Model APS-25-CL
REMOTE CONTROL AUTO SECURITY SYSTEM
INSTALLATION MANUAL
NOTICE D'INSTALLATION DU SYSTÈM DE SÉCURITÉ AUTO À
COMMANDE À DISTANCE
GUÍA DE INSTALACIÓN DE SEGURIDAD DE AUTOMÓVILES A
CONTROL REMOTO
TABLE OF CONTENTS
Pre-Installation.................................................................................................................................1
MountingComponents...................................................................................................................2,3
WiringTheSystem........................................................................................................................3,4
CompletingInstallation..................................................................................................................4
WiringDiagram...............................................................................................................................5
WiringReference.............................................................................................................................6
Notes.................................................................................................................................................7
TABLE DES MATIERES
Préparationàl'installation..............................................................................................................8
MontagedesComposants..............................................................................................................9
CâblageduSystème...................................................................................................................10,11
Finitiondel'installation.................................................................................................................11
Câblage..........................................................................................................................................12
ChaînePorte-clefs..........................................................................................................................13
Remarque........................................................................................................................................14
INDICE
Preinstalación.................................................................................................................................15
Instalacióndecomponentes.........................................................................................................16
Cableadodelsistema................................................................................................................17,18
Terminacióndelainstalación.......................................................................................................18
Cableado.........................................................................................................................................19
Referencia.......................................................................................................................................20
Notas................................................................................................................................................21
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CHANNEL 3 OUTPUT (Transmitter Only):
The transmitters included in this alarm incorporate an additional independent 3rd radio frequency channel. Although the
alarm module will only respond to 2 channels, the 3rd frequency can be programmed to an optional garage door interface
(AS-9154).
The AS-9154 has its own on-board programmable receiver, and is designed to operate with most existing automatic
garage door openers.
In addition, the garage door interface receiver can be directly wired into the vehicle to offer a third remote control option.
Since this is a set of relay contacts, the receiver can be used to provide a selectable positive or negative pulse.
DOOR LOCK / UNLOCK OUTPUTS:
This system provides negative (ground) pulsed door lock outputs, which allows direct connection to some (3 wire ground
switched) OEM factory installed power door lock control relays. These outputs have a maximum current capability of 300
mA.
When connecting to vehicles that use a 3 wire positive switched, or 4 or 5 wire alternating polarity door lock control circuit,
the optional AS-9159 Door Lock Interface is required.
FUTURE REFERENCE CHART:
As an added convenience to the professional security installer, a chart has been printed in this guide for recording wire
colors, component mounting locations, and any other useful tips particular to the vehicle you are working on. Taking a
few extra moments on each installation to fill in the chart, can save you valuable time in the future.
TRANSMITTER PROGRAMMING:
The transmitters included in this kit have been programmed at the factory for the Channel 1 (arm, disarm and panic
function) only. Any additional functions of the system (receiver Channels 2 and 3) must be programmed at the time of
installation. These functions can be assigned to transmitter button number 2, or a simultaneous press of both buttons
1 and 2.
Refer to the transmitter programming guide, included in this package, for more details regarding transmitter button
assignments and system functions.
INSTALLATION OF MAJOR COMPONENTS:
CONTROL MODULE:
Select a mounting location inside the passenger compartment (up behind the dash), and secure using two screws
provided.
The control module can also be secured in place using cable ties.
Do not mount the control module in the engine compartment, as it is not waterproof. You should also avoid mounting the
unit directly onto factory installed electronic components. These components may cause RF interference, which can
result in poor transmitter range or intermittent operation.
SIREN:
Select a mounting location in the engine compartment that is well protected from access below the vehicle. Avoid areas
near high heat components or moving parts within the engine compartment. To prevent water retention, the flared end
of the siren must be pointed downward when mounted.
Mount the siren to the selected location using the screws and bracket provided.
HOOD OR TRUNK PIN SWITCH:
A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk (or hatchback) of the vehicle.
The switch must always be mounted to a grounded, metal surface of the vehicle. It is important to select a location where
water cannot flow or collect, and to avoid all drip “gutters” on hood and trunk fender walls. Choose locations that are
protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed.
The pin switch can be mounted using the bracket provided, or direct mounted by drilling a 9/32" diameter mounting hole.
Keep in mind that when properly mounted, the plunger of the pin switch should depress at least 1/4" when the hood or
trunk lid is closed.
DASH MOUNTED L.E.D.:
A small red L.E.D. is included that will serve as a visual indicator of the alarm status. It should be installed in the dash,
located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver.
Once a location has been selected, check behind the panel for wire routing access, and to confirm the drill will not damage
any existing components as it passes through the panel.
Drill a 15/64" diameter hole, and pass the red and blue wires from the L.E.D. through the hole, from the front of the panel.
Firmly press the body of the L.E.D. into the hole until fully seated.
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VALET SWITCH:
Select a desired mounting location for the switch, that is easily accessible to the driver of the vehicle.
The switch does not have to be concealed, however, concealing the switch is always recommended, as this provides an
even higher level of security to the vehicle. The switch may be mounted below the dash using one of the brackets provided,
or mounted in the dash by drilling a 1/4" diameter hole in the location. Be sure to check behind the dash for adequate
clearance for the body of the switch, and to confirm that the drill will not damage any existing components as it passes
through the dash.
Whichever mounting method is used, make certain the back of the switch is accessible for wiring later in the installation.
WIRING THE SYSTEM:
RED FUSED WIRE - (VOLTAGE SENSING): + 12 VDC CONSTANT BATTERY SOURCE
This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior light when a door
is opened. It will also detect the switching on of parking or headlamps, and in many cases will trigger the alarm when a
thermostatically controlled electronic radiator cooling fan switches on.
It is recommended that when installing this system into vehicles with electronic “after fans”, the procedure for RED
FUSED WIRE - (HARDWIRE) should be followed.
In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive the voltage sense
circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensitivity, and connecting to the courtesy
lamp fuse in the vehicle will provide maximum sensitivity of the voltage sense circuit.
RED FUSED WIRE - (HARDWIRE): + 12 VDC CONSTANT BATTERY SOURCE
When hardwiring the control module to pin switches at all entry points, the voltage sense circuit must be disabled. Move
dip switch # 4 to the "OFF" position. Connect the red wire to a + 12 VDC constant battery source.
YELLOW WIRE: + 12 VDC IGNITION SOURCE
Connect this wire to a source that is hot when the key is in the on, accessory, and crank positions, and off when the key
is in the off position.
BLACK WIRE: CHASSIS GROUND
Connect this wire to a solid, metal part of the vehicle’s chassis.
Do not confuse this wire with the thin black antenna wire that exits the control module independently.
DARK GREEN WIRE: (-) INSTANT TRIGGER
This is an instant on ground trigger wire. It must be connected to the previously installed hood and trunk pin switches.
PURPLE WIRE: + DOOR TRIGGER
If the vehicle’s door courtesy light switches have a + 12 volt output when the door is opened ( most Fords and some
Imports), you must connect this wire to the positive output from one of the door switches. In most cases, the purple wire
will only need to be connected to one door switch, no matter how many doors the vehicle has.
WARNING: Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches. (see BROWN WIRE)
BROWN WIRE: - DOOR TRIGGER
If the vehicle’s door courtesy light switches have a -ground output when the door is opened ( GM and most Imports ) you
must connect this wire to the negative output from one of the door switches. In most cases, the brown wire will only need
to be connected to one door switch, no matter how many doors the vehicle has.
WARNING: Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 Volt output type door switches. (see PURPLE WIRE)
WHITE w/ BLACK TRACE WIRE: POSITIVE OUTPUT TO SIREN
Route this wire through a rubber grommet in the firewall, and to the siren location.
Connect the white/black wire to the positive wire of the siren. Secure the black ground wire of the siren to chassis ground.
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ORANGE WIRE: GROUND OUTPUT WHEN ARMED
This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay , and wire the
remaining relay contacts as shown in the wiring diagram.
IMPORTANT:Audiovoxdoesnotrecommendusingthisrelaytointerrupttheignitionwire. Onlyconnectthisrelay
to the low current starter solenoid feed wire, as indicated on the wiring diagram.
WHITE WIRE: + 12 VDC PULSED PARKING LIGHT OUTPUT ( 15 A MAX )
This wire is provided to flash the vehicle’s parking lights.
Connect the white wire to the positive side of one of the vehicle’s parking lights.
DARK BLUE WIRE: 300 mA PULSED OUTPUT/CHANNEL 2
The dark blue wire pulses to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter. This is a transistorized,
low current output, and should only be used to drive an external relay coil.
WARNING: Connecting the dark blue wire to the high current switched output of trunk release circuits, or some
remote starter trigger inputs, will damage the control module.
Connect the dark blue wire to terminal 86 of the AS-9256 relay (or equivalent 30 A automotive relay), and wire the
remaining relay contacts to perform the selected function of channel 2.
GREY & BLACK 2 PIN (blue) CONNECTOR: VALET SWITCH
Route the two conductor, blue connector from the valet switch to the alarm control module, and plug it into the mating
blue connector on the end of the module.
RED & BLUE WIRES: DASH MOUNTED L.E.D.
Route the two conductor, white connector (red and blue wires) from the L.E.D. to the alarm control module, and plug it
into the mating white connector on the end of the module.
RED & GREEN 2 PIN (white) CONNECTOR: DOOR LOCK OUTPUTS
These wires will provide a pulsed ground output to the factory door lock control relay.
The maximum current draw through these outputs must not exceed 300 mA.
3 WIRE GROUND SWITCHED DOOR LOCKS
In this application, the red wire provides a ground pulse during arming, or the pulsed ground lock output. Connect the
red wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door lock switch to the factory door lock
control relay.
The green wire provides a ground pulse during disarming, or the pulsed ground unlock output. Connect the green wire
to the wire that provides a low current ground signal from the factory door unlock switch to the factory door lock control
relay.
3 WIRE POSITIVE SWITCHED DOOR LOCKS
4 WIRE POLARITY REVERSAL and
5 WIRE ALTERNATING 12 VOLT
DOOR LOCK CONTROL CIRCUITS
In these applications, the AS 9159 Door Lock Interface (or equivalent 30 A automotive relays) must be used.
Refer to the AUDIOVOX Door Lock Wiring Supplement, for proper connection to these types of circuits.
COMPLETING THE INSTALLATION:
ANTENNA WIRE: Be sure to extend the thin black antenna wire to its full length, and cable tie into place where it cannot
be damaged. Avoid wrapping this wire around major, high current wire looms.
WIRE DRESSING: Always wrap the alarm wires in convoluted tubing, or with a spiral wrap of electrical tape. Secure
these looms along the routing using cable ties.
This will ensure that the alarm wires are not damaged by falling onto hot or sharp moving surfaces in the vehicle.
OPERATION: Take a few moments to check off the appropriate option boxes in the owner’s manual, and to fully explain
the operation of the system to your customer.
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VEHICLE MAKE:
MODEL:
YEAR:
WIRING
VEHICLE WIRE
COLOR
ALARM WIRE
COLOR
LOCATION
RED
BLACK
YELLOW
BROWN
PURPLE
WHITE
OPTIONAL DOOR LOCK WIRING
TYPE OF DOOR LOCK CIRCUIT:
LOCK
UNLOCK
CONTROL MODULE LOCATION:
L.E.D. LOCATION:
VALET SWITCH LOCATION:
SIREN LOCATION:
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ADDITIONAL NOTES AND SKETCHES:
NOTES:
Printed in U.S.A.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788
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Form No. 128-4862
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Model APS-25-CL
NOTICE D'INSTALLATION DU SYSTÈM DE
SÉCURITÉ AUTO À COMMANDE À DISTANCE
PRÉPARATION À L'INSTALLATION:
VERROUILLAGE / DÉVERROUILLAGE AUTO: COMMUTATEUR DIP N° 1
Cette caractéristique du système est déjà activée au moment de la livraison.
Chaque fois que l'on tourne la clé de contact à la position d'arrêt "off", les portes se déverrouillent automatiquement.
Chaque fois que l'on tourne la clé de contact à la position de marche "on", les portes se verrouillent automatiquement.
Pour désactiver la fonction verrouillage / déverrouillage auto, mettre le commutateur DIP N° 1 à la position fermée "off".
SÉLECTION VERROUILLAGE DE PORTES PASSIF/ACTIF: COMMUTATEUR DIP #2:
Cette option ne joue sur le fonctionnement du système que si l'on choisit l'option armement passif.
Lorsqu'on choisit le verrouillage actif, les portes ne se verrouillent que lorsqu'on appuier sur le bouton de l'émetteur.
Lorsqu'on laisse l'alarme s'armer passivement, les portes ne se verrouillent pas automatiquement à la fin du cycle de
30 secondes. Le système est livré en mode verrouillage de portes actif, par conséquent, aucune modification n'est
nécessaire pour cette option.
Lorsqu'on choisit le verrouillage passif et lorsqu'on laisse l'alarme s'armer passivement, les portes se verrouillent
automatiquement à la fin du cycle d'armement de 30 secondes. Pour programmer cette option, mettre le commutateur
DIP #2 en position MARCHE (ON).
SÉLECTION ARMEMENT PASSIF/ACTIF: COMMUTATEUR DIP #3:
Cette alarme est programmable pour fonctionner comme système de sécurité à armement "PASSIF" ou "ACTIF". En
mode alarme "Passive" le système s'arme automatiquement environ 30 secondes après la mise en position arrêt de
la clé de contact, l'ouverture d'une porte, puis la fermeture de toutes les portes du véhicule.
(L'armement est suspendu jusqu'à la fermeture de la dernière porte). Cette caractéristique protège le véhicule dans
le cas où l'on oublierait d'armer le système par l'émetteur de la chaîne porte-clés. Lorsque l'interface de verrouillage
de porte en option est installée, les portes fonctionnent suivant la position du commutateur DIP #2.
À la livraison, ce système est en mode passif, par conséquent, aucune modification n'est nécessaire pour que le
système fonctionne en alarme "Passive".
En mode alarme "active", on ne peut armer le système qu'en utilisant l'émetteur de la chaîne porte-clés. Il n'existe alors
aucun armement automatique de secours.
Pour fair fonctionner le système en alarme "Active", mettre le commutateur DIP #3 en position ARRÈT.
SÉLECTION DÉTECTION DE TENSION/DE DISPOSITIFS CÂBLÉS: COMMUTATEUR DIP #4:
On peut câbler cette alarme pour la faire fonctionner en système de détection de tension ou à dispositifs câblés.
En système détection de tension, l'alarme se déclenche chaque fois qu'un point d'entrée qui déclenche un éclairage
d'accueil est ouvert. Le système est livré en mode détection de tension, par conséquent aucune modification n'est
nécessaire pour que ce système fonctionne en détection de tension. En système à dispositifs câblés, l'alarme se
déclenche à chaque ouverture du capot, du coffre etc., en câblant directement sur les interrupteurs. Ceci signifie que
si l'ampoule de l'éclairage d'accueil est grillée, ou si le fusible de l'éclairage d'accueil est coupé, I'alarme continue à
protéger tous les points d'entrée. Pour fair fonctionner le système en alarme à dispositifs câblés, amener le
commutateur DIP #4 en position arrêt.
NOTE: Lorsqu'on choisit les modes "ARMEMENT PASSIF" et "DÉTECTION DE TENSION", il faut câbler le contacteur
de la porte du conducteur à l'alarme, sinon l'armement passif ne s'initialisera jamais.
SORTIE VOIE 2:
Ce système, qui fournit une sortie supplémentaire câblée à commande à distance, permet de commander un
assortiment de mises à niveau en option.
Cette sortie est une voie indépendante de l'émetteur et elle se commande en appuyant sur le bouton #2 de l'émetteur.
Il s'agit d'une impulsion de mise à la masse avec retard (300 mA maximum) qui peut utiliser cette sortie pour commander:
Le relais d'ouverture du coffre en option AS-9256
Le démarreur à distance en option AS-9151
La fermeture de fenêtre en option AS-9153
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CANAL 3 : (ÉMETTEUR SEULEMENT)
Les émetteurs de cet antivol comprennent un troisième canal indépendant de fréquence radio supplémentaire. Même
si le module d'alarme ne répond qu'à 2 canaux, la troisième fréquence peut être programmée pour activer l'interface en
option d'une porte de garage (AS-9154). Le modèle AS-9154 possède son propre récepteur de bord programmable et
est conçu pour convenir à la plupart des ouvreportes de garage automatique.
De plus, le récepteur d'interface de la porte de garage peut être câblé directement dans le véhicule pour offrir une
troisième option de commande à distance. Puisqu'il s'agit d'un jeu de contacts de relais, le récepteur peut servir à fournir
une pulsation négative ou positive au choix.
SORTIES DU SYSTÈME DE VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE PORTE:
Ce système fournit des sorties négatives à signal pulsé (mise à la masse) pour le verrouillage de porte, ce qui permet
des connexions directes avec certains relais de commande de verrouillage de porte installés en usine par les fabricants
OEM (3 sorties avec commutation sur mise à la masse).
Ces sorties peuvent avoir un courant maximum de 300 mA.
Lorsqu'on connecte ce système à des véhicules utilisant un circuit de commande de verrouillage de porte ayant, soit
3 fils avec commutation sur la polarité positive, soit 4 ou 5 fils avec polarité alternative, l'Interface de verrouillage de porte
AS-9159 vendu en option est nécessaire.l
TABLEAU DE RÉFÉRENCE ULTÉRIEURE:
Pour faciliter la tâche des installateurs professionnels de dispositifs de sécurité, nous faisons figurer, dans ce guide, un
tableau indiquant la couleur des fils, l'emplacement de montage des composants, et tous les conseils utiles particuliers
aux véhicules sur lesquels ils travaillent. Les quelques minutes passées à remplir le tableau lors de chaque installation
feront économiser un temps précieux ultérieurement.
PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS:
Seul le canal 1 des émetteurs faisant partie de cet ensemble a été programmé à l'usine (armement, désarmement et
fonction de déclenchement de la sirène). Toute fonction additionnelle du système (canal 2/3 du récepteur) doit être
programmée lors de l'installation. Ces fonctions peuvent être attribuées au bouton 2 de l'émetteur ou aux boutons 1
et 2 (enfoncés simultanément). Se référer au guide de programmation de l'émetteur, comprise dans ce paquet, pour
obtenir plus de détails concernant les attributions des boutons des émetteurs ainsi que les fonctions du système.
INSTALLATION DES PRINCIPAUX CONSTITUANTS
SIRÈNE:
Choisir sur le compartiment moteur un emplacement de montage bien protégé de l'accès par le dessous du véhicule.
Eviter les zones à proximité de composants à température élevée ou de pièces en mouvement à l'intérieur du
compartiment moteur. Pour empêcher toute rétention d'eau, orienter le bord évasé de la sirène vers le bas lors du
montage. Monter la sirène à l'emplacement choisi en utilisant les vis et le support fournis.
INTERRUPTEUR DE VALET:
Choisir pour l'interrupteur un emplacement facilement accessible au conducteur du véhicule.
ll n'est pas indispensable de cacher l'interrupteur, toutefois, il est toujours conseillé de le faire, car cela accroît le niveau
de sécurité du véhicule. On peut monter l'interrupteur sous le tableau de bord à l'aide de l'un des supports fournis, ou
sur le tableau de bord en perçant un trou de 6,35 mm (1/4 po) à l'emplacement prévu. Vérifier qu'il existe assez de place
derrière le tableau de bord pour faire passer le corps de l'interrupteur et que l'on n'endommagera aucun élément en
perçant le tableau de bord au foret. Quelle que soit la méthode de montage utilisée, veiller à ce que l'arrière de
l'interrupteur soit accessible pour le câblage ultérieur dans i'installation.
VOYANT DEL MONTÉ SUR TABLEAU DE BORD:
Le petit voyant rouge DEL inclus sert d'indicateur visuel de l'état de l'alarme. L'installer sur le tableau de bord, à un endroit
où il se voit facilement de l'extérieur du véhicule, sans toutefois gêner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi,
s'assurer que l'acheminement des câbles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors
du perçage du tableau.
Percer un trou de diamètre 5,95mm (15/64 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le trou, depuis
l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'à ce qu'il soit fermement enfoncé.
CONTACTEUR DE CAPOT OU DE COFFRE:
Un contacteur est fournis pour permettre la protection du capot ou du coffre (ou du hayon) du véhicule.
Toujours monter le interrupteur sur une surface métallique mise à la masse du véhicule. Il est important de choisir un
emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'éviter toutes les gouttières possibles dans les
parios des ailes à l'intérieur du capot ou du coffre.
Choisir les emplacements protégés par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont fermés.
On peut monter le contacteur en utilisant la support, ou directement, en perçant un trou de fixation de 7,14 mm (9/32
po). Ne pas oublier que, s'il est correctement monté, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35 mm (1/4 po) une fois
le capot ou le coffre fermés.
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MODULE DE COMMANDE:
Choisir un emplacement de fixation à l'intérieur du compartiment passager (en haut sous le tableau de bord) et serrer
à l'aide des deux vis fournies. On peut également fixer le module de commande en place à l'aide de serre-câbles.
Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il n'est pas étanche. Ne pas non plus monter
l'appareil directement sur des composants électroniques installés d'usine. Ces composants risquent de provoquer des
perturbvations radio-fréquence dont les conséquences possibles sont une faible gamme de portée ou un fonctionnement
intermittent.
CÂBLAGE DU SYSTÈME
FIL ROUGE À FUSIBLE (DÉTECTION DE TENSION) ALIMENTÉ EN PERMANENCE PAR LA TENSION
SONSTANTE +12 VCC DE LA BATTERIE:
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui détecte la mise en marche d'un éclairage intérieur
lors de l'ouverture d'une porte; il détecte également l'éclairage des feux de stationnement ou des phares et dans de
nombreux cas, déclenche l'alarme lors de la mise en marche d'un ventilateur électronique de refroidissement du radiateur
à commande thermostatique.
Il est conseillé, lors de l'installation de ce système sur des véhicules dotés de "ventilateurs post arrêt" à commande
électronique, de suivre la méthode suivante pour le fil rouge à fusible, (câblage au véhicule).
Pour les applications à détection de tension, plus le fil rouge est branché près de la batterie, moins le circuit de détection
de tension est sensible. Le déplacement de ce point de raccordement sur le panneau à fusibles augmente la sensibilité,
et le branchement sur le fusible de l'éclairage d'accueil dans le véhicule fournit la sensibilité maximale du circuit de
détection de tension.
NOTE: Le point de raccordement du fil rouge doit avoir une capacité d'au moins 20A. Il est conseillé de brancher ce fil
sur le côté point chaud du fusible de l'éclairage d'accueil.
FIL ROUGE À FUSIBLE (CÂBLÉ) ALIMENTÉ EN PERMANENCE PAR LA TENSION CONSTANTE +12
VCC DE LA BATTERIE:
Il faut invalider le circuit de détection de tension lors du câblage du module de commande aux contacteurs sur tous les
points d'entrée. Mettre le commutateur DIP #4 du véhicule en position arrêt (OFF). Brancher le fil rouge sur une source
de tension constante +12 Vcc.
FIL JAUNE-ALIMENTATION D'ALLUMAGE 12 VCC:
Brancher ce fil sur une source alimentée lorsque la clé et en position marche (ON), lancement, et accessoires, et non
alimentée lorsque la clé est en position arrêt (OFF).
FIL VERT FONCÉ-(-) DE DÉCLENCHEMENT INSTANTANÉ:
C'est un fil à déclenchement instantané par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre déjà
installés.
FIL NOIR-MASSE CHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir
d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
FIL VIOLET-(+) DÉCLENCHEMENT DE PORT:
Si l'interrupteur de l'éclairage d'accueil de la porte du véhicule possède une sortie +12 V lorsque la porte est ouverte (la
plupart des voitures Ford et certaines voitures d'importation), brancher ce fil sur la sortie positive de l'un des interrupteurs
de porte. Dans la plupart des cas, il suffit de brancher le fil violet sur un seul interrupteur de porte, quel que soit le nombre
de portes du véhicule.
AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil violet si le véhicule possède des interrupteurs de porte de type à sortie par la
masse. (Voir fil marron).
FIL MARRON-(-) DECLENCHEMENT DE PORTE:
Si les interrupteurs d'éclairage d'accueil de porte du véhicule possèdent une sortie masse négative lorsque la porte est
ouverte (GM et la plupart des voitures importées), brancher ce fil sur la sortie négative de l'un des interrupteurs de porte.
Dans la plupart des cas, il suffit de brancher le fil marron à un seul interrupteur de porte, quel que soit le nombre de portes
du véhicule.
AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil marron si le véhicule est équipé d'interrupteurs de porte à sortie +12 V. (Voir fil
violet).
FIL BLANC À FILET NOIR-SORTIE POSITIVE À LA SIRÈNE:
Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener à l'emplacement de la
sirène.
Brancher le fil blanc à filet noir sur le fil positif de la sirène. Fixer le fil de masse noir de la sirène sur le masse du châssis.
NOTE: La fabrication en cours des sirènes Audiovox utilise un fil rouge pour le côté positif de la Sirène, auquel cas le
fil blanc à filet noir du module de commande se branche sur le fil rouge de la sirène.
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Toutes les fabrications à venir des sirènes Audiovox utiliseront le fil blanc à filet noir pour le côté positif de la sirène, auquel
cas, le fil blanc à filet noir du module de commande se branchera sur le fil blanc à filet noir de la sirène.
FIL ORANGE-SORTIE À LA MASSE LORSQU'ARMÉE:
Ce fil est fourni pour vérifier le relais de coupure du démarrage. Brancher le fil orange à la borne 86 du relais, et câbler
les contacts des relais restants comme l'indique le schéma de câblage.
IMPORTANT: Audiovox ne conseille pas d'utiliser ce relais pour couper le fil de démarrage. Ne brancher ce relais que
sur les fils d'alimentation de la bobine de démarrage à faible courant comme l'indique le schéma de câblage.
FIL BLANC-SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT À IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX):
Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du véhicule.
Brancher le fil blanc sur le côté positif de l'un des feux de stationnement du véhicule.
FILS BLEU FONCÉ - SORTIE À IMPULSIONS DE 300 MA VOIE 2:
Les fil bleu foncé fournit des impulsions de masse par l'intermédaire de la voie radiofréquence d'un émetteur indépendant
de la chaîne porte-clés. Ce circuit transistorisé fournit une sortie à faible cournat et ne doit s'utiliser que pour commander
une bobine de relais extérieur.
AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommagé si l'on branche le fil bleu foncé sur la sortie commitée
à courant fort du circuit d'ouverture du coffre ou sur certaines entrées de déclenchement du démarreur à distance.
Brancher le fil bleu foncé sur la borne 86 du rélais AS-9256 (ou un relais automobile de 30 A équivalent), et câbler les
contacts restants du relais pour réaliser les fonctions sélectionnées de la voie 2.
CONNECTEUR GRIS ET NOIR À 2 BROCHES (BLEUES)-INTERRUPTEUR VALET:
Faire passer le connecteur bleu à deux conducteurs, de l'interrupteur valet vers le module de commande d'alarme et le
brancher sur le connecteur bleu correspondant à l'extrémité du module.
FILS BLEU ET ROUGE-VOYANT DEL MONTÉ SUR LE TABLEAU DE BORD:
Faire passer le connecteur blanc à deux conducteurs du voyant DEL à l'extrémité du module et le brancher sur le
connecteur correspondant à l'extrémité du module.
CONNECTEURROUGEETVERTÀ2BROCHES(BRANCHES)-SORTIESVERROUILLAGEDEPORTES:
Ces fils founissent soit une sortie masse à impulsions au relais de commande de verrouillage de porte livré d'usine.
Le courant maximum consommé par ces sorties ne doit pas dépasser 300 mA.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION DE MASSE
Dans cette application, le fil rouge fournit une impulsion de masse lors de l'armement, ou la sortie impulsions de masse
de verrouillage de porte. Brancher le fil rouge au fil qui fournit un signal de masse à faible courant de l'interrupteur de
verrouillage de porte monté d'usine au relais de commande de verrouillage de porte monté d'usine.
Le fil vert fournit une impulsion de masse lors du désarmement, ou la sortie impulsion de masse de déverouillage.
Brancher le fil vert au fil qui fournit un signal de masse à faible courant provenant de l'interrupteur de déverrouillage de
porte monté d'usine au relais de commande de verrouillage de porte monté d'usine.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION POSITIVE
CIRCUITS DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE À 4 FILS À POLARITÉ INVERSÉE ET À
5 FILS D'INVERSION DE 12 VOLTS:
Dans ces application, il faut utiliser l'interface de verrouillage de porte AS-9159 (ou un relais automobile équivalent de
30A).
Se reporter au supplément de câblage de verrouillage de porte AUDIOVOX, pour effectuer convenablement le
raccordement de ces types de circuit.
FINITION DE L'INSTALLATION
FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'étirer le mince fil noir d'antenne à sa longueur maximale, et d'utiliser des serre-câbles
à différents endroits où on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux principaux de fils
comportant des courants forts.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban adhésif isolant
électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule, ce qui évite
tout dommage.
FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour
expliquer complètement le fonctionnement du système au client.
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TYPE DE VÉHICULE:
MODÈLE:
ANNÉE:
FIL
COULEUR DU FIL
DU VÉHICULE
EMPLACEMENT
COULEUR DU FIL D'ALARME
ROUGE
NIOR
MARRON
POURPRE
BLANC
FIL DE VERROUILLAGE DE PORTE EN OPTION
FIL DE VERROUILLAGE DE PORTE EN OPTION
EMPLACEMENT DU MODULE DE COMMANDE:
EMPLACEMENT DES VOYANTS DEL:
EMPLACEMENT DE L'INTERRUPTEUR VALET:
EMPLACEMENT DE LA SIRENE:
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REMARQUE ET CROQUIS
Printed in U.S.A.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd. Hauppauge, N.Y. 11788
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Form No. 128-4862
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Model APS-25-CL
GUÍA DE INSTALACIÓN DE SEGURIDAD
DE AUTOMÓVILES A CONTROL REMOTO
NOTAS DE PREINSTALACIÓN:
TRABADO / DESTRABADO AUTOMÁTICO: INTERRUPTOR DIP #1
El sistema ya viene con esta función activada.
Cada vez que se apague la llave de contacto (posición “off”), las puertas se destrabarán automáticamente. Cada vez
que se encienda la llave de contacto (posición “on”), las puertas se trabarán automáticamente.
Para desactivar la función de trabado / destrabado automático, mueva el interruptor dip número 1 a la posición “off”.
SELECCIÓN DE CERRADURA DE PUERTAS ACTIVA/PASIVA: CONMUTADOR INMERSO #2
Esta caracteristica sólo afectará el funcfionamiento del sistema si se selecciona la activación pasiva.
Al seleccionar cerradura de puertas activa, las puertas sólo quedarán aseguradas cuando se apriete el botón del
transmisor. Cuando se permite que la alarma se active pasivamente, al final del ciclo de 30 segundos, las puertas no
se asegurarán de manera automática. El sistema sale de fábrica en la modalidad de cerradura de puertas activa. Por
lo tanto, no se requiere modificación para esta característica.
Al seleccionar cerradura de puertas pasiva, cuando se permite que la alarma se active pasivamente al final del ciclo de
activación de 30 segundos, las puertas se asegurarán de manera automática. Para programar esta función, mueva el
conmutador inmerso número 2 a la posición ON.
SELECCIÓN DE ACTIVACIÓN PASIVA/ACTIVA: CONMUTADOR INMERSO #3
Esta alarma puede programarse para funcionar ya sea cono un sistema de seguridad de activación "PASIVA" o
"ACTIVA". Como alarma "pasiva", el sistema se activará automáticamente aproximadamente 30 segundos después de
apagar la llave de encendido, abrir una puerta y cerrar todas las puertas del vehículo.
(La activación se suspende hasta que se cierre la última puerta). Esta característica protege al vehículo en caso que
el usuario se olvide de activar el sistema empleando el transmisor de llavero. Cuando se instla la interfase opcional para
cerradura de puertas, las puertas funcionarán de acuerdo a la posición del conmutador inmerso #2.
El sistema se envía en el modo pasivo y por ello no se requiere ninguna modificación para que el sistema funcione como
una alarma "pasiva".
Como alarma "activa", sólo se puede activar el sistema usando el transmisor de llavero. En este caso no habrá activación
automática de respaldo.
Para hacer que el sistema funcione como una alarma "activa", debe moverse el conmutador inmerso número 3 a la
posición OFF.
SELECCIÓN DE SENSOR DE VOLTAJE/CABLEADO EN PUERTAS: CONMUTADOR INMERSO #4
Esta alarma puede conectarse para funcionar como un sistema sensor de voltaje o de apertura efectiva de puntos de
entrada. Como sistema sensor de voltaje, la alarma se disparará en cualquier momento que la apertura de un punto
de entrada ilumine una lámpara interior. El sistema se envía en el modo de sensor de voltaje y, por ello, no se requieren
modificaciones para mantener esta característica.
Como sistema activado por la apertura efectiva de puntos de entrada, la alarma se disparará al abrirse cualquier punto
de entrada como el capó, baúl, puerta, etc., cableando el sistema directamente a los conmutadores. Esto significa que
si la lámpara de cortesía o el fusible respectivo están quemados, la alarma continuará protegiendo todos los puntos de
entrada. Para hacer que el sistema se active al abrirse efectivamente un punto de entrada, debe moverse el conmutador
inmerso número 4 a la posición OFF.
NOTA: Cuando se seleccionan "ACTIVACIÓN PASIVA" y "SENSOR DE VOLTAJE", se debe conectar el conmutador
de clavija de la puerta del conductor o nunca funcionará la activación pasiva del sistema.
SALIDA DEL CANAL 2:
El sistema proporciona una salida remota adicional para controlar una variedad de mejoras opcionales.
Esta salida constituye un canal independiente desde el transmisor y se controla por del botón #2 pequeño en el
transmisor. Tiene un impulso de tierra demorado (màximo 300 mA) que puede usarse para controlar:
Relé opcional para abrir el baúl AS-9256
Arranque remoto opcional AS-9151
Cierre de ventanas opcional AS-9153
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CANAL 3: (TRANSMISOR ÚNICAMENTE)
Los transmisores incluidos en esta alarma tiene un tercer canal de radiofrecuencia independiente. Si bien el módulo
de la alarma responderá solamente a 2 canales, la 3ra. frecuencia puede programarse para una interfaz opcional de
puerta de garaje (AS-9154). La AS-9154 tiene su propio receptor programable incorporado y está diseñada para operar
con la mayoría de los dispositivos automáticos para abrir puertas de garaje.
Además, el receptor de la interfaz para puertas de garaje puede conectarse directamente al vehículo para ofrecer una
3ra. opción de control remoto. Como se trata de un juego de contactos de relé, el receptor puede usarse para
proporcionar un impulso positivo o negativo.
SALIDAS DE CIERRE/APERTURA DE PUERTAS:
Este sistema tiene salidas negativas (a tierra) por impulsos para trabar las puertas, que permiten la conexión directa
con algunos relés de control para trabar automáticamente las puertas que ya vienen instalados de fábrica por los
principales fabricantes. Estas salidas tienen una capacidad nominal máxima de 300 mA.
Al conectarse en vehículos cuyas cerraduras de puertas usan un circuito de control positivo conmutado de 3 cables
o uno con inversión de polaridad de 4 ó 5 cables, se requiere la Interfaz para la cerradura mecánica de puertas
AS-9159.
GRÁFICA PARA REFERENCIA FUTURA:
Como una conveniencia adicional para el profesional que instale el sistema, se ha impreso una gráfica en esta guía
para el registro de los colores de los cables, ubicación de instalación de los componentes y cualquier otra pista útil
específica al vehículo en el que se está trabajando. Dedicar unos momentos adicionales durante cada instalación para
llenar la gráfica puede ahorrarle valioso tiempo en el futuro.
PROGRAMACIÓN DEL TRANSMISOR:
Los transmisores que vienen en este kit fueron programados en fábrica para el canal 1 (activación, desactivación y
función de pánico) solamente. Todo otra función del sistema (canal 2/3 del receptor) debe programarse en el momento
de la instalación. Estas funciones pueden asignarse al botón 2 del transmisor, o para apretar simultáneamente los
botones 1 y 2. Consulte la guía de programación del transmisor, que viene con este paquete, para obtener más detalles
sobre las asignaciones de los botones del transmisor y las funciones del sistema.
INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES:
SIRENA:
Elija un lugar en el compartimiento del motor que se halle bien protegido contra su acceso desde la parte inferior del
vehículo. Evite las áreas cercanas a componentes de alta temperatura o móviles dentro del compartimiento del motor.
Para evitar la retención de agua, el extremo en bocina de la sirena debe apuntar hacia abajo al instalarse. Instale la
sirena en el lugar escogido con los tornillos y soporte incluidos.
INTERRUPTOR DERIVANTE DE EMERGENCIA:
Seleccione un área plana en el borde inferior del tablero de instrumentos donde el interruptor sea fácilmente accesible
para el conductor del vehículo. El interruptor no tiene que encontrarse escondido, aunque siempre se recomienda
disimular el interruptor con el propósito de lograr un nivel de seguridad aún más alto para su vehículo.
El interruptor puede instalarse debajo del tablero usando uno de los soportes incluidos, o en el tablero haciendo un
agujero de 1/4 de pulgada en el lugar escogido. Verifique que exista suficiente espacio detrás del tablero para el cuerpo
del interruptor y para confirmar que el taladro no dañe componentes existentes al pasar a través del tablero.
Con cualquiera de los métodos de instalación, asegúrese que la parte posterior del interruptor quede accesible para
su conexión posterior durante la instalación.
INDICADOR L.E.D. SOBRE EL TABLERO:
Se incluye un indicador L.E.D. rojo que sirve como indicador visual del estado de la alarma. Este debe instalarse sobre
el tablero y ubicarse en cualquier lugar donde pueda ser observado fácilmente desde el exterior del vehículo, pero sin
distraer al conductor. Una vez escogido el lugar, inspeccione detrás del panel para el acceso al tendido del cable y
para confirmar que el taladro no dañe ningún componente existente cuando pasa a través del panel.
Perfore un agujero de 15/64 de pulgada de diámetro y pase los cables rojo y azul del diodo emisor de luz por el agujero
desde el frente del panel. Empuje firmemente el diodo emisor de luz en el agujero hasta que esté bien asentado.
INSTALACIÓN DE CONMUTADORE DE CLAVIJA PARA CAPÓ O BAÚL:
Se incluyen un conmutadore de clavija para protección del capó o baúl del vehículo. Lo conmutadore siempre debe
instalarse en una parte metálica con conexión a tierra. Es importante escoger un lugar donde no se acumule o pase
agua y evite los canales de desagüe en los guardafangos del capó o tapa del baúl. Busque un lugar sellado con
empaques de caucho cuando el capó y la tapa del baúl estén cerrados. Lo conmutadore de clavija pueden instalarse
usando lo soporte incluido o montarse directamente perforando un agujero de 9/32 de pulgada de diámetro.
Tenga en mente que, cuando están bien instalados, el percutor debe presionarse 1/4 de pulgada por lo menos cuando
la tapa del baúl o el capó están cerrados.
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MÓDULO DE CONTROL:
Seleccione un lugar de instalación dentro del compartimiento de pasajeros (arriba detrás del tablero), y fijelo usando
los dos tornillos incluidos.
El módulo de control puede también fijarse en su lugar empleando ligaduras de alambre.
El módulo de control no debe instalarse en el compartimiento del motor puesto que no es a prueba de agua. También
debe evitarse montar la unidad directamente sobre componentes electrónicos instalados en fábrica. Estos componentes
pueden causar interferencia de radiofrecuencia lo que puede producir un alcance reducido del transmisor o una
operación intermitente.
CABLEADO DEL SISTEMA
CABLE ROJO CON FUSIBLE Y (SENSOR DE VOLTAJE) - BATERÍA DE +12 VDC CONSTANTE:
Este cable controla la sensibilidad del circuito sensor de voltaje que detecta cuando una lámpara interior se prende al
abrirse una puerta y también detectará cuando se preden las luces de estacionamiento o luces altas y en muchos casos
disparará la alarma al prenderse un ventilador de enfriamiento electrónico controlado térmicamente. Se recomienda
seguir el procedimiento para Cable rojo con fusible al instalar este sistema en vehículos con ventiladores electrónicos.
En las aplicaciones de sensor de voltaje, mientras más cerca de la batería se conecte el cable rojo, el circuito de sensor
de voltaje tendrá menos sensibilidad. Si se mueve esta conexión al panel de fusibles aumentará la sensibilidad y al
conectarse al fusible de la lámpara interior dentro del vehículo proporcionará la sensibilidad máxima del circuito sensor
de voltaje.
NOTA: El punto de conexión del cable rojo debe tener una capacidad de por los menos 20 Amps. Se recomienda
conectar este cable al extremo positivo del fusible de esta lámpara interior.
CABLE ROJO CON FUSIBLE -BATERÍA DE FUENTE CONSTANTE DE +12 VDC:
Al conectar de manera directa el módulo de control a los conmutadores de clavija en todos los puntos de entrada, el
circuito sensor de voltaje debe ser anulado. Mueva el interruptor inmerso incorporado número 4 a la posición OFF.
Conecte el cable rojo a una fuente positiva de 12 VDC de la batería.
CABLE AMARILLO - FUENTE DE ENCENDIDO DE 12 VDC:
Conecte este cable a una fuente que sea activa cuando la llave se encuentre en las posiciones ON, arranque, y de
accesorios y no esté activa cuando la llave está en la posición OFF.
CABLE VERDE OSCURO - (-) DE DISPARO INSTANTÁNEO:
Este es un cable a tierra de disparo instantáneo. Debe conectarse a los conmutadores de clavija del capó y baúl
previamente instalados.
CABLE NEGRO - TIERRA DEL CHASIS:
Conecte este cable a una parte de metal sólido en el chasis del vehículo. No confunda este cable con el cable negro
delgado de la antena que sale independientemente del módulo de control.
CABLE MORADO - (+) DISPARADOR DE PUERTA:
Si los interruptores de la lámpara de cortesía de la puerta del vehículo tienen una salida positiva de 12 voltios cuando
la puerta está abierta (la mayoría de los Fords y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida positiva
de uno de los interruptores de la puerta. En la mayoría de los casos, el cable morado sólo necesitará conectarse a un
interruptor de la puerta, independientemente de cuántas puertas tenga el vehículo.
ADVERTENCIA: No use el cable morado si el vehículo tiene interruptores de puerta con salida a tierra. (VER cable
marrón).
CABLE MARRÓN - (-) DISPARADOR DE PUERTA:
Si los interruptores de la lámpara de cortesía de la puerta del vehículo tienen una salida negativa a tierra cuando la puerta
se abre (GM y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida negativa de uno de los interruptores de
la puerta. En la mayoría de los casos, el cable marrón sólo necesitará conectarse a un interruptor de la puerta,
independientemente de cuántas puertas tenga el vehículo.
ADVERTENCIA: No use el cable marrón si el vehículo tiene interruptores de puerta con salida positiva de 12 voltios.
(VER cable morado).
CABLE BLANCO CON TIRA NEGRA - SALIDA POSITIVA A LA SIRENA:
Extienda este cable a lo largo de un pasahilos aislante en el muro contraincendios y a la ubicación de la sirena.
Conecte el cable blanco con tira negra al cable positivo de la sirena. Asegure el cable negro de tierra de la sirena a una
fuente de tierra en el chasis.
NOTA: La producción actual de la sirena AUDIOVOX utiliza el cable rojo para el lado positivo de la sirena, en cuyo caso
el cable blanco con tira negra del módulo de control se conectará al cable rojo de la sirena.
Una producción futura de la sirena Audiovox utilizará el cable blanco con tira negra para el lado positivo de la sirena,
en cuyo caso el cable blanco con tira negra del módulo de control debe conectarse al cable blanco con tira negra de
la sirena.
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CABLE ANARANJADO - DE SALIDA A TIERRA CUANDO - ESTÁ ACTIVADO:
Este cable se proporciona para controlar el relé de interrupción de encendido. Conecte el cable anaranjado al terminal
86 del relé y conecte los contactos restantes del relé de la manera ilustrada en el diagrama de cableado.
IMPORTANTE: Audiovox no recomienda usar este relé para interrumpir el cable de encendido. Conecte este relé sólo
al cable de alimentación del solenoide de encendido de baja corriente de la manera indicada en el diagrama de
cableado.
CABLE BLANCO - SALIDA POSITIVA DE 12 VDC DE LUZ ESTACIONAMIENTO A IMPULSOS (15A
MÁXIMO):
Este cable se proporciona para hacer centellear las luces de estacionamiento del vehículo. Conecte el cable blanco
al lado positivo de una de las luces de estacionamiento del vehículo.
CABLE AZUL OBSCURO - SALIDA PULSADA DE 300 mA/CANAL 2:
El cable azul obscuro emite impulsos de tierra por medio de un canal de radiofrecuencia independiente desde el
transmisor de llavero. Esta es una salida transistorizada de baja corriente y sólo debe usarse para accionar una bobina
de relé externo.
ADVERTENCIA: Si se conecta el cable azul obscuro a la salida conmutada de alta corriente de los circuitos para abrir
el baúl y a algunas entradas para el arranque remoto del vehículo, puede dañarse el módulo de control.
Conecte el cable azul obscuro al terminal 86 del relé AS-9256 (o un relé para automóviles equivalente de 30A) y conecte
CONECTOR (AZUL) DE DOS CLAVIJAS GRIS Y NEGRO-INTERRUPTOR DERIVANTE DE
EMERGENCIA:
Extienda los dos conductores, conector azul del interruptor derivante de emergencia al módulo de control de la alarma,
y conéctelo en el conector azul correspondiente en el extremo del módulo.
CABLES ROJO Y AZUL - L.E.D. MONTADO SOBRE EL TABLERO:
Extienda el conector blanco de dos conectores del diodo emisor de luz al módulo de la alarma y conéctelo el conector
correspondiente en el extremo del módulo.
CONECTOR(BLANCO)DEDOSCLAVIJASROJOYVERDE-SALIDASDECERRADURADEPUERTAS:
Estos cables proporcionan ya sea una salida a tierra pulsada para el relé de control de cerraduras de puertas instalado
en fábrica. El máximo flujo de corriente a través de estas salidas no debe exceder de 300 mA.
CERRADURA DE PUERTAS CONMUTADA DE TRES CABLES
En esta aplicación, el cable rojo proporciona un impulso a tierra durante la activación o la salida pulsada de cerradura
con conexión a tierra. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una señal a tierra de baja corriente desde el
interruptor de cerradura de puerta de fábrica al relé de control de cerradura de puertas de fábrica.
El cable verde proporciona un impulso a tierra durante la desactivación, o la salida pulsada para abrir las cerraduras.
Conecte el cable verde al cable que proporciona una señal a tierra de baja corriente desde el interruptor para abrir las
cerraduras de fábrica hasta el relé de control de cerradura de puerta de fábrica.
CERRADURAS DE PUERTA DE CONMUTACIÓN POSITIVA DE TRES CABLES:
CIRCUITOS DE CONTROL DE CERRADURA DE PUERTA DE REVERSIÓN DE POLARIDAD DE 4
CABLES Y DE ALTERNACIÓN DE 12 VOLTIOS DE 5 CABLES.
En estas aplicaciones, debe usarse la interfase de cerradura de puerta AS-9159 (o relés de automóviles equivalentes
de 30A).
Refiérase al Suplemento de cableado de cerradura de puerta de Audiovox para la conexión correcta de estos tipos de
circuitos.
TERMINACIÓN DE LA INSTALACIÓN
CABLE DE ANTENA: Asegúrese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud máxima y asegúrelo en
un lugar en el que no sea dañado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de cables de alta corriente.
REVESTIMIENTO DE LOS CABLES: Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o con una envoltura
espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con amarras de alambre. Estos
asegurará que los cables de la alarma no se dañen al caer sobre superficies calientes o de movimiento rápido en el
vehiculo.
OPERACIÓN: Tome unos momentos para verificar las casillas de opción adecuadas en el manual del propietario y para
explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.
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TIPO DE VEHÍCULO:
MODELO:
AÑO:
ALAMBRAJE
COLOR DEL CABLE DE
ALARMA
COLOR DEL CABLE DEL
VEHÍCULO
LOCALODAD
ROJO
NEGRO
PARDO
PURPURADO
BLANCO
CAVLEADO DE LA CERRADURA DE PUERTA OPCIONAL
TIPO DE CIRCUITO DE CERRADURA DE PUERTA:
UBICACION DEL MODULO DE CONTROL:
UBICACION DEL L.E.D.:
UBICACION DEL INTERRUPTOR DERIVANTE DE EMERGENCIA:
UBICACION DE LA SIRENA:
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NOTAS
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