous connecter directement à l’autoradio. Si le bruit s’arrête, le processeur de signaux a un

problème.

Recherchez des ‘boucles de masse’ au niveau du signal - déconnectez le blindage externe à une

extrémité du câble RCA (par exemple, côté autoradio). Si le bruit s’arrête, modifiez les câbles en

conséquence. Les différences de tension qui existent aux connexions de masse des composants ne

peuvent PAS être corrigées autrement que par de tels découpages du blindage ou par un ‘isolateur de

boucles de masse’, qui est un petit transformateur.

– 20 –

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INFORMATIONS SUR LA GARANTIE LIMITÉE (États-Unis seulement)

Robert Bosch Corporation garantit que les produits audio neufs pour automobiles qu’elle distribue aux États-Unis par des

revendeurs Blaupunkt autorisés, ou importés en tant qu’équipement d’origine par les constructeurs de voitures, sont dénués de tout

défaut matériel ou de main-d’œuvre, en accord avec les clauses suivantes :

Pendant une période de douze (12) mois après livraison à vous, acheteur consommateur initial, nous réparerons ou remplacerons à

notre discrétion et sans frais de votre part tout produit audio pour automobile qui, dans des conditions d’utilisation et d’entretien

normales s’avère comporter des défauts matériels ou de main-d’œuvre. Toutefois, cette garantie ne couvre pas les dépenses

encourues lors du démontage ou de la réinstallation de tout produit audio pour automobiles, que ce produit s’avère défectueux ou

non, et ne couvre pas les produits qui n’ont pas été achetés à un revendeur Blaupunkt autorisé. Cette garantie est limitée à l’acheteur

consommateur initial et n’est pas transférable. Les produits audio pour automobiles réparés ou remplacés assumeront en ce qui

concerne cette garantie l’identité de l’original et la garantie ne sera pas étendue en ce qui concerne ces produits.

Afin de faire agir les droits que vous confère cette garantie, contactez le service de réparation Blaupunkt autorisé le plus proche ou

notre bureau le plus proche. Une preuve d’achat datée ou toute autre preuve que le produit se trouve sous garantie sera requise afin

que la garantie soit honorée. Emballez soigneusement l’appareil et envoyez-le port payé au service de réparation. Pour obtenir de

plus amples informations, écrivez à Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue, Broadview, Illinois, 60153, à l’attention de

Blaupunkt Customer Service Department ou appelez le 1-800-266-2528.

Les causes d’exclusion spécifiques de cette garantie sont les défaillances dues à une utilisation incorrecte, négligente, ou abusive, à

une utilisation ou à une installation inappropriée, à la chute ou à l’endommagement, à des réparations ou à des pièces non

autorisées, ou le manquement aux consignes d’entretien ou aux activités d’entretien normales. Les activités de maintenance

normales pour un produit audio pour automobiles consistent, mais ne sont pas limitées au nettoyage et à d’autres activités

d’entretien mineures et aux ajustements décrits dans le manuel du propriétaire ou qui sont requis pour que l’appareil continue à

fonctionner normalement. Sont aussi exclues de cette garantie la correction d’installations incorrectes et l’élimination de toute

interférence électromagnétique externe. Cette garantie énonce les seuls recours à l’égard des produits qu’elle concerne. Nous ne

saurons être tenus responsables pour tout dommages accessoires, consécutifs, spéciaux ou punitifs dus à la vente ou à l’utilisation

de tout produit audio Blaupunkt pour automobiles, que la cause d’action tienne d’une clause contractuelle ou d’une action

délictuelle. Toute tentative d’altération, de modification, ou d’amendement de cette garantie est nulle à moins qu’elle soit autorisée

par écrit par un représentant officiel de Robert Bosch Corporation.

CETTE GARANTIE REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE OU DÉMARCHE, IMPLICITE OU EXPRESSE, Y COMPRIS TOUTE

GARANTIE IMPOSÉE PAR LA LOI, QU’IL S’AGISSE DE COMMERCIALISATION OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER OU

AUTRE ET NE PRENDRA EFFET QUE POUR LA PÉRIODE EXPRESSÉMENT ÉNONCÉE DANS CETTE PRÉSENTE GARANTIE.

Dans l’éventualité où une certaine clause, ou toute partie ou portion de cette garantie serait invalide, nulle ou non applicable, une telle

exclusion n’affectera pas les parties ou portions restantes de cette clause ou de toute autre clause.

AVERTISSEMENT AUX PROPRIÉTAIRES CALIFORNIENS : Si votre produit audio Blaupunkt pour automobiles nécessite un service

de réparation sous garantie et qu’aucun service de réparation autorisé ne se trouve raisonnablement proche de vous, vous pouvez

retourner le produit défectueux au revendeur auprès duquel vous l’avez acheté, ou vous pouvez le retourner à tout revendeur de

produits audio Blaupunkt pour automobiles. Le revendeur pourra, à sa discrétion, réparer, remplacer ou rembourser le prix d’achat de

tout produit audio Blaupunkt pour automobiles qui s’avère défectueux dans des conditions d’utilisation normales. Si le revendeur ne

consent pas à réparer, remplacer, ou à vous rembourser une partie de l’argent, vous pouvez apporter votre appareil dans n’importe

quel atelier de réparation et le faire réparer à nos frais à moins que le coût de la réparation excède le prix déprécié de l’appareil, mais

vous devez prendre contact avec Blaupunkt afin d’en recevoir l’autorisation avant que votre appareil ne soit réparé.

ROBERT BOSCH CORPORATION

BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE

2800 SOUTH 25TH AVENUE

BROADVIEW, IL 60155

TEL: 1-800-266-2528

ASSISTANCE TECHNIQUE DE BLAUPUNKT

Ces amplificateurs sont conçus pour être installés facilement et rapidement dans la plupart des véhicules. Si vous rencontriez

des problèmes d?installation, nous nous engageons à faire tous les efforts raisonnables pour vous venir en aide, vous, le client

final ou le technicien d’installation, afin que vous puissiez installer correctement ces composants. Avant de nous appeler,

veuillez revoir ce manuel du propriétaire afin d’y trouver les réponses à vos

questions.

Dû à l’espace limité de ce manuel, nous offrons également sur notre site Internet

des informations supplémentaires relatives à l’installation et aux systèmes.

Connectez-vous à notre site Web à l’adresse http://www.BlaupunktUSA.com via la

connexion Internet standard de votre fournisseur d’accès Internet local ou d’un

autre fournisseur (par exemple, America Online). Nous offrons sur ce site des

informations sur la conception de systèmes, sur l’intégration aux véhicules et, dans

la mesure du possible, sur la compatibilité des produits, ainsi que des informations

approfondies sur la conception et l’installation de haut-parleurs. Pour les

constructeurs plus aventuriers, nous proposons également notre logiciel

informatique ‘BlauBox’ d’assistance à la conception d’enceintes de haut-parleurs.

Ce programme peut être téléchargé et utilisé à titre GRATUIT. Nous effectuons

également la ‘liaison’ vers d’autres sites procurant une assistance théorique ou

technique à l’attention des consommateurs et des techniciens intéressés.

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LE AGRADECEMOS QUE HAYA ESCOGIDO BLAUPUNKT!

Nuestras felicitaciones! Usted es ahora el dueño de un amplificador excepcional para sistemas de audición para

automóviles, fabricado en Blaupunkt por especialistas en audio y entusiastas del sonido. Nuestro cuerpo de ingeniería ha

dedicado una cantidad considerable de tiempo refinando los amplificadores de nuestra serie PCA, con el fin de introducir al

mercado equipos de excelente sonido a precios módicos. Con estos productos nuestro enfoque principal es la mejor

reproducción del sonido, equilibrada con un diseño durable e instalación flexible.

No solamente le ofrecemos un gran producto, sino que también, lo apoyamos con un manual del usuario bien preparado.

Este manual puede usarse como una guía de enseñanza, gracias a su explicaciones breves, pero informativas, sobre el

amplificador y su sistema de diseño. Al mismo tiempo, nos preocupamos por que el usuario final utilice las técnicas

apropiadas de instalación, para que pueda obtener el más alto nivel de funcionamiento de sus nuevos productos de

audición. Pero nuestra MAYOR preocupación es su seguridad en el proceso de instalación. Puesto que los distribuidores al

usuario de Blaupunkt tienen las herramientas y la experiencia para realizar una instalación óptima y segura, recomendamos

siempre que ellos hagan la integración final del sistema al vehículo. Pero si usted mismo desea instalar estos productos, le

rogamos que lea este manual en su totalidad y que observe las precauciones que el manual prescribe.

BENEFICIOS Y FUNCIONES DEL AMPLIFICADOR TIPO PCA

Hay una presión constante sobre los amplificadores de categoría inicial para que puedan

“codearse con los grandes” no obstante su bajo costo. Pocas veces pueden hacerlo...

hasta ahora.

La solidez de los diseños Clase AB le aseguran un sonido “ante sus

ojos” sin que tenga que preocuparse mucho por la

confiabilidad y el funcionamiento. Los diseños

robustos de la línea de amplificadores, y su admirable

frecuencia de entrada y la ganancia en la adecuación

de la flexibilidad, hacen posible cualquier

configuración de sistema. La gran potencia y los

conductores de la bocina aseguran que todo ese poder

que entra salga en forma de mejor sonido posible.

Si en la instalación ocurriere algún error, no se preocupe. Todas

las salidas de corto circuitos y los cortos a tierra o de 12 voltios

están protegidas, y una luz de seguridad que se lee “Protect” se

lo indicará. Paz mental y gran poder, a bajo precio – no siga

buscando.

• Vatios RMS, reales. No necesita de vatios “artificiales”. Esto es algo

real en un excelente amplificador, no necesitamos exagerar –

cumple lo que promete.

• Diseños clase AB robustos, con salidas finales

reforzadas garantizan un funcionamiento sólido y

confiable.

• Grandes absorbentes de calor que le garantizan la

adecuada disipación del calor sin importar la carga

(además se ven muy lindos).

• Los terminales de la energía y de la bocina son tamaño

gigante, chapados en oro para proveerle conexiones

confiables, de baja resistencia.

• Luz de protección LED que le notificará en caso de que la unidad

se apague a causa de problemas de instalación .

• Voltajes de entrada de largo alcance de 0.3-6.0Vrms.

• Configuraciones de frecuencia de traspaso continuamente variables.

• 2 ohmios de salida estable (en modo sin puente)

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CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

Recomendamos siempre que usted haga instalar en forma profesional sus amplificadores Blaupunkt, pero a menudo la

instalación es tan fácil que el usuario puede instalar el aparato correctamente, sin ningún

problema. Pero, cualquiera que sea la persona que lo instala, usted debe asegurarse que

revisa los siguientes aspectos antes de proceder con la instalación:

I LEA EL MANUAL! Obtenga un entendimiento claro del producto y de las limitaciones de la

instalación antes de siquiera tocar un destornillador.

I USE ANTEOJOS DE SEGURIDAD CUANDO HACE LA INSTALACION - Cualquier

partícula que se desprenda es siempre peligrosa.

I PROTEJA EL VEHICULO - Desconecte siempre el cable del polo negativo de la batería

antes de iniciar cualquier trabajo de instalación. Esto evita posibles corto circuitos eléctricos

(y posibles incendios).

I CALOR - Mantenga siempre los componentes de audio lejos de las partes del vehículo que

normalmente se calientan, tales como mangueras, alambres de alta corriente y componentes del sistema de frenado.

I HAGALO CON SUFICIENTE TIEMPO - Apresurarse para terminar la instalación casi siempre termina con problemas.

I NO SE SOMETA A NIVELES MUY ALTOS DE SONIDO POR UN TIEMPO PROLONGADO - Estos amplificadores,

usados con altavoces de alta eficiencia, cualquiera que sea su procedencia, potencialmente pueden causar pérdida

permanente de la audición cuando se escuchan a máximo volumen por varias horas.

PRECAUCIONES DE INSTALACIONES

Antes de principiar a desarmar su nuevo y bello automóvil necesita algunos conocimientos básicos sobre la instalación y

alguna destreza en el uso de herramientas comunes, de mano y eléctricas. El observar ciertas sugerencias básicas de

instalación y tomar ciertas precauciones evitarán posibles daños al vehículo y evitarán posibles

incendios.

I NUEVAMENTE .... LEA EL MANUAL! Hay mucha información útil que le ahorrará tiempo y le

evitará problemas más tarde.

I CUBRA LAS AREAS DEL VEHICULO DONDE VA A TRABAJAR - Use cubiertas o cobijas

sobre los guardafangos para proteger las áreas de trabajo y evitar rayarlas o dañarlas.

I DESCONECTE EL ALAMBRE AL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA - Evite chispas e

incendios, por favor!

I "REVISE" LA INSTALACION - Antes de usar cualquier herramienta o remover cualquier

componente del vehículo, tómese cinco minutos para revisar la forma en que desea hacer la

instalación (por ejemplo, verifique que un amplificador cabe en el lugar donde usted quiere

instalarlo, antes de desarmar todo el interior).

I "REVISE" EL VEHICULO - Antes de perforar agujeros o cortar cualquier superficie, asegúrese

de que no hay líneas hidráulicas o de combustible detrás de la superficie que desea cortar.

También, asegúrese de que no hay alambres directamente detrás o cerca de la posible área de

montaje. (Recuerde ... los tornillos pueden sobresalir una a dos pulgadas detrás de la

superficie de montaje.)

I ASEGURESE DE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO Antes de hacer un corte o una

perforación asegúrese de que existe físicamente el espacio necesario para acomodar el amplificador en la ubicación

deseada. Verifique que hay suficiente espacio libre en la plataforma trasera del vehículo, con respecto a las barras de

torsión y otros elementos estructurales del vehículo.

I DIFERENTES VEHICULOS TIENEN ARMADOS DIFERENTES - Cada fabricante de automóviles usa técnicas de

armado diferentes. Tenga cuidado al remover o modificar paneles de bocel y superficies de montaje, ya que a menudo

usan tornillos y sujetadores de diseño especial que pueden ser difíciles de reemplazar si se rompen o se pierden.

I TENGA CUIDADO CON LA DIPOSICION DEL CABLEADO - Cuando instale el alambrado de audio. asegúrese que los

alambres del RCA y del altavoz se pasan tan lejos como sea posible de las líneas de alta corriente del vehículo y de los

amplificadores. Esto evitará que entren ruidos en el sistema de audio, así como también, evitará posibles daños al

alambrado mismo del vehículo.

I TENGA CUIDADO CON TODAS LAS CONEXIONES - Cuando haga conexiones asegúrese de que cada conexión

queda limpia y fijada apropiadamente. Observe cuidadosamente las marcas que indican polaridad para asegurar el

funcionamiento apropiado del aparato.

I PRECAUCION - LOS TANQUES Y LINEAS DE COMBUSTIBLE ESTAN UBICADOS DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA

PARTE TRASERA EN MUCHOS VEHICULOS. VERIFIQUE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO ANTES DE

CONSIDERAR LA INSTALACION DEL APARATO EN ESA UBICACION.

– 23 –

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PLANIFICACION DEL SISTEMA

Antes de alambrar un sistema de audio que pudiera no

alcanzar la calidad de sonido que usted desea, asegúrese de

escoger el concepto que satisface sus requerimientos de

audición. Los sistemas básicos, un receptor con 4 x 20 vatios

internamente y 4 altavoces coaxiales pueden ser adecuados

para muchos oyentes. Sin embargo, cuando usted desea

"sentir" realmente la música va a necesitar alguna

combinación de amplificador de subwoofer y altavoz.

Aunque algunas personas puedan lanzarse a incorporar un

amplificador para actuar sobre los altavoces coaxiales de

atrás, una mejor selección es normalmente un sistema de

amplificador de subwoofer y su altavoz que suplementa el

sistema de cuatro altavoces, como se muestra en el dibujo

de al lado. Tal sistema proporciona una mejora sorprendente

en la calidad del sonido debido al aumento dramático que

normalmente se obtiene en la respuesta de los graves

(bajos).

Rango

completo

Subwoofer

Rango

completo

Rango

completo

Sistema suplementario de subwoofer

Sintonizador

Amplificador

Satélite

(4x50 W)

El siguiente escalón dramático en calidad de sonido, es el

sistema de "canales múltiples" que ofrece un rango dinámico

más amplio para los sonidos medios y altos, debido a la

mayor potencia y mayor respuesta de los graves con

altavoces múltiples de graves y mayor potencia. Con este

sistema, la imagen de estéreo y la sensación total del oyente

usualmente tiene más vida, gracias a la mejor calidad tonal

que proporcionan los altavoces de mediana frecuencia y el

altavoz de altos, así como también, su mejor ubicación.

Al instalar este sistema, sin embargo, la complejidad aumenta

debido a que se añaden cruces activos y pasivos que toman

tiempo en la instalación y pueden introducir ruido en el

sistema, debido a la captación de posibles señales de ruido.

Pero los resultados de este sistema pueden ser

Cruce Pasivo

dramáticamente satisfactorios.

Sub-Amplificador

(2x100 W)

Subwoofers

Sistema de canales múltiples de alto rendimiento

HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACION

Para la mayor parte de las instalaciones, herramientas sencillas de mano son suficientes para la instalación fuera de fábrica

de un amplificador. Según la ubicación donde quiera montarse el aparato, usted necesitará herramientas eléctricas para

taladrar y cortar metales y plástico. La lista que se presenta a continuación es un buen punto de partida:

I cinta de medir y regla

I marcador y punzón

I destornilladores, Phillips y de aleta plana (de tamaños pequeños y medianos)

I atados de amarradores de alambre de nilón

I alicates: de cierre estándar y de cierre en punta (pinzas)

I barra para remover boceles de las puertas

I tijeras de metal o herramienta mordedora para cortar metales delgados y de mediano grosor

I cortadores de alambre, peladores de alambre, cinta aislante eléctrica, alicates de plegar y

terminales de plegar apropiados

I taladro eléctrico con juego apropiado de brocas

– 24 –

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ALAMBRADO EN EL VEHICULO

FUSIBLES EN EL VEHICULO

CUADRO DE ALAMBRADO PARA ALTAVOZ

Para seguridad DEBE instalarse en línea con el amplificador o los

amplificadores, inmediatamente después de la batería, un fusible de alta

corriente o un interruptor de circuito, para prevenir el daño al vehículo que

se produciría si inadvertidamente se produjera un corto circuito en la línea

de la batería con el chasis del vehículo. El cuadro que aparece a la derecha

muestra el tamaño de fusible maestro que se recomienda para un sistema

corriente de audio según su nivel de potencia de salida, en rms (amperios

efectivos).

(Tamaño del Fusible Potencia Total del Sistema de Amplificador en Vatios "rms")

100 W

200 W

500 W 1000 W

Tamaño del Fusible

(en amperios)

20 A

30 A

50 A

100 A

ALAMBRADO DE POTENCIA

CUADRO DE ALAMBRADO DE ALIMENTACIÓN Y CONEXIONES A TIERRA

La mayor parte de los vehículos fabricados a partir de 1990 tienen

suficiente capacidad de corriente para alimentar el amplificador. Con

excepción de los sistemas que pasen de los 500 vatios rms., el sistema de

carga y la batería instalados en fábrica deben ser fácilmente suficientes

para alimentar el aparato, si éste está adecuadamente instalado. Debe

escogerse el tamaño apropiado de alambre para asegurar que éste

entregue suficiente corriente al amplificador. Los calibres de alambre que

se recomiendan deben aumentarse cuando se trate de alimentar sistemas

que requieran mayor potencia. (Calibres de alambre mayores que los que

aquí se anotan, normalmente son un desperdicio de tiempo y dinero, pues

no producen un mejor rendimiento del sistema).

(Calibre del Alambre para la Potencia Total del Sistema en Vatios "rms")

LONGITUD DEL ALAMBRE

100 W

200 W 500 W 1000 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

0 or 00

El diámetro del alambre debe aumentarse (el número que identifica el

calibre disminuye) para los sistemas de mayores requerimientos de

potencia. También, cuando el recorrido del alambre aumenta, el diámetro

debe también aumentar. Los calibres de alambre que se indican en los

cuadros adyacentes permiten una caída de voltaje de 0.5 voltios CD en el

recorrido del cable, caída que el oyente promedio no alcanza a percibir.

ALAMBRADO DE LOS ALTAVOCES

CUADRO DE ALAMBRADO PARA ALTAVOZ

(Tamaño del Fusible Potencia Total del Sistema de Amplificador en Vatios "rms")

En forma similar al alambrado de potencia, el tamaño del alambre para los

altavoces varía según la cantidad de potencia requerida y la longitud del

cable hasta el altavoz. El cuadro de calibres de alambre que se muestra a

la derecha indica el tamaño mínimo recomendado para el alambre para un

solo canal de audio impulsando el altavoz, a una cierta distancia, con una

pérdida máxima de potencia de 0.5 db, que es el umbral de audibilidad.

(Un calibre de alambre mayor que los anotados en la tabla, generalmente

es una pérdida de tiempo y de dinero puesto que no ofrece ninguna

mejoría en el funcionamiento del altavoz.)

LONGUEUR DE CÂBLE

20 W

50 W

100 W 200 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

ALAMBRADO FINAL EN EL VEHICULO

Batería

Conexión a la

Batería

Los requisitos actuales, para un sistema de audio mejorado, especifican

que debe instalarse una línea dedicada de potencia desde el amplificador

directamente hasta la batería del vehículo. Esta línea NO DEBE llevarse al

panel de fusibles del vehículo, sino que debe estar conectada

directamente a la batería. NO LA LLEVE tampoco al alternador. DEBE

INSTALARSE un fusible en la batería, de amperaje adecuado, según se

indica en el cuadro de arriba.

Fusible o

Interruptor de

Circuito

Arandela de

Protección

Para evitar daños

al cable de

alimentación

Radio

Cable de

Alimentación

(Calibre 10 o de

mayor tamaño)

Antena de Potencia

Cable de Encendido

(Cable de calibres 18 - 20)

En cuanto al alambrado final de la señal, asegúrese de llevar los cables de

audio por el costado del vehículo opuesto al que lleva las líneas de

potencia del mismo, para evitar tomar ruido de estas líneas. También, trate

de llevar los cables de audio por una ruta distante a las fuentes de ruido,

tales como los computadores del motor y los computadores de los frenos

ABS.

Alambres de los

Altavoces

Cables RCA

Altavoces

Las conexiones apropiadas a tierra son importantes para asegurar el flujo

adecuado de la corriente. Asegúrese de que ha removido de la superficie

donde hace la conexión todo rastro de la pintura, para efectuar una

conexión eléctrica sólida

Amplificador

Tornillos de Conexión a Tierra

Haga una perforación de un 1/8" en el

metal del chasis

Emplee la misma conexión a tierra

si está usando varios amplificadores

– 25 –

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CONEXIONES Y CONTROLES

Salidas de la Bocina

Tierra

Batería

de 12+

Disparador

Fusible

CONEXIONES DE POTENCIA:

Terminal de Potencia (+12V)

Conecte directamente al terminal positivo

de la batería del vehículo con un alambre

de calibre 10 (por lo menos)

TOMA DE TIERRA - Esta es la conexión de tierra de corriente alta al chasis del

vehículo. Se debería sujetar a una conexión de tierra limpia en el vehículo, que es

capaz de manejar cargas de corriente altas. El alambre no debería ser más largo

de tres pies (1 metro)

+12v - Una línea de corriente alta encaminada directamente desde la batería es

altamente recomendada para asegurar corriente y voltaje adecuados. Esta línea

DEBE ser encaminada por medio de un fusible dedicado de algún tipo y este

fusible debería estar ubicado inmediatamente al lado de la fuente de potencia.

Este fusible dentro de línea es usado para proteger el vehículo si ocurre un

cortocircuito al chasis.

NO ESTA INCLUIDO

Al Terminal

de la Batería

Fusible o Interruptor

de Circuito

Adaptador

para el

Terminal de

la Batería

Alambre

Calibre 10

ACTIVADOR - Esta línea le indica al amplificador que tiene que encenderse y es

interrumpida remotamente desde la radio que normalmente proporciona una

salida “activadora" de amplificador. Se requiere que esta línea vaya "alta" (+12V)

para encender el amplificador. Si esta línea no está disponible, use el activador de

la antena de potencia que normalmente está disponible en la mayoría de radios.

Terminal a Tierra

Haga la conexión a tierra en un buen punto

de chasis. La conexión a tierra debe ser

limpia sobre metal sin pintura para que

proporcione una buena conexión eléctrica.

FUSIBLE - Este fusible es únicamente para situaciones catastróficas si el amplificador

comienza a autodestruirse o incurre en situaciones de instalación donde

cantidades grandes de corriente se requieren del amplificador más allá de sus

límites de diseño. Aunque otro fusible debería ser instalado dentro de línea con la

línea de potencia alta en la batería, este fusible montado en amplificador DEBE

permanecer en el circuito para proteger el amplificador.

SALIDAS DE PARLANTE - El amplificador está conectado a parlantes de impedancia

apropiados por medio de estos avances. Es IMPERATIVO que estos avances NO

estén conectados o toquen el chasis del vehículo de ninguna manera o el

amplificador será dañado. Los avances (+) y (-) del amplificador no están de

ninguna manera interconectadas entre sí. Además, NINGUNO de los avances

puede tocarse entre sí, ni tocar tierra, ni tocar +12V, o daños pueden ocurrir al

amplificador o vehículo.

Tornillo para

Metal

Conector de

Anillo

Alambre de

Calibre 10

Haga una Perforación

de un 1/8" en el Metal

del Chasis

Terminal Remoto

Haga la conexión a tierra en un buen punto

de chasis. La conexión a tierra debe ser

limpia sobre metal sin pintura para que

proporcione una buena conexión eléctrica.

Conexión de

Al Alambre de la

Antena de

Potencia del

Receptor

Tope

(no está incluida)

Alambre de

Calibre 18 - 20

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CONEXIONES Y CONTROLES

Entrada de Nivel Aéreo

Frecuencia

de Paso Alto

Control de

Ganancia

Luz LED de

Encendido

Fortalecimien

to de Bajos

Frecuencia

de Paso Bajo

Modo de Cruzamiento Luz LED de

de Frecuencia

Protección

ENTRADAS DE NIVEL DE LINEA - Las entradas que se usan más comúnmente en el mundo de posventa son entradas de

nivel de línea tipo RCA. Estas entradas pueden manejar hasta aproximadamente 6 Voltios rms sin impulsar excesivamente

el amplificador. Tales voltajes altos son encontrados raramente de unidades de cabeza de audio de automóvil, por lo tanto

éste es un valor muy cómodo. Pero, si el usuario necesita impulsar el amplificador directamente desde los avances de

nivel de parlante, use el "Adaptador de Nivel Alto" ("High Level Adapter") suministrado para conectar con el amplificador.

POTENCIA EN LED (“POWER ON LED”) - Esta luz se encenderá cuando el amplificador recibe una señal de encendido de

+12V de la radio. Si el amplificador está alambrado apropiadamente, pero la luz no se enciende, puede haber una

condición de cortocircuito contra la cual el amplificador se está protegiendo.

PROTECCIÓN LED – Esta luz se enciende si el amplificador percibe problemas severos, tal como un corto circuito en la bocina.

AUMENTO DE BAJO - Este control proporciona bajo adicional en el área de 45Hz para dar un "sentido" de punta baja más

fuerte al bajo. Una vez que se enciende, ésto también permitirá que el amplificador sea impulsado dentro de distorsión

más rápidamente, así que el usuario debe ser consciente de ésto.

CONTROL DE GANANCIA - El control de ganancia permite una gama de entrada de 0,3 - 0,6 Voltios. Esto quiere decir que si la

configuración es 0,3V, únicamente se necesita 0,3 Voltios para impulsar el amplificador a una salida plena. (Una tal

configuración baja permite que el amplificador sea impulsado excesivamente y más susceptible a ruido así que una

posición mediana es altamente recomendada para la mayoría de radios).

FRECUENCIA DE PASE BAJO - Si el selector de modo está en la posición "LP" el amplificador pasa únicamente sonido de

frecuencia baja. El límite superior para tal sonido se configura por medio de este control. Para bajo, un valor un poco por

debajo de 100Hz es normalmente el mejor.

FRECUENCIA DE PASE ALTO - Si el selector de modo está en la posición "HP" el amplificador pasa únicamente sonido de

frecuencia mediana y alta. El límite inferior para tal sonido se configura por medio de este control. Una configuración

común es un poco por encima de 100Hz.

MODO CRUCE - Dependiendo del diseño de sistema que se selecciona, usted necesita configurar el amplificador en el "modo"

apropiado, ya sea LP, Fullrange ("Gama Plena"), o HP. Las configuraciones de frecuencia de pase bajo y pase alto son

explicadas arriba. La configuración "full-range" ("gama plena") simplemente permite que el amplificador pase todas las

frecuencais audio sin ningún tipo de aplicación de filtro de cruce. (Esto es común con parlantes coaxiales de gama plena

de 6 x 9 pulgadas, por ejemplo.)

– 27 –

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CONFIGURACION DEL SISTEMA #1

Conecte los Altavoces en la forma

indicada. Para obtener el mejor sonido,

conecte siempre + a + y - a -.

Rango completo

Paso de Altos

Rango completo

Paso de Altos

Rango completo

Dos canales de margen máximo o modo de paso alto

Esta es la instalación más popular para los oyentes que simplemente desean aumentar la potencia de los altavoces de atrás en un vehículo. El

funcionamiento que resulta de esta instalación es generalmente un campo de sonido general más fuerte en la parte de atrás del vehículo.

Pero, el mayor beneficio de este sistema es la respuesta adicional de los graves, puesto que el control de graves del radio puede aumentarse

sin distorsionar el amplificador. Tal sistema no es necesariamente de mayor volumen en las frecuencias medias y altas, pero funciona con

mayor volumen en las frecuencias bajas gracias a la potencia adicional. Esto proporciona una calidad de sonido que en general es más rica y

más fuerte para el oyente, sin necesidad de cajas de subwoofer o aparatos electrónicos que pueden complicar el sistema y requerir más

espacio. Este sistema NO IGUALA el funcionamiento de un sistema de subwoofer, pero, de seguro, es una mejoría de sonido muy placentera.

Con la adición de un filtro de paso alto, este amplificador trabaja bien con un sistema dedicada para un amplificador o un altavoz. Sistemas

satélites (5 o 6 pulgadas) funciona mejor sin tanto bojos donde hay el sistema del subwoofer.

CONFIGURACION DEL SISTEMA #2

Paso de Altos

Rango completo

Paso de Altos

Subwoofer

Modalidad Múltiple de 3 Canales (Pasivo)

El sistema de modalidad múltiple se asemeja al sistema satélite

con subwoofer, pero a un precio muy módico. Este amplificador es

capaz de impulsar altavoces en modalidad estero y, al mismo

tiempo, enviar las bajas frecuencias a un altavoz dedicado de

subwoofer. Insertando inductores (bobinas) y condensadores, el

resultado es una solución de precio moderado para generar un

sistema de "3" canales con un amplificador de 2 canales.

Con la utilización de componentes pasivos (bobinas y condensadores) la instalación se hace más simple y el sistema

funciona adecuadamente para la mayor parte de los oyentes. Este sistema no funciona con la calidad de un sistema

"activo" porque la atenuación lenta (roll-off) de la respuesta de frecuencia produce una cierta cantidad de traslape del

espectro de sonido entre los satélites y los subwoofers. Es importante recordar que aunque el resultado es

sorprendentemente agradable, este es un sistema intermedio y NO FUNCIONARA tan eficientemente como un sistema

dedicado de 3 canales con cruces electrónicos.

– 28 –

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CONFIGURACION DEL SISTEMA #3

Rango completo

Subwoofer

Rango completo

Modalidad de 2 Canales con Subwoofer Dual

El realce más importante en la calidad del sonido siempre es el

resultado de incorporar algún tipo de subwoofer por medio de un amplificador dedicado de subwoofer y un cruce

electrónico. El cruce electrónico asegura el traslape mínimo entre la respuesta de los graves (bajos) con las frecuencias

medias y altas de otros altavoces, produciendo así una reproducción más exacta, comparada con los sistemas

convencionales de coaxiales con aumento de potencia.

Al instalar este amplificador en la modalidad de estéreo usted puede impulsar dos subwoofers y cargas bajas de

impedancia (por ejemplo, 2 ohmios) sin recalentar los amplificadores. Además, esta instalación puede apoyar más

fácilmente una caja estándar de woofer de dos altavoces, que haya sido construida anteriormente. Puesto que, con la

misma potencia, los dos woofers entregan 6 decibeles más que uno solo, (debido a la ley de acústica de "acoplamiento

mutuo"), el aumento en el nivel de presión del sonido resultante es sustancial. Este es probablemente el uso más común de

un amplificador convencional de 2 canales.

CONFIGURACION DEL SISTEMA #4

Para obtener una salida de mayor potencia, puede

conectar un subwoofer a dos canales de salida.

Los signos = y - indican las conexiones correctas.

Rango completo

Subwoofer

Rango completo

Modalidad de Subwoofer en Puente con 1 Canal

Al conectar eléctricamente el subwoofer en la forma que se indica

arriba, usted puede aumentar substancialmente la potencia de

salida que envía el amplificador al altavoz. Este circuito aumenta

la variación, "swing", de voltaje a través del altavoz, lo cual

aumenta la potencia en un factor de 2 a 4 veces mayor de la que

se obtierne en modalidad de estéreo.

4Ω (main)

Esta es una disposición muy lógica para sistemas donde un espacio limitado, únicamente permite instalar un subwoofer en

el vehículo. El número de altavoces y el volumen de las cajas está compensado simplemente por la potencia del

amplificador que mueve un solo altavoz.

Esta configuración también produce sorprendentes resultados. Estos aumentos en potencia son siempre bienvenidos pero

es necesario evitar las bajas impedancias (por debajo de 4 ohmios) puesto que la mayor parte de los amplificadores se

recalientan y se apagan si están sobreexigidos con dicha configuración. También se debe tener cuidado de no exceder la

potencia termal o de excursión, que son valores limitantes para el altavoz. Niveles sorprendentemente altos de potencia

pueden alcanzarse con este sistema, aún sin darse cuenta, y, por lo tanto, pueden dañar rápidamente el woofer.

– 29 –

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RESOLUCION DE PROBLEMAS

A continuación presentamos una guía de resolución de problemas que puede ayudarle en la identificación y corrección de

problemas que pueden presentarse en el proceso de instalación. Aunque larga, esta guía no cubrir cada uno de los posibles

problemas, pero enfoca los más comunes.

SIMTOMA

CAUSAS PROBABLES O ACCION CORRECTIVA

No enciende. (La luz de encendido no se

enciende.)

Verifique las conexiones al amplificador del polo positivo de 12 voltios, conexión a tierra y líneas de

control remoto.

Use el voltímetro para verificar los voltajes en los terminales del amplificador.

Verifique la conexión principal de corriente en la batería.

Verifique el fusible en la línea de alimentación de la batería.

Desconecte todos los altavoces, pero no las líneas de alimentación - si la unidad entonces se

enciende, probablemente, un altavoz está haciendo cortocircuito o la línea del altavoz está tocando

el chasis del vehículo.

Hay corriente pero no hay sonido (la luz de

encendido está encendida).

Verifique las conexiones de todos los cables de alimentación.

Desconecte los altavoces del amplificador, pruebe las líneas del altavoz con un voltímetro digital

para verificar que hay más de 2 ohmios por canal (en la modalidad sin puente).

No hay sonido por un canal o por la totalidad de

un lado.

Verifique el balance de la radio y las posiciones de control del atenuador - verifique que están en el

centro.

Verifique las conexiones de los altavoces en el amplificador y en el altavoz mismo.

Verifique los alambres de entrada y su conexión al amplificador.

Nivel muy bajo de sonido.

Verifique que el balance de la radio y los controles del atenuador están en la posición del centro.

Verifique la graduación del control de ganancia del amplificador - ajústelo para niveles más altos de

salida, si es necesario (graduación de la ganancia cerca a 0.3 voltios).

El receptor puede tener un voltaje de salida muy bajo - puede ser necesario usar un "impulsor de

línea" para levantarlo.

La corriente en el amplificador se enciende y se

apaga repetidamente (con ruido de motor fuera de

borda).

Asegúrese de que las conexiones de alimentación en la batería están suficientemente apretadas.

Verifique que el voltaje de la batería es de más de 11.5 voltios CD en el amplificador, con el motor

apagado. (12.6 - 15 voltios cuando el motor está encendido)

Verifique todas las conexiones a tierra de la radio y del amplificador.

Verifique que las cargas en el altavoz son de más de 2 ohmios en todos los canales (en modalidad

sin puente).

El amplificador funciona bien pero se siente muy

caliente al tocarlo.

El control de ganancia de entrada puede estar muy alto - bájelo a una graduación cercana a 4.0

voltios.

Verifique que las cargas en el altavoz son de más de 2 ohmios en todos los canales (en modalidad

sin puente).

Verifique que la ubicación donde está montado el amplificador permite el libre movimiento de aire

en su alrededor. Preferentemente, el amplificador debe estar montado con las aletas en posición

vertical de manera que el aire caliente al elevarse se aleje rápidamente del amplificador.

Se oyen chasquidos y ruidos con la radio AM/FM

pero no con el pasacintas o el tocadiscos de

disco compacto.

Encienda con "race" - desconecte el gatillo de la radio y encienda y apague el amplificador con un

"jumper" al terminal de potencia. Si el ruido desaparece, la radio está encendiéndose y apagándose

muy lentamente. Este es un problema de la radio y únicamente puede corregirse con un sistema

externo de relé de demora de encendido.

"Radio thump" - desconecte las líneas de entrada RCA del amplificador y enciéndelo y apáguelo

por medio del gatillo de la radio. Si el ruido desaparece cuando las líneas RCA no están

conectadas, la radio está enviando ruidos a través de las líneas RCA. Este es un problema de la

radio que únicamente puede corregirse con un sistema externo de relé de demora de encendido.

El control de encendido y apagado del

amplificador hace chasquidos o ruidos.

Asegúrese de que el problema es de "ruido radiado", colocando una radio de FM cerca al motor del

vehículo. Si capta ruido, este es un problema del vehículo y no de su sistema. Investigue si es

posible aislar la fuente del ruido y cubrirla, escudarla o desviar el alambrado.

Tienen las bujías y sus alambres más de 3 años? Estos, a menudo, pueden radiar una cantidad

sustancia de ruido cuando están viejos.

Verifique que el bloque del motor tiene una buena conexión a tierra en el chasis.

Verifique que el compartimiento del motor y el capó están conectados a tierra, al chasis del

vehículo, por medio de un conector trenzado para conexión a tierra.

Ruido de chillido, con el motor encendido y que

varia en frecuencia y volumen según la velocidad

del motor, y VARIA con la graduación del volumen

de la radio (éste generalmente es un problema de

la instalación de la radio).

Verifique que todas las conexiones de potencia y conexiones a tierra de la radio están limpias.

Instale por otra ruta la alimentación y las conexiones a tierra de la radio de manera que se originen

en las mismas conexiones en el amplificador ( esto se llama "conexión común a tierra").

Verifique todas las conexiones a tierra y asegúrese de que las superficies de contacto están limpias

y libres de pintura o de acumulación de oxidación.

Verifique que existe algún tipo de ensamble de filtro de potencia en al respaldo de la radio. Si no,

instale uno.

El sonido de chillido, con el motor encendido,

varia en frecuencia y volumen cuando se acelera

el motor, pero no varia con el control de volumen

de la radio (este es generalmente problema de

instalación del amplificador).

Verifique que las conexiones a tierra de la batería a chasis están limpias, apretadas y quíteles

acumulaciones de oxidación, pintura y grasa.

Conecte la alimentación y las conexiones a tierra de la radio por otra ruta, originándose en las

mismas conexiones al respaldo del amplificador (esto se llama "conexión común a tierra").

Pase de lado todo el equipo entre radio y amplificador (por ejemplo, los ecualizadores) conectando

directamente a la radio. Si el ruido desaparece el problema está en el procesador de señales.

Verifique el nivel de la señal para "circuitos de tierra" - desconecte el protector externo del cable de

RCA en un extremo del cable (por ejemplo, en el extremo que conecta a la radio). Si el ruido

desaparece modifique en esta forma el cableado. Hay diferencias de voltaje en las conexiones a

tierra de los componentes y estas no son conectables en otra forma que no sea cortando el

protector o instalando un sistema externo de "aislador de circuito de tierra", que consiste en un

pequeño transformador.

– 30 –

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de audición de automóvil que resulte defectuoso bajo condiciones de uso normal. Si el distribuidor no repara, reemplaza o en parte devuelve a usted su

dinero, usted puede llevar el producto Blaupunkt para sistemas de audición de automóvil a cualquier taller de reparación, el cual puede reparar su

unidad a nuestro costo, a menos que el costo de reparación exceda el valor depreciado de la unidad, pero usted debe ponerse en contacto con

Blaupunkt para recibir autorización para adelantar este proceso, antes de ordenar la reparación del producto.

ROBERT BOSCH CORPORATION

BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE

2800 SOUTH 25TH AVENUE

BROADVIEW, IL 60155

TEL: 1-800-266-2528

APOYO TECNICO DE BLAUPUNKT

Esto amplificadores están diseñados para ser instalados rápida y fácilmente en la gran mayoría de vehículos. En caso de que usted

tenga problemas de instalación, haremos todo esfuerzo razonable para ayudar, a usted el usuario o al técnico instalador, para que

pueda instalar competentemente los componentes del sistema. Antes de llamarnos sírvase revisar cuidadosamente este manual

del usuario para ver si aquí encuentra la respuesta a sus preguntas.

Debido al espacio limitado de este manual del usuario, también ofrecemos

información adicional con respecto a los sistemas y su instalación en nuestro sitio de

Internet. Con una conexión estándar de Internet a través de un proveedor de servicio

Internet u otros proveedores (por ejemplo, America on Line) conéctese a nuestro sitio

en la siguiente dirección: http://www.BlaupunktUSA.com. En este sitio le ofrecemos

información técnica sobre diseño del sistema, integración al vehículo, guías sobre los

productos más apropiados a su vehículo, hasta donde es posible, y una extensa

información sobre diseño de altavoces y su instalación. Para la persona que quiere

aventurarse más allá, le ofrecemos un programa de computadora denominado

"BlauBox" que le ayuda en el diseño de cajas de subwoofer. Este programa es

GRATIS para bajarlo a su computadora y usarlo. También lo conectamos a otros

sitios de Internet que proporcionan conocimientos teóricos adicionales y apoyo

técnico para el usuario y para aquellos interesados técnicamente en estos temas.

– 31 –

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OBRIGADO POR ESCOLHER BLAUPUNKT!

Parabéns! Você agora é o proprietário de um excepcional amplificador de áudio para carro idealizado pelos entusiastas de

áudio da Blaupunkt. O nosso pessoal técnico dedicou um tempo considerável aperfeiçoando os nossos amplificadores da

série PCA afim de introduzir um ótimo som ao consumidor e a um preço abordável. Com estes produtos o nosso foco é no

desempenho sonoro mas equilibrado com um desenho durável e instalação flexível.

Nós lhe oferecemos não só um ótimo produto mas também um manual de assistência ao proprietário. Este manual pode

ser usado como uma referência para o ensino devido às suas explicações breves, mas informativas, a respeito do desenho

de amplificadores e sistemas. Nós também estamos muito interessados para que o comprador-consumidor final utilize as

técnicas de instalação adequadas para a obtenção do melhor desempenho possível dos seus novos produtos de áudio. O

MAIS importante para nós é o que diz respeito à segurança e ao processo de instalação. Já que os nossos representantes

da Blaupunkt possuem as ferramentas e a experiência para uma instalação aperfeiçoada e segura, nós recomendamos

sempre que eles façam a integração final do veículo. Mas, caso você decida instalar pessoalmente estes produtos, por

favor tome o seu tempo para ler este manual completamente e siga todas as precauções.

CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS DO AMPLIFICADOR PCA

Existe uma constante exigência de fazer com que os amplificadores de níveis de entrada

“joguem nas grandes ligas” partindo porém de um preço baixo. Muitos raramente o

conseguem…. até agora.

Designs de Classe AB sólido de Rock asseguram um som "mesmo

à sua frente" com pouco receio no que diz respeito a

fiabilidade ou desempenho. Os diferentes designs da

linha de amplificadores PCA e a sua espectacular

frequência de entrada e flexibilidade de configuração

de ganho, permitem praticamente qualquer

configuração de sistema. Uma grande potência e os

cabos das colunas asseguram que toda a potência a

entrar sai com o melhor som possível.

No caso de algo correr mal durante a instalação, não tenha

receio. A protecção contra curtos-circuitos abrange os curtos-

circuitos de saída e curtos-circuitos de ligação à terra ou de 12

volts e um indicador luminoso de segurança "PROTECT"

(proteger) avisa-o da ocorrência dessa situação. Paz de espírito e

grande potência a baixos preços… não precisa de procurar mais.

• Watts RMS reais. Não precisa de watts "fantasmas". Este são

os verdadeiros num grande amplificador de modo que

não é preciso exagerar – ele faz o que diz que faz.

• Designs de Classe AB reforçados com fases de saída

reforçadas asseguram o desempenho sólido e

fiabilidade.

• Dissipadores de calor grandes para assegurar uma

adequada dissipação do calor independentemente da

carga (e também têm um aspecto espectacular).

• Terminais de colunas e de alimentação de tamanho gigante e

revestidas a ouro para ligações fiáveis e de baixa resistência.

• LED de protecção para aviso no caso de o aparelho se desligar

devido a problemas de instalação.

• Vasta gama de tensões de entrada de 0,3 a 6,0Vrms.

• Definições de frequência de desvio de variação contínua.

• Saída estável de 2 ohms (modo sem derivação)

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MEDIDAS DE SEGURANÇA

Nós sempre recomendamos que você faça instalar por profissionais os seus amplificadores

Blaupunkt, mas o processo de instalação geralmente é tão fácil que o consumidor regular

pode conseguí-lo com pouca dificuldade. Indiferentemente da pessoa a fazer a instalação,

você deve assegurar-se de rever os seguintes pontos antes de proceder com a instalação:

I LEIA O MANUAL! Compreensão do produto e limitações de instalação antes de levantar

uma chave de fenda.

I USE ÓCULOS DE SEGURANÇA O TEMPO TODO - Fragmentos volantes são sempre

perigosos.

I PROTEJA O VEÍCULO - Desligue sempre o cabo negativo da bateria antes de começar

qualquer tipo de trabalho de instalação. Isto evita um possível curto-circuito elétrico de alta

corrente (potencialidade de fogo).

I CALOR - Mantenha todos os componentes de áudio fora da proximidade de componentes quentes do veículo que se

aquecem depois de um certo tempo, tais como mangueiras, fios de alta corrente e componentes do sistema de

frenagem.

I TOME O SEU TEMPO - Apressando-se para terminar uma instalação quase sempre acaba com problemas.

I NÃO ESCUTE A NÍVEIS ALTOS DE SOM POR UM LONGO PERÍODO DE TEMPO - estes amplificadores, usados com

alto-falantes de alta eficiência de QUALQUER fabricante, tem o potencial de causar surdez permanente depois de

escutar a níveis de volume máximo durante várias horas.

ADVERTÊNCIAS PARA A INSTALAÇÃO!

Antes de desmontar o seu lindo carro novo você precisa de alguns conhecimentos básicos para a instalação e a habilidade

com ferramentas comuns manuais e elétricas. Seguindo as dicas básicas para a instalação e as advertências se evitarão

danos possíveis ao veículo assim como possibilidades de fogo.

I NOVAMENTE… LEIA O MANUAL! Há muita informação útil neste manual que lhe

economizará tempo e evitará problemas mais tarde.

I CUBRA AS ÁREAS DE TRABALHO NO VEÍCULO - Use proteções de pára-lama ou

cobertores para proteger contra arranhões ou batidas as áreas de trabalho.

I DESLIGUE O FIO (-) DA BATERIA - Nada de faíscas ou fogo por favor!

I “REVEJA” A INSTALAÇÃO - Antes de usar qualquer ferramenta ou componentes móveis do

veículo, tome cinco minutos para rever as intenções de instalação (p. ex., verifique se um

amplificador caberá numa área do carro antes de arrancar fora todo o interior).

I “REVEJA” O VEÍCULO - Antes de fazer qualquer buraco ou cortar qualquer superfície,

assegure-se que não há tubos de carburante ou hidráulicos atrás da superfície. Assegure-se

também que não haja fios diretamente atrás ou perto da área de montagem desejada (lembre-

se…parafusos podem às vezes ultrapassar de 1 a 2 polegadas atrás da superfície de

montagem).

I ASSEGURE-SE DE UM ENCAIXE PERFEITO - Antes de cortar ou furar, verifique se o

amplificador caberá no lugar desejado. Verifique o espaço em volta das barras de torção na

parte de trás ou outros elementos estruturais.

I CADA CARRO É MONTADO DE MANEIRA DIFERENTE - Todo fabricante de automóveis

utiliza técnicas de montagem diferentes. Tome cuidado ao retirar/modificar todos os painéis de acabamento e superfícies

de montagem já que muitas vezes eles usam parafusos ou prendedores a pressão especiais que são difíceis de substituir

se se perdem ou quebram.

I TENHA CUIDADO COM O ROTEIRO DOS CABOS - Ao fazer o roteiro dos cabos do áudio, assegure-se que os cabos

RCA e dos alto-falantes sempre que possível, tenham um roteiro estabelecido longe das linhas de força de altas

correntes para o amplificador do áudio e longe das linhas do sistema do veículo. Isto ajudará a prevenir a insinuação de

ruídos no sistema de áudio e também a evitar danos possíveis à fiação do veículo.

I TENHA CUIDADO COM TODAS AS CONEXÕES - Ao fazer conexões, assegure-se que cada conexão esteja feita com

cuidado e bem presa. Siga cuidadosamente todas as marcações de polaridade para assegurar um desempenho final

correto.

I CUIDADO - TANQUES DE GASOLINA E TUBOS DE GASOLINA ESTÃO AGORA LOCALIZADOS DIRETAMENTE

EMBAIXO DA SEÇÃO TRASEIRA EM UMA GRANDE PARTE DOS CARROS - VERIFIQUE SE HÁ ESPAÇO

SUFICIENTE ANTES DE CONSIDERAR UM TAL LUGAR PARA A MONTAGEM!

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PLANEJAMENTO DO SISTEMA

Antes de fazer a ligação de um sistema de áudio que talvez

não atinja a qualidade de som que você deseja, assegure-se

de escolher um conceito de sistema que se adapta aos seus

requerimentos de escuta. Sistemas básicos, como um rádio

de 4x20 watts internos com 4 alto-falantes coaxiais, são

adequados para muitos ouvintes. Porém, quando você quer

realmente “sentir” a música, você vai precisar de algum tipo

de combinação de amplificador/alto-falantes de freqüências

graves. Embora muita gente se precipite para adicionar um

amplificador para os alto-falantes coaxiais traseiros,

geralmente é melhor escolher um sistema de

Alcance

Completo

Alcance

Completo

Subwoofer

amplificador/alto-falantes de freqüências graves para

suplementar o existente sistema de 4 alto-falantes conforme

ilustrado no desenho adjacente. Este tipo de sistema

proporciona uma melhora surprendente na qualidade do som

devido ao aumento geralmente dramático da resposta de

graves.

Alcance

Completo

Sistema suplementar de freqüências graves

Sintonizador

Amplificador

de Alto-falantes

Satélites (4x50 W)

O próximo aumento dramático de desempenho é com um

sistema de “canais múltiplos” que oferece um alcance mais

dinâmico dos médios e altos devido a uma potência maior e

mais resposta de graves devida aos múltiplos woofers e/ou

mais potência. Mas, com um tal sistema, a reprodução de

estéreo e experiência geral de escuta normalmente se torna

muito mais real devido à melhor qualidade tonal dos alto-

falantes de alcance médio e dos tweeters e também melhor

colocação.

Para construir um tal sistema porém, resulta em uma maior

complexidade por causa do acréscimo de cruzamentos

passivos ou ativos que levam tempo para instalar e que

podem causar ruído no sistema devido à probabilidade de

captar sinal de ruído. Os resultados de tal sistema porém,

podem ser bastante agradáveis.

Cruzamento

Passivo

Amplificador de Alto-falante

Subwoofers

de Freqüências

Graves (2x100)

Sistema de canais múltiplos de alto desempenho

FERRAMENTAS DE INSTALAÇÃO

Para a maioria das instalações, ferramentas manuais simples são suficientes para instalar um amplificador opcional.

Dependendo dos lugares de montagem usados, você precisará de ferramentas elétricas para furar e cortar plásticos e

metais. Uma boa lista inicial está resumida logo abaixo:

I Fita métrica e régua

I Caneta para marcar e punção

I Chave de fenda e chave de fenda Phillips (tamanhos pequeno e médio)

I Tiras para feixes de fios de náilon

I Alicates: de aperto com mola e de bico fino correntes

I Barra de “pé-de-cabra” de empenho fraco para retirar o acabamento da porta

I Cisalha ou ferramenta de cortar para metal de calibre fino e médio.

I Cortador de arame, descascador de fio, fita isolante, alicate de achatar e terminais de aperto.

I Furadeira com brocas de tamanhos apropriados

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FIAÇÃO DO VEÍCULO

INSTALAÇÃO DOS FUSÍVEIS NO VEÍCULO

TABELA DE CALIBRE DOS FIOS PARA ALTO-FALANTES

Para propósitos de segurança, um fusível de alta capacidade

(ou disjuntor) TEM que ser instalado diretamente na bateria e

em linha com o(s) amplificador(es) para evitar danos ao

veículo em caso que inadvertidamente houvesse um curto-

circuito da bateria causado por contato com o chassi do

carro. A tabela à direita indica a capacidade recomendada

do fusível principal para um sistema de áudio comum com os

níveis de potência de saída “rms” especificados.

(Tamanho de Fusível para a Potência Total do Sistema de Amplificadores em Watts “rms”)

100 W

200 W

500 W 1000 W

Capacidade de Fusível

(em ampères)

20 A

30 A

50 A

100 A

FIOS ELÉTRICOS

TABELA DE FIOS ELÉTRICOS E DE ATERRAMENTO

A maioria dos veículos fabricados desde 1990 possue uma

capacidade de corrente adequada para o seu amplificador.

Com exceção dos sistemas acima de uns 500 W rms, o

sistema de carga que vem da fábrica e a bateria deveriam

facilmente suportá-lo se este for corretamente instalado. O

tamanho apropriado do fio tem que ser escolhido para

garantir um suprimento de corrente adequado ao

amplificador. A grossura de fio (calibre) dos cabos tem que

aumentar em tamanho para sistemas de potência mais alta.

(Tamanhos maiores de fios do que os especificados são

geralmente uma perca de tempo e de dinheiro já que não

oferecem nenhuma melhora de desempenho.)

(Calibre do Fio em Watts “rms”para o Sistema Total)

C^{OMPRIMENTO DE}FIO 100 W

200 W

500 W 1000 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

0 or 00

O diâmetro do fio tem que aumentar (número de calibre

menor) para sistemas de potência mais alta. Para

comprimentos longos de fio o diâmetro do fio também tem

que aumentar. Os mencionados tamanhos dos fios permitem

uma queda máxima de 0,5 volts CC no comprimento do fio

especificado o que é inaudível ao ouvinte comum.

FIOS PARA OS ALTO-FALANTES

TABELA DE CALIBRE DOS FIOS PARA ALTO-FALANTES

Do mesmo modo como com os fios elétricos, a grossura dos

fios para os alto-falantes (calibre) varia conforme a força

requerida e o comprimento do fio. A tabela para fios de alto-

falantes mostra a grossura de fio mínima recomendada para

um único canal de saída de áudio acionando um alto-falante

a uma certa distância, com um máximo de perca de potência

de 0,5 dB, o limiar de audibilidade. (Tamanhos maiores de

fios do que os especificados são geralmente uma perca de

tempo e de dinheiro já que não oferecem nenhuma melhora

de desempenho.)

(Tamanho de Fusível para a Potência Total do Sistema de Amplificadores em Watts “rms”)

COMPRIMENTO DE FIO

20 W

50 W

100 W

200 W

5 ft. / 1.5 m

10 ft. / 3.0 m

15 ft. / 4.5 m

20 ft. / 6.0 m

25 ft. / 7.5 m

LIGAÇÕES ELÉTRICAS FINAIS DO VEÍCULO

Bateria

Os requerimentos de corrente para um sistema de áudio

atualizado exigem que uma linha de força dedicada corra do

amplificador diretamente à bateria do veículo.

Esta linha NÃO deve ser ligada ao painel de fusíveis do

veículo mas diretamente à bateria. NÃO ligue tampouco ao

alternador. TEM que ter um fusível instalado na bateria com

amperagem adequada conforme indicado na tabela acima.

Conector

da Bateria

Fusível ou

Interruptor de

Circuito

Anel Isolante

Para evitar

danos ao cabo

de alimentação

Rádio

Cabo de

Alimentação

(Calibre 10 ou

maior)

Antena Motorizada

Cabo de Ligação

Quanto à ligação final de sinal, certifique-se de passar os

cabos do áudio ao longo do carro em oposto às linhas

elétricas afim de evitar de captar ruído das linhas. Tente

também, de passar todos os cabos de áudio longe de

origens de ruído como computadores do motor e

computadores de freios ABS.

(Cabos de calibre 18-20)

Fios dos

Alto-Falantes

Cabos RCA

Alto-

Falantes

Uma apropriada ligação à terra é importante para assegurar

uma circulação de corrente adequada. Certifique-se de

remover toda a pintura da superfície raspando-a para

assegurar uma sólida conexão elétrica.

Amplificador

Parafuso para Ligação à Terra

Faça um buraco de 1/8" na chapa

metálica do chassi

Use a mesma ligação à terra se

usar amplificadores múltiplos

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ENTRADAS E CONTROLES

Saídas das Colunas

Terra

Disparo+12

(Bateria)

Ligação

Fusível

Terminal de força (+12 V)

Conecte diretamente ao terminal + da

bateria do veículo com um fio de calibre

10 (no mínimo)

CONEXÃO DE FORÇA:

TERRA – Esta é a conexão de terra de alta corrente ao chassis do carro. Deve

ser fixado à uma conexão limpa no veículo capaz de suportar cargas de alta

corrente. Não deve exceder 1 metro de comprimento.

+12v – Uma linha de alta corrente ligada diretamente da bateria é altamente

recomendável para garantir corrente e voltagem adequadas. Esta linha DEVE

ser protegida por um fusível dedicado do mesmo tipo e este fusível deve ser

localizado imediatamente próximo à fonte de força. Este fusível em série é

usado para proteger o veículo em caso de curto circuito com o chassis.

TRIGGER – Esta linha sinaliza ao amplificador para que ligue e é comutada

remotamente do rádio que normalmente fornece uma saída de "trigger" para

amplificadores. Esta linha deve ir para +12V para ligar o amplificador. Se esta

linha não estiver disponível, utilize a linha de força da antena para ligar o

amplificador, que está disponível na maioria dos rádios.

NÃO FORNECIDO

Fusível ou Interruptor

Terminal

de Circuito

da Bateria

Adaptador

Fio de

Calibre 10

para o

Terminal da

Bateria

FUSÍVEL – Este fusível é apenas para situações catastróficas caso o amplificador

comece a se destruir ou se a quantidade enorme de corrente esteja sendo

requerida pelo amplificador além do limite de projeto. Apesar de que um outro

fusível tenha que ser instalado em série com a linha de alta voltagem da

bateria, este fusível montado no amplificador DEVE permanecer no circuito

para proteger o amplificador.

Terminal Terra

Faça a ligação à terra num bom ponto do

chassi. A ligação à terra deve ser limpa,

sobre metal sem pintura para proporcionar

uma boa conexão elétrica.

SAÍDA DO AUTOFALANTE – O amplificador é conectado à alto-falantes de

impedância apropriada através desses contatos. É IMPERATIVO que esses

contatos NÃO sejam conectados ou toquem o chassis do veículo de forma

alguma, caso ocorra o amplificador será danificado. O contatos (+) e (-) do

amplificador não são interconectados de forma alguma entre si. Além disso,

NENHUM dos contatos podem tocar um ao outro, tocar o terra ou tocar a

linha de +12V ou o amplificador ou veículo podem ser danificados.

Parafuso

para Metal

Conector

Anelado

Fio de

Calibre 10

Faça um buraco

de um 1/8" na

chapa metálica

do chassi

Terminal do Remoto

Conecte o fio da antena motorizada do

rádio desde o receptor ao terminal do

amplificador. Isto ativa o amplificador

quando o receptor é ligado.

Conector de

Topo

Ao Fio da

Antena

Motorizada do

Receptor

(não fornecido)

Fio de

Calibre 18-20

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CONEXÕES ELÉTRICAS E SAÍDAS DOS ALTO-FALANTES

Entrada de Nível de Linha

Frequência de Controlo de

Alta Passagem Ganho

Alimentação

ligada

Aumentar

Frequência de

Modo Sem

Derivação

LED

Protecção

Graves Passagem Baixa

ENTRADA DE LINHA DE NÍVEL – As entradas mais comumente utilizadas no mercado são entradas de linha de nível tipo RCA.

Essas entradas podem suportar até aproximadamente 6 V rms sem sobrecarregar o amplificador. Essas altas voltagens

são raramente encontradas em unidades de cabeça de áudio sendo que este é um valor muito confortável mas, se deve

ser utilizado para controlar o amplificador diretamente dos contatos de nível do alto-falante, utilize o adaptador "High Level

Adapter" fornecido para conectar ao amplificador.

LED DE FORÇA LIGADA – Esta luz se acende quando o amplificador recebe do rádio o sinal de +12V para ligar. Se o

amplificador está corretamente conectado pelos fios, mas a luz não liga, deve haver um curto circuito do qual o amplificador

está se protegendo.

LED DE PROTECÇÃO – Esta luz acende-se quando amplificador regista um problema grave, como o caso de um curto-circuito

numa coluna.

AMPLIFICAÇÃO DE BAIXOS – Este controle oferece baixos adicionais na área dos 45Hz para oferecer uma sensação mais forte

dos baixos mais inferiores. Quando ligado, isto irá permitir que o amplificador distorça o som com mais facilidade, e o

ouvinte deve estar ciente disso.

CONTROLE DE GANHO – O controle de ganho permite uma faixa de 0.3-6Volts de entrada. Isto significa que caso a ajuste seja

0.3V, necessita-se 0.3Volts para operar o amplificador na máxima potência de saída. (Um ajuste muito baixo permite que o

amplificador seja facilmente descontrolado estando mais sujeito à ruído de forma que uma posição média é altamente

recomendável para a maioria dos rádios.)

FREQÜÊNCIA PASSA-BAIXO – Se o seletor está na posição "LP" o amplificador passa apenas som de baixa freqüência. O limite

superior deste som é ajustado através desse controle. Para baixos, um valor pouco abaixo de 100Hz é normalmente melhor.

FREQÜÊNCIA PASSA-ALTO – Se o seletor está na posição "HP" o amplificador passa apenas sons de freqüências médias e alta.

O limite inferior para este som é ajustado através desse controle. Um ajuste comum é pouco acima de 100Hz.

MODO CROSSOVER - Dependendo do projeto do sistema escolhido, necessita-se ajustar o amplificador no " modo” apropriado,

sendo ele LP, Fullrange, ou HP. Os ajustes da freqüência de passa-baixo e de -passa-alto são explicados acima. O ajuste

"full-range " permite simplesmente que o amplificador passe todas as freqüências de áudio sem nenhum tipo da aplicação

do filtro do cruzamento. (isto é comum com do " alto-falantes coaxiais fullrange de 6x9 para o exemplo).

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SISTEMA DE CONFIGURAÇÃO No 1

Conecte os Alto-Falantes segundo a

ilustração. Para um melhor som, certifique-

se de conectar + com + e - com -

Alcance Completo

Passagem Alta

Alcance Completo

Passagem Alta

Alcance Completo

2 Canais de Pleno Alcance ou de Modalidade de Passagem Alta

Esta instalação é muito popular para ouvintes que simplesmente querem aumentar a potência dos alto-falantes traseiros

em um carro. O desempenho resultante é geralmente um campo de som total mais alto da parte de trás.

Porém, a maior vantagem deste sistema é a resposta adicional de graves já que o controle de graves do rádio pode ser

aumentado sem distorção do amplificador. Um tal sistema não é necessariamente mais alto nos médios e altos mas é

capaz de tocar mais alto nas freqüências baixas devido a esta potência adicional. Isto resulta numa experiência sonora

geral mais rica e mais forte para o ouvinte sem o acréscimo de caixas de freqüências graves ou eletrônicas que podem

complicar o sistema ou tomar mais lugar. Este tipo de sistema NÃO se iguala ao desempenho de um sistema de alto-

falantes de freqüências graves mas com certeza será uma melhora bem agradável.

Com filtros de passagem alta, este amplificador para um sistema adicional de alto-falantes de frecüências. Os alto-falantes

satélites (5 ou 6 po.) sem tanto graves.

SISTEMA DE CONFIGURAÇÃO No 2

Passagem Alta

Alcance Completo

Passagem Alta

Subwoofer

Modo Múltiplo de 3 Canais (Passivo)

O sistema de modalidades múltiplas é um sistema de

satélite/sistema de alto-falantes de freqüências graves para

“pobres”. Este amplificador é capaz de ativar alto-falantes no

modo estéreo e ao mesmo tempo ativar as freqüências baixas de

um designado alto-falante de freqüências graves. Inserindo

indutores (bobinas) e capacitores, o resultado é uma solução

barata para gerar um sistema de 3 canais com um sistema de 2

canais de amplificador.

Usando componentes passivos (bobinas e capacitores) a instalação é simples e o seu desempenho adequado para a

maioria dos ouvintes. Este tipo de sistema não tocará tão bem como um sistema “ativo” por causa da atenuação lenta da

resposta de freqüência resultando em uma quantidade moderada de sobreposição do espectro sonoro entre os alto-

falantes satélites e os de freqüências graves. É importante lembrar que embora se atinja um desempenho

surprendentemente agradável, isto é um sistema de meio-termo e NÃO desempenhará tão bem como um designado

sistema de 3 canais com cruzamentos eletrônicos.

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SISTEMA DE CONFIGURAÇÃO No 3

Alcance Completo

Subwoofer

Alcance Completo

Modo Duplo de Alto-Falantes de Freqüências Graves de 2

Canais

O maior aperfeiçoamento em qualidade de som sempre se consegue ao adicionar algum tipo de alto-falantes de

freqüências graves via um designado amplificador de freqüências graves e cruzamentos eletrônicos. O cruzamento

eletrônico assegura uma sobreposição mínima da resposta de graves com freqüências médias e altas dos outros alto-

falantes resultando em um desempenho mais perfeito comparado aos coaxiais convencionais com potência adicional.

Instalando este amplificador no modo de estéreo, você pode ativar dois alto-falantes de freqüências graves a cargas de

baixa impedância (p. ex., 2 ohms) sem superaquecer os amplificadores. Também, este tipo de instalação pode mais

facilmente manejar uma caixa de de 2 alto-falantes woofers comuns que já podem estar construídos. Já que dois woofers

podem tocar 6 decibéis mais alto do que um a uma dada potência (devido às leis acústicas de “acoplamento mútuo”), o

resultante nível de pressão de som é substancial. Este é provavelmente o tipo de uso existente mais comum para um

amplificador convencional de dois canais.

SISTEMA DE CONFIGURAÇÃO No 4

Para maior saída, você pode conectar um alto-

falante de freqüências graves a dois canais de

saída. Procure os sinais = e - para a indicação das

conexões certas.

Alcance Completo

Subwoofer

Alcance Completo

Modo em Ponte de Alto-Falantes de Freqüências Graves de 1

Canal

Fazendo as conexões elétricas de um alto-falante de freqüências

graves no modo acima ilustrado, você tem a possibilidade de

aumentar enormemente a potência de saída vindo do amplificador

para o alto-falante. Este tipo de circuito aumenta a “oscilação” da

voltagem através do alto-falante o que aumenta a potência de um

fator de 2 a 4 vezes do que no modo estéreo.

4Ω (main)

Isto é uma configuração muito lógica para sistemas limitados pelo espaço permitindo somente um alto-falante de freqüencias

graves no veículo. Os números e volumes de caixas são compensados por simplesmente mais potência de amplificador

alimentando um único alto-falante.

Este tipo de configuração desempenha também surprendentemente bem. Estes aumentos de potência são sempre desejados

mas você tem que tomar cuidado para evitar baixas impedâncias (abaixo de 4 ohms) pois a maioria dos amplificadores se

sobreaquecerá e desligará se forçados neste tipo de configuração. Você também tem que tomar cuidado para não ultrapassar

os limites dos valores da potência térmica, ou de amplitude, para o woofer. Surprendentemente níveis de potência alta podem

ser alcançados com este tipo de sistema sem percebê-lo e deste modo danificar rapidamente o woofer.

– 39 –

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GUIA PARA SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Abaixo se encontra um guia básico para solução de problemas para assistir na procura e correção de um problema que

possa ocorrer no processo de instalação. Embora longo, este quadro não pode abordar todo problema individual possível

mas geralmente os mais comuns.

SINTOMA

CAUSA PROVÁVEL - AÇÃO CORRETIVA

Ausência de força (a luz de indicação de força

não está acesa)

Verifique as conexões aos +12 volts do amplificador, ligação à terra e linhas distantes.

Use um voltímetro para verificar se há voltagens nos terminais do amplificador.

Verifique a conexão principal de força na bateria.

Verifique o fusível na linha de força na bateria.

Desconecte todos os alto-falantes mas não as linhas de força - se então a unidade ligar,

provavelmente há um curto-circuito ou a linha do alto-falante está tocando o chassi do veículo.

Há força mas sem som (a luz de indicação de

força está ligada)

Verifique a conexão de todas as linhas de entrada dos cabos.

Desconecte os alto-falantes do amplificador, teste as linhas do alto-falante com um voltímetro

digital para verificar se há mais de 2 ohms por canal (modo sem ponte).

Ausência de som de um canal ou do lado inteiro

Nível de som muito baixo

Verifique as posições dos controles do balanço do rádio e do potenciômetro - verifique se estão no

centro.

Verifique as conexões do alto-falante no amplificador e no alto-falante.

Verifique os terminais de entrada para a conexão ao amplificador.

Verifique se os controles do balanço do rádio e do potenciômetro estão nas posições centrais.

Verifique o ajuste do controle de amplificação de entrada do amplificador - ajuste para níveis de

saída maiores se necessário (ajustes de amplificação perto de 0,3 volts).

O receptor pode ter níveis de voltagem de saída muito baixos - talvez tenha que se usar um

“condutor de linha” de aumento de voltagem.

O amplificador se liga e desliga repetidamente

(som de botes a motor)

Assegure-se que as conexões na bateria estão bem apertadas.

Assegure-se que a voltagem da bateria é >11,5 volts CC (12,5-16V com o motor ligado) no

amplificador com o motor desligado.

Verifique todas as ligações à terra do rádio e do amplificador.

O amplificador se desliga nas passagens altas

ou com distorção

A fase de entrada está sendo superalimentada - diminua a amplificação de entrada (ajuste a cerca

de 4 volts).

Assegure-se que a voltagem da bateria é >11,5 volts CC no amplificador com o motor desligado.

Verifique todas as ligações à terra do rádio e do amplificador.

Verifique que as cargas dos alto-falantes sejam >2 ohms em todos os canais (modo sem ponte).

O amplificador desempenha bem mas fica muito

quente ao toque

O controle de amplificação tem um ajuste muito alto - abaixe-o apropriadamente (ajuste a cerca de

4,0 volts).

Verifique que as cargas dos alto-falantes sejam >2 ohms em todos os canais (modo sem ponte).

Assegure-se que o lugar de montagem permite a circulação de ar livre em volta do amplificador.

Preferivelmente, o amplificador deveria ser montado com as aletas de cima para baixo para que o

calor aumentando possa dissipar-se rapidamente para fora do amplificador.

O amplificador se liga e desliga, pequenas

detonações ou ruídos

“ligando rapidamente” - desligue a linha de disparo do rádio e ligue e desligue via um fio de ligação

direto ao terminal de força. Se o ruído desaparecer, o rádio se liga e desliga muito devagar. Isto é um

problema do rádio e só pode ser corrigido com um sistema externo de relé de retardamento para

ligar.

“Baques” do rádio - desligue as linhas RCA de entrada para o amplificador e ligue/desligue via a

linha de disparo do rádio. Se o ruído desaparecer sem as linhas RCA estarem conectadas, o rádio

está enviando os estalos através das linhas RCA. Isto é um problema do rádio e só pode ser

corrigido com um sistema externo de relé de retardamento para ligar.

Ruídos de crepitação no rádio AM/FM mas não

na fita ou CD

Certifique-se de que o problema consiste em um “ruído irradiado” colocando um rádio FM portátil

perto do motor do carro. Se se detecta ruído, então é um problema do veículo e não do seu sistema.

Procure isolar a origem e apropriadamente faça uma blindagem ou use uma rota alternativa.

As velas de ignição e fios tem mais do que 3 anos ? Estas podem freqüentemente irradiar ruídos

substanciais quando velhas.

Assegure-se que o bloco do motor tem uma boa ligação à terra ao chassi.

Assegure-se que a capota do compartimento do motor esteja aterrada ao chassi do veículo via

uma tira de metal trançada de aterramento.

Ruído de sibilação, com o motor em marcha,

muda de tom e volume com a velocidade do

motor E varia com o ajuste do controle de

volume do rádio (isto é geralmente um problema

de instalação do RÁDIO)

Verifique se todas as conexões de força e de terra estão limpas no rádio.

Redirecione a alimentação do rádio e o terra de modo que se originem das mesmas conexões no

amplificador (isto é denominado de aterramento em “comum”).

Verifique todas as ligações à terra para certificar-se de que as superfícies estão limpas e que toda a

pintura foi raspada e também que estão livres de oxidação acumulada com o tempo.

Assegure-se da existência de algum tipo de filtragem de força na parte de trás do rádio. Se não,

instale uma.

Ruído de sibilação, com o motor em marcha,

muda de tom e volume com a velocidade do

motor, MAS NÃO varia com o ajuste do controle

de volume do rádio (isto é geralmente um

problema de instalação do amplificador)

Verifique se as ligações à terra da bateria no chassi estão limpas e apertadas, livres de oxidação,

pintura e gordura.

Redirecione a alimentação do rádio e o terra de modo que se originem das mesmas conexões no

amplificador (isto é denominado de aterramento em “comum”).

Desvie de todo o equipamento entre o rádio e o amplificador (p. ex., equalizadores) fazendo a

conexão diretamente no rádio. Se o ruído desaparecer, o processador de sinal tem problema.

Verifique se há “anéis de ligação à terra” de nível de sinal - desconecte a blindagem externa do cabo

RCA em uma das extremidades (p. ex., a extremidade no rádio). Se o ruído desaparecer, modifique

os cabos apropriadamente. Há diferenças de voltagem nas ligações à terra dos componentes e

estes NÃO podem ser conectados de nenhum outro modo do que com um corte da blindagem ou

um “isolador de anel de ligação à terra” externo o qual é um pequeno transformador.

– 40 –

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INFORMAÇÃO SOBRE OS LIMITES DA GARANTIA (S^{Ó PARA OS}ESTADOS UNIDOS)

A Robert Bosch Corporation garante os produtos novos de áudio para carros da Blaupunkt que distribui nos Estados Unidos através dos seus

representantes Blaupunkt autorizados, ou os que são importados como equipamento original do veículo pelo fabricante de automóveis, de

serem isentos de defeitos de material e de fabricação de acordo com o seguinte:

Durante o prazo de doze (12) meses depois da entrega a você, o comprador-consumidor original, nós consertaremos ou à nossa opção

substituiremos gratuitamente qualquer produto de áudio de carro que, sob condições normais de uso e serviço, apresentar defeito dos materiais

ou de fabricação. Entretanto, esta garantia não cobre despesas resultantes da remoção ou reinstalação de qualquer produto de áudio de carro,

quer seja ou não defeituoso, e não cobre produtos não adquiridos de um revendedor Blaupunkt autorizado. Esta garantia está limitada ao

comprador-consumidor e não é transferível. Produtos de áudio de carro consertados e de substituição assumirão a identidade do original para o

propósito desta garantia e esta garantia não será estendida no que diz respeito a tais produtos.

Para fazer uso desta garantia, entre em contato com a mais proxima oficina de assistência técnica autorizada pela Blaupunkt ou o nosso

escritório mais próximo. Para a aceitação da sua reclamação será necessário apresentar o recibo com a data de compra ou outra prova de que

o produto está dentro do prazo de validez da garantia. Embrulhe com cuidado a unidade e despache-a com porte pago à oficina de assistência

técnica. Para maior informação, escreva para Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue, Broadview, Illinois, 60153, attention

Blaupunkt Customer Service Department ou chame o 1-800-266-2528.

Estão especificamente excluídos desta garantía falhas causadas por uso impróprio, negligência, abusos, operação ou instalação inapropriada,

queda ou avaria, consertos ou troca de peças não autorizados, ou a não observação das instruções de manutenção ou a não realização das

atividades normais de manutenção. As atividades normais de manutenção para produtos de áudio de carro incluem a limpeza e outras atividade

menores de manutenção e ajustes, sem porém limitar-se a isto, e estão sublinhadas no manual do proprietário ou são normalmente requeridas

para um contínuo funcionamento correto. Também se exclui desta garantia a correção da instalação inapropriada e a eliminação de qualquer

interferência eletromagnética externa. Esta garantia enuncia os seus recursos exclusivos com respeito aos produtos cobertos por ela. Não nos

responsabilizamos por danos incidentais, conseqüentes, especiais ou por indenizações como conseqüência da venda ou uso de quaisquer

produtos Blaupunkt de áudio de carro, quer tal reclamação esteja no contrato ou por agravação. Nenhuma tentativa para alterar, modificar ou

emendar esta garantia será efetiva a menos que esteja autorizada por escrito por um representante da Robert Bosch Corporation.

ESTA GARANTIA ESTÁ EM LUGAR DE TODAS AS OUTRAS GARANTIAS OU REPRESENTAÇÕES, EXPRESSAS OU SUBENTENDIDAS,

INCLUINDO QUALQUER GARANTIA DE ACORDO COM A LEI, SEJA PARA A COMERCIALIZAÇÃO OU APTIDÃO PARA UM PROPÓSITO EM

PARTICULAR OU DE OUTRA MANEIRA E SERÁ EFETIVA SOMENTE PARA O PERÍODO DURANTE O QUAL ESTEJA EM VIGOR ESTA

GARANTIA EXPRESSA.

Na eventualidade de que alguma cláusula, ou qualquer parte ou porção desta garantia seja invalidada, nula ou de outra maneira inexecutável, tal

ação não afetará a parte restante ou porções desta provisão ou qualquer outra provisão desta.

AVISO AOS PROPRIETÁRIOS DA CALIFÓRNIA: Se o seu produto de áudio de carro precisar de serviços de reparação e não tiver nenhum

centro de assistência técnica autorizada razoavelmente perto de você, você pode devolver a unidade defeituosa ao revendedor onde você a

adquiriu, ou você pode devolvê-la a qualquer revendedor que vende produtos Blaupunkt de áudio para carros. O revendedor pode, à sua

própria opção, substituir, consertar ou reembolsar o preço de aquisição de quaisquer produtos de áudio para carros da Blaupunkt que

apresentem defeito sob condições de uso normal. Se o revendedor não consertar, substituir ou reembolsar parcialmente o seu dinheiro, você

pode levar para qualquer oficina de reparos o seu produto de áudio para carro da Blaupunkt e esta poderá consertar a sua unidade por conta

nossa a menos que o custo de reparo exceda o valor depreciado da unidade, mas antes que o seu produto de áudio para carro seja consertado

você deverá entrar em contato com a Blaupunkt para receber a autorização para que isto possa ser feito.

ROBERT BOSCH CORPORATION

BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE

2800 SOUTH 25TH AVENUE

BROADVIEW, IL 60155

TEL: 1-800-266-2528

APOIO TÉCNICO BLAUPUNKT

Estes amplificadores são designados para uma instalação rápida e fácil na maioria dos veículos. Caso você encontre problemas

na instalação, nós faremos todos os esforços razoáveis para ajudá-lo, o comprador final ou Técnico de Instalação, a instalar

competentemente estes componentes. Antes de chamar-nos, por favor reveja cuidadosamente este manual do proprietário para

as respostas às suas questões.

Devido ao espaço de impressão limitado neste manual, nós também oferecemos

informações adicionais a respeito da instalação e sistemas no nosso lugar na Internet.

Via uma conexão corrente pela Internet através de um Fornecedor Local de Serviços

da Internet ou outros provedores (como p. ex., America Online), entre em contato com

o nosso lugar na rede no seguinte endereço: http//www.BlaupunktUSA.com. Neste

lugar nós oferecemos informações técnicas sobre o desenho do sistema, integração

do veículo, manuais para adaptações dos produtos em caso possível e uma extensiva

informação sobre desenhos e instalação de alto-falantes. Para o construtor mais

audacioso, nós também oferecemos o nosso programa “BlauBox” para computador o

qual ajuda no desenho de caixas de alto-falantes de freqüências graves. Este

programa é oferecido GRÁTIS para carregar e usar. Nós também “fazemos

ligações”com outros lugares que fornecem teorias adicionais e apoio técnico ao

consumidor e ao tecnicamente interessado.

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ASSEMBLY & MOUNTING

Robert Bosch Corporation, Sales Group

Mobile Communications Division

2800 South 25th Avenue, Broadview, IL 60155

www.BlaupunktUSA.com

No portion of this work may be reproduced in any form without the written consent of the Robert Bosch Corporation

Printed in China (April, 2003)

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