BetrieBshandBuch
serie
MOdeLL ehtX44Y5
auFsitZ-FLÜGeLGLÄtter
(YanMar 3tnV84t-BKsa dieseLMOtOr)
Version Nr. 0 (16.01.13)
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Avertissements sur lA silicose et les risques respirAtoires
Avertissement
Avertissement
AVERTISSEMENT RELATIF
À LA SILICOSE
DANGERS RESPIRATOIRES
Les opérations de meulage/découpe/perçage de
maçonnerie, béton, métal et autres matériaux peuvent
dégager de la poussière, des brumes et des fumées
contenant des produits chimiques connus pour
causer des blessures ou maladies graves voire fatales,
notamment des maladies respiratoires, des cancers,
des anomalies congénitales ou d'autres troubles
de la reproduction. Si vous ne connaissez pas les
risques associés à une opération particulière et/ou au
matériau découpé ou encore la composition de l'outil
que vous utilisez, veuillez passer en revue la fiche
de données de sécurité du matériau et/ou consulter
votre employeur, le fabricant/fournisseur du matériau,
les agences gouvernementales telles que l'OSHA et
le NIOSH (aux États-Unis) et d'autres sources offrant
des informations sur les matériaux dangereux. L'état
de Californie et certaines autres autorités ont par
exemple publié des listes de substances connues
pour provoquer des cancers, des troubles de la
reproduction ou d'autres effets nocifs.
Les opérations de meulage/découpe/perçage de ma-
çonnerie, béton, métal et autres matériaux contenant
de la silice peuvent dégager de la poussière ou des
brumes contenant de la silice cristallisée. La silice est
un composant de base du sable, du quartz, de l'ar-
gile à brique, du granit et de nombreux autres miné-
raux et roches. L'inhalation répétée et/ou en quantité
considérable de silice cristallisée présente dans l'air
peut causer des maladies respiratoires graves voire
fatales, parmi lesquelles la silicose. De plus, l'état de
Californie et d'autres autorités ont désigné la silice
cristallisée comme une substance connue pour pro-
voquer le cancer. Lors de la découpe de ce type de
matériaux, veuillez toujours respecter les précautions
mentionnées ci-dessus afin de protéger votre appareil
respiratoire.
Lorsque c'est possible, contrôlez la poussière, la
brume et les fumées à la source. À cet égard, veuillez
respecter de bonnes pratiques de travail et suivre les
recommandations des fabricants ou fournisseurs, de
l'OSHA/NIOSH aux États-Unis et des associations
professionnelles. Lorsque la coupe à l'eau est faisable,
il faut utiliser de l'eau pour éliminer la poussière.
Lorsque les dangers associés à l'inhalation de
poussière, brumes et fumées ne peuvent pas être
éliminés, l'opérateur et toutes les personnes présentes
doivent toujours porter un appareil respiratoire
approuvé par le NIOSH/MSHA aux États-Unis pour
les matériaux utilisés.
Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 3
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taBle deS MatièreS
truelle auto-portée eHtX
Avertissements Sur L'exposition Aux Produits
Chimiques Et Carburants ........................................ 2
Avertissements Sur La Silicose Et Les Risques
REMARQUE
Les spécifications et les numéros des pièces peuvent
faire l'objet de modifications sans préavis.
Respiratoires ........................................................... 3
Table Des Matières.................................................. 4
Liste De Vérification De Formation .......................... 6
Liste De Vérification Quotidienne Avant Utilisation .. 7
Information De Sécurité...................................... 8-13
Dimensions/Spécifications..................................... 14
Spécifications ........................................................ 15
Information Générale............................................. 16
Commandes Et Indicateurs .............................. 17-18
Composants Du Moteur ........................................ 19
Montage................................................................. 20
Inspection .............................................................. 21
Fonctionnement................................................ 22-25
Maintenance..................................................... 26-43
Schéma De Câblage (Électrique).......................... 44
Schéma Hydraulique ............................................ 45
Dépannage (Truelle)......................................... 46-47
Dépannage (Moteur) ........................................ 48-49
page 4 —Truelle auTo-porTée eHTx44y • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13)
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reMarqueS
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liSte de Vérification de forMation
lISTe deVérIFICaTIon de ForMaTIon
Cette liste de vérification dresse de manière succincte les exigences minimum de maintenance et d'utilisation de la machine.
Nous vous invitons à détacher cette page et à en faire des copies. Utilisez cette liste de vérification dès que vous devez
former un nouvel opérateur ou bien comme outil de révision pour les opérateurs aguerris.
Liste de vérification de formation
n°
description
oK ?
date
Lecture du mode d'emploi
dans son intégralité
1
Présentation de la machine,
emplacement des composants,
vérification des niveaux d'huile du
moteur et circuit hydraulique
2
Circuit de carburant, remplissage
du réservoir
3
4
5
Fonctionnement des
pulvérisateurs et lampes
Utilisation des commandes
(machine à l'arrêt)
Utilisation des commandes
de sécurité et du commutateur
d'arrêt d'urgence
6
7
8
Procédures d'arrêt d'urgence
Démarrage de la machine,
préchauffage, starter du moteur
9
Maintien d'une position stationnaire
Manœuvres
10
11
Inclinaison
Égalisation de l’inclinaison des
lames.Twin-Pitch™
12
13
14
15
Techniques de finition du béton
Arrêt de la machine
Levage de la machine
(anneaux de levage)
Transport et stockage de la
machine
16
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liSte de Vérification quotidienne aVant utiliSation
Liste de vérification quotidienne avant utilisation
1
2
3
4
5
6
7
Niveau d'huile du moteur
Niveau d'huile hydraulique
Niveau du liquide de refroidissement du radiateur
État des lames
Fonctionnement de l'inclinaison des lames
Fonctionnement du commutateur d'arrêt de sécurité
Fonctionnement de la commande de direction
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inforMation de Sécurité
Ne pas utiliser ou réparer cet équipement avant d'avoir lu
l'intégralité de ce manuel. Il est impératif de respecter les
mesures de sécurité lors de l'utilisation de cet
équipement.Il est important de lire, comprendre
et respecter les messages de sécurité et les
instructions d'utilisation. A défaut de le faire,
vous vous exposez au risque d'être blessé ou
de blesser quelqu'un d'autre.
Les risques potentiels associés à l'utilisation de cet
équipement seront répertoriés à l'aide des symboles de risque
qui pourront apparaître dans ce manuel aux cotés des
messages de sécurité.
Symbole
risque de sécurité
Risques liés aux gaz
d'échappement mortels
MeSSageS de SéCurITé
Les quatre messages de sécurité ci-dessous vous informent
des risques potentiels de blessure pour vous ou autrui. Les
messages de sécurité concernent spécifiquement le niveau
d'exposition de l'opérateur et sont précédés de l'un des quatre
mots suivants : danger, aVerTISSeMenT, aTTenTIon
ou reMarQue.
Risques liés à des carburants
explosifs
SyMBoleS de SéCurITé
danger
Risques de brûlure
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas
évitée,enTraÎnera InéVITaBleMenT la MorT ou
de graVeS BleSSureS.
aVerTISSeMenT
Risques liés aux pièces rotatives
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est
pas évitée, pourraIT enTraÎner la MorT ou de
graVeS BleSSureS.
aTTenTIon
Risques liés aux liquides sous
pression
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas
évitée, pourraIT enTraÎner des BleSSureS
MIneureS ou ModéréeS.
Risques liés aux liquides
hydrauliques
REMARQUE
Signale des pratiques n'ayant aucunes répercussions
corporelles.
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inforMation de Sécurité
SéCurITé générale
aTTenTIon
REMARQUE
„ Cet équipement doit uniquement être utilisé par du
personnel formé et qualifié âgé de 18 ans ou plus.
„ ne JaMaIS utiliser cet équipement sans vêtements de
protection adéquats, lunettes de sécurité incassables,
protection respiratoire, protection auditive, bottes à embouts
d'acier et autres équipements de protection requis
conformément au règlement applicable au poste ou à la
réglementation en vigueur dans la ville ou l'état concerné.
„ Si nécessaire, remplacer les plaques signalétiques, les
étiquettes de fonctionnement et de sécurité lorsqu'elles
deviennent illisibles.
„ Le fabricant décline toute responsabilité en cas d'accident
dû à des modifications apportées à l'équipement. Toute
modification non autorisée de l'équipement annulera
l'ensemble des garanties.
„ ne JaMaIS utiliser d'accessoires non recommandés par
Multiquip pour cet équipement. Vous risqueriez
d'endommager l'équipement et/ou de vous blesser ou de
blesser quelqu'un d'autre.
„ Éviter de porter des bijoux ou des vêtements amples qui
pourraient se prendre dans les commandes ou les parties
en mouvement car cela pourrait provoquer de graves
blessures.
„ TouJourS connaître l'emplacement de
l'extincteur à incendie le plus proche.
„ ne JaMaIS utiliser cet équipement en
cas de fatigue, de maladie ou de prise
de médicaments entraînant un état de
faiblesse.
TROUSSE
„ TouJourS connaître l'emplacement de
DE
PREMIER
la trousse de premier secours la plus
SECOURS
proche.
„ ne JaMaIS utiliser cet équipement sous l'emprise de
drogues ou d'alcool.
„ TouJourS connaître l'emplacement du téléphone
le plus proche ou disposer d'un téléphone sur le
chantier. Toujours connaître les numéros de téléphone
des secours, du médecin, et des pompiers les plus
proches. Ces informations vous seront très précieuses
en cas d'urgence.
„ L'espace de travail doit TouJourS être propre et dégagé.
Pour cela, il convient de retirer tous les débris, outils, etc.
qui pourraient constituer un danger lors de l'utilisation de
l'équipement.
AMBULANCIERS
POMPIERS
„ Personne en dehors de l'opérateur ne doit être présent dans
la zone de travail lorsque l'équipement est en marche.
„ L'équipement ne doIT paS être utilisé à d'autres fins
que les applications ou opérations pour lesquelles il a été
conçu.
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inforMation de Sécurité
SéCurITé de laTruelle MéCanIQue
danger
REMARQUE
„ TouJourS s'assurer que la machine est en bon état de
marche.
„ Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et
inodore et peut causer la mort s'il est inhalé.
„ Réparer les dommages subis par la machine et remplacer
les pièces cassées immédiatement.
„ TouJourS stocker l'équipement convenablement lorsqu'il
n'est pas utilisé. L'équipement doit être stocké dans un
endroit propre et sec hors de portée des enfants et du
personnel non autorisé.
„ Pour garantir le refroidissement du moteur, la circulation
d'air doit être suffisante.neJaMaISutiliser cet équipement
dans un lieu fermé ou réduit où l'air ne peut pas circuler
librement. Si la circulation de
„ Un manuel de sécurité destiné aux opérateurs et au
personnel de maintenance des truelles à béton mécaniques
publié par l'Association des fabricants d'équipements
américaine (AEM) peut être acheté et commandé sur leur
l'air est restreinte, cela peut
entraîner des blessures pour
les personnes présentes et
des dommages matériels et
endommager sérieusement le
moteur ou l'équipement.
ÉM
A
N
A
T
I
O
N
S
DE
GAZ DANGEREUX
FORMULAIRE de commande PT-160
SéCurITé du MoTeur
aVerTISSeMenT
„ ne JaMaIS utiliser l'équipement dans une
atmosphère explosive ou à proximité de ma-
tériaux combustibles. Une explosion ou un
incendie pourraient se produire et causer de
graves blessures ou même la mort.
„ ne paS placer les mains ou les doigts à l'intérieur du
compartiment du moteur quand le moteur est en marche.
aVerTISSeMenT
„ ne JaMaIS mettre le moteur en marche si les boucliers
ou barrières thermiques ont été retirés.
„ Le cas échéant, ne JaMaIS rechercher les
fuites hydrauliques manuellement.Utilisez plutôt
un morceau de bois ou de carton. Si du liquide
hydraulique traverse la barrière de la peau, vous
„ Afin d'éviter toute blessure, tenez vos doigts,
mains, cheveux et vêtements à distance de
toutes les pièces en mouvement.
devezimmédiatementconsulterunmédecinbienavisé.Adéfaut,
cela pourrait entraîner de graves séquelles ou même la mort.
„ ne paSretirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est
chaud.L'eau en ébullition sous haute pression sera expulsée
du radiateur et brûlera sévèrement toutes les personnes se
tenant dans l'entourage de la truelle mécanique.
„ TouJourS se tenir à bonne distance
des pièces rotatives ou mobiles pendant
l'utilisation de la truelle mécanique.
„ ne paS retirer le bouchon de vidange du
liquide de refroidissement tant que le moteur
est chaud. Le liquide de refroidissement
chaud sera expulsée du réservoir et brûlera
sévèrement toutes les personnes se tenant
dans l'entourage de la truelle mécanique.
„ ne JaMaIS débrancher les dispositifs d'urgence ou de
sécurité. Ces dispositifs ont pour but de garantir la sécurité
de l'opérateur. Leur désactivation peut entraîner des
blessures graves, des dommages corporels ou même la
mort.La désactivation de l'un quelconque de ces dispositifs
annulera toutes les garanties.
„ ne paS retirer le bouchon de vidange de l'huile du moteur
tant que le moteur est chaud.L'huile chaude sera expulsée
du réservoir et brûlera sévèrement toutes les personnes se
tenant dans l'entourage de la truelle mécanique.
aTTenTIon
„ ne JaMaIS laisser personne monter sur la truelle
mécanique pendant son utilisation.
aTTenTIon
„ ne JaMaIS lubrifier les composants ou essayer de
dépanner une machine en marche.
„ ne JaMaIS toucher le collecteur d'échappe-
ment, le silencieux ou le cylindre tant qu'ils
restent chauds. Laisser ces parties refroidir
avant de dépanner l'équipement.
„ ne JaMaIS disposer vos pieds ou vos mains à l'intérieur
des anneaux de protection pendant le démarrage ou
l'utilisation de cet équipement.
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inforMation de Sécurité
SéCurITé relaTIVe À la BaTTerIe
REMARQUE
„ ne JaMaIS démarrer le moteur sans filtre à air ou avec
un filtre à air sale. Le moteur pourrait être gravement
endommagé. Entretenir régulièrement le filtre à air afin
d'éviter tout dysfonctionnement du moteur.
danger
„ ne paS faire tomber la batterie. Elle pourrait exploser..
„ ne paS exposer la batterie à des flammes
nues, étincelles, cigarettes, etc. La batterie
contient des gaz et liquides combustibles. Si
ces gaz et liquides entrent en contact avec
une flamme ou une étincelle, une explosion
peut se produire.
„ ne JaMaIS modifier les réglages d'usine du
moteur ou du limiteur de régime.L'utilisation à
une vitesse supérieure à la vitesse maximale
autorisée peut endommager le moteur ou
l'équipement.
aVerTISSeMenT
SéCurITé relaTIVe au CarBuranT
danger
„ Afin d'éviter tout risque d'irritation oculaire, le
port de lunettes de sécurité est TouJourS
obligatoire lorsque vous manipulez la batterie.
La batterie contient des acides qui peuvent
blesser les yeux et la peau.
„ ne paS démarrer le moteur à proximité de carburant ou de
liquides combustibles qui auraient été renversés.L'essence
est un carburant extrêmement inflammable et ses vapeurs
peuvent provoquer une explosion si on l'enflamme.
„ Utilisez des gants bien épais lorsque vous manipulez la
batterie.
„ TouJourS faire le plein dans un endroit bien aéré, à l'abri
de toutes étincelles et flammes nues.
„ Veillez à ce que la batterie soit TouJourS chargée.
Si la batterie n'est pas chargée, les gaz combustibles
s'accumuleront.
„ TouJourS faire extrêmement attention lors de la
manipulation de liquides inflammables.
„ ne paS charger la batterie en cas de gel. La batterie
pourrait exploser. En cas de gel, réchauffer la batterie au
moins à 16°C (61°F).
„ ne paS remplir le réservoir de carburant tant quand le
moteur est en marche ou encore chaud.
„ ne paS trop remplir le réservoir car le carburant renversé
pourrait s'enflammer s'il entre en contact avec des parties
chaudes du moteur ou des étincelles provenant du système
d'allumage.
„ TouJourS recharger la batterie dans un lieu bien ventilé
afin d'éviter tout risque de concentration dangereuse de
gaz combustibles.
„ Si le liquide de la batterie (acide sulfurique
dilué) entre en contact avec les vêtements ou
la peau, passer immédiatement la peau ou les
vêtements sous l'eau et rincer abondamment.
„ Stockez le carburant dans des récipients adaptés, dans
des espaces bien ventilés et à l'abri des étincelles et des
flammes.
„ ne JaMaIS utiliser du carburant en guise de nettoyant.
„ Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre
en contact avec les yeux, rincer immédiatement et
abondamment les yeux à l'eau et contacter le médecin ou
l'hôpital le plus proche.
„ ne paS fumer à proximité ou autour de
l'équipement. Un incendie ou une explosion
pourraient se déclencher à cause des
vapeurs de carburant ou si du carburant est
renversé sur un moteur chaud.
aTTenTIon
„ TouJourSdébrancher la bornenégaTIVedelabatterie
avant toute intervention de dépannage de l'équipement.
„ Veiller TouJourS à ce que les câbles de la batterie
soient en bon état de marche. Réparer ou remplacer tous
les câbles usés.
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inforMation de Sécurité
SéCurITé relaTIVe auTranSporT
aTTenTIon
SéCurITé lorS du reMorQuage
aTTenTIon
„ ne JaMaIS laisser une personne ou
un animal passer sous l'équipement en
cours de levage.
„ Vérifier la réglementation locale ou régionale
relative à la sécurité du remorquage et respec-
ter la réglementation sur les SafetyTowing
Regulations du Department ofTransporta-
tion (DOT), avant de remorquer votre truelle mécanique.
„ Les truelles mécaniques à conducteur
sont très lourdes et délicates à déplacer.
Appliquer les procédures adéquates pour le levage de
charges lourdes et ne paS essayer de soulever la truelle
par les anneaux de protection.
„ Afin de limiter les risques d'accident lors du transport de
la truelle sur les routes publiques, TouJourS s'assurer
que la remorque sur laquelle repose la truelle et le véhicule
de remorquage sont mécaniquement sains et en bon état
de marche.
„ neJaMaISsoulever la truelle lorsque l'opérateur se trouve
sur la machine.
„ TouJourS couper le moteur avant le transport.
REMARQUE
„ S'assurer que le poids supporté par l'attelage et la fixation
du véhicule de remorquage soit équivalent ou supérieur au
« poids nominal brut du véhicule » de la remorque.
„ La manière la plus simple de soulever la truelle mécanique
consiste à utiliser les anneaux de levage qui sont soudés
au cadre. Ces anneaux de levage se trouvent à gauche et
à droite du siège de l'opérateur.
„ TouJourS vérifier l'état d'usure des crochets d'attelage
et systèmes de fixation.neJaMaIS arrimer une remorque
dont les crochets d'attelage, systèmes de fixation, chaînes,
etc. sont défectueux.
Vous pouvez fixer une sangle ou une chaîne à ces anneaux
et utiliser une grue ou un chariot élévateur pour soulever la
truelle et la poser sur une dalle de béton ou l'en retirer. La
sangle ou la chaîne doivent avoir une capacité de levage
de 1 000 kg (2 000 livres) et l'appareil de levage doit au
moins être capable de soulever cette charge.
„ Vérifier la pression des pneus du véhicule de remorquage et
de la remorque. Le fabricant recommande une pression
de 50 psi (3,5 bars) pour le gonflage des pneus de la
remorque (pneus froids). Vérifiez par ailleurs l'usure de
la bande de roulement sur les deux véhicules.
„ ne JaMaIS transporter la truelle lorsqu'elle les auges
de lissage y sont fixées à moins d'utiliser des crans de
sécurité spécifiquement recommandés par le fabricant
pour ce transport.
„ TouJourSveiller à ce que la remorque soit équipée d'une
chaîne de sécurité.
„ TouJourS fixer correctement les chaînes de sécurité de
la remorque au véhicule de remorquage.
„ neJaMaIShisser la truelle à plus de trois pieds au-dessus
du sol lorsque les auges de lissage y sont fixées.
„ TouJourS s'assurer que les clignotants, les feux stop et
de recul du véhicule et de la remorque sont correctement
branchés et qu'ils fonctionnent correctement.
„ Avant de la soulever, assurez-vous que les crochets de
levage sont en bon état.
„ Assurez-vous que la grue ou l'appareil de levage ont
été convenablement fixés aux anneaux de levage de
l'équipement.
„ Les exigences du DOT comprennent ce qui suit :
• Brancher et tester le fonctionnement électrique du frein
électrique.
„ TouJourS couper le moteur avant le transport.
„ ne JaMaIS soulever l'équipement tant que le moteur est
en marche.
•Fixerlescâblesdel’alimentationportativesurleursupport
à l'aide de serre-câbles.
„ La vitesse maximum pour le remorquage sur route est limitée
à 90 km/h (55 mi/h) sauf indication contraire. La limitation
de vitesse hors route pour les remorquages est de 24 km/h
(15 mi/h) ou moins en fonction du type de terrain.
„ Bien resserrer le bouchon du réservoir d'essence et fermer
le robinet de carburant pour éviter toute fuite.
„ Utiliser un câble de levage adéquat (cordage ou métallique)
d'une force suffisante.
„ Éviter les arrêts et les démarrages trop brusques qui
pourraient faire déraper la remorque ou la mettre en
portefeuille. Privilégier les démarrages et les arrêts
graduels et sans à-coups pour faciliter le remorquage.
„ ne paS soulever la machine à des hauteurs inutiles.
„ TouJourS amarrer l'équipement pendant le transport en
le fixant avec des sangles.Vérifier que les sangles ne sont
pas endommagées ou effilochées.
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inforMation de Sécurité
„ Éviter les virages serrés.
InForMaTIon relaTIVe aux éMISSIonS
„ La remorque doit être réglée de niveau pendant le
remorquage.
REMARQUE
„ Soulever et verrouiller le support de roue de remorque en
position haute pour le transport
Le moteur diesel utilisé sur cet équipement a été conçu pour
réduire les niveaux toxiques de monoxyde de carbone (CO),
d'hydrocarbures (HC) et d'oxyde d'azote (NOx) présents dans
les émissions de gaz d'échappement des moteurs diesel.
„ Utiliser des cales sous chaque roue pendant le
stationnement pour empêcher la remorque de rouler.
Ce moteur a été homologué comme respectant les exigences
de l'Environmental Protection Agency (EPA) sur les émissions
de vapeurs dans la configuration installée.
„ Placer des blocs de soutien sous le pare-choc de la remorque
pour éviter qu'elle ne bascule pendant le stationnement.
„ Utiliser le vérin pivotant de la remorque pour régler la hauteur
de la remorque à une position de niveau en stationnement.
Toute tentative de modifier ou effectuer des réglages du
système d'émission du moteur par un membre du personnel
non autorisé et non formé correctement pourrait endommager
l'équipement ou le rendre non-conforme aux règles de
sécurité.
SéCurITé enVIronneMenTale/
déClaSSeMenT
REMARQUE
Par ailleurs, la modification du système de carburant peut
avoir des effets négatifs sur les émissions de vapeurs et vous
rendre passible d'amendes ou autres sanctions.
Le déclassement est un processus contrôlé utilisé pour mettre
au rebut en toute sécurité une pièce d'équipement qui n'est
plus réparable. Si l'équipement implique un risque de sécurité
inacceptable et irréparable dû à l'usure ou à des dommages
ou s'il n'est plus rentable de l'entretenir (s'il a dépassé sa
durée de fiabilité) et qu'il doit être déclassé (démolition et
démantèlement), assurez-vous de respecter la procédure
ci-dessous :
étiquette de contrôle des émissions
L'étiquette de contrôle des émissions fait partie intégrante du
système d'émission et est strictement réglementée.
L'étiquette doit accompagner le moteur pendant toute sa
vie.
„ ne paS déverser de déchets ou de l'huile directement sur
le sol, dans les égouts ou dans les cours d'eau.
Si l'étiquette de contrôle des émissions doit être remplacée,
contactez votre distributeur agréé Yanmar Engine.
„ Contactez l'administration des travaux publics
de votre pays ou le centre du recyclage de vo-
tre région pour traiter et recycler correctement
tous les composants électriques, déchets et
huiles associés à cet équipement.
„ Quand le cycle de vie de cet équipement touche à sa fin,
retirer la batterie et la déposer dans un centre approprié
pour la récupération du plomb. Respecter les consignes
de sécurité lors de la manipulation des batteries contenant
de l'acide sulfurique.
„ Quand le cycle de vie de cet équipement touche à sa fin,
il est recommandé de rapporter le cadre de la truelle ainsi
que toutes les autres pièces métalliques à un centre de
recyclage.
Le recyclage des pièces métalliques consiste à collecter
le métal sur les produits en fin de vie pour le transformer
en matières premières qui seront employées pour la
fabrication de nouveaux produits.
Les recycleurs et fabricants font la promotion du processus de
recyclage du métal.En ayant recours à un centre de recyclage
du métal, vous favorisez les économies d'énergie.
Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 13
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diMenSionS/SpécificationS
C-HAUTEUR
B-LARgEUR
A-LongUEUR
Figure 1. Dimensions EHTX44Y5
Tableau 1. Spécifications EHTX44Y5
246 (96,75)
A–Longueur – cm (po)
B–Largeur – cm (po)
Hauteur C en cm (po)
127 (50)
145 (57)
Poids - kg (lb.) opérationnel
Poids - kg (lb.) Transport
882,7 (1 946)
(moins le matériau de palette) 873,6 (1 926)
Vitesse de l'hélice - m/s (pied/minute)
Rotor - t/min.
9,9 (1 924)
0 à 160
Largeur de piste – cm (po)
231 (91)
26,5 litres (7,0 gal.) sans changement du filtre2
Contenance de liquide hydraulique
Liquide hydraulique1
Ajouter 1,9 litres (0,5 gal). avec changement du filtre2
AW MV ISO68
(10W-40 climat chaud)
(10W-30 climat froid)
1. « AW » signifie « anti-usure » et « MW » multigrade.Le chiffre 68 fait référence à la gamme de viscosité générale et est similaire à l'huile moteur 10W-30.Nous recommandons l'utilisation
du liquide hydraulique AW MV 68. Si ce type de liquide hydraulique n'est pas disponible, utilisez l'huile moteur 10W-30 (basses températures) ou 10W-40 (températures élevées).
2. Le niveau du liquide hydraulique doit être au-dessous du regard lorsqu'il fait froid.
page 14 —Truelle auTo-porTée eHTx44y • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13)
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SpécificationS
Tableau 2. Emissions acoustiques et vibrations
Garantie ISO 11201:2010 sur la base
du niveau de pression acoustique au poste de l'opérateur en dB(A)a
89
Garantie ISO 3744:2010 sur la base
du niveau d'énergie acoustique en dB(A)b
106
Vibrations transmises à l'ensemble du corps conformes à
ISO 2631-1:1997+A1:2010 en m/s2 ∑A(8)
0,06
a. Avec un facteur d'incertitude K de 2,5 dB (A) inclus conformément à la remarque 1 du paragraphe 7.2.1 de EN 12649::2008+A1:2011
b. Avec un facteur d'incertitude K de 1,5 dB (A) inclus conformément à la remarque 1 du paragraphe 7.2.1 de EN 12649::2008+A1:2011
reMarQueS :
1. Les niveaux de puissance acoustique et d'énergie acoustique sont des mesures pondérés à "A" conformément à la norme ISO 3744:2010.
Ils sont mesurés dans les conditions d'utilisation de la machine qui génèrent les valeurs les plus reproductibles et les plus élevées de
niveaux acoustiques. Dans des circonstances normales, le niveau acoustique variera en fonction de l'état du matériau sur lequel la machine
travaille.
2. Le niveau de vibration indiqué est la somme vectorielle de la valeur quadratique moyenne des amplitudes de chaque axe, normalisée sur une
période d'exposition de 8 heures, et obtenu en utilisant la situation d'utilisation de la machine qui génère les valeurs les plus reproductibles
mais les plus élevées conformément aux normes applicables à la machine.
3. D'après la directive 2002/44/CE, la valeur d'exposition journalière déclenchant l'action pour les vibrations transmises à l'ensemble du corps
est de 0,5 m/s2 ∑A(8). La limite journalière d'exposition est de 1,15 m/s2 ∑A(8).
Tableau 3. Spécifications du moteur
Modèle
Type
yanmar 3TnV84T-BKSa
Moteur diesel vertical en ligne refroidi par eau, injection directe, turbo compression
3
Cylindres
Cylindrée
91,29 pouces cubes (1 498 L)
Puissance maximale
Alésage et course
Système de refroidissement
Capacité du réservoir d'huile
Position de prise de force
Réservoir de carburant
32,8 kW/min-1(44 HP)
3,31 po. x 3,54 po. (84 mm x 90 mm)
Radiateur refroidi à l'eau, rapport eau/antigel 50/50
6,7 litres (7,08 US qt.) à la limite supérieure de la jauge
Coté volant
Environ 41,64 litres (11 gallons U.S.)
Carburant
Système de démarrage
Poids à sec
Diesel - No. 2-D (ASTM D975)
Démarreur électrique 12V avec bougie de préchauffage
155 kg (341,7 lb)
564 mm x 486 mm x 622 mm
(22,2 po. x 19,1 po. x 24,5 po).
Dimensions (L x l x H)
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inforMation Générale
uTIlISaTIon préVue
MoTeur
Veuillez utiliser la truelle autopropulsée EHTX44Y, ses outils
et composants conformément aux instructions du fabricant.
L'utilisation de tout autre outil pour une opération indiquée est
considérée comme contraire à l'usage prévu. Les risques de
ce type d'utilisation relèvent entièrement de la responsabilité
de l'utilisateur.Le fabricant ne peut être tenu responsable des
dommages résultant d'une mauvaise utilisation.
Cette truelle est équipée d'un moteur diesel 44 HPYanmar à
refroidissement liquide. Consultez le manuel de l'utilisateur
du moteur pour obtenir des instructions spécifiques sur le
fonctionnement du moteur. Ce manuel est joint à la truelle
à la livraison. Contactez les services des pièces détachées
de Multiquip si vous souhaitez recevoir un manuel de
remplacement.
FaMIlIarISaTIon aVeC la Truelle auTo-
PorTéE
laMeS
Les lames de la truelle assurent la finition du béton par rotation
sur l'ensemble de sa surface. Les lames sont de deux types
La truelle EHTX44Y est conçue pour l'aplanissement et la
finition des dalles de béton.
:
combinées (10 ou 8 pouces de large), et pour la finition (6
pouces de large). La EHTX44Y est équipée de cinq lames par
rotor espacées de manière uniforme selon une configuration
radiale et attachée à l'arbre tournant vertical par l'intermédiaire
d'un ensemble de tripode.
Faire le tour de la machine. Inspecter tous les principaux
composants tels que le moteur, les lames, l’épurateur d’air,
le système de carburant, la soupape d’arrêt de carburant,
l’interrupteur d’allumage, etc. S’assurer que les niveaux de
lubrifiant du moteur et de la boite d'engrenage sont conformes
aux niveaux opérationnels et maintenir un niveau adéquat de
liquide hydraulique dans le réservoir de liquide hydraulique.
MoTeur HydraulIQue
Deux moteurs hydrostatiques indépendants sont couplés à
la pompe hydrostatique motorisée. Chaque moteur entraîne
un ensemble tripode.
Lire attentivement toutes les instructions de sécurité. Les
instructions de sécurité se trouvent dans l’ensemble de ce
manuel et sur la machine. Conserver toutes les informations
de sécurité en bon état et veiller à ce qu'elles restent lisibles.
Les opérateurs doivent être correctement formés sur le
fonctionnement et la maintenance de la truelle.
dIreCTIon HydraulIQue
Le levier de commandes en deux parties situés à gauche
et à droite de l'opérateur permet de diriger la truelle. Les
deux leviers de commandes sont reliés aux cylindres de
direction hydraulique situés dans le cadre de la machine.
Vous trouverez des explications plus détaillées sur la façon
dont le levier de commande affecte la direction de la truelle
dans la section Utilisation de ce manuel.
Examiner les leviers de commande de l’opérateur. Saisir les
leviers de commande et les actionner légèrement. Observer
comment le déplacement des leviers de commande permet
de déplacer les boîtes d’engrenage et le cadre.
Examiner la pédale à pied qui commande le moteur
et la vitesse des lames. Observer aussi le mécanisme
d’entraînement principal de la truelle. Examiner et prendre
note de l'apparence des courroies : c’est l’aspect qu’elles
doivent avoir lorsqu’elles sont réglées correctement.
Voir le diagramme de direction (Tableau 4) pour en savoir plus
sur l'effet que les leviers de commande de direction ont sur
la direction de la machine.
poMpe HydraulIQue
La pompe hydraulique en tandem fournit un flux contrôlé de
liquide hydraulique aux moteurs hydrauliques.
Avant d’utiliser la truelle auto-portée, la tester sur une section
plane et lavée de béton fini. Cet essai vous permettra de
prendre confiance dans la manipulation de la truelle et, en
même temps, vous familiarisera avec les commandes et
les indicateurs de la machine. De plus, vous comprendrez
comment la truelle se comporte dans des conditions réelles.
ForMaTIon
Pour une formation adéquate, utilisez la lISTe de
VérIFICaTIon de ForMaTIon située en première page
de ce manuel. Cette liste de vérification dresse les grandes
lignes qui permettront à un opérateur expérimenté de former
un nouvel opérateur.
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coMMandeS et indicateurS
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EHTX
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Figure 2. Commandes et composants de l'EHTX (avant)
Les Figures 2 et 3 montrent l'emplacement des commandes,
11. Pédale - Commande la vitesse des lames. Pour que les
lames tournent lentement, il suffit d'enfoncer légèrement
la pédale. Pour atteindre la vitesse maximum des lames,
la pédale doit être complètement enfoncée.
indicateurs et pièces de maintenance générale. La fonction de
chaque commande, indicateur ou pièce de maintenance est
expliquée ci-dessous et en page suivante.
1. Siège – Endroit où l’opérateur s’assoit. Les lames de la
truelle ne tournent pas tant que l'opérateur n'est pas assis.
Le siège est réglable.
12. Marchepieds amovibles (gauche et droit) – Permet de
monter et descendre de la truelle en toute sécurité.Les reti-
rer pour accéder aux assemblages des tripodes et lames.
2. Commande de régulation de la vitesse de la truelle -
Utilisée pour régler la vitesse maximum de la truelle. Pour
cela, la pédale doit être complètement enfoncée.
13. Boutons de commande du pulvérisateur de produit re-
tardateur (gauche et droit) - Lorsque l'opérateur actionne
ces boutons, le produit retardateur vaporisé passe dans la
buse de vaporisation située à l’avant de la machine.
3. Compteur horaire - Indique le nombre d'heures pendant
lesquelles la machine a été utilisée.
14. poignée - Permet à l'opérateur de s'agripper pour monter
et descendre de la machine en toute sécurité.
4. levier de commande d'accélérateur - Commande la
vitesse du moteur. Déplacer le levier à main vers l'avant
pour augmenter la vitesse du moteur (high) ou vers l'arrière
pour réduire la vitesse du moteur (low).
15. anneaux de levage – Situés à gauche et à droite du
cadre principal. Ils sont utilisés pour soulever la truelle et
la déplacer sur une dalle de béton.
5. Jauges de l'opérateur – Elles permettent à l'opérateur
de contrôler le moteur et les fonctions hydrauliques et
électriques.
16. Bloc d'inclinaison - (derrière la grille de protection).
Mesure et ajuste la pression d'inclinaison au niveau du
bloc d'inclinaison.
6. Commutateur d’allumage – Introduire la clef et tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre pour démarrer le moteur.
17. Jauge de carburant/bouchon de remplissage - Indique
le niveau de carburant dans le réservoir.Retirer le bouchon
pour ajouter du carburant.
7. Commutateur d'éclairage – Lorsqu’il est actionné, six
lampes à halogène s'allument. Les lampes offrent une
meilleure visibilité pour les travaux d’intérieur.
18. Flacon de déversement - (derrière la grille de protection).
Fournit de l'eau ou du liquide de refroidissement au radiateur
lorsque le niveau d'eau ou de liquide de refroidissement est
bas. Remplir jusqu'au niveau indiqué sur le flacon.
8. Lampes – Six lampes à halogène basse tension sont
fournies avec cette unité.
19. réservoir hydraulique-Intégréaucadre.Ilcontientleliquide
hydraulique nécessaire au fonctionnement de la pompe.
9. Boite à outils Compartiment permettant de stocker des outils.
10. Buses de pulvérisation – Elles servent à vaporiser le
produit retardateur.Cette unité est fournie avec deux buses
de pulvérisation.
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coMMandeS et indicateurS
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24
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29
30
22
21
Figure 3. Commandes et composants de l'EHTX (arrière)
27. double commande d’inclinaison des lames (Twin
20. Coffret de rangement de la documentation – Permet de
ranger la documentation et les informations concernant la
truelle.
pitch™) – Permet de régler l'inclinaison des lames
simultanément.
28. Commande de direction (côté droit) – Permet à l’appareil
de se déplacer en avant, en arrière, à gauche ou à droite.
21. Batterie – Fournit une alimentation de +12V CC au circuit
électrique.
29. grille de protection (gauche etdroit) – Protège l'opérateur
des composants mobiles. Retirer pour la maintenance de
la machine.
22. regard du circuit de liquide hydraulique – Indique le
niveau de liquide hydraulique dans le réservoir.
23. Filtre d'aspiration du liquide hydraulique – Il filtre
le liquide hydraulique avant qu'il n'entre dans le circuit.
(entièrement synthétique à 10 Microns).
30. Bouchon de remplissage de liquide hydraulique - Retirer
ce bouchon pour ajouter du liquide hydraulique. Ouvrir
unIQueMenT quand le système a refroidi et que toute
l'huile dilatée est retournée dans le réservoir.
24. Vase d'expansion de l'huile hydraulique – Il recueille
l'huile hydraulique en expansion lorsqu'elle s'échauffe.
L'huile reflue par gravité vers le réservoir lorsqu'elle refroidit.
C'est pourquoi il ne faut JaMaIS ouvrir le bouchon de
remplissage de l'huile hydraulique (numéro 30) quand le
système est chaud et que l'huile s'est dilatée.
31. réservoir du vaporisateur de retardant - Peut contenir
19 litres (5 gallons) de retardateur, d'eau ou autre liquide.
aVerTISSeMenT
25. Commande de direction (côté gauche) – Permet à
l’appareil de se déplacer d'avant en arrière et vice versa
uniquement.
Les composants du moteur peuvent générer
une chaleur extrême.Pour éviter les brûlures,
nepaStoucher ces zones lorsque le moteur
est en marche ou juste après avoir utilisé
la truelle. ne JaMaIS faire fonctionner le
moteur sans silencieux.
26. Commutateur de commande d’inclinaison des lames
(côté gauche) – Règle l’inclinaison des lames du côté
gauche de la truelle indépendamment du côté droit.
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coMpoSantS du Moteur
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7
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Figure 4. Composants de base du moteur
La figure 4 montre les composants de base du moteur et leurs
fonctions. Se reporter au manuel du fabricant du moteur pour
obtenir des instructions et informations détaillées concernant
l’utilisation et l’entretien.
11. Silencieux - Les gaz d'échappement sont acheminés ici
en passant par le silencieux.
12. Œil de levage - Deux yeux de levage sont fournis si le
moteur doit être retiré/installé.
1. Filtre à carburant – Filtre le carburant pour éliminer les
particules et l'eau.
13. Alternateur – Il fournit le courant au circuit électrique
et charge la batterie. Il fonctionne grâce au système
vilebrequin/poulie à courroie en V.
2. levier d'arrêt du moteur – Ce levier permet de réduire le
régime du moteur (régime de ralenti supérieur et inférieur)
grâce à un dispositif de régulation relié à l'accélérateur.
14. démarreur – Il démarre le moteur lorsque la clé de contact
est tournée dans la position « START » (marche).
3. Jauge d'huile – Retirer la jauge pour vérifier la quantité et
la qualité de l'huile dans le carter.
15. Volant moteur – La puissance principale provient de
l'extrémité du volant moteur.
4. Filtre à huile – De type à visser, il filtre les contaminants
éventuellement présents dans l'huile.
16. orifice d'admission d'air – Fournit de l'air à l'unité de turbo
compression depuis le filtre à air.
5. Bouchon de vidange d'huile – Retirer ce bouchon pour
vidanger l'huile du carter.
17. Turbocompresseur – Fournit de l'air sous pression
au cylindre grâce à une turbine alimentée par les gaz
d'échappement qui font tourner le ventilateur.
6. orifice de remplissage de l'huile – Retirer le bouchon
pour ajouter de l'huile dans le carter.
18. levier d'accélérateur – Contrôle le régime du moteur (tr/
min).
7. poulie de vilebrequin à courroie enV–Vérifier la courroie
en V entre la poulie et l'alternateur pour déterminer la
tension adéquate pour la courroie.
19. Pompe à carburant – Envoie le carburant dans la pompe
à injection.
8. Ventilateur – Actionné par la courroie en V, le ventilateur
refroidit le moteur en refroidissant un mélange eau/antigel
qui circule dans le bloc moteur et la culasse.
20. Pompe à eau – Fait circuler le liquide de refroidissement
dans le moteur.
21. Pompe à injection – Envoie le carburant vers les
injecteurs.
9. réglage de la tension de la courroie en V - Ce boulon
permet de régler la tension de la courroie en V au niveau
du support d'alternateur.
22. Filtre à air– Permet de fournir une source d'air propre au
turbocompresseur et au moteur.
10. Courroie en V (courroie du ventilateur) - Entraînée par
le vilebrequin pendant le fonctionnement, elle actionne la
pompe à eau/le ventilateur ainsi que l'alternateur.
23. Séparateur carburant/eau – Sépare l'eau, les particules
et les boues du carburant empêchant ainsi l'usure des
composants du moteur.
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MontaGe
InSTruCTIonS de MonTage de laTruelle
danger
L'objectif de cette section est d'aider l'utilisateur pour le
montage d'une truelle neuVe. Si votre truelle est déjà
assemblée (sièges, poignées, boutons et batterie), vous
pouvez ignorer ce chapitre.
Respectez les mesures de sécurité spécifiées par le
fabricant de la batterie lorsque vous travaillez sur la batterie.
Gaz inflammables et explosifs. (produit de
l'hydrogène gazeux pendant le chargement
ou l'utilisation). Maintenez l'espace autour
de la batterie bien ventilé et tenir à l'écart
de toute source de flammes.
REMARQUE
La nouvelle truelle auto-portée ne peut pas être mise
en service tant que les instructions de montage et
d'installation n'ont pas respectées. Ces opérations de
montage doivent être réalisées uniquement lors du
déballage d'une truelle neuVe.
L'électrolyte de la batterie contient des
produits chimiques toxiques et corrosifs.
(acide sulfurique dilué). Éviter tout contact
avec les yeux et la peau.
Cette truelle mécanique auto-portéeWhiteman a été testée et
mise en fonction à l'usine. Si vous rencontrez des problèmes
avec la truelle, contactez-nous.
Risque d'électrocution ou d'incendie dû à
un court-circuit.Débrancher les câbles de la
batterie avant d'inspecter le circuit électrique
et ne jamais provoquer des étincelles sur les
bornes de la batterie pour tester la charge.
MonTage du SIège
REMARQUE
REMARQUE
Les truelles EHTX disposent d'un siège monté sur rails,
similaire à celui d'une voiture. Ce siège est réglable à
l'avant et à l'arrière au moyen du levier de commande
sous l’avant du siège.
TouJourS veiller à ce que les câbles de la batterie
soient correctement branchés aux bornes de la batterie.
Le câble roUGE est branché sur la borne positive de
la batterie, et le câble noIr est branché sur la borne
négative de la batterie.
Le siège n'est pas installé sur la truelle pour des raisons
de transport. Pour fixer le siège, procédez de la manière
suivante :
aTTenTIon
1. Retirer le siège de son emballage de protection.
Respectez les mesures de sécurité spécifiées par le
fabricant de la batterie lorsque vous travaillez sur la batterie.
Consultez la partie consacrée à la sécurité dans ce manuel
pour plus d'information sur la sécurité de batterie.
2. Retirer les boulons sur le dessous du siège et placer le
siège sur la plaque de montage de siège, puis introduire
les boulons dans les trous ou les fentes sur la plaque de
montage et serrer.
CÂBLE nÉgATIF
(noIR)
MonTage de la BaTTerIe
Cette truelle a été expédiée avec une batterie d'accumulateurs
chargée et remplie. Il est toutefois possible que la batterie ait
besoin d'être mise en charge pendant une courte période
suivant les instructions du fabricant.
B
A
Pour installer la batterie sur la truelle, s'assurer que la batterie
est bien en place dans son boîtier et que les bornes sont
correctement branchées. Le câble positif, généralement de
couleur ROUGE, est associé au symbole « + » de la batterie.Le
câble négatif, généralement de couleur NOIRE, est associé au
symbole « - » de la batterie (figure 5). Brancher le câble positif
sur la borne positive de la batterie en premier puis, brancher le
câble négatif sur la borne négative. Refermer le couvercle en
plastique du boîtier de la batterie et fixer le boîtier.
TTERIE
CÂBLE PoSITIF
(RoUgE)
Figure 5. Orientation du câble de la batterie
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inSpection
L’objet de cette section est d’aider l’opérateur pour le
démarrage initial de la truelle. Il est extrêmement important
de lire cette section attentivement avant d’essayer d’utiliser
la truelle sur le terrain.
nIVeau d'HuIle HydraulIQue
Pour vérifier le niveau d'huile hydraulique, observer le niveau
dans le regard, (figure 7). Le réservoir hydraulique dispose
d'un flacon de déversement en hauteur. ne paS retirer le
bouchon de remplissage quand l'huile est chaude au risque
de provoquer un déversement.
ne paS utiliser la truelle mécanique auto-portée sans d'avoir
bien compris cette section.
aVerTISSeMenT
REgARD
DU LIQUIDE
HYDRAULIQUE
La non-compréhension du fonctionnement de cette truelle
auto-portée peut entraîner de sérieux dégâts pour la truelle
ou des dommages corporels.
nIVeau d'HuIle du MoTeur
1. Faire basculer le siège vers l'avant pour accéder à la
jauge du niveau d'huile du moteur.
nIvEAU
SUPÉRIEUR
2. Extraire la jauge d'huile moteur (figure 6) de son support.
3. Vérifier le niveau d'huile. Le niveau d'huile doit se situer
entre les repères supérieur et inférieur de la jauge.
4. Si le niveau d'huile est bas, le corriger en ajoutant de
l'huile jusqu'à atteindre un niveau normal (voir les grades
de viscosité recommandés, tableau 6).
nIvEAU
InFÉRIEUR
5. Attendre suffisamment que l'huile ajoutée ait atteint le
carter d'huile avant de contrôler à nouveau le niveau.
Figure 7. Regard de l'huile hydraulique
aTTenTIon
CarBuranT
ne paS dépasser le niveau maximum d'huile moteur. Le
niveau d'huile ne doit pas dépasser la ligne supérieure.
Pour vérifier le niveau de carburant, consulter la jauge à
carburant (figure 8) en haut du réservoir de carburant. Si le
niveau de carburant est bas, refaire le plein d'essence.
BoUCHon DE
REMPLISSAgE DE
L'HUILE MoTEUR
FUEL
E
F
JAUgE
Figure 8. Jauge à carburant
nE PAS
DÉPASSER
LE nIvEAU
MAxIMUM.
aVerTISSeMenT
LIMITE
SUPÉRIEURE
Le carburant doit être manipulé avec précaution. Les
carburants des moteurs sont hautement inflammables
et sont dangereux s'ils ne sont pas manipulés avec soin.
ne paS fumer pendant le remplissage de carburant. ne
PAS essayer de faire le plein de carburant de la truelle si
le moteur est chaud ou s'il tourne encore.
BoUCHon DE
REMPLISSAgE
DE L'HUILE
MoTEUR
LIMITE
InFÉRIEURE
(AJoUTER DE L'HUILE)
Figure 6. Jauge d'huile moteur
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fonctionneMent
LEvIER DE
CoMMAnDE DE
LA vITESSE DU
MoTEUR
déMarrage du MoTeur
1. Placer un pied sur la plate-forme de la truelle, saisir la
poignée située sur le cadre avant et monter sur la truelle.
S’asseoir ensuite sur le siège de l’opérateur. ne paS
utiliser les leviers de commande pour se hisser sur la
truelle.
REMARQUE
Le fait de tirer de manière répétée sur les leviers de
commande affaiblit les unités. TouJourS utiliser les
poignées pour se hisser sur la truelle.
Figure 9. Levier de vitesse du moteur
(position Low)
REMARQUE
4. Introduire la clé de contact dans l'interrupteur d'allumage,
(Figure 10)
Cette truelle est équipée d'un commutateur d'arrêt de
sécurité qui empêche le moteur de démarrer tant que
l'opérateur n'est pas installé sur son siège. Le poids de
l'opérateur actionne un interrupteur électrique qui permet
de démarrer le moteur.
E
CONTACT
aVerTISSeMenT
ne JaMaIS désactiver ou débrancher le commutateur
d'arrêt de sécurité.Il sert à assurer la sécurité de l'opérateur
qui pourrait se blesser si ce commutateur était désactivé,
débranché ou mal entretenu.
Figure 10. Interrupteur d'allumage et clé de contact
5. Tourner la clé de contact dans les sens des aiguilles d'une
montre sur la position (start) (démarrage).Les témoins de
charge et de niveau d'huile (figure 11) doivent s'allumer.
REMARQUE
Le commutateur d'arrêt de sécurité doit être utilisé pour
arrêter le moteur après chaque utilisation.Ceci permet
de vérifier que le commutateur fonctionne correctement
et garantit la sécurité de l'opérateur.Penser à tourner la
clé en position « oFF » après avoir arrêté la machine.
Faute de le faire, la batterie pourrait se vider.
2. Il est recommandé de vérifier le bon état de marche du
commutateur d'arrêt de sécurité avant de commencer
à utiliser la truelle. Ceci permet de vérifier que le
commutateur fonctionne correctement et de garantir une
utilisation de la machine en toute sécurité.
Figure 11. Témoins de charge et de niveau d'huile
REMARQUE
Les témoins de niveau d'HUILE, et de CHARGE s'allument
quand l'interrupteur d'allumage est sur on, et que le moteur ne
tourne PAS. Par temps FroId tourner la clé de contact dans
les sens contraire des aiguilles d'une montre et maintenez-la
en position PREHEAT (préchauffage) et attendez que le témoin
de préchauffage s'éteigne avant de tourner la clé de contact
dans le sens horaire pour démarrer.Par temps très froid, deux
ou trois cycles de préchauffage peuvent être nécessaires.
3. Placer le levier de vitesse du moteur (figure 9) en position
LOW (régime inférieur).
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fonctionneMent
6. Tourner la clé de contact dans le sens des aiguilles d'une
montre et écouter le moteur démarrer. Une fois que le
moteur a démarré, relâcher la clé de contact. Laisser le
moteur chauffer pendant quelques minutes.
2. Pousser les leviers de commande gauche et droit vers
l'avant.Voir figure 14
AVANT
7. Placer le levier de vitesse du moteur (figure 12) en
position HIGH (supérieur).
LEvIER DE
LEVIER DE
COMMANDE
GAUCHE
GAUCHE
CoMMAnDE DU
REgIME MoTEUR
AVANT
ARRIÈRE
DROITE
ARRIÈRE
COMMANDE DE DROITE
DU LEVIER
Figure 14. Leviers de commande gauche et droit
Tableau 4. Positionnement directionnel des leviers
de commande
Figure 12. Levier de régime du moteur
(position High)
LEVIER DE COMMANDE
RÉSULTAT
8. Le moteur doit tourner à plein régime.
ET DIRECTION
9. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.
Permet uniquement
d'avancer le côté
gauche de la
truelle.
Déplacer le levier de
GAUCHE vers
l'AVANT
10. Répéter ce chapitre plusieurs fois pour maîtriser
complètement la procédure de démarrage du moteur.
Permet uniquement
de reculer le côté
gauche de la
truelle.
Déplacer le levier de
GAUCHE vers
l'ARRIÈRE
dIreCTIon
Deux leviers de commande (figure 14) situés à droite et à gauche
du siège de l'opérateur servent à commander la direction de la
truelle.Le tableau 4 illustre les différentes positions directionnel-
les des leviers de commande et leur effet sur la truelle.
Permet uniquement
d'avancer le côté
droit de la truelle.
Déplacer le levier
de DROITE vers
l'AVANT
REMARQUE
Permet uniquement
de reculer le côté
droit de la truelle.
Déplacer le levier de
DROITE vers
Tous les repères directionnels relatifs aux leviers de
commande de direction sont indiqués du point de vue de
l'opérateur lorsqu'il est installé sur son siège.
l'ARRIÈRE
Déplacer les DEUX leviers
Permet de faire avancer
la truelle en
1. La pédale (figure 13) commande uniquement la vitesse
des lames. La position de la pédale détermine la vitesse
des lames.Pour que les lames tournent lentement, il suffit
d'enfoncer légèrement la pédale.Pour atteindre la vitesse
maximum des lames, la pédale doit être complètement
enfoncée.
de vers l'AVANT
ligne droite.
Déplacer les DEUX leviers
Permet de faire reculer
la truelle en
vers l'ARRIÈRE
ligne droite.
Déplacer le levier DROIT
Permet de déplacer la
truelle vers la droite.
vers la DROITE
Déplacer le levier DROIT
Permet de déplacer la
truelle vers la gauche.
vers la GAUCHE
Figure 13. Pédale de commande de la vitesse
des lames
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fonctionneMent
3. Avec le pied droit, enfoncer rapidement la pédale droite à
mi-chemin. La truelle auto-portée commence à avancer.
Ramener les deux leviers de commande au point mort
pour arrêter le mouvement vers l’avant, puis retirer le pied
droit de la pédale droite.
Commande de l'inclinaison des lames
Parfois, il est nécessaire de régler l'inclinaison des lames
de manière à ce que les deux jeux de lames aient la même
inclinaison.Certains signes permettent de dire quand cela est
nécessaire. Par exemple, la différence d'inclinaison pourrait
causer une différence notable dans la qualité de finition entre
les deux jeux de lames.
4. S’exercer à conserver la machine stationnaire tout en
augmentant la vitesse des lames. Lorsque la vitesse a
atteint environ 75 % de la vitesse maximale des lames,
les lames tournent à la vitesse de finition correcte. Il
peut être difficile de conserver la machine stationnaire.
Essayer de conserver la truelle auto-portée stationnaire
constitue un bon exercice d’opération.
Ou encore, la différence d'inclinaison des lames pourrait
rendre la machine difficile à contrôler.Ceci est dû à la surface
en contact avec le béton (le jeu de lames ayant la surface de
contact la plus importante tend à plus coller au béton).
Le réglage de l'inclinaison des lames est possible en
actionnant les deux interrupteurs à bascule situés sur
le panneau de commande gauche, à côté du levier de
commande (figure 16).
5. Il faut s’exercer à manœuvrer la truelle auto-portée en
utilisant les informations indiquées sur le tableau 4.
Essayer de contrôler les mouvements comme pour la
finition d’une dalle en béton.S’exercer à border et couvrir
une grande surface.
BoUTonS À BASCULE
PoUR LE RÉgLAgE
DES LAMES
6. Essayer de régler l’inclinaison des lames. Pour ce faire,
utiliser la truelle autoportée à l'arrêt ou en mouvement,
selon ce qui semble le plus confortable. S'entraîner à
utiliser l’équipement optionnel comme la vaporisation du
produit retardateur ou les lampes, le cas échéant.
7. Pousser les leviers de commande de gauche et de droite
vers l’arrière et répéter les étapes 3 à 6 en marche
arrière.
Figure 16. Emplacement des interrupteurs à
bascule de la commande d'inclinaison des lames
Commande de régulation de la vitesse de la truelle
La commande de régulation de la vitesse de la truelle située
sur le panneau de commande (figure 15) sert à régler la
vitesse maximum de la truelle qui pourra être obtenue en
appuyant sur la pédale. Tirer vers le haut pour réduire la
vitesse maximum et appuyer vers le bas pour revenir à la
pleine vitesse. Pour effectuer des réglages plus fins, faire
tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre ou
dans le sens inverse.
Le bouton à bascule droit (Twin Pitch™) incline les deux
jeux de lames simultanément tandis que le bouton à bascule
gauche (figure 17) incline uniquement le jeu de lames
de gauche. En actionnant les interrupteurs vers l'avant,
l'inclinaison augmente. En appuyant sur l'arrière du bouton,
l'inclinaison des lames diminue.
BoUTon À
BASCULE
DRoIT
BoUTon À
BASCULE
gAUCHE
TWIN
PITCH
INCLINAISON
GAUCHE
UNIQUEMENT
PLUS D'INCLINAISON
MOINS D'INCLINAISON
LO
W
LAMES À PLAT AVEC LES
AUGES DE LISSAGE
Figure 15. Commande de régulation de la
vitesse de la truelle
Figure 17. Interrupteurs à bascule de réglage
de l'inclinaison des lames
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fonctionneMent
REMARQUE
Important ! Pour que les lames soient absolument plates
pour l'utilisation des auges de lissage, suivez les étapes
suivantes :
1. Enfoncer complètement le bouton à bascule Twin
Pitch™ de droite vers le bas.
2. Appuyer légèrement vers le haut sur le bouton à bascule
de réglage de l'inclinaison de gauche.
3. Enfoncer complètement le bouton à bascule Twin
Pitch™ de droite vers le bas une nouvelle fois.
4. Enfoncer complètement le bouton à bascule de réglage
de l'inclinaison de gauche vers le bas.
Arrêt du moteur
1. Ramener le levier de commande de la vitesse du moteur
(figure 18) au point mort et laisser le moteur tourner au
ralenti pendant 5 minutes.
LEvIER DE
CoMMAnDE DE
LA vITESSE DU
MoTEUR
Figure 18. Levier de vitesse du moteur
au point mort (position Low)
REMARQUE
Si le moteur ne reste pas au moins 5 minutes au point
mort avant d'être éteint (oFF), le turbocompresseur
pourrait être endommagé.
2. Tourner la clé de contact dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre sur la position « starter switch
contact » (contact démarreur), puis retirer la clé.
3. Nettoyer et retirer tous les débris de la truelle.
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Maintenance
l
Tableau 5. Calendrier de maintenance
Intervalle de maintenance périodique
Chaque
jour
Toutes Toutes Toutes Toutes Toutes Toutes
les
Système Vérifier
Toutes
les 50 h
les
250 h
les
500 h
les
les
les
100 h
1000 h 1500 h 2000 h
Vérifier filtre à air
X
X
Nettoyer élément du filtre à air
Remplacer élément du filtre à air
X
X
Vérifier le niveau du liquide de
refroidissement et compléter
Vérifier et nettoyer les ailettes du radiateur
X
X
Vérifier et ajuster la courroie trapézoïdale du
ventilateur
X
1re fois
2nd fois
et après
X
ou
chaque
année,
selon la
première
de ces
éventua-
lités
Vidange et remplissage du système de
refroidissement avec du liquide neuf
Moteur
Vérifier le niveau d'huile du moteur
X
X
X
1re fois
Vidange et remplissage de l'huile moteur
2e fois et
après
X
X
1re fois
Remplacer le filtre à huile moteur
2e fois et
après
Vérifier le niveau et remplir le réservoir de
carburant
X
X
Purger le réservoir de carburant
X
Purger le filtre à carburant/séparateur d'eau
Vérifier le filtre à carburant/séparateur d'eau
Nettoyer le filtre à carburant/séparateur d'eau
Changer le filtre à carburant
X
X
X
X
X
1re fois
Changer le liquide hydraulique et le filtre
2e fois et
après
Lubrifier les bras, le collet de butée et
l'embrayage
X
X
Retirer, nettoyer, réinstaller et lubrifier les
bras et le collet de butée
X
Truelle
Vérifier et remplacer si nécessaire les bagues
des bras et du collet de butée.
X
Vérifier que les lames ne sont pas trop usées
ou endommagées et remplacer si nécessaire.
X (si
néces-
saire)
Régler la vitesse des lames
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Maintenance
Filtre à air
REMARQUE
aTTenTIon
Lors des interventions de maintenance sur la truelle ou le
moteur, respecter tous les messages et règles de sécurité
figurant au début de ce manuel.
Porter un équipement de protection adéquat :
lunettes de sécurité ou écran facial, masque
antipoussières ou appareil de protection
respiratoire pour nettoyer les filtres à air à
l'air comprimé.
Dans le premières pages du manuel se trouve une « liste
de vérification quotidienne avant utilisation ». Faites-en
des copies et utilisez-la quotidiennement.
aVerTISSeMenT
Ce moteur dieselYanmar est équipé d'un filtre à air en papier
haute densité interchangeable (figure 19). Ce filtre à air peut
disposer d'un élément interne (optionnel) qui sert de filtre de
secours lorsque l'élément principal est endommagé.
.
Les démarrages accidentels peuvent causer
de graves blessures ou entraîner la mort.
FLÈCHE
(BoITE)
TOUJOURSplacerl'interrupteurMARCHE/
ARRÊT sur OFF (arrêt).
PRInCIPAL
ÉLÉMEnT DU
FILTRE À AIR
En PAPIER
FLÈCHE
(CoLLECTEUR DE
PoUSSIÈRE)
Débrancher et mettre à la masse le
conducteur de la bougie et déconnecter
le câble négatif de la batterie avant
l'entretien.
BoITIER DU
FILTRE À AIR
CoLLECTEUR
DE PoUSSIÈRE
ÉLÉMEnT
InTÉRIEUR
(oPTIon)
aVerTISSeMenT
ATTACHE
Certaines interventions de maintenance
peuvent nécessiter que le moteur tourne.
Veiller à ce que la zone d'intervention soit
bien ventilée. Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz toxique qui peut causer des pertes de
conscience et entraîner la MorT.
SoUPAPE
D'ÉvACUATIon
Figure 19. Composants du filtre à air
1. Vérifier le filtre à air quotidiennement ou avant de
démarrer le moteur.
2. Vérifier et nettoyer les accumulations de poussière et
de débris et corriger les composants endommagés ou
desserrés.
aTTenTIon
TouJourSlaisser le moteur refroidir avant
toute intervention de dépannage. NE JA-
MAIS lancer des travaux d'entretien sur
un moteur chaud.
3. Remplacer l'élément s'il est trop endommagé ou
excessivement encrassé ou entaché d'huile.
4. Dégager les attaches situées de part et d'autre du
collecteur de poussière du filtre à air et retirer le collecteur
de poussière.
aTTenTIon
5. Retirer le filtre à air.
Certaines interventions de maintenance ou de réglage de la
machine nécessitent des compétences et des connaissan-
ces spécialisées.Toute tentative d'effectuer des interventions
de maintenance ou de réglage par une personne n'ayant
pas les connaissances, les compétences ou la formation
adéquates pourrait endommager l'équipement ou blesser le
personnel. En cas de doute, consultez votre revendeur.
REMARQUE
Si le filtre à air est lâche ou endommagé, il peut laisser
pénétrer de l'air non filtré dans le moteur, causant une
usure prématurée et des pannes.
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Maintenance
6. Pour nettoyer l'élément principal (filtre à air en papier) tel
qu'il apparaît sur la figure 20, tapoter le filtre plusieurs fois
sur une surface dure pour retirer la poussière ou envoyer
de l'air comprimé (la pression ne doit pas dépasser 30
psi (207 kPa, 2,1 kgf/cm2) dans le filtre de l'intérieur vers
l'extérieur.
nE PAS DÉPASSER
LE nIvEAU MAxIMUM.
LIMITE
SUPÉRIEURE
JAUgE
LIMITE
InFÉRIEURE
PRInCIPAL
ÉLÉMEnT DU FILTRE
À AIR En PAPIER
(AJoUTER DE L'HUILE)
Figure 21. Contrôle de l'huile moteur
5. Si le niveau d'huile est bas, le corriger en ajoutant de
l'huile jusqu'à atteindre un niveau normal (voir les grades
de viscosité recommandés, tableau 6).
SoUFFLER DE L'AIR
CoMPRIMÉ DE
L'InTÉRIEUR vERS
L'ExTÉRIEUR
6. Attendre suffisamment que l'huile ajoutée ait atteint le
carter d'huile avant de contrôler à nouveau le niveau.
Tableau 6. graphique des huiles
Figure 20. Nettoyage du filtre à air en papier
REMARQUE
ne paS utiliser de manière excessive de l'air sous
pression, cela pourrait endommager le filtre à air en papier
qui devrait alors être remplacé.
PLAGE DE TEMPÉRATURE DE DÉMARRAGE ANTICIPÉE AVANT LE PROCHAIN CHANGEMENT D'HUILE
* Une huile synthétique 5W-30 peut être utilisée
7. Remplacer l'élément s'il est endommagé ou excessive-
ment encrassé.
Vidange de l'huile du moteur et remplacement du filtre
8. Nettoyer l'intérieur du collecteur de poussière.
Au bout des 50 premières heures d'utilisation, vidanger l'huile
du moteur et remplacer le filtre à huile. Cette opération devra
être renouvelée tous les 6 mois ou 250 heures. Consulter le
tableau 6 pour connaître la viscosité recommandée.
9. Replacer le filtre à air ou, le cas échéant, le préfiltre sur
le filtre à air en papier.
10. Replacer le collecteur de poussière du filtre à air et fixer
les attaches.
1. Préparer un collecteur d'huile de vidange.
2. Retirer le bouchon de remplissage de l'huile pour la
vidange (figure 22) afin de pouvoir vidanger le moteur
plus facilement.
REMARQUE
ne paS faire tourner le moteur si le filtre à air n'est pas
en place ou s'il lui manque un élément.
BoUCHon DE
REMPLISSAgE
DE L'HUILE
JAUgE
Vérifier l'huile moteur (quotidiennement)
MoTEUR
1. Pour vérifier les niveaux ou ajouter de l'huile, placer la
machine de manière à ce que le moteur soit de niveau.
2. Faire basculer le siège vers l'avant pour accéder à la
jauge du niveau d'huile du moteur.
FILTRE À HUILE
CARTER D'HUILE
3. Extraire la jauge d'huile moteur de son support.
BoUCHon DE vIDAngE
4. Vérifier le niveau d'huile. Le niveau d'huile doit se situer
entre les repères supérieur et inférieur (figure 21) de la
jauge.
Figure 22. Composants de la vidange
de l'huile moteur
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Maintenance
radiateur/système de refroidissement
3. Retirer le bouchon de vidange de l'huile.
4. Une fois la vidange terminée, resserrer bien le bouchon
de vidange.
lIQuIde de reFroIdISSeMenT (anTIgel/eau/
lIQuIde de reFroIdISSeMenT en éTé)
5. À l'aide d'une clé pour filtre, faire tourner le filtre à huile
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le
retirer.
yanMar recommande d'utiliser de l'antigel/du liquide de refroi-
dissement pour ses moteurs, ceux-ci peuvent être achetés en
formule concentrée (puis mélangé à 50% avec de l'eau déminé-
ralisée) ouprédiluée.Consulter lemanueld'utilisationdumoteur
Yanmar pour obtenir des renseignements supplémentaires.
6. Nettoyer la surface d'étanchéité sur le moteur, à l'endroit
où se loge le filtre.
7. Enduire le joint du filtre à huile neuf d'huile de moteur
propre.Installer le filtre neuf manuellement jusqu'à ce qu'il
soit bien en contact avec la surface du joint.Serrez-le en
effectuant 3/4 de tour à l'aide de la même clé à filtre.
aVerTISSeMenT
Lors de l'ajout de liquide de refroidissement/
d'antigel au radiateur, ne paS retirer le
bouchon du radiateur tant que l'unité n'a
pas totalement refroidi. Il est possible que
le liquide de refroidissement soit chaud, ce
qui peut causer de graves brûlures.
8. Remplir le carter du moteur avec une huile détergente
de qualité supérieure classée « Pour service CF, ou
CF-4 ». Remplir jusqu'au niveau supérieur de la jauge.
ne paS dépasser le niveau maximum. La capacité du
carter d'huile avec remplacement du filtre à huile est de
3,3 litres (3,5 qts).
L'ajout quotidien de liquide de refroidissement est réalisé à
partir du réservoir de récupération. Lors de l'ajout de liquide
de refroidissement au radiateur, ne paS retirer le bouchon
du radiateur tant que l'unité n'a pas totalement refroidi.
Consulter le tableau 7 pour connaître les capacités du liquide
de refroidissement du moteur, du radiateur et du réservoir de
récupération. S'assurer que le niveau du liquide de
refroidissement dans le réservoir de récupération se situe
toujours entre les repères « H » et « L ».
9. Faire tourner le moteur pendant quelques minutes.Vérifier
qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Éteindre le moteur et le
laisser reposer quelques minutes. Compléter le niveau
d'huile jusqu'à ce qu'il atteigne le repère supérieur de
la jauge.
10. Veiller à enduire le joint (figure 23) du filtre à huile neuf
d'huile de moteur propre.
Tableau 7. Capacité du liquide de refroidissement
Moteur et radiateur
9,5 litres (2,5 gal)
Réservoir de secours
0,5 litres (16 oz.)
FILTRE À
HUILE
utilisation par temps de gel
Par temps de gel, avant d'utiliser la machine, veiller à ce que
la quantité adéquate d'antigel indiquée dans le tableau 8 a
été ajoutée.
Tableau 8. Températures de fonctionnement de l'antigel
JOINT
Point de congélation
Point d'ébullition
Vol %
Antigel
Figure 23. Filtre à huile/joint
°C
°F
°C
°F
50
-37
-34
108
226
REMARQUE
Quand l'antigel se mélange à l'eau, le ratio de mélange
de l'antigel doit être inférieur à 50 %.
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Maintenance
Entretien du radiateur
Filtre à carburant
1. Vérifier que le radiateur n'a pas de fuites indiquant une
corrosion ou des dommages.
Remplacer le filtre à carburant du moteur (figure 25) toutes
les 800 heures. Consulter le manuel du moteur pour obtenir
des renseignements détaillés sur cette opération.
2. Vérifier chaque jour le niveau du liquide de refroidissement.
Compléter si nécessaire. Toujours utiliser le liquide de
refroidissement/antigel recommandé. Utiliser les ratios
de mélange spécifiés par le fabricant du liquide de
refroidissement/antigel ou dans le tableau 8. Remplacer
le liquide de refroidissement/l'antigel au moins une fois
par an.
3. Vérifier les durites du radiateur afin de déceler des signes
de fatigue ou de fissures.Remplacer immédiatement les
durites défectueuses.
4. Vérifier le joint du bouchon du radiateur et le remplacer
si nécessaire.
Figure 25. Filtre à carburant
Séparateur carburant/eau
5. Retirer les salissures et la poussière des ailettes et du
radiateur en insufflant de l'air comprimé à 28 psi (193
kPa) ou moins (figure 24).Veiller à ne pas endommager
les ailettes avec l'air comprimé.
1. Inspecter le séparateur d'eau du filtre à carburant chaque
jour. Si le séparateur carburant/eau (figure 26) a recueilli
une quantité importante d'eau et de sédiments au fond
de la coupelle, il devra être purgé.
RADIATEUR
BoUCHon
2. Pour retirer l'eau et les sédiments de la coupelle, placer
le robinet de carburant en position OFF et dévisser la
coupelle de l'anneau de retenue.
AILETTES DE
REFRoIDISSEMEnT
3. Vider le contenu de la coupelle dans un récipient de
sécurité. Rincer la coupelle avec un détergent doux et
fixer à nouveau la coupelle sur l'anneau de retenue.
4. Placer le robinet de carburant en position ON.
AIR CoMPRIMÉ
oU
nETToYEUR À
PRESSIon
RoBInET DE
CARBURAnT
Figure 24. Nettoyage du radiateur
AnnEAU DE
RETEnUE
REMARQUE
CoUPELLE
ne JaMaIS utiliser de l'eau sous haute pression ou de
l'air comprimé à plus de 28 psi (193 kPa) ou une brosse
à poils métalliques pour nettoyer les ailettes du radiateur.
Les ailettes du radiateur s'abiment facilement.
SÉDIMEnT
Figure 26. Séparateur carburant/eau
6. Si les ailettes présentent de grande quantité de salissures,
utiliser un produit détergent pour les nettoyer puis rincer
soigneusement à l'eau du robinet.
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Maintenance
Conduites d'huile et de carburant
Batterie/Système de chargement
1. Vérifier régulièrement si les conduites d'huile et de
carburant et leurs raccordements comportent des
fuites ou sont endommagés. Réparer ou remplacer si
nécessaire.
danger
Respectez les mesures de sécurité spécifiées par le fabri-
cant de la batterie lorsque vous travaillez sur la batterie.
Gaz inflammables et explosifs. (produit de
l'hydrogène gazeux pendant le chargement
ou l'utilisation). Maintenez l'espace autour
de la batterie bien ventilé et tenir à l'écart
de toute source de flammes.
2. Remplacer les conduites d'huile et de carburant tous
les deux ans afin de préserver les performances et la
flexibilité des conduites.
VérIFICaTIon de la CourroIeTrapézoïdale
L'électrolyte de la batterie contient des
produits chimiques toxiques et corrosifs.
(acide sulfurique dilué). Éviter tout contact
avec les yeux et la peau.
La courroie trapézoïdale (figure 27 doit être remplacée dès
qu'elle montre des signes d'usure. ne JaMaIS utiliser une
courroie trapézoïdale si elle présente des défauts. Si la
courroie s'effiloche, émet des crissements lors de l'utilisation
ou encore émet de la fumée ou une odeur de caoutchouc
brûlé pendant l'utilisation, cela indique une usure excessive
de la courroie.
Risque d'électrocution ou d'incendie dû à
un court-circuit.Débrancher les câbles de la
batterie avant d'inspecter le circuit électrique
et ne jamais provoquer des étincelles sur les
bornes de la batterie pour tester la charge.
IMPRÉgnÉ D'HUILE
1. Vérifier et nettoyer les bornes de la batterie afin de déceler
d'éventuels signes de corrosion.
2. Contrôler et maintenir l'électrolyte de la batterie entre les
limites supérieure et inférieure indiquées sur la batterie.
Ne jamais utiliser ou recharger si la batterie ne contient
pas suffisamment de liquide.
DÉFAILLAnCE DU
CÂBLE
LISSÉ
USURE ARRIÈRE
3. Ne jamais essayer de charger une batterie qui a gelé.Elle
pourrait exploser si elle n'a pas eu le temps de dégeler.
RoMPU
4. Débrancher la borne négative ( - ) de la batterie pendant
le stockage. Si l'unité doit être stockée dans un lieu où la
température ambiante peut chuter à -15°C ou moins, retirer
la batterie et la stocker dans un endroit chaud et sec.
CAoUTCHoUC
MAnQUAnT
CRAQUELURES
USURE
DES PARoIS
Stockage de longue durée
Figure 27. Inspection de la courroie
trapézoïdale
„ Retirer la batterie.
„ Vidanger complètement le réservoir de carburant. Traiter
avec un stabilisateur de carburant si nécessaire.
1. Effectuer un contrôle visuel de la courroie trapézoïdale
(figure 27) afin de déceler les signes d'usure excessive
ou de dommages. Si la courroie trapézoïdale est usée
ou endommagée, la remplacer.
„ Nettoyer l'extérieur avec un chiffon imprégné d'huile
propre.
„ Stocker l'unité recouverte d'un plastique dans un lieu hu-
mide et propre, hors de portée de la lumière directe du soleil.
2. Vérifier que la courroie trapézoïdale est tendue et alignée
correctement.
aTTenTIon
ne JaMaIS stocker la truelle auto-portée avec du
carburant dans le réservoir pour une longue durée.
Toujours nettoyer le carburant déversé immédiatement.
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Maintenance
Mise au point du moteur
réglage de la vitesse de la truelle sur le côté droit
Consulter le manuel de votre moteur pour obtenir de plus
amples renseignements sur la mise au point de votre moteur.
Pour régler la vitesse de la truelle sur le côté droit, modifier la
longueur de la bielle (figure 29) sur les leviers de la pompe.
Pour ce faire, régler l'écrou d'ajustage du côté droit.
REMARQUE
LEvIERS D'ACTIvATIon
DE LA PoMPE
Consulter le manuel du moteur fourni avec votre machine
pour connaître le calendrier d'entretien adéquat et
consulter le guide de dépannage en cas de problème.
PoMPE
HYDRAULIQUE vUE
DE DESSUS
aTTenTIon
TouJourS débrancher les câbles de la batterie avant
de lancer une intervention de dépannage ou d'entretien
sur la truelle auto-portée.
BoULon DE
RÉgLAgE
DU CÔTÉ
BIELLE
DRoIT
BoULon DE RÉgLAgE
DU CÔTÉ gAUCHE
Vérification/réglage de la vitesse de la truelle
Parce que les deux moteurs hydrauliques fonctionnent indé-
pendamment, la vitesse de la truelle peut varier de l'un à l'autre.
Si la direction de l'unité est difficile à contrôler, ou si un tripode
tourne nettement plus vide ou lentement que l'autre, il faudra
vérifier la vitesse de la truelle.Il est également recommandé de
vérifier la vitesse de la truelle au moins une fois par an.
Figure 29. Composants de réglage de la pompe
Cette bielle sert principalement de tendeur (figure 29).Il suffit
de la faire tourner dans un sens pour augmenter la longueur
et la vitesse correspondante de la truelle. Pour réduire la
longueur et la vitesse de la truelle, il faut la faire tourner dans
le sens opposé. La vitesse du côté droit de la truelle doit être
réglé à 3 tr/min du côté gauche.
Le réglage de la vitesse de la truelle est un processus en
deux temps.Dans un premier temps, le côté gauche doit être
vérifié et/ou réglé. Dans un second temps, le côté droit doit
être réglé afin de s'accorder avec le gauche.
Un bon point de départ du processus de réglage consiste à
ajuster la bielle de manière à ce que les truelles commencent
à tourner en même temps en appuyant doucement sur la pé-
dale.Généralement, ceci permet de rapprocher leurs vitesses
suffisamment pour l'utilisation lorsqu'aucun instrument n'est
disponible (par ex.sur le site du travail).A partir de là, certains
instruments sont nécessaires pour vérifier que les vitesses
de la truelle sont dans les limites de tolérance. Un point stro-
boscopique ou un indicateur de vitesse à capteur magnétique
sont recommandés pour la vérification des vitesses.
réglage de la vitesse de la truelle sur le côté gauche
La vitesse de la truelle du côté gauche est réglable par le biais
du boulon de réglage (figure 28) situé sous la plateforme de
l'opérateur et est accessible en ouvrant la porte du panneau
de stockage.Pour réduire la vitesse du côté gauche, le bouton
de réglage doit être tourné vers l'extérieur.En le tournant vers
l'intérieur la vitesse augmente.
Les vitesses de la truelle doivent être ajustées sur un plancher
en béton sec avec les lames inclinées à plat. Les unités
équipées du moteur à turbocompressionYanmar doivent être
réglées à 140-160 tr/min avec le moteur à plein régime.
BoULon DE
RÉgLAgE
Faire concorder l'inclinaison des lames pour les deux
jeux de lames
Il est parfois nécessaire de faire correspondre l'inclinaison
des lames entre les deux jeux de lames. Certains signes
permettent de dire quand cela est nécessaire. Par exemple,
les différences d'inclinaison entraînent parfois des variations
notables de la qualité de finition entre les deux jeux de
lames ou, la différence d'inclinaison des lames peut rendre
la machine difficile à contrôler.
Figure 28. Commande de la vitesse de la truelle
(emplacement du boulon de réglage)
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Maintenance
Ceci est dû à la surface en contact avec le béton (le jeu de
lames ayant la plus importante surface de contact tend à plus
coller au béton).
BoULon DE RÉgLAgE DE
L'InCLInAISon DE LAME
Le bouton à bascule droit (Twin Pitch™) incline les deux
jeux de lames simultanément tandis que le bouton à bascule
gauche (Single Pitch) incline uniquement le jeu de lames de
gauche. En basculant les boutons vers l'avant, l'inclinaison
augmente tandis qu'en basculant le bouton vers l'arrière,
l'inclinaison des lames diminue (figure 30).
BRAS DE LEvIER
BRAS DE
TRUELLE
PLAQUE DE
TRIPoDE
BoUTonS À BASCULE PoUR
LE RÉgLAgE DES LAMES
LAME
Figure 31. Boulon de réglage de l'inclinaison
des lames
La façon la plus simple et la plus pratique de régler les tiges
du bras de la truelle est d'utiliser l'accessoire de réglage du
bras de la truelle (P/N 9177).Il est fourni avec tout le matériel
nécessaire pour réaliser correctement cet entretien et les
instructions sur la façon d'utiliser cet outil.
Figure 30. Interrupteurs à bascule de réglage
de l'inclinaison des lames
Si l'accessoire de réglage du bras de la truelle n'est pas
disponible alors qu'un réglage immédiat est nécessaire, il
est possible d'effectuer un réglage temporaire sur place si
vous voyez ou sentez quelle lame tire plus fort en réglant le
boulon correspondant à cette lame.
procédure de réglage de l'inclinaison des lames
Le réglage de maintenance de l'inclinaison des lames
s'effectue en réglant un boulon (figure 31) sur le bras de la
tige de la lame de la truelle. Ce boulon est le point de contact
du bras de la truelle avec la plaque d'usure inférieure du collet
de butée. Le but du réglage est de permettre une inclinaison
cohérente des lames et une finition de qualité.
Pour mieux déterminer quelles lames doivent être réglées,
placer la machine sur une surface PLANE (plaque d'acier)
et incliner les lames aussi plates que possible. Examiner
les boulons de réglage. Ils doivent tous à peine toucher la
plaque d’usure inférieure sur le tripode. Si vous constatez
que l’un d’entre eux n’entre pas en contact, un réglage est
nécessaire.
Lire les indications suivantes si les lames s'usent de manière
inégale. Si c'est le cas, un réglage peut s'avérer nécessaire.
„ Une lame est-elle complètement usée alors que les autres
paraissent neuves ?
Régler les boulons "élevés" au niveau de celui qui n'est pas
en contact ou bien régler le boulon "bas" au niveau des plus
élevés. Dans la mesure du possible, régler le boulon bas au
niveau des autres boulons. C'est la façon la plus rapide de
procéder même si elle ne fonctionne pas toujours. Après le
réglage, vérifier la bonne inclinaison des lames.
„ La truelle semble-t-elle avoir des mouvements de roulement
ou de rebondissement pendant sa marche ?
„ Observer la truelle en marche :l’anneau de protection fait-il
des va-et-vient de bas en haut par rapport au sol ?
Souvent, lorsque les lames ne sont pas correctement réglées, il
est impossible de les incliner à plat. Cela peut se produire si les
boulons de réglage sont trop élevés. À l'inverse, le réglage des
boulons qui sont trop bas ne permettra pas d'incliner les lames
suffisamment haut pour les opérations de finition.
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Maintenance
Si, après avoir procédé aux réglages de l'inclinaison des lames
la machine n'effectue pas un travail de finition satisfaisant, il
est possible que les lames, les bras de la truelle et les bagues
des bras de truelle soient en cause parce qu'ils nécessitent un
réglage, sont usés ou endommagés. Consulter les sections
suivantes.
BRAS DE
TRUELLE
vIS À TÊTE
HExAgonALE
dépose de l'anneau stabilisateur
5. Pour retirer l'anneau stabilisateur extérieur (figure 32), retirer
les six écrous à l'extrémité de chaque bras du tripode.
RonDELLE
AnnEAU DE
ÉCRoU
STABILISATEUR
HExAgonAL
Figure 33. Dépose de la lame
4. Brosser avec une brosse à poils métalliques toute
accumulation de béton sur les six côtés du bras de truelle.
Cette opération est importante avant d'installer la nouvelle
lame. Répéter l'opération pour les autres bras.
vIS À TÊTE
HExAgonALE
ExTRÉMITÉ DE
BIELLE
5. Installer la nouvelle lame en maintenant la bonne
orientation pour le sens de rotation.
RonDELLE
PLATE
6. Réinstaller les boulons et les rondelles.
ft.
7. Appliquer un couple de serrage de 12,2 Nm (9 lbs.)
Figure 32. Dépose de l'anneau stabilisateur
8. Répéter les étapes 2 à 7 pour toutes les lames restantes.
6. Examiner l'anneau stabilisateur pour déceler les gauchis-
sements ou les torsions. Si l’anneau est endommagé, le
remplacer. Si l’anneau est en bon état, le mettre de côté.
remplacement des lames
Il est recommandé de changer ToUTES les lames en même
temps sur l'ensemble de la machine. Si seulement une ou
quelques lames sont changées, la machine n'effectuera pas
un travail de finition convenable et la machine peut se mettre
à trembler ou à bondir.
1. Disposer la machine sur une surface plane et de niveau.
Régler la commande d'inclinaison des lames de manière
à ce que les lames soient aussi plates que possible.
2. Noter l'orientation des lames sur le bras de truelle. Ceci
est important pour les truelles auto-portées car les deux
jeux de lames tournent à contresens.Soulever la machine
en plaçant les blocs sous l'anneau de protection principal
pour la soutenir.
3. Retirer les boulons et les rondelles (figure 33) qui fixent
la lame au bras de truelle, puis retirer la lame.
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Maintenance
5. La figure 35 montre le bon alignement d'une plaque de
tripode (comme à la sortie de l'usine).
réglage du BraS deTruelle
Appliquer la procédure suivante pour vérifier et ajuster les bras
de truelle et vérifier les composants usés ou endommagés
s'il devient évident que la truelle ne réalise pas un travail de
finition adéquat ou nécessite un entretien de routine.
BARRE DE
BRAS DE TRUELLE
MonTAgE
Examiner les indications suivantes. Un mauvais alignement
du bras de truelle, l'usure des bagues du tripode ou des bras
de truelle tordus peuvent en être la cause.
DE LA LAME
„ Les lames s'usent-elles de manière non uniforme ? Une
lame est-elle complètement usée alors que les autres
paraissent neuves ?
PLAT
PLAT
SURFACE
„ La truelle semble-t-elle avoir des mouvements de roulement
ou de rebondissement pendant sa marche ?
ALIgnEMEnT CoRRECT
„ Observer la truelle en marche :l’anneau de protection fait-il
des va-et-vient de bas en haut par rapport au sol ?
Figure 35. Alignement correct de la plaque
de tripode
1. Disposer la machine sur une surface PLANE et de NIVEAU.
dépose du tripode
2. Il est essentiel de disposer d’une zone propre et de
niveau pour tester la truelle avant et après.Toute surface
non uniforme du sol ou des débris sous les lames de la
truelle donneront une impression de réglage incorrecte.
Idéalement, une plaque en acier, plane, de 1,5 m cm x
1,5 m cm (5 po x 5 po) et 19 mm (3/4 po) d’épaisseur
devrait être utilisée pour les essais.
Retirer l'assemblage du tripode (figure 36) de l'arbre du
moteur hydraulique comme suit :
1. Retirer le bouchon de protection situé sous le tripode pour
accéder à la vis qui fixe la plaque du tripode à l'arbre du
moteur hydraulique.
3. Incliner les lames aussi plates que possible.Les boulons
de réglage doivent tous à peine toucher la plaque d’usure
inférieure sur le tripode. Si l’on peut voir que l’un d’entre
eux n’entre pas en contact, un réglage est nécessaire.
4. La figure 34 montre un alignement incorrect, des bagues
de tripode usées ou des bras de truelle tordus. Vérifier
que le boulon de réglage touche à peine (avec un
dégagement de 2,54 mm [0,10 po] maximum) la plaque
d’usure inférieure.Tous les boulons d’alignement doivent
être équidistants de la plaque d’usure inférieure.
ARBRE DU MoTEUR
HYDRAULIQUE
PLAQUE D'USURE SUPÉRIEURE
RoULEMEnT DE CoLLET DE BUTÉE
CoLLET DE BUTÉE
MoTEUR
HYDRAULIQUE
BAgUE DE CoLLET DE BUTÉE
PLAQUE D'USURE InFÉRIEURE
PLAQUE D'USURE
InFÉRIEURE
PLAQUE
DE TRIPoDE
BoULon DE
BoULon DE
RÉgLAgE
RÉgLAgE
AnnEAU DE RETEnUE
RonDELLE DE
SURFACE
vERRoUILLAgE
vIS DE RETEnUE
EFFET InCURvÉ SUR
LE BÉTon FInI
BoUCHon
Figure 34. Mauvais alignement de la plaque
de tripode
Figure 36. Dépose du tripode/de la boite
à engrenages
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Maintenance
2. Retirer la vis qui maintient le tripode sur le moteur
hydraulique.
3. Soulever avec précaution l'ensemble supérieur de la
truelle pour le séparer de l'ensemble du tripode. Si
nécessaire, tapoter légèrement avec un maillet en
caoutchouc pour déloger le tripode de l'arbre principal
du moteur hydraulique.
2 BAgUES
En BRonZE
vIS À TÊTE
HExAgonALE
ÉCRoU
HExAgonAL
PLAQUE DE
TRIPoDE
vIS DE RETEnUE
(RACCoRD DE
gRAISSAgE)
RonDELLE DE
vERRoUILLAgE
4. Pour réassembler, appliquer du Blue Loctite n°242 sur la
vis de retenue du tripode et appliquer un couple de 176
BRAS DE
LEvIER
RESSoRT DE
RAPPEL DES
BRAS
.
N.m. (130 ft.-lbs )
goUPILLE
CYLInDRIQUE
BRAS DE
TRUELLE
dépose du bras de truelle
1. Retirer le matériel retenant l'anneau stabilisateur sur le
bras de truelle (figure 37).
Figure 38. Dépose du bras de truelle
(plaque de tripode)
4. Si les pièces rapportées de bras de truelle (bague en
bronze) sortent du bras de la truelle, retirer la bague
du bras de truelle et la mettre de côté dans un endroit
sécurisé.Si la bague est retenue à l’intérieur de la plaque
de tripode, retirer la bague avec soin.
5. Examiner les bagues de bras de truelle en bronze (figure
39), les nettoyer si nécessaire.Remplacer la bague si elle
est faussée ou usée.
ÉCRoU
BRAS DE
TRUELLE
AnnEAU
STABILISATEUR
2 BAgUES En
BRonZE
ÉCRoU
RonDELLE
ExTRÉMITÉ DE BIELLE
BoULon
PLATE
Figure 39. Bagues en bronze
Figure 37. Dépose du bras de truelle
(anneau stabilisateur)
6. Brosser avec une brosse à poils métalliques toute
accumulation de béton sur les six côtés du bras de truelle.
Répéter l'opération pour les autres bras.
2. Chaque bras de truelle (figure 38) est retenu en position
au niveau de la plaque de tripode par un boulon à tête
hexagonale (raccord de graissage zerk) et une goupille
cylindrique. Retirer le boulon à tête hexagonale et la
goupille cylindrique de la plaque de tripode.
3. Retirer le bras de truelle de la plaque de tripode.
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Maintenance
3. Vérifier ensuite le dégagement entre l’arrondi de l’arbre du
bras de truelle et la surface de test en appuyant l'une des
sections hexagonales plates du bras sur la surface de test.
Faire tourner le bras vers chaque section hexagonale plate et
vérifier le dégagement de la partie arrondie de l'arbre.Utiliser
une jauge d'épaisseur de 0,127 mm (0,005 po).Pour chaque
section, le dégagement doit être identique entre l'arrondi de
l'arbre du bras de truelle et la surface de test.
Test de rectitude du bras de truelle
Les bras de truelle peuvent être endommagés par une
manipulation brusque (comme la chute de la truelle sur le
bloc) ou en percutant des tuyaux ou des coffrages exposés
pendant la marche. Un bras de truelle tordu ne peut pas
assurer la rotation aisée et douce de la truelle. Si le bras de
truelle est suspect, vérifier sa planéité conformément aux
figure 40 et 41 ci-après :
4. Si le bras de truelle est irrégulier ou tordu, remplacer le
bras de truelle.
EnCoCHE DE MonTAgE DU LEvIER
(BRAS gAUCHE ICI)
réglage du bras de truelle
La figure 42 montre la pièce fixe de réglage dans laquelle est
introduit un bras de truelle. Lorsque chaque bras de truelle
est verrouillé dans la pièce fixe, le boulon du bras est réglé
au point où il touche une butée sur la pièce fixe. Cela permet
de régler de façon uniforme tous les bras de truelle, en
fournissant une finisseuse qui est aussi plane et uniformément
inclinée que possible.
TRoU PoUR goUPILLE
TRoU DU BoULon
DE FIxATIon DE LA LAME (1 À 3)
PLAT DE L'ARBRE En D
(DESSUS DU BRAS)
SECTIon D'ARBRE
ARRonDI DE BRAS
1. Rechercher l’outil de réglage de bras de truelle, numéro
de pièce 9177.
DE TRUELLE
SECTIon D'ARBRE
En D DE BRAS
DE TRUELLE
BoULon DE
RÉgLAgE
Figure 40. Bras de truelle
1. Utiliser une plaque en acier épais, une dalle de granite
ou toute surface solide et plate afin de vérifier que les six
côtés de chaque bras de truelle sont plats.
ÉCRoU DE
vERRoUILLAgE
DISTAnCE
2. Vérifier chacun des six côtés du bras de truelle (section
hexagonale). Une jauge d’épaisseur de 0,10 mm (0,004
po) ne doit pas passer entre le méplat du bras de truelle
et la surface de test, sur toute la longueur de la surface
de test. (Figure 41) .
BRAS DE PIÈCE
FIxE
vUE DE CÔTÉ
Figure 42. Outil de réglage de bras de truelle,
vue latérale.
BRAS DE TRUELLE
2. Vérifier que la pièce fixe de réglage du bras est au bon
endroit (haut ou bas) pour que la rotation du bras du
truelle s'effectue conformément à la figure 43.
SURFACE DE
TEST PLAnE
JAUgE D'ÉPAISSEUR
(0,127 MM/ 005 Po)
JAUgE D'ÉPAISSEUR
(0,10 MM/ 004 Po)
Figure 43. Configuration pour le réglage
du bras de truelle
Figure 41. Vérifier la planéité du bras de truelle
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Maintenance
remontage
REMARQUE
1. Nettoyer et examiner les plaques d’usure supérieure/
inférieure et le collet de butée. Examiner tout l’ensemble
du tripode. Brosser avec une brosse à poils métalliques
tout dépôt de béton ou de rouille. Si l’un quelconque des
composants du tripode s’avère endommagé ou faussé, le
remplacer
Les bras avec une rotation de lame DANS LE SENS
HORAIRE utilisent le bras de pièce fixe en position
HAUTE (A sur la figure 43).Les bras avec une rotation de
lame DANS LE SENS ANTIHORAIRE utilisent le bras de
pièce fixe en position BASSE. (B sur la figure 43).
3. Dévisser les boulons de verrouillage sur l'outil de réglage
et placer le bras de truelle dans la gorge de la pièce fixe
comme indiqué sur la figure 44. Une cale mince peut être
nécessaire pour couvrir les trous de lame sur l’arbre de
truelle.S’assurer d’aligner le boulon de réglage de la truelle
avec le boulon de réglage de la pièce fixe.
2. S’assurer que la bague du bras de truelle en bronze
n’est pas endommagée ou faussée. Nettoyer la bague
si nécessaire. Si la bague en bronze est endommagée
ou usée, la remplacer.
3. Remettre en place la bague en bronze sur le bras de
truelle.
LEvIER DE BRAS
BRAS
4. Répéter les étapes 2 et 3 pour les autres bras de
truelle.
DE TRUELLE
BRAS DE
PIÈCE FIxE
ADJ.
5. S’assurer que le tendeur à ressort est dans la bonne
position pour exercer une tension sur le bras de truelle.
BoULon
CALE
6. Introduire tous les bras de truelle avec les leviers dans la
plaque de tripode (avec la bague en bronze déjà installée)
en faisant attention d’aligner le trou de graissage sur la
bague en bronze avec le raccord de trou de graissage
sur la plaque du tripode.
ADJ.
BoULon
BoULonS DE
vERRoUILLAgE
7. Verrouiller les bras de truelle en position en serrant le
raccord de graissage zerk, le boulon à tête hexagonale
et l’écrou de blocage.
DISTAnCE
PIÈCE FIxE DE
.010 PoUCE
RÉgLAgE DU BRAS
DE TRUELLE P/n 1817
8. Remonter les lames sur les bras de truelle.
Figure 44. Composants de pièce fixe de réglage
de bras de truelle
9. Installer l’anneau stabilisateur sur l’ensemble de
tripode.
4. Utiliser une clé Allen pour serrer les boulons de ver-
rouillage qui maintiennent le bras de truelle en position.
10. Lubrifier tous les points de graissage (raccords zerk) avec
de la graisse à base de « Lithum 12 » de première qualité,
d’une viscosité conforme à NLG1 Grade n° 2.
5. Ajuster la « distance » de boulon indiquée sur la figure 42
pour qu’elle corresponde à l’un des bras.Les autres bras
seront ajustés pour correspondre à cette distance.
6. Desserrer le boulon de verrouillage sur le levier de bras
de truelle, puis tourner le boulon de réglage du bras de
truelle jusqu’à ce qu’il touche à peine (0,25 mm [0,010
po]) le boulon de réglage de la pièce fixe.
7. Après avoir obtenu le réglage correct, serrer le contre-
écrou sur le bras de truelle pour verrouiller en position.
8. Desserrer les boulons de verrouillage sur la pièce fixe de
réglage et retirer le bras de truelle.
9. Répéter ces étapes pour les autres bras de truelle.
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Maintenance
3. Attacher les retenues de lame au côté distant des
supports de clip en Z avec les boutons de retenue comme
indiqué sur la figure 45.
Installation des auges sur les lames de finisseur
Ces disques ronds parfois appelés « auges » se fixent aux
bras des tripodes et permettent de lisser rapidement le béton
mouillé et de passer facilement des zones mouillées aux
zones sèches.Ils sont aussi efficaces pour le scellement des
gros agrégats et durcisseurs de surface.
4. S’assurer que les bords des lames sont bien en place
sous les clips en Z et les retenues sont complètement
en place sur les bords de la barre des lames avant de
remettre en marche la machine
aVerTISSeMenT
Contrôle de la pression de la direction hydraulique
Risque de levage/d'écrasement ne paS
soulever la truelle lorsque les auges sont
fixées.
aVerTISSeMenT
neJaMaISutiliser votre main pour localiser
les fuites de liquide hydraulique. Utiliser un
morceau de bois ou de carton. S'il passe la
barrière de la peau, le liquide hydraulique
doit immédiatement être traité par un
médecin informé. Dans le cas contraire ce
liquide peut causer de graves blessures
voire entraîner la mort.
aVerTISSeMenT
TouJourS installer les plateaux sur l'espace de travail
ou sur une surface d'aplomb proche de l'espace de
travail. ne PAS soulever la truelle quand les auges y
sont fixées.
1. Soulever la truelle juste assez pour glisser l'auge sous
les lames.Abaisser le finisseur sur l'auge avec les lames
adjacentes aux clips en Z.
La plupart des problèmes hydrauliques sont dus à des niveaux
de liquides bas.Avant de vérifier toutes les autres possibilités,
assurez-vous que le niveau de liquide hydraulique arrive en
haut du regard situé au dos/centre du cadre.
2. Tourner les lames en position sous les clips en Z (figure
45). S’assurer que les lames tournent dans le sens du
déplacement lorsque la machine est en marche ou utiliser
le moteur pour tourner les lames en position
La pression hydrostatique peut être vérifiée au moyen d'un
manomètre avec une plage d'au moins 5 000 psi. Deux
raccords males de diagnostic/prises de test (un pour chaque
pompe) sont situés derrière la grille de protection (figure
46).
BoUTonS DE RETEnUE
BoUTonS DE
RETEnUE LAME
raccords males à
branchement rapide
ASSEMBLAgE
CLIP En Z, AUgE
DE LAME
Figure 45. Installation auge à clip en Z
Figure 46. Emplacement des raccords males à
branchement rapide
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Maintenance
Pour accéder aux prises de test gauche et droite de la pompe
hydrostatique, retirer la grille de protection. Il est préférable
d'utiliser deux jauges simultanément. Il est toutefois possible
d'utiliser une seule jauge et de répéter la procédure pour
chaque côté.
Avec la pédale au point mort et le moteur tournant à plein
régime, la pression doit se situer entre 150 et 250 psi. Si la
pression est inférieure à 150 psi, le système de charge peut
nécessiter un contrôle et/ou un dépannage. Notamment, le
filtre d'aspiration et la soupape de décharge de la pompe de
charge doivent être vérifiés.Il se peut que le filtre d'aspiration
soit bouché, ou que la soupape de décharge soit bloquée.
Ces deux situations peuvent être à l'origine d'une basse
pression de charge.
Brancher les manomètres sur les prises de test droite et
gauche indiquées sur la figure 47.
Pour tester le système hydrostatique, les tripodes doivent être
verrouillés de manière à ne plus pouvoir tourner. Pour ce
faire, enrouler une chaîne autour d'un bras de chaque tripode
puis enchaîner les deux ensemble à l'arrière de la truelle.
Avec le moteur entre 50 % et 70 % de son régime maximum,
et les tripodes reliés ensemble par une chaîne, enfoncer
doucement la pédale et lire les jauges. La pression doit
atteindre au moins 3 625 psi (250 bars).Si la pression n'atteint
pas 3 625 psi (250 bars), la pompe doit être vérifiée et/ou
contrôlée par un dépanneur autorisé.
Une fois que les manomètres sont installés et que les tripodes
sont rattachés par une chaîne, la vérification du système peut
commencer.
MAnoMÈTRE
(5 000 PSI)
MAnoMÈTRE
(5 000 PSI)
PRISE DE TEST
DRoITE DE LA PoMPE
HYDRoSTATIQUE
RACCoRD FEMELLE
DE DIAgnoSTIC À
DÉConnExIon RAPIDE
PRISE DE TEST
gAUCHE DE LA PoMPE
HYDRoSTATIQUE
Figure 47. Prises de test de la pression de la pompe hydraulique
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Maintenance
Vérification de la pression de direction
réglage de la pression de direction
La pression de direction peut également être vérifiée sur l'un
des raccords de diagnostic de la pression (figure 48) situés
sous la grille de protection. Vérifier la pression de direction
sur l'un des raccords à l'aide d'un manomètre de 300 à 600
PSI.
Penser à ne paS enfoncer la pédale quand la jauge de
300-600 PSI est installée. Cela pourrait endommager la
jauge.
1. Retirer la grille de protection de droite.
2. Installer la jauge de 300 ou 600 PSI (figure 49).
aVerTISSeMenT
3. Desserrer l'écrou de blocage de 1-1/16 po sur la soupape
de décharge.
ne paS appuyer sur la PÉDALE si la jauge de 300-600
PSI est installée au risque de détruire la jauge.
MAnoMÈTRE
(300-600 PSI)
ÉCRoU DE
BLoCAgE
HExAgonAL
PRISE DE TEST
DRoITE DE LA PoMPE
HYDRoSTATIQUE
ÉCRoU
HExAgonAL
PRISE DE TEST
gAUCHE DE
LA PoMPE
HYDRoSTATIQUE
Figure 49. Réglage de la pression de direction
4. Utiliser une douille de 1/2 po pour fixer le petit écrou
hexagonal à l'intérieur du grand écrou de blocage
hexagonal.
Figure 48. Manomètre de direction
Lancer le moteur à plein régime. Le tableau 9 indique les
réglages d'usine du système de direction.Toutefois, certains
opérateurs préfèrent une direction avec plus de répondant
(nécessitant une pression plus importante) tandis que d'autres
préfèrent une direction plus souple (nécessitant une pression
plus faible).
5. Régler suivant les spécifications de pression de direction
indiquées dans le tableau 9.
6. Resserrer l'écrou de blocage, retirer la jauge et réinstaller
la grille de protection.
Tableau 9. Pression de direction
Huile froide1
155-175 PSI
Huile chaude1
145-165 PSI
1. Le moteur doit tourner à plein régime.
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Maintenance
2. Appuyer sur le bouton à bascule gauche de réglage de
l'inclinaison.
Vérification de la pression d'inclinaison
Pour accéder au bloc d'inclinaison (figure 50), retirer
le panneau à droite sur le cadre à l'arrière du siège si
nécessaire.
BoUTon À
BASCULE DRoIT
HAUT
BoUTon À
La pression d'inclinaison doit être mesurée avec au moins
l'un des bouton d'inclinaison activé. Quand les boutons
d'inclinaisons sont désactivés, la pression d'inclinaison sera
identique à la pression de chargement/direction. La pression
adéquate d'inclinaison est de 2300 PSI (2250 - 2350 PSI).
BASCULE gAUCHE
BAS
Figure 52. Pression d'inclinaison (bouton à
bascule gauche de réglage de l'inclinaison)
3. Les lames doivent s'aplatir (en touchant le fond des
cylindres d'inclinaison).
PRISE DE TEST
DE LA PRESSIon
D'InCLInAISon
BLoC
D'InCLInAISon
4. Continuer à maintenir le bouton à bascule gauche vers
le bas et enregistrer la pression.
pression d'inclinaison non conforme
aux spécifications
REMARQUE
La soupape de décharge de la pression d'inclinaison est
RÉGLÉE A L'USINE et ne nécessite normalement aucun
réglage.Si tous les autres systèmes ne présentent aucun
défaut, et si la soupape de décharge est soupçonnée,
les étapes suivantes peuvent être utilisées pour régler
la soupape.
Figure 50. Emplacement du bloc d'inclinaison
1. Installer un manomètre à 3000 PSI sur le port d'essai de la
pression d'inclinaison du bloc d'inclinaison (figure 51).
Si la pression d'inclinaison vérifiée n'est pas conforme aux
spécifications, vérifier ce qui suit :
„ Le niveau du liquide hydraulique.
MAnoMÈTRE
(300 PSI)
„ Que le filtre à liquide hydraulique n'est pas bouché.
„ Que les raccords ne fuient pas ou ne sont pas distendus.
„ Que les conduites hydrauliques ne sont pas endommagées
ou ne sont pas rompues.
BLoC
D'InCLInAISon
„ Que la pompe hydraulique fonctionne.
„ Que la soupape de décharge de la pression d'inclinaison
est toujours réglée selon les paramètres d'usine.
PRISE DE
TEST DE LA
PRESSIon
D'InCLInAISon
Figure 51. Port de test de la pression
d'inclinaison
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Maintenance
réglage de la pression d'inclinaison
REMARQUE
ne JaMaIS laisser la pression d'inclinaison dépasser
2700 PSI au risque d'endommager l'équipement.
REMARQUE
ne paS essayer de régler la soupape de décharge de la
pression d'inclinaison si le moteur tourne.
1. Retirer la grille de protection droite et le panneau de cadre
à droite à l'arrière du siège.
2. Le moteur éteint (sur OFF), retirer le couvercle d'extrémité
(figure 53) sur la soupape de décharge.
SoUPAPE DE
RELIEF vALvE
DÉCHARgE
CoUvERCLE
D'ExTRÉMITÉ
ADJUSTMEnT
PoInT
BLoC
D'InCLInAISon
Figure 53. Réglage de la pression d'inclinaison
3. Régler la soupape de décharge à l'aide d'une clé Allen
et replacer le couvercle d'extrémité.
4. Démarrer le moteur et vérifier la pression comme décrit
plus haut. (Voir vérification de la pression d'inclinaison)
5. Si la pression doit être réglée à nouveau, couper le
moteur et répéter les étapes 2 à 4 jusqu'à ce que la
pression indique 2300 PSI.
Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 43
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ScHéMa de câBlaGe
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ScHéMa HYdraulique
2050 PSI
REFROIDISSEMENT
.020
RÉSERVOIR
.020
5 PSI
TBD
GPM
GPM
GPM
DESCRIPTION DU COMPOSANT
N° D'ÉLÉMENT
DESCRIPTION
QTÉ
1
1
2
POMPE/A, SAUER-DANFOSS M-25
MOTEUR, HYD SAUER OMTW315
2
3
SOUPAPE/A, DÉRIVATION DE SÉCURITÉ DE LA POMPE
REFROIDISSEUR, TRANSFERT THERM MF-15
SOUPAPE/A, BLOC INCLINAISON
1
4
1
5
1
6
CYLINDRE, INCLINAISON
2
7
SOUPAPE/A, HYDRO-CONTRÔLE AXE SIMPLE
SOUPAPE/A, HYDRO-CONTRÔLE AXE SIMPLE
CYLINDRE, DIRECTION
1
8
1
9
3
10
FILTRE D'ASPIRATION, 10 MICRONS ABS
1
Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 45
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dépannaGe
dépannage (truelle hydraulique autoportée)
Symptôme
Problème possible
Solution
Autres problèmes ?
Consulter le manuel du fabricant du moteur.
Vérifier le branchements des fils. Remplacer selon les
besoins.
Le commutateur d'arrêt de sécurité ne fonctionne Connexions de fils desserrées ?
pas.
Remplacer le coussin du siège (qui contient
l'interrupteur).
Mauvais contacts ?
S'assurer que les lames sont en bon état et ne sont
pas usées excessivement. Les lames de finition doivent
mesurer 50 mm (2 po) au moins entre la barre de la lame
et le bord de fuite, les lames combinées doivent mesurer
au moins 89 mm (3,5 po). Le bord de fuite de la lame doit
être rectiligne et parallèle à la barre de la lame.
Lames.
Vérifier que toutes les lames sont réglées au même
angle d’inclinaison par rapport au tripode. Un outil de
réglage de terrain est disponible pour ajuster en hauteur
les bras de la truelle (voir Équipement optionnel)
Tripode
Contrôler le montage du tripode afin de détecter si les
bras de la truelle ont été tordus. Si l'un des bras est
voilé (même légèrement), remplacez-le immédiatement.
Les bras de la truelle sont tordus
Vérifier que les bagues de bras de truelle sont serrées.
Pour cela, déplacer les bras de la truelle vers le haut
et vers le bas. S’il existe un jeu de plus de 3,2 mm
(1/8 po) à l’extrémité du bras, les bagues doivent être
remplacées.Toutes les bagues doivent être remplacées
en même temps.
Si la truelle « roule le béton, fait des bonds ou des
Bagues de bras de truelle
ondulations non uniformes dans le béton »
Vérifier la planéité du collet de butée en le tournant sur
le tripode. Si elle varie de plus de 0,5 mm (0,02 po),
remplacer le collet de butée.
Collet de butée
Vérifier le collet de butée en lui donnant des mouvements
de va-et-vient sur le tripode. S’il peut bouger de plus
de 1,6 mm (1/16 po) (mesuré au niveau du diamètre
extérieur du collet de butée), remplacer la bague du
collet de butée.
Bague de collet de butée
Inspecter le roulement de butée pour vérifier qu’il
tourne librement. Remplacer si nécessaire.
Roulement de butée usé
Inclinaison des lames
Vérifier que les lames ont une inclinaison uniforme.
Régler si nécessaire selon les instructions de la section
de maintenance.
Régler selon la procédure indiquée dans la section
Maintenance.
Vis de serrage à main du tripode
S’assurer que les deux doigts de la chape exercent
la même pression sur le chapeau d'usure. Remplacer
selon les besoins.
La machine a un mouvement de roulement
perceptible pendant la marche.
Chape
Assurez-vous que toutes les lames sont réglées avec la
même inclinaison. Régler selon la section Maintenance
du manuel.
Inclinaison des lames
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dépannaGe
dépannage (truelle hydraulique autoportée) - suite
Symptôme
Problème possible
Solution
Vérifier toutes les connexions électriques, y compris le
commutateur principal de marche/arrêt, et vérifier que le
câblage est en bon état, sans court-circuit. Remplacer
selon les besoins.
Câblage
Les lampes (optionnelles) ne fonctionnent pas.
Vérifier que les ampoules des lampes fonctionnent
toujours. Remplacer si nécessaire.
Lampes
Vérifier que le réservoir contient bien le produit
retardateur. Remplir le réservoir selon les besoins.
Produit retardateur.
Vérifier toutes les connexions électriques, y compris
les connexions du commutateur principal de marche/
arrêt. Remplacer les composants et le câblage selon les
besoins.
Câblage
La vaporisation du produit retardateur (optionnelle)
ne fonctionne pas.
Vérifier la continuité du commutateur principal de
marche/arrêt. Remplacer si nécessaire.
Disjoncteur défectueux
Pompe de vaporisation défectueuse
Si la pompe est sous tension lorsque le commutateur est
actionné mais ne fonctionne pas, et si les connexions
électriques de la pompe sont en bon état, remplacer la
pompe.
Fusible défectueux
Vérifier les fusibles. Remplacer les fusibles défectueux.
Voir section sur le réglage de la vitesse des lames.
Vitesse des lames mal réglée
Vérifier si les roulements de direction et les composants
d’embiellage sont usés et remplacer selon les besoins.
Composants usés.
Pivots
Le contrôle de la direction ne répond pas.
S’assurer que les moteurs d’entraînement hydrauliques
peuvent tourner librement.
S’assurer que la pression hydraulique est adéquate.Voir
la section sur la vérification de la pression hydraulique.
Pression hydraulique
La position d’utilisation n’est pas confortable.
Le dispositif d'inclinaison ne fonctionne pas.
Réglage du siège pour l’opérateur.
Câblage
Régler le siège avec le levier situé à l’avant du siège.
Vérifier toutes les connexions et tous les fils électriques.
La bobine est coincée dans la vanne
électromagnétique
Remplacer la vanne électromagnétique.
Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 47
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dépannaGe
dépannage (moteur)
Problème possible
Symptôme
Solution
Ajouter du carburant.Vérifier tout le circuit de
carburant.
La pompe à injection ne reçoit pas de carburant.
Pompe à carburant défectueuse.
Remplacer la pompe à carburant.
Remplacer le filtre à carburant et nettoyer le
réservoir.
Le filtre à carburant est peut-être bouché.
Le circuit d'alimentation en carburant est
défectueux.
Remplacer ou réparer le circuit de carburant.
Vérifier le piston, le cylindre et les soupapes.
Effectuer les réglages ou réparations
conformément au manuel d'entretien du moteur.
Compression trop faible.
Le moteur tourne mais ne démarre
pas ou met du temps à démarrer.
La pompe à carburant ne fonctionne pas
correctement.
Réparer ou remplacer la pompe à carburant.
Vérifier la pression de l'huile du moteur.
La pression de l'huile est trop faible.
La limite de température de démarrage minimale Se conformer aux instructions relatives au
est dépassée.
démarrage à froid et à la viscosité de l'huile.
Batterie défectueuse.
Recharger ou remplacer la batterie.
Vérifier minutieusement si les raccords de la
conduite de carburant ou les écrous, etc. ne se
sont pas desserrés.
Présence d'air ou d'eau dans le circuit de
carburant.
Remplir à nouveau le carter avec le type d'huile
adapté aux périodes d'hiver.
L'huile du moteur est trop épaisse.
À basse température, le moteur ne
démarre pas.
Batterie défectueuse.
Remplacer la batterie.
Le filtre à carburant est peut-être obstrué.
Le circuit de carburant est peut-être obstrué.
Pompe à carburant défectueuse.
Le réservoir est vide.
Remplacer le filtre à carburant.
Vérifier tout le circuit de carburant.
Remplacer la pompe à carburant.
Ajouter du carburant.
Le moteur s'allume puis s'arrête
rapidement dès que le starter est
retiré.
Le filtre à carburant est peut-être obstrué.
Pompe à carburant défectueuse.
Remplacer le filtre à carburant.
Remplacer la pompe à carburant.
Le moteur s'arrête pendant une
utilisation normale.
Le capteur de pression d'huile mécanique coupe Ajouter de l'huile. Si nécessaire, remplacer le
le moteur en raison du faible niveau d'huile.
capteur du niveau d'huile qui coupe le moteur.
Le réservoir est vide.
Remplacer le filtre à carburant.
Le filtre à carburant est peut-être bouché.
Remplacer le filtre à carburant.
La ventilation du réservoir à carburant est
inadéquate.
Vérifier que le réservoir est convenablement
ventilé.
Vérifier le ruban des raccords filetés du tuyau et
resserrer les raccords si nécessaire.
Fuites au niveau des raccords des tuyaux ?
Faible puissance, rendement et
vitesse du moteur.
Le levier de vitesse ne reste pas dans la position Consulter le manuel du moteur pour connaître les
choisie.
actions correctives.
Trop-plein du niveau d'huile moteur.
Corriger le niveau d'huile.
Utiliser uniquement du carburant Diesel no 2-D
Vérifier l'assemblage de la pompe à injection et
de la soupape de refoulement et remplacer les
éléments nécessaires.
Usure de la pompe à injection.
page 48 —Truelle auTo-porTée eHTx44y • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13)
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dépannaGe
dépannage (moteur) - suite
Symptôme
Problème possible
Solution
Le filtre à air est peut-être obstrué.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Faible puissance du moteur et faible
vitesse, fumée d'échappement noire.
Régler les soupapes conformément aux
spécifications du moteur.
Jeu de soupapes incorrect.
Dysfonctionnement de l'injecteur ?
Trop-plein d'huile dans le carter.
Consulter le manuel du moteur.
Purger l'excédent d'huile jusqu'à la marque
supérieure de la jauge.
Système de refroidissement à air entièrement
contaminé/bloqué ?
Nettoyer le système de refroidissement à air et les
ailettes de refroidissement.
Courroie du ventilateur cassée ou relâchée ?
Liquide de refroidissement insuffisant.
Changer la courroie ou régler la tension.
Remplir le réservoir du liquide de refroidissement.
Le moteur surchauffe.
La grille ou les ailettes du radiateur sont
couvertes de salissures.
Nettoyer la grille ou les ailettes avec soin.
Remplacer la pièce défectueuse.
Ventilateur, radiateur ou bouchon du radiateur
défectueux.
Vérifier le thermostat et le remplacer si
nécessaire.
Thermostat défectueux.
Joint de culasse défectueux ou fuite d'eau.
Remplacer les pièces.
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Kundendienst
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+1-310-537-3700
Fax: +1-310-537-4259
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Fax: +1-310-943-2249
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